Flaps- Flaperon και χρηση τους

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Πολύ καλό το υλικό του σεμιναρίου.

Να ρωτήσω κάτι και ζητώ συγγνώμη αν είναι εκτός θέματος (off topic). Οι πληροφορίες των 3 πρώτων παρουσιάσεων ισχύουν για όλα τα αεροπλάνα και όχι μόνο για τα ανεμόπτερα, έτσι δεν είναι;

Η πρώτη σίγουρα, η δεύτερη εν μέρει και η τρίτη ελάχιστα

[optimus79]

Πολύ καλό το υλικό του σεμιναρίου.

Να ρωτήσω κάτι και ζητώ συγγνώμη αν είναι εκτός θέματος (off topic). Οι πληροφορίες των 3 πρώτων παρουσιάσεων ισχύουν για όλα τα αεροπλάνα και όχι μόνο για τα ανεμόπτερα, έτσι δεν είναι;

Η πρώτη σίγουρα, η δεύτερη εν μέρει και η τρίτη ελάχιστα

Μάλιστα. Ευχαριστώ πολύ. Θα το έχω υπ'ὀψιν διαβάζοντας.
Προς το παρόν δεν ασχολούμαι καθόλου με ανεμόπτερα, απλά τα διαβάζω πληροφοριακά για γενικές γνώσεις και προσπαθώ να κρατήσω αυτά που ισχύουν για τα κλασσικά αεροσκάφη.

[sakis art]

 Με τα διπλάνα ισχύει το ίδιο;

[sakis art]

Με τα διπλάνα ισχύει το ίδιο; (συγνώμη για το διπλό post)

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Με τα διπλάνα ισχύει το ίδιο;

Σε γενικές γραμμές τα διπλάνα συμπεριφέρονται όπως και τα μονοπλάνα.

[ΚΥΡΝΙΚ]

Το άθροισμα της παρασιτικής και της επαγωγικής αντίστασης μας δίνει την ολική αντίσταση του αεροπλάνου.

Συγνώμη για το χαζό της ερώτησης, αλλά γιατί μου φαίνεται πως η ολική (αεροδυναμική) αντίσταση (αεροπλανο, αυτικίνητο, τραίνο κλπ) είναι το άθροισμα της οπισθέλκουσας μορφής συν την οπισθέλκουσας τριβής συν την παρασιτική οπισθέλκουσας και συν την επαγωγικής οπισθέλκουσας ? 

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ακριβώς αυτό είπα προηγουμένως Νϊκο. Διάβασέ το πάλι.

Σχήμα, τριβή, συμβολή = παρασιτική

Παρασιτική + επαγωγική = ολική

[sakis art]

Με τα διπλάνα ισχύει το ίδιο;

Σε γενικές γραμμές τα διπλάνα συμπεριφέρονται όπως και τα μονοπλάνα.

Θέλω να πω κ.Γιάννη εάν σε διπλάνο ανεβάζουμε τα flaperon όπως σε ένα πανωπτέρυγο.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ναι, θα έχει παρόμοιο αποτέλεσμα, απλά εδώ εχεις τη δυνατότητα, μόνο τα επάνω, μόνο τα κάτω, ή και τα δύο.

[ΚΥΡΝΙΚ]

Το άθροισμα των αντιστάσεων λόγω σχήματος, τριβής και συμβολής λέγεται παρασιτική αντίσταση.
...........
Το άθροισμα της παρασιτικής και της επαγωγικής αντίστασης μας δίνει την ολική αντίσταση του αεροπλάνου.
...........

Ευχαριστώ. Θα έπρεπε να το διαβάσω καλύτερα.

[FAZ]

Καλημέρα σε όλους,

Τι θα γίνει αν σε ένα Mustang P-51D 60άρι της Hangar9 κάνω τα ailerons και flaperons?

Η πτέρυγα του συγκεκριμένου μοντέλου δεν έχει καθόλου flaps και τα ailerons δεν εκτείνονταιι σε όλο το μήκος της. Τα ailerons καλύπτουν περίπου μόνο το 1/3 του μήκους της πτέρυγας του αεροπλάνου, από τα ακροπτερύγια προς την άτρακτο. Είναι δηλαδή τοποθετημένα προς τα έξω όπως κάθε aileron που δεν πιάνει όλο το φτερό. Το υπόλοιπο χείλος εκφυγής είναι σταθερό. 

Σημειωτέον ότι και το μήκος της χορδής της πτέρυγας γίνεται μικρότερο προς τα άκρα.
 
Ευχαριστώ.

[papabill]

Καλη ερωτηση!

[astroflight]

Καλημέρα σε όλους,

Τι θα γίνει αν σε ένα Mustang P-51D 60άρι της Hangar9 κάνω τα ailerons και flaperons?

Η πτέρυγα του συγκεκριμένου μοντέλου δεν έχει καθόλου flaps και τα ailerons δεν εκτείνονταιι σε όλο το μήκος της. Τα ailerons καλύπτουν περίπου μόνο το 1/3 του μήκους της πτέρυγας του αεροπλάνου, από τα ακροπτερύγια προς την άτρακτο. Είναι δηλαδή τοποθετημένα προς τα έξω όπως κάθε aileron που δεν πιάνει όλο το φτερό. Το υπόλοιπο χείλος εκφυγής είναι σταθερό.  

Σημειωτέον ότι και το μήκος της χορδής της πτέρυγας γίνεται μικρότερο προς τα άκρα.
 
Ευχαριστώ.

Aν λάβουμε υπ'όψιν τι μας είπε πιο πάνω ο θείος για τα φλαπς,τη θέση που βρίσκονται,και πότε στολάρει το μέσα μέρος και πότε το έξω,τότε στο Mustang σου αν αποτολμήσεις κάτι τέτοιο με τόσο έξω που είναι τα ailerons,99,9999% θα έχεις στολάρισμα και δε θα προλάβεις να σώσεις τίποτα αν είσαι χαμηλά...Ας μην ξεχνάμε πως τα warbirds ήταν "πολύς κινητήρας και λίγο αεροσκάφος",ήτοι πέταγαν με το μοτέρ και όχι με το φτερό τόσο...

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Συγνώμη για την καθυστερημένη απάντηση, αλλά δεν είχα δει τα αρχικά μηνύματα.

Οταν το αερομοντέλο έχει μόνο ailerons στην άκρη του φτερού, μπορεί να τα σηκώσει επάνω για την προισγείωση, δίνοντας ταυτόχρονα με μίξη λίγο down elevator γιατι αλλιώς θα σηκωθεί πολύ η μύτη.

Σ' αυτή τήν κατάσταση θα ολισθήσει με μικρότερη ταχύτητα, χωρίς φόβο να στολάρει, και θα έχει καλή ανταπόκριση στα ailerons (έχουν έτσι πολύ differential ).

Μία περίπτωση να αποφύγεις. Μη κατεβάσεις την μύτη κάτω από τον ορίζοντα, γιατί τότε όλο το φτερό θα αντιδράσει απότομα προς τα κάτω, και το μοντέλο θα χάσει μεγάλο ύψος.

[astroflight]

Χμμμ...
Άρα ανασηκώνοντας τα ailerons τα δουλεύει σαν spoilers...


Δηλαδή θείο αν τα "κατεβάσει" (εν είδει flaps) έχει καμιά τύχη;ή θα  στολάρει;