ERCO Ercoupe 415-C (1946) σε κλίμακα 1/3

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ArgyrisGiannetakis]

Υπέροχη καθαρή δουλεια Έκτωρα!  Εχεις βαλει αλουμίνιο χείλος εκφυγής στο πηδάλιο του ράντερ?κολητό σαντουιτς?

[hpergm]

βίδες: τα πάντα όλα...
https://knupfer.info/shop/index.php/holz-pvc-blechschrauben.html
https://knupfer.info/shop/index.php/versandinformation/

Ευχαριστούμε Γιώργο για το resource! Θα διερευνηθεί... εξονυχιστικά!

[hpergm]

Υπέροχη καθαρή δουλεια Έκτωρα!  Εχεις βαλει αλουμίνιο χείλος εκφυγής στο πηδάλιο του ράντερ?κολητό σαντουιτς?

Ευχαριστούμε Αργύρη!
Το χείλος είναι λωρίδες από εποξικό φύλλο Pro-Skin του Mick Reeves για καλή δομική αντοχή σε χτυπήματα.
Ίσως μπερδέψαμε παραπάνω γράφοντας flight skin (που παραπέμπει σε αλουμίνιο).

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλημμέρα Εκτορα,

Ο μεντεσές στο μοντέλο σύμφωνα με τις φωτογραφίες είναι τοποθετημένος στην εξωτερική επιφάνεια του rudder. Τουλάχιστον έτσι δείχνει στις φωτογραφίες. Φαντάζομαι λοιπόν οτι ο γυγλισμός θα είναι έκκεντρος. Εστω και για λίγο.

Ετσι είναι και στο πραγματικό?

[ArgyrisGiannetakis]

Υπέροχη καθαρή δουλεια Έκτωρα!  Εχεις βαλει αλουμίνιο χείλος εκφυγής στο πηδάλιο του ράντερ?κολητό σαντουιτς?

Ευχαριστούμε Αργύρη!
Το χείλος είναι λωρίδες από εποξικό φύλλο Pro-Skin του Mick Reeves για καλή δομική αντοχή σε χτυπήματα.
Ίσως μπερδέψαμε παραπάνω γράφοντας flight skin (που παραπέμπει σε αλουμίνιο).

Παρασυρώμενος και κλινικά αποδεδειγμένα άρρωστος αλουμινο χρηστης νομιζα οτι ηταν αλουμίνιο 0.10 η 0.20 , και θα σου πρότεινα να κανεις ψευτικα χτυπητά πριτσίνια στο περίγραμμα του χειλους εκφυγής.Ομως υπαρχουν και άλλοι τρόποι με κόλα η πλαστικά πριτσίνια αφου θα βαφτεί .

[ArgyrisGiannetakis]

Καλημμέρα Εκτορα,

Ο μεντεσές στο μοντέλο σύμφωνα με τις φωτογραφίες είναι τοποθετημένος στην εξωτερική επιφάνεια του rudder. Τουλάχιστον έτσι δείχνει στις φωτογραφίες. Φαντάζομαι λοιπόν οτι ο γυγλισμός θα είναι έκκεντρος. Εστω και για λίγο.

Ετσι είναι και στο πραγματικό?

Aν θυμάμαι καλά πρεπει να λειτουργεί μόνο η καθε μεριά καθε μεριά απο τα δύο ραντερ.Γιαυτό και ο μονόπλευρος γιγγλισμός.Εξάλου ειναι και interconnected τα αιλερον με τα ραντερ στο πραγματικό.Και εχω την εντύπωση πως εχει το ραντερ μία προπορεία στην εντολή και μετα ακολουθουν τα αιλερον! Δεν ξέρω βεβαια στο μοντέλο εαν θα ειναι καλύτερα να εχει ξεχωριστες κινησεις σε καποιες φάσεις της πτησης.Ειδικά με πλαγιο αερα και προσγείωση! Αγαπημένο αεροπλάνο! Πανεμορφο!

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Αργύρη σωστός.

Μιά εικόνα λέει περισσότερα. Ετσι όπως είναι το elevator δεν θα ήταν δυνατόν να στρέφεται το κάθε rudder και προς τις δύο πλευρές.

Καλή συνέχεια στην κατασκευή.

[hpergm]

Aν θυμάμαι καλά πρεπει να λειτουργεί μόνο η καθε μεριά καθε μεριά απο τα δύο ραντερ.Γιαυτό και ο μονόπλευρος γιγγλισμός.Εξάλου ειναι και interconnected τα αιλερον με τα ραντερ στο πραγματικό.Και εχω την εντύπωση πως εχει το ραντερ μία προπορεία στην εντολή και μετα ακολουθουν τα αιλερον! Δεν ξέρω βεβαια στο μοντέλο εαν θα ειναι καλύτερα να εχει ξεχωριστες κινησεις σε καποιες φάσεις της πτησης.Ειδικά με πλαγιο αερα και προσγείωση! Αγαπημένο αεροπλάνο! Πανεμορφο!

Πολύ εύστοχη παρατήρηση Αντώνη. Ευχαριστούμε και για τον αναπάντεχο εμπλουτισμό του λεξιλογίου μας (γυγλισμός;!). Η Ελληνική είναι πλουσιότατη...

Ο Αργύρης είναι διαβασμένος: πράγματι ο σχεδιασμός του αεροπλάνου ήταν με την κίνηση του rudder μόνον προς τη μία πλευρά και σταθερή μηχανική "μίξη" των aileron (master) με τα rudder (slave). Η Balsa USA δίνει ένα μοναδικό σύστημα με bellcranck (περιμένουμε την Ελληνική λέξη...) το οποίο δημιουργεί εξ' ολοκλήρου μηχανικά την ασύμμετρη κίνηση. Πραγματικά αδυνατούσαμε να καταλάβουμε πως δουλεύει το όλο σύστημα χωρίς να το φτιάξουμε και να δούμε από μόνοι μας την κίνηση. Θα παρουσιάσουμε λίγο αργότερα τη λύση που δώσαμε εμείς (δεδομένου ότι εν έτει 2022 υπάρχουν αξιόπιστες και φθηνές ηλεκτρονικές λύσεις σε τέτοια μηχανικά προβλήματα. H φωτό είναι από άλλο build).

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Bellcrank=Γωνιοκρανο

[GRELE]

Οι μηχανικοι το λενε ζυγωθρο η μοχλοβραχιονα

[hpergm]

Ευχαριστούμε για την ανάκληση όλων αυτών των φανταστικών τεχνικών όρων!

Βρήκαμε και ένα βιντεάκι με τον κύριο ο οποίος εξηγεί εν ολίγοις την όλη ιστορία του αεροπλάνου σε 4 λεπτά και έχει και ωραίες εναέριες λήψεις.
Παραθέτουμε:

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Πρόκειται πράγματι για ένα εξαιρετικό αεροπλάνο με πολύ ιστορία πίσω του...

Το παρακάτω βίντεο εξηγεί πολύ καλά την εξέλιξη του



Δύο ιδιαίτερες λεπτομέρειες επί προσωπικού... Το 1985 αγόρασαμε με ένα φίλο τα πρώτα μας κιτ αερομοντέλων, λαστιχοκίνητα της Comet, εγώ το Aeronca K Seaplane, αυτός το Ercoupe... Τα μελετήσαμε ώρες, τα φτιάξαμε (χάλια), δεν πέταξαν (φυσικά...) αλλά έμεινα για πάντα χαραγμένα στο μυαλό... Θα ήθελα κάποτε να το ξαναδοκιμάσω...

https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=133

Δεύτερη, το Ercoupe σχεδιάστηκε από τον Frank Weick ως ένα  un-spinable αεροπλάνο. Πρώτη του προσπάθεια ήταν το Weick W-1, που το έφτιαξα πριν 2 χρόνια σε μοντέλο free flight CO2... Αν και δεν μοιάζουν καθόλου σε σχήμα, μπορεί κανείς να διακρίνει τα κύρια πρωτοποριακά χαρακτηριστικά που πέρασαν στη σχεδίαση του Ercoupe, όπως τρίκυκλο σύστημα προσγείωσης, διπλό rudder κ.α.



Όλα κάπου δένουν στο τέλος...

gkan

[Dell Gatto Grande]

Το τελικό αποτέλεσμα (μετά από 2 βόλτες στο Κέντρο, 2 παραγγελίες στη Κίνα και τις παραπάνω μετατροπές) πάντως μας ικανοποίησε...

Άψογο φιλαράκι!
Με γελάει το μάτι μου ή ο μεντεσές θέλει πιο στενός; 

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλημέρα,

Μετά από την συζήτηση για τα rudders, θυμήθηκα όταν είχα δει το αεροπλάνο αυτό για πρώτη φορά στα Γιάννενα (αυτό που είναι τώρα στην Κωπαίδα) ο Γιώργος μου είχε πεί οτι η συγκεκριμένη έκδοση δεν είχε πετάλια για την κίνηση των rudders. Η μίξη ήταν μόνιμη. Μεταγενέστερες εκδόσεις είχαν όμως και υπήρχε και κιτ μετατροπής. Αυτό είναι στοιχείο που ένας καλός (= διαβασμένος) κριτής στατικής μπορεί να ζητήσει να το κάνεις παρουσίαση. Εδώ είναι σημείο που μπορείς να πάρεις extra βαθμούς αν το παρουσιάσεις μόνος σου ότι έχεις λάβει υπόψη σου και αυτή την ιδιαιτερότητα και ακόμα καλύτερα αν η μίξη είναι μηχανική και όχι ηλεκτρονική. Δεν γνωρίζω πως ήταν η κατάσταση στην προσγείωση με πλάγιο άνεμο με αυτή την αρχική διάταξη. Ισως γιαυτό το τροποποίησαν στις μεταγενέστερες εκδόσεις.

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Καλημέρα και από εμένα,

Αντώνη, στο βίντεο του προηγούμενου μηνύματος μου εξηγεί αρκετά αυτή την ιδιαιτερότητα και τα της μετατροπής.

Όσο αφορά στη στατική κρίση, μάλλον θα διαφωνήσω μαζί σου, με την έννοια ότι δεν θα έχει ιδιαίτερη επίδραση στην κρίση. Το μόνο που μπορώ να σκεφτώ είναι στο craftsmanship, όπου όμως υπάρχουν πολλά που μετράνε και ένα καλοφτιαγμένο μοντέλο θα είναι αρκετά ψηλά... Στο complexity, δύσκολα...

Τέλος, με κίνδυνο να μας "μπινελικώσει" ο Έκτορας, ο Γιώργος Π. σωστά βλέπει τους μεντεσέδες... Φυσικά υπάρχουν πάντα οι κατασκευαστικοί λόγοι που πάντα λαμβάνονται υπόψη από τον κατασκευαστή... Αν το δει κριτής πάντως, άντε να χάσει 0,1 βαθμό στην πλαϊνή όψη...

Καλό ΣΚ...