Top Model Albatros 2,4S/E

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Friday]

Ας αρχισουν οι χοροι, ευχαριστοντας τον φιλο μου Σαββα 

Ανοιγμα των θεσεων για τα σερβο. Μετρημα και κολλημα των εποξικων βασεων.

Φτιαξιμο του ειδικου καλουπιου, το οποιο χρησιμοποιειται για το κοψιμο του ρυγχους για την τοποθετηση του μοτερ. (Μου κανει εντυπωση πως κομμενο, εχει κλιση προς τα αριστερα. Νομιζα οτι θα πρεπει να ειναι δεξια, αλλα το καλουπι μονο ετσι κουμπωνε)

Μετα την τοποθετηση του μοτερ (outrunner) παρατηρησα πως τα καλωδια ακουμπανε πανω του κι ετσι με πατεντα διορθωσα το προβλημα αυτο. Ανοιξα 2 πολυ μικρες τρυπες στο σκαφος εκατερωθεν και περασα ενα σιδερενιο αξονακι κατω απο τα καλωδια.

Στην συνεχεια, τοποθετηση βασης για elevator και rudder σερβο και βασης στηριξης των φτερων με τα blind nuts.

Περασμα των carbon στα φτερα (Προσοχη, γιατι δεν υπαρχει στοπ στο τελος των θεσεων και μπορει να περασουν μεσα σε ολο το μηκος, κανοντας αδυνατη την αφαιρεση τους, χωρις ζημια στο φτερο). Ο αλουμινιος αξονας, εχει διεδρο και θελει προσοχη στην τοποθετηση του (Τον κολλησαμε απο την μια μερια για να μην ασχολουμαστε καθε φορα με την διεδρο)

Αυτα προς το παρον...!

[Friday]

Και οι υπολοιπες

[Dr.KC]

Βάλε αν θες τουλάχιστον άλλη μια βίδα μεταξύ firewall και μοτέρ, για να μπορέσεις να αποφύγεις ξεμπάζωμα ή μικρό-ρωγμές σε τυχόν "βαριά" προσγείωση ή πρόσκρουση.

Το μοντέλο είναι πολύ καλό και πετάει πάρα πολύ όμορφα. Δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα.

Εάν έχεις Futaba 8fg ή 12fg να σου στείλω το αρχειάκι του μοντέλου με τις ρυθμίσεις τις neutral που δίνει ο κατασκευαστής, τα default δλδ.

Τάσε, κάνε μια καλή και στείλε το αρχείο στο e-mail μου.

Thanks

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Φτιαξιμο του ειδικου καλουπιου, το οποιο χρησιμοποιειται για το κοψιμο του ρυγχους για την τοποθετηση του μοτερ. (Μου κανει εντυπωση πως κομμενο, εχει κλιση προς τα αριστερα. Νομιζα οτι θα πρεπει να ειναι δεξια, αλλα το καλουπι μονο ετσι κουμπωνε)

Ο άξονας του μοτέρ στα μοτο- ανεμόπτερα τοποθετείται είτε σε ευθεία, ή εκτρέπεται προς τα δεξιά.

Μάλλον έχεις συναρμολογήσει λάθος τον οδηγό από τα κόντρα πλακέ, ή τον έχεις εφαρμόσει ανάποδα (το επάνω - κάτω).

[Friday]

Δεν μπορουσε να συναρμολογηθει με κανενα αλλο τροπο. Δοκιμασα πολλες φορες. Θα πρεπει τωρα να δωσω αναποδη κινηση στο μοτερ και να βαλω αναποδα τους ελικες ; Ή λεω χαζομαρα ;

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Δεν μπορουσε να συναρμολογηθει με κανενα αλλο τροπο. Δοκιμασα πολλες φορες. Θα πρεπει τωρα να δωσω αναποδη κινηση στο μοτερ και να βαλω αναποδα τους ελικες ; Ή λεω χαζομαρα ;

Αν υπήρψαν ανάποδες έλικες σε αυτή την διάσταση/τύπο, θα ήταν ιδανικό. Αλλά δεν υπάρχουν.

Θα σου δώσω τρεις λύσεις: εσύ θα αποφασίσεις τι σε συμφέρει.

α) ζεσταίνεις με το σεσουάρ το στρογγυλό firewall να ξεκολλήσει... το ξανακολλάς με τη σωστή γωνία, και τρώς τα περισσεύματα της μύτης.
β) κολλάς από τη μέσα δεξιά πλευρά του firewall ένα λεπτό κόντρα πλακέ, ώστε το μοτέρ να καθήσει τουλάχιστον στην ευθεία (και προς τα δεξιά ακόμα καλύτερα)
γ) το αφήνεις όπως είναι και δώσεις μίξη: δεξί rudder με στο full throttle.

[Friday]

Ευχαριστω για τις προτασεις. Εστειλα email στο topmodel και περιμενω την απαντηση τους

[Friday]

Σημερα τοποθετηθηκαν τα aileron και τα flap, ενω περασαμε και τα καλωδια των servo. Εχουμε μπερδευτει αρκετα οσον αφορα το κεντραρισμα για τα horn των σερβο των flap, μιας και στο εγχειριδιο λεει πως πρεπει να ειναι offset προς τα εμπρος, για να εχει μεγαλυτερη κινηση πισω. Πελαγωσα λιγο με το slider που κινει τα flap και πρεπει να διαβασω το εγχειριδιο της τηλεκατευθυνσης για να βγαλω μια ακρη.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Σημερα τοποθετηθηκαν τα aileron και τα flap, ενω περασαμε και τα καλωδια των servo. Εχουμε μπερδευτει αρκετα οσον αφορα το κεντραρισμα για τα horn των σερβο των flap, μιας και στο εγχειριδιο λεει πως πρεπει να ειναι offset προς τα εμπρος, για να εχει μεγαλυτερη κινηση πισω. Πελαγωσα λιγο με το slider που κινει τα flap και πρεπει να διαβασω το εγχειριδιο της τηλεκατευθυνσης για να βγαλω μια ακρη.

Για το κεντράρισμα των φλαπς δες το σχετικό slide από την ύλη του σεμινάριου (στο site της επιτροπής αερομοντελισμού της ΕΛΑΟ). Οι οδηγίες διαφοροποιούνται αν τα horn των flaps είναι από την ίδια πλευρά με το horn του servo.

Τα flaps δεν τα βάζουμε σε slider που είναι δύσκολο να πιάσουμε με τα δάκτυλα την ώρα που πετάμε, για να κατεβάσουμε ή να ανεβάσουμε τα flaps. Τα βάζουμε στο μοχλό του μοτέρ, και το μοτέρ σε διακόπτη δύο ή τριών θέσεων με soft start).

Το σετάρισμα είναι ευκολώτερο αν τα δύο flaps λειτουργούν με καλώδιο Υ στο ίδιο κανάλι, και αρκετά χρονοβόρο (όχι όμως δύσκολο) αν ελέγχονται από χωριστά κανάλια. Στη πρώτη περίπτωση χρειάζεται προβλεψη να μπουν τα σέρβο με ακριβώς την ίδια διάταξη, όχι σε θέση καθρέπτη, ώστε να περιστρέφονται και τα δύο προς την ίδια κατεύθυνση αλλιώς χρειάζεσαι χωριστό αναστροφέα κίνησης (δεν μπορείς να ανστρέψεις μόνο το ένα σέρβο από τον πομπό).

[Friday]

Μου απαντησαν απο Topmodel, οτι σημερα ανακαλυψαν πως ο οδηγος για την κοπη του firewall, μπορει να συναρμολογηθει λαθος με αποτελεσμα αυτο που επαθα. Παντως αρχικα οταν ειδα πως η ωση ειχε κλιση αριστερα, καταλαβα πως εχω κανει λαθος και επειδη δεν το ειχα κολλησει ακομη, προσπαθησα να το φτιαξω σωστα. Ο μονος τροπος ομως που μπορουσε να συναρμολογηθει ηταν με αριστερη ωση.

Τους ζητησα να μου στειλουν νεο σκαφος, απο την στιγμη που δεν ειναι δικο μου λαθος και περιμενω την απαντηση τους. (Θα εκπλαγω παντως αν μου στειλουν)

Τι κερδιζω και τι χανω στην περιπτωση που χρησιμοποιησω dual flap η συνδυασμο σε ενα καναλι με Υ ; Η αλλιως τι κερδιζω με το να μπορω να ρυθμισω καθε φλαπ ξεχωριστα ;

Ευχαριστω πολυ

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Flaps σε ένα κανάλι: ελέγχεις ταυτόχρονα την καμπυλότητα και των δύο, και προς τα κάτω, και προς τα επάνω.
Flaps σε δύο κανάλια: επιπροσθέτως μπορείς να τα λειτουργήσεις και σαν ailerons με μίξη από το στικ των ailerons.

Ailerons σε ένα κανάλι: λειτουργούν κανονικά ως πηδάλια κλίσης, οι γωνίες επάνω και κάτω εξαρτώνται από την γεωμετρία των ντιζών/horn

Ailerons σε δύο κανάλια: επιπροσθέτως μπορείς να τα λειτουργήσεις σαν flaps, είτε προς τα επάνω, είτε προς τα κάτω, και να συμμετέχουν στο crow/butterfly δηλαδή τη θέση φρένου (προς τα επάνω) για την προσγείωση/κάθοδο.
Επίσης μπορείς να ρυθμίσεις την διαφορική κίνηση μέσω του προγράμματος του πομπού.

[Friday]

Καλησπερα.

Τελικα η κατασκευη του ανεμοπτερου εχει εξελιχθει σε ιδιαιτερα απαιτητικη δουλεια. Το σεταρισμα του φτερου, μας εχει παρει ηδη περισσοτερο απο 1 εβδομαδα, μην πω 2. Δυσκολια στην γεωμετρια των ντιζων για να εχουμε κανονικες κινησεις για το butterfly. Αλλαξαμε 2 ειδη ντιζων, για να καταληξουμε τελικα στο αρχικο.

οι μιξεις που ειναι διαθεσιμες ειναι τρομερα πολλες, και σκεφτομαστε να παμε με τις πιο απλες αρχικα και οσο πιο κοντα στις συνηθεις κινησεις ενος κανονικου αεροπλανου, για να μην εχουμε δραματα στην πρωτη πτηση. Ενεργοποιηση φλαπ κατα την προσγειωση, χωρις buterrfly κατα την διαδικασια της προσγειωσης, παρα μονο σαν τροπο διαφυγης σε περιπτωση που πεσουμε σε κανενα δυνατο θερμικο, για την εξοδο.

Τελικα τα φλαπ μπηκαν σε 2 καναλια, που ομως ελεγχονται μονο απο τα πλαινα ποτενσιομετρα και οχι απο διακοπτη 2 η 3 θεσεων, μιας και δεν το υποστηριζει ο πομπος (JR X9303).

Ερωτηση : Το Butterfly, το χρησιμοποιουμε μεχρι το ανεμοπτερο να προσγειωθει η σταδιακα το μαζευουμε ; Φανταζομαι πως αυτο μπορει να επιφερει απωλεια στηριξης, αφου αλλαζει η καμπυλοτητα του φτερου.

Επισης, οταν ειμαι σε land mode, φαινετε πως το spoiler stick, ελεγχει το butterfly, το οποιο ενεργοποιω απο διακοπτη, αλλα ταυτοχρονα με το πλαινο ποτενσιομετρο μπορω να ελεγξψ ξεχωριστα την κινηση των φλαπ, κι αυτο με μπερδευει ειναι η αληθεια, γι αυτο και θελω να κατεβαινω μονο με φλαπ, σταθερα, να ενεργοποιω το butterfly μονο για να βγω απο θερμικο και στο spoiler stick να εχω κανονικα το γκαζι.

Σκεψεις πανω σ αυτο ;

Ευχαριστω

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Να κάνεις τις εντολές όσο πιό απλές γίνονται. 

Το μόνο που δεν συμπαθώ στο σετάρισμα είναι το throttle stick να ελέγχει το μοτέρ σε φάσεις πτήσεις, και τα spoilers (flaps /butterfly) στην φάση της προσγείωσης.

Το κλασσικό butterfly ήθελε τα ailerons αρκετά ανεβασμένα, όμως σήμερα τα ανεβάζουμε μόνο λίγα χιλιοστά, και την πολύ δουλειά στο φρενάρισμα την κάνουν τα flaps. Μη ξεχάσεις να μιξάρεις και down elevator μαζί με το κατέβασμα των flaps.

Πράγματι τη στιγμή που ανεβάζεις τα flaps το μοντέλο χάνει ύψος, η πρακτική είναι να τα ανεβάζουμε λίγο πριν την επαφή με το έδαφος για να μη σπάσουν.

[Friday]

Σημερα η κατασκευη προχωρησε αρκετα.

   Η τηλεκατευθυνση υποστηριζει μεσω μιξης, το μοτερ να ενεργοποιειται, αναλογα με την φαση της πτησης που θελουμε και ο χειρισμος του να γινεται απο το στικ. Ετσι, εβαλα στην απογειωση και στην προσγειωση να το ελεγχω μεσω του στικ, ενω στις υπολοιπες φασεις (πλευση - butterfly - θερμικα), να ειναι απενεργοποιημενο.

    Το butterfly, οταν ενεργοποιειται μεσω διακοπτη, δινει κινησεις στις επιφανειες η οποιες παραμενουν σταθερες. Χρειαζεται οι επιφανειες αυτες να κινουνται ; Π.Χ Ειμαι σε αρκετο υψος και θελω να κατεβω. Οπως το εχω στο μυαλο μου, ενεργοποιω το butterfly για να χασω γρηγορα υψος και οταν φτασω στην τελικη για την προσγειωση, απενεργοποιω το butterfly και ενεργοποιω το land mode δινοντας μονο φλαπ, μεχρι να ακουμπησω. Αυτο που ρωταω ειναι αν εχει νοημα να αυξομοιωνονται οι κινησεις των επιφανειων στο butterfly κατα την διαρκεια της καθοδου.

    Στο προβλημα που ειχα με την αναποδη γωνια ωσης, λογω λαθους οδηγου του κατασκευαστη, το φεραμε σωστα βαζοντας μια φλαντζα στην μεσα μερια. Το κακο ειναι οτι επειδη η μυτη ειναι κομμενη αναποδα, εχει ενα κενο απο την μια μερια και φαινετε λιγο περιεργα, αλλα λιγο το κακο.

    Το επομενο βημα ηταν να βαλουμε τις ντιζες για το elevator και το rudder. Αποφασισαμε να χρησιμοποιησουμε κατι sullivan Gold-N-Rods που ειχα, τα οποια μαλλον χρειαζονται να τοποθετηθουν καλυτερα, μιας και δειχνει πως το foam που χρησιμοποιησαμε για να τα σφιξουν στην θεση τους, τα εχει παρασφιξει και εμποδιζει την κινηση τους. Για την διορθωση, μαλλον θα πρεπει να τρυπησουμε το foam και να περασουμε απο μεσα τις ντιζες, ωστε να κινουνται πιο ελευθερα χωρις να καμπτονται ομως. Ειδομεν.

    Μολις λυθει και το παραπανω προβλημα, ειμαστε ετοιμοι για τελικες ρυθμισεις και παρθενικη πτηση.

[Friday]

Λοιπον...

   Το παραπανω προβλημα λυθηκε αλλα τωρα κολλησαμε σε κατι αλλο... εχω κολλησει στο μοτερ. Η τηλ/νση μου ειναι JR XP9303 και στο εγχειριδιο λεει οτι για να μπει το μοτερ στο στικ του γκαζιου και να υπαρχει η δυνατοτητα χρησης του, αναλογα με το σημειο πτησης, πρεπει να μπει σε μιξη με ενα aux καναλι.

   Το προβλημα ειναι πως το μοτερ, δουλευει σε ολες τις θεσεις, ειτε land, ειτε thermal κλπ, ενω θα επρεπε να δουλευει μονο στις θεσεις που του εχω ορισει. Παιξαμε λιγο με το subtrim και το travle adjust του καναλιου του γκαζιου και αν και μερικες φορες πηραμε καποιο καλυτερο αποτελεσμα, με τις ιδιες ρυθμισεις μετα απο λιγο δεν δουλευε. Πραγματι εχουμε μπερδευτει πολυ και αδυνατουμε να βρουμε λυση.

  Αν καποιος εχει την συγκεκριμενη τηλ/νση και ξερει τι ρυθμισεις χρειαζεται, παρακαλω να τις καταθεσει... Δεν θα φορολογηθουν... !  

Ευχαριστω