Aeromodelling GR

Eιναι στα μελοντικα μου σχεδια το συγκεκριμενο μοντελο ... :)
http://www.der-schweighofer.at/artikel/74197/bk_sukhoi_su-26mm_2464_mm_hangar_9
Δεν  παω σε καθαρο 100αρι δηλ κατι περι τα 2.6-2.7μ λογο περιορισμου στο θεμα μεταφορας και αποθηκευσης .
Δεν μπορω να καταληξω ακομα στο θεμα μοτερ .Εχω κανει σχετικη ερευνα και το εχω δει απο 62zenoah ,85DA .111DLE.100DA
καθως και πολλα ηλεκτριακα setup
Δεν  θελω να παω σε DA 3W MVVS Για λογους κοστους.
Γνωριζει κανειs καποιο αξιοπιστο μοτερ στα 80cc αντιστιχο μιαs DL?
επισης το εχει καποιος.το εχει δει κανεις να πετα απο κοντα? :)
?

Αντρέα και ας μην παρέλαβες ακόμα  καλορίζικο είναι παρά πολύ όμορφο το ζαχαρώνω και εγώ αλά έχω ακριβός το ίδιο πρόβλημα με εσένα το ρημάδι το setup είναι που με κράτα δεν υπαρχή κάτι καλό φτηνό  και αξιόπιστο   σε κινέζικο μοτέρ  και μαλών πρέπει να τα χώσουμε για μοτέρ :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( DA DA DA OEO

Δεν υπαρχει ΚΑΜΙΑ πιθανοτητα να πληρωσω DA.Εκτος και αν ειναι καμια ΦΟΒΕΡΗ ευκαιρια . 8)smiley

Αντρέα..
Καταλαβαίνω το πρόβλημα της μεταφοράς, αλλά θα σου στοιχίσει πιο λίγο ένα 100άρι!!
Θες τα ίδια ηλεκτρικά και στα δύο, αλλά το πρόβλημα είναι στον κινητήρα..
Εμένα δεν μου πολυαρέσουν και οι κραδασκοί που βγάζουν οι 70-80cc μηχανές!

Παρόλα αυτά φαίνεται κουκλι.. :thumbs up:

Oπως ειπα εχω κανει την ερευνα μου .... ;)
Το συγκεκριμενο μοντελο "παιζει" πολυ ηλεκτρικο ..με διαφορα setup φθηνα και ακριβα προσπαθω να μην παω εκει
αν και δε με  χαλαει η ιδεα.....

Καποια link για οσους θελουν να δουν σε τι αναφερομαι  :D
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=933906
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=824489
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1225415
Δεν αποκλειω την ηλεκτρικη προσεγκιση ,οχι με 4 αλλα 2χ6s=12s se σειρα 5000-6000mah li-po..Επισης η εκδοχη 111DLA-E ειναι υπο ερευνα αν και μου φαινετε υπερβολη και πολυ βαρος

Ανδρεα,

Το μοντελο θα σου βγει βαρυ και δε θα ζυγισει σωστα με κινητηρα 100cc. Αρα μαλλον πας για μονοκυλινδρο μοτερ. Εσυ αποφασιζεις.

Τωρα σχετικα με τις DA, 3W που πετανε οι sponsored πιλοτοι και τις παιρνουν δωρεαν η σχεδον δωρεαν κτλ. ειμαι σιγουρος οτι μπορεις να βρεις κατι εναλλακτικο και να κανεις πολυ καλα τη δουλεια σου. Εκτος κι αν ετοιμαζεσαι για το Tucson Aerobatic Shootout και βαζεις καμια 1000αρια πτησεις το χρονο.... ;)

Θελεις μια συμβουλη...μη παρεις αυτο το αεροπλανο...παρε ενα καθαρο 33-35%....θα δεις διαφορα. Αν χωραει αυτο στο αυτοκινητο σου θα χωρεσει και το λιγο μεγαλυτερο νομιζω.

:thumbs up:

Ναι .....μαλλον πρεπει να πω οτι ακομα και αυτο με 2.35 ατρακτο δεν ειναι βεβαιο αν χωραει...Ομως εχω κολλησει
και φυσικα μια που δεν παω για το επομενο ΤOC(δεν προλαβαινω....ειναι και μακρια  :lalala:)δεν θελω να παω
σε πανακριβες λυσεις.
Δεν μπορω να κανω πισω μια που ....ερχετε... :)
Θελω να βαλω GAS κινητηρα μια που προτιμω σε αυτο το μεγεθος τον ηχο του και την επιλογη smoke,oμως δεν βρησκω κατι οικονομικο
και δουλεμενο.
Βρηκα ενα φθηνο 80αρι (ΜΤ 80) αλλα δεν εχει την αποδοση που πιστευω οτι χρειαζετε.
Προτημω να αποφυγω αν μπορω την ηλεκτρικη επιλογη αν και με τρωει η περιεργεια .....
 

Ψαξε για καμια μονοκυλινδρη μεταχειρισμενη σε forum ebay κτλ...το ιδανικο setup ειναι DA 85 με MTW RE3 Tuned Pipe...προσωπικα δεν θα το επαιρνα αλλα μιλαμε για μεγαλυτερη ισχυ απο DA 100... :idiot2:

Η ΜVVS 80cc ειναι καλη επιλογη ?στα χαρτια φαινετε καλη αν και με την 26αρα που ειχα δεν εμεινα καθολου ικανοποιημενος ....ομως αυτη ειναι κατι σαν μεταποιημενη glow και δεν θελω να ειμαι αδικος.Επισης η τιμη απο MVVS home ειναι καλη ...

Εχω την mvvs 58 pro sport φιλε απλος αυτες οι μηχανες ΔΕΝ ΠΑΙΖΩΝΤΑΙ :thumbs up: :thumbs up:

Καλησπερα.  Να πω και εγω την γνωμη μου (με μικρη εμπειρια στα  gas..)    Εχω ενα    50 αρι  ΥΑΚ-54  του   Quiqe Somenzini
Πεταει τελεια  με μια  DL 50 . Πιο παλια  ειχα συνεταιρικα (ΠΟΛΥ ΚΑΚΗ ΣΚΕΨΗ......και εμπειρια...)  ενα AEROWORKS KATANA   100cc   με δικυλινδρη   3W  
Πεταγε ακομα πιο εντυπωσιακα  ομως το μεγεθος ηταν παντα ενα προβλημα συν  οτι το κοστος ανεβαινει  εκθετικα...
Η  γνωμη μου για τα  αναμεσα μεγεθη ειναι  οτι βασικα  εχουν τα  "ελαττωματα" μεταξυ των 2  και οχι  τα  "προτερηματα"  ,  καθως  επισης οτι  απο θεμα μηχανων ειναι  δυσκολα
Ετσι λοιπον  ειμαι  πολλυ ευχαριστημενος με  το 50αρι.  Ειναι  ικανο  για  τα  παντα  (τα δακτυλα και ο  εγκεφαλος  εχουν αρκετες  αντιρρησεις  ακομα   :laugh: )
Σαφως και  θα  ηθελα  ενα 100αρι ( ακομα περισσοτερο ενα  150αρι   :devil: )  αλλα  ξεφευγουμε πολυ και σε χρημα  και  σε  χωρο  
Αυτα...  Καλες πτησεις     Γιωργος

ΥΓ   Προπαντων μη βαλεις μεγαλυτερη μηχανη απο αυτη που ειναι κατασκευασμενο το αεροπλανο !!!

Αντρέα δεν σε φοβάμαι θα την βρεις την άκρη με το SETUP είτε ηλεκτρικό είτε βενζίνη..  :thumbs up:
Απλά είναι μια δύσκολη κατηγόρια για ένα και μόνο λόγο..
Δεν έχει βγάλει ακόμα DLE 85cc… :'(
Αναγκαστικά θα πρέπει να πλήρωσης κάτι παραπάνω σε κάθε περίπτωση.   >:(   

 σιγουρα δε σε χαλαει?
δε νομιζω  ;)
 καλυτερα ενα - δυο μηνες υπομονη και να το κανεις σωστο το εργαλειο  :)
 θα ελεγα DA
 (βεβαια εσυ εχεις το μαχαιρι εσυ και το καρπουζι που λενε στο χωριο μου)
 

Δεν ειναι κατι που βιαζομαι ετσι κιαλως :thumbs up:

Εχω την mvvs την 80cc και εχω μεινει απολυτα οικανοποιημενος βεβαια δεν συγκρινεται με την 3w kai zdz στην δυναμη αλλα ειναι μια πολυ καλη επιλογη αν δεν ζητας πολλα στην πτηση σου...

Ο κινητηρας θα πρεπει να τραβηξει 10 κιλα μοντελο αξιοπρεπως ,και φυσιικα να ειναι αξιοπιστος .

Αν δεν κανω λαθος οι mvvs πωλουνται χωρις εξατμιση?τουλαχιστον η 26αρα μου δεν ειχε.

Αντρέα είδα κάνα 2 video με DA 1OO, μια χαρά είναι φιλέ βαλε  επάνω  μια DLE 111 και τέλος. Ασε που θα σου μήνη και  μοτέρ για μελλοντικό 100αρi  :D :D :D :D

Υπαρχει διαφορα βαρους .Σκεψου οτι το μοντελο ειναι "ραμμενο" πανω στην DA 85(πανακριβο μοτερ) η οποια ζυγιζει 1950γρ σκετο μοτερ .Εδω ειναι που αρχιζει το

μπλεξημο μια που αλλοι κατασκευαστες δινουν βαρος μοτερ σκετο αλλοι με ignition ,κανεις δε λεει βαρος εστω με απλη εξατμιση .πχ η DLE 111 λεει 2580..γρ τι

ομως ?
κομπλε?(ΧΛΩΜΟ) ,η MVVS 80 einai 2220 χωρις ignition  αλλα με εξατμιση ?
Κατα τα φαινομενα η MVVS 80 ειναι λιγο 220γρ βαρυτερη απο την DA ,λιγο φθηνοτερη ,περνει λιγο μικροτερη μπαταρια ignition 7.2lli-po ,αλλα ξερω οτι εχει βαρυτερη ηλεκτρονικη.
Γιαυτο και μονο τα τελικα βαρη μπορουν να δειξουν κατι/. :-\

οσο για το μελλοντικο 100αρι ..απο οσα ειδα οι "καλες"80αρες δεν εχουν κανενα θεμα σε 100αρια μοντελα .Ειναι λιγο πισω σε αποδωση αλλα οχι πολυ.
Ειδικα η DA 85ειναι τρομερα δυνατο μοτερ ..με 1 βασικο μειονεκτημα...σαν μεγαλη μονοκυλινδρη εχει πολυ δυναμη αλλα και πολλους κραδασμους .Κατι στο οποιο
τουλαχιστον κατα τα λεγομενα στα ξενα forum εχει πολυ λιγοτερο η ΜVVS.
Ψαξημο λοιπον... :P

Ναι ρε  Αντρέα καλά τα λες,, αλά εδώ λέμε για μια λύση οικονομική, με την da85 φεύγεις κατά πολύ στην τιμή.Και κατά την γνώμη μου δεν νομίζω να είναι αρκετή για  ένα 100αρι αν το έχεις σκεφτεί  έτσι

Eιπαμε η DA ειναι φωτια ,,,δεν ακουμπαω καν.
Αυτη τη στιγμη βλεπω πιθανη την MVVS 80 και το ηλεκτρικο .....

Καλησπερα ...   Για κοιτα  και  εδω ...   

http://www.troybuiltmodels.com/items/ZDZ80JSUPERENGINE.html

Thanks! :thumbs up:

Συμφωνώ με το φίλο για τις  zdz !!
είναι λίγο φτηνότερες λύσεις απο μια DA και πολύ δυνατές και αξιόπιστες , σε συνδιασμό και με ένα cannister h tune pipe αποδίδουν φοβερά!
μια 50 αρα που έχω , είμαι πολύ ευχαριστημένος και επειδή και γώ το "ζαχαρώνω " το συγκεκριμένο αεροπλάνο , σίγουρα δεν θα επέλεγα 100 άρα μηχανή,
πολύ δύναμη αχρείαστη και τα περιπου  500 gr παραπάνω είναι πολλά!! δεν λέω θα πετάει ... αλλα μια και μιλάμε για 3d αεροπλάνο , πρέπει να βγεί όσο το δυνατόν ελαφρύτερο!
αν το "βγάλεις" στο ελάχιστο βάρος που το δίνει στο manual θα ναι εξαιρετικό!
οπότε zdz 80 είναι μια καλή επιλογή, σχεδόν στο ίδιο βάρος με την Da 85 και εξίσου πολυ δυνατή! και της δίνω +  στο απόδοση προς τιμή.
απο κεί και πέρα αν θές να σου έρθει οικονομικά το όλο setup πιστεύω οτι το δεύτερο πράγμα που είναι δαπανηρο μετά απο την
επιλογή κινητήρα είναι τα servo , καλή λύση και οικονομική να κοιτάξεις ta savox , θα "γλυτώσεις " στο σύνολο αρκετά ευρω..
για τα υπόλοιπα , μπορείς να κοιτάξεις για power system   http://www.troybuiltmodels.com/items/QPSSP.html  , επίσης καλά προιόντα!
τα υπόλοιπα δεν χρειάζεται να τα αναφέρω για να μην πλατιάσω μιας και για κινητήρα ερωτηθήκαμε..  ;)
ελπίζω να βοήθησα , σου εύχομαι το καλύτερο και καλές πτήσεις  :thumbs up:




 

Φιλοι μου σας ευχαρηστω ...οσο για τα savox και εγω εκει κλεινω ^-^ 20 κιλα  ε?

Τα savox είναι πολύ καλά τα έχω δούλεψη αν σε ενδιαφέρουν τα έχει ο http://www.flying-hobby.com/shop/servo-savox-c-17_175.html?zenid=ibqh9lu5ipnurvju7ft69rq6u6  και καλή τιμή και δεν παίζει τελωνείο έχω πάρει αρκετά πράγματα και θα χρειαστείς servo arm futaba και για το smart fly που σου πρωτινέ ο φίλος μας είναι πολύ καλό το έβαλα στο 100αρι όχι το ίδιο βεβαία, εγώ το πηρά  από εδώ
    http://www.smart-fly.com/Products/PowerSystems/powersystems.html και έβαλα αυτό http://www.smart-fly.com/Products/PowerSystems/5.html  ειναι μαζι με Regulator

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

 :thumbs up:

Αντρέα.. Είδα αυτό το κινητηράκι! :thumbs up:
400€! 8) Δε ξέρω όμως από ποιότητα τι λένε οι ΜΤ :-[
Από τη φωτογραφία δεν μοιάζει "ψευτική" :-\
Μια ερευνα όμως στα fora νομίζω θα μας έλυνε τις απορίες :thumbs up:

http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1130_1151&products_id=84103

Kαλημερα ..εχω δει και εχω ψαξει για την ΜΤ κατα τα λεγομενα παντα ειναι σχετικα αδυναμο μοτερ(πατατα) και μαλλον παει καλυτερα σε βαρυ 50αρι .επισης η τιμη του δεν ειναι και τοσο φθηνη ..400€ οταν με 150 παραπανω πας για επωνημο .Ακομη διαβασα κακα σχολια και σε θεματα αξιοπιστιας.Φυσικα κακα σχολια μπορεις να βρεις για τα παντα αλλα δεν βρηκα και καλα... :-\
οπωτε το εχω αποριψει απο την αρχη.
Οι επιλογες μου ποεριοριζονται σε μια καλη 80αρα πχ mvvs ~ 10hp ZDZ...80 super.kai μετα αναγκαστικα και ισως οχι "κακος"DLE-DLA..ειδα βιντεακια αρκετα ενθαριντικα .....
Φυσικα η καλυτερη επιλογη θα ηταν ενα καλο ηλεκτρικο setup me rimfire 65cc kai castle 160HV +6 pak 6s5000mah 30c
η DA 85 + mtw canister και καλο ρυθμισμα και ζυγισμα γιατι η συγκεκριμενη "βαραει" πολυ

Παρελαβα το SU-26 σημερα και καταφερα να το χωρεσω και στο εργαστηριο ...Αρα τα δυσκολα περασαν ;D
Μετα απο ενα πρωτο ελεγχο εχω να κανω πραγματα ....Αν και αρκετα περισσοτερο προσεγμενο κατασκευαστικα απο αλλα που εχω δει
εχει σημεια που η κολλα ειναι ελαχιστη οποτε σε πρωτη φαση θα κανω οτι πιστευω για να εχω το κεφαλι μου ησυχο...οσο γινετε δηλ  :)

Hangar 9 :P :P

 :) εε θα τη βρω την ακρη ..αλωστε δεν εχω τιποτα καλυτερο να κανω μεχρι να παρω τα απαραιτητα ..... ;)

βασικα δεν πεφτει καρφιτσα......αντε βρε παιδια παρτε τιποτα ...καν μοντελακι ,,και σκετο ....αλιως ,με βλεπω να μονταρω στη αυλη ..
Και ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ :-X

ΩΩΩΩωωωωωωωω... με γεια, κουκλί το "μοντελάκι"  :thumbs up: :thumbs up:
Καλοπέταχτο  ;)

Υ.Γ. τι βλέπω; ο Αη-Βασίλης ξέχασε το σκούφο του πάνω στην καρέκλα  :D :D

Ε ναι ....θα του τον στειλο πισω φυσικα ...  ;D

Μια που ακομα ψαχνω το θεμα μοτερ ..βρηκα μερικα βιντεο ..δεν υπαρχουν πολλα που να μπορει να δει κανεις της δυνατοτητες του μοντελου σε 3D πτηση με μεγαλο μοτερ ...100+Απο τα λιγα που ειδα νομιζω οτι δεν εχει και μεγαλο θεμα.
Φυσικα δεν μπορει να μην εχει διαφορα μια 85αραDA που θα ειναι κοντα στα 2350-2400 κομπλε με μια 100αρα κοντα στα 2900. Φυσικα υπαρχει και το θεμα τιμη -αποδοση. 8)smiley
Ομως ποσο μεγαλη ? θα πρεπει να το εχει πεταξει κανεις και με τα 2 μοτερ..... :-\
 μερικα βιντεο ....καθε αποψη δεκτη :thumbs up:
http://www.youtube.com/user/dmmahan#p/u/3/GWpoN-wQDa4
http://www.youtube.com/watch?v=jUvJxe88Ewg
http://www.youtube.com/watch?v=2V0AHKxAkAQ

Απο οτι καταλαβα ησουν πολυ καλο παιδι για το 2010 για να σου φερει τετοιο δωρο ο Αη-Βασίλης!!! :laugh:
Καλες πτησεις.....και του χρονου με κανα jet... :D

Thanks .......καλα δεν ειμαι για jet...ειμαι μικρος ακομα ;D

Α ρε Αντρέα α ρε Αντρέα τι μας κάνεις έχω τρελαθεί να μπαίνω και να βγαίνω στον γερμανό, και όλο το καλαθάκι κοιτάζω     :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(

Βιντεακια ειδες? ;)

Παρά πολύ καλό και πολύ όμορφο   :D :D :D :D :D :D

 δεν πεταει και πολυ καλα
 μικρο φαινετε
 δεν εχει καλα χρωματα
 ειναι ακριβο
 εχει ασπρη γραμμη στο ραντερ
 τσ τσ τσ πως το πηρε αυτο το πραμα ο ανθρωπος?

 τι αλλη κακια να πω?
 μηπως ζηλευω?
 μπαααα  ;D
τους φιλους οχι ποτε
Αντρεα καλοριζικο καλες πτησεις (στα χερια σου σιγουρα)

κουκλα το τερας :thumbs up:

 ;) ;)

Mια αρχικη εκτημηση βαρους ,σκετα κομματια
Ατρακτος  1.750γρ
πτερυγες 1.500γρ
σκελοι 500γρ
elevators 400γρ
rudder 200γρ
πιλοτ 200γρ
cowl 400 γρ
παπουτσακια 200γρ
καπακι 260 γρ
σωληνες 300γρ
διαφορα αξεσουαρ 500γρ
καλυπτρα 100γρ
καπακι κατω 50γρ
συνολο ...6350 στεγνο με τανκ χωρις σερβο μοτερ δεκτη μπαταριες-100γρ ναυλον που δεν εβγαλα....6250περιπου
  6250
υποθετικα 5σερβο 300γρ με μεταλικα μπρατσα
μπαταριες 2χ250+γρ=500γρ
καλωδια 150γρ
διακοπτες 50γρ
συνολο 7350γρ
μοτερ 2400-2900γρ
μπαταρια ηλεκτρονικης 200γρ
συνολο 9960γρ-10460γρ αδειο :-\ περιπου.....21.96lb-23.06lb
 Σε αυτο το νουμερο δεν υπολογιζετε το χασημο απο τριμαρισμα cowl .
Αν υπαρχει αναγκη μπορει να μη χρησημοποιηθει ο πιλοτος , τα παπουτσακια και μπορει να ελaφρωσει λιγο το deck :-\

Mετα απο μια μικρη ερευνα διαπιστωσα οτι η DA85 Mε τα  mtw canister koμπλε με ηλεκτρονικη φτανει ανετα τα 2.500 κιλα κατανεμημενα βεβαια σε μεγαλο μερος
του εμπρος τμηματος του μοντελου ...Ολα τα επωνημα μοτερ στα 80cc ειναι 50-225γρ βαρυτερα νε αναλογες εξατμησεις .
Καταλιγω λοιπον ολο και περισσοτερο στην DLE111 στα 2860γρ κομπε.Συγουρα θα υπαρξουν πιθανα θεματα με το ΚΒ αλλα νομιζω οτι ειναι αντιμετοπισημα ...
Αν και σε ολα τα forum που διαβασα το 90% χρησημοποιει DA85 επισης μεγαλο ποσοστο αν οχι ολοι ειχανε θεμα με τους κραδασμους της 85αρας με κακα εως
πολυ κακα αποτελεσματα.
Δεν ξερω αν υπαρχει κανενα αλλο μοτερ εναλακτικα .......βρηκα αρκετα ελαφρυ 100αρι ΒΜΕ αλλα και αυτα ειναι φωτια :devil:

Μια πρωτη ιδεα ....μονταρισα προχειρα σημερα το SU-26 για να δω αν υπαρχει αναγκη αλλαγης σαλονιου ;D

 :thumbs up:

Καλορίζικο Ανδρέα

Είχα το προηγούμενο απο το δικό σου το κίτρινο κόκκινο,πολύ καλό μοντέλο
και φυσικά με αρκετή επιφάνεια για μεγαλύτερο κινητήρα απο 85!.
Το δικό μου κάποτε είχε γίνει και ηλεκτρικό με δύο Axi σε σειρά και 4χ6s lipo.
Δυστηχώς το πούλησα.. :'(

καλές πτήσεις

Καλημερα Δημητρη και χρονια πολλα !!!
Βασικα υπαρχουν 100αρια με βαροs κοντα στην DA 85+ MUFLERS
1.DA 100 2.57k  σκετο μοτερ?
2.RCGF 100 2600 κομπλε με εξατμισεις και ηλεκτρονικη(καλο βαρος με 9.8 hp αλλα οχι πολυ γνωστο)
3.DLE-A 111-112 2860 το ιδιο
4.ΤΜΜ 106 2750 περιπου

Mετα απο αρκετη αναμονη λογο εορτων ηρθαν τα σερβακια :)
  5  Savox 1256 TG 20kg.

Δεν εχω ακομα servo arm καταληλα.....εχω πλαστικα HD  αλλα στην παρουσα κατασταση θα ηθελα αλουμινιου ....περιμενω λοιπον αυτα
και διαφορα αλα ψιλα..καθως και μοτερ φυσικα . 8)smiley

Ανδρεα καλη συνεχεια.
Το να περιμενεις κατι να ερθει για να τελειωσεις το μοντελο σου ειναι δυσκολο αλλα
οταν ερθουν, η ανταμοιβη σου διπλασιαζεται.
Κρατα μας ενημερους και με λεπτομεριες...αλλιως  :knuppel2:

Τελικά ποιο μοτέρ θα βάλεις;

Με το καλο DLA112 :)

Ανδρεα καλοπαίταχτο το τερατάκι !!!! Να ρωτήσω για τα servo arm μιας και χρειάζομαι μια πεντάδα για τα savox, απο που ???? και αν ακόμα δεν τα έχεις παραγγείλει μηπως παίζει να συμπληρώσω και εγω μια πεντάδα ????? :-\ :-\ Ψάχνω 4cm , και εννοείτε ότι στα μεταφορικά είμαι μέσα ..

servo arm  πηρα  απο http://www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWCATS&Category=1027
Σε savox βαζεις για futapa. :)an δεν εχεις πολλα κιλα μπορεις να βαλεις και πλαστικα που ειναι φθηνα .

 :)
ευτυχως μου παραχωρηθικε ενας τοιχος ...αλιος... :'(

μια ιδεα απο τα σερβο-ντιζες :)

Χθες δουλεψα λιγο στις βασικες κινησεις των πηδαλιων ωστε να ειναι οσο γινετε συμετρικες και ιδιες με τις γωνιες που δινει η H9.
Φυσικα στην πτηση πιθανον να αλαξουν λογο διαφορας κινητηρα βαρους κτλ ...ισως παλι και οχι  ;)

Μια που το μοτερ θα ειναι λιγο μεγαλυτερο ,DLA 112 2850gr και εγω εχω σκασει απο την περιεργεια στο θεμα του ζυγισματος αποφασισα
να μονταρω κανονικα το  μοντελο με μπαταριες στο δεδομενο σημειο κτλ και να βαλω εμπρος απο το  firewall το βαρος του μοτερ.
Εβαλα λοιπον το αντιστοιχο βαρος χρησημοποιωντας μπαταριες. Επισης εβαλα την μπαταρια ηλεκτονικης στην προτινομενη θεση καθως και μια ακομα σαν ηλεκτρονικη .
Διαπιστωσα οτι με  3250 βαρος εμπρος ζυγιζω 1 ποντο εμπρος απο το προτεινομενο σημειο.
Μπορω λοιπον να ελπιζω οτι με λιγες μετακινησεις μπαταριων το Κ.Β θα ερθει εκει που θα μου αρεσει.
 Αυτα φυσικα χωρις να εχω ζυγισει πραγματικα την 112...οπως φυσικα και τα δεδομενα σημεια Κ.Β δεν ειναι παντα απολυτος σωστα .... :-\
 Περιμενω λοιπον μοτερ ....και θα δουμε :)

Ανδρεα χρονια πολλα,

Ενα 1256TG δεν ειναι αρκετο για το rudder. Να υποθεσω οτι παιρνει και δευτερο? Εχει δοκιμαστει σε 50cc και ειχαμε προβλημα υπερθερμανσης.

Επισης ενα 1256TG θα παιξει στα aileron αλλα αν θελεις να πεταξεις με full γκαζια και μεγαλες κινησεις ισως να μην ειναι αρκετο.

Φιλικα,
Νικος

Kαι εγω εχω ενα φοβο για το rudder αλλα αυτ προτεινει και η H9 SPECTRUM βεβαια αλλα ειναι ιδια ..τελος παντον..μπορει να μπει και δευτερο σερβο απο την αλλη μερια μετον ιδιο τροπο....
Δεν πιστευω οτι θα χρειαστω πουθενα φουλ γκαζια οπωτε και να ζωρισω τοσο τα σερβο.....εχω μια 3300 NiMH για τα σερβο+δεκτη ..πιστευω οτι ειναι αρκετη ...φυσικα θα δοκιμασω τα παντα πριν πεταξω.....

οταν λες προβλημα υπερθερμανσης ? τελος το σερβο?

Oχι τελος, κατα τη διαρκετα της πτησης μετα απο παρατεταμενο rolling και knife edge νεκρωνε. Μετα την προσγειωση και αφου κρυωνε η κασα του, επαιρνε παλι μπροστα...

Αν θελεις να βαλεις μονο ενα στο rudder μια λυση ειναι το JR 8911 , το εχω δοκιμασει στο δικο μου μοντελο 100cc χωρις κανενα προβλημα. Αν παλι θελεις SAVOX νομιζω οτι προσφατα εβγαλε ενα 30κιλο...

OK  :thumbs up: θα το εχω υποψη ..... :thumbs up:

Ηρθε το μοτερακι μου......και εχω μια ερωτηση ....φαινετε οτι εχει αλαξει η ηλεκτρονικη της DLA γιατι γραφει 7.2-7.4v ni-mh 1800mah, litioum 1300mah
να υποθεσω οτι μπορω να χρησημοποιησω 2s li-po?
Στο σιτε της dla γραφει για νεα ηλεκτρονικη αλλα δεν ειναι ξεκαθαρο ....μην την καψω κιολας :-X

 :)

 :) νεα ηλεκτρονικη?

ειναι δεδομενο οτι θα πρεπει να ανοιχτουν καποιες τρυπες για τισ πιπες των μπουζι μια που συγουρα βγαινουν εξω ....

φιλε καλορίζικο το μοτεράκι βλέπω είναι στην πένα πολύ καλο :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

ομορφο ειναι .....κατα τα αλλα θα δειξει

απαραιτητα κοψηματα ...που συχαινομαι αλλα ... :-X

καμια ιδεα για το ignition?

 Αυτα ειναι εργαλεια
μπραβο Αντρεα καλη συνεχεια

(να βαλω και γω εναν τετοιο να ζυγισω λες?  :D) ;D

Δεν υπαρχει καμια αμφιβολια  οτι με αυτο ζυγιζεις  :D ;D

και μια τελευταια για σημερα .... :)

ηταν αδυνατο να μονταριστει.στο εργαστηριο οπωτε ...το μικρο δωματιακι ηταν ο μονος τροπος αν και παλι εδω δεν μπορω νατο δεσω για ζυγισμα ./..

ΜΠΡΑΒΟ ΑΝΤΡΕΑ ΩΡΑΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟ .

ΚΟΥΦ..... ΤΕΛ..... ΤΣΙΜΠΗΣΕΣ ΤΗ ΧΟΡΗΓΙΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΤΑΥΡΟΥΣ ?????????????

Οπου να ναι καταληγω σε συμφωνια ;D

....Andreaaaaaa καλορικο και καλοπεταχτο το κουκλι σου και παλι...!!!

..., να το κανεις οπωσδηποτε, συνεβει δυο φορες στον Νικολα και δυο φορες σε'μενα μεσα σε δυο μερες και καταλαβαινεις το βαθμο δυσκολειας οχιιι μονο κατα την πτηση αλλα και την προσγειωση με 'κλειδωμενο' ραντερ και οχι στην ευθεια θεση και με πλαγιο ανεμο... :angel:
Ετσι λοιπον αντικατασταθηκε το Savox με ενα Futaba 30-κιλο S9157 S 9157 Digital Servo Hi-Torque και ησυχασα, να και ενα βιντεακι απο το 'μικρο μου'

http://www.youtube.com/watch?v=X_q8fl2mwEg

Φιλικα
Χρησταρας

....Ανδρεαααααα για το δικο μου μιλαει ο Νικολας και ειναι ετσι ακριβως οπως τα λεει, συειβη  δυο φορες στα χερια του Νικολα και δυο φορες στα δικα μου, ευτυχως χωρις ασχημα αποτελεσματα διτι καταλαβαινεις πως ειναι να πετας με κλειδωμενο ραντερ, οχι ακριβως στην ευθεια και να ερχεσε για προσγειωση με πλαινο αερα... :angel:

Ο σερβομηχανισμος αλλαχτηκε με εναν 30-κιλο Futaba S9157 S 9157 Digital Servo Hi-Torque

αντρεα καλημερα...
γιατι στην πρωτη φωτο φαινεται το μοτερ τοποθετημενο πιο αριστερα σε σχεση με το firewall, ενω στην δευτερη φαινεται σωστα???(δεξια)
τι κολπο ειναι αυτο??? ;D ;D ;D ;D
τωρα οσον αφορα την ηλεκτρονικη σου δοκιμασε 5 στοιχεια nimh...
εαν δουλεψει εισαι κουκλος....για να καει, δεν νομιζω...

Ισως ειναι παιχνιδι της φωτογραφιας ..το μοτερ μπαινει παρακεντρα και με γωνια για να βγει κεντρο εμπρος ;)
οσο για το σερβο της ουρας ....θα το εξετασω το θεμα... ;)

 ;)

τελικη τοποθετιση ...πριν την πρωτη εκκινηση...μπηκε επισης σερβο γκαζιου καθως και τοποθετηθικαν τα σωλινακια τροφοδοσιας και οι ταπες ανεφοδιασμου

Aντρεα για το ρευμα της ηλεκτρονικης αν θελεις κανε το εξης
βαλε μπαταριες με πεντε στοιχεια και φτιαξε ενα σταθεροποιητη στα 5 η στα 6 Volt
 με ενα (L 7805cv για 5v  η L 7806cv για 6 v)  και για να εισαι και ποιο σιγουρος συνδεσε και δυο απο αυτα παραλληλα
εδω και τρια χρονια κανενα προβλημα

πολυ σωστη προταση.... :thumbs up: :thumbs up:

Το θεμα μου δεν ειναι το ρευμα.και πως θα το κανω 5-6ν...ειναι οτι λεει 7.2 ni-mh ,7.4 lithioum ...δηλ 6 στοιχεια ni-mh h 2s li-po? ???

ελα ντε....ιδου η απορια..
αντρεα, προτεινω να παιξεις για αρχη με 5 στοιχεια nimh, που στην πληρη φορτιση τους δινουν περι τα 7 volts...τουλαχιστον δεν θα κανεις ζημια...
απο εκει και μετα εαν δεις οτι ο χρονος λειτουργιας της ηλεκτρονικης σε ικανοποιει σε αυτα τα volts, μπορεις να παραμεινεις εκει...

Αντρέα.. Απο τη στιγμή που η ηλεκτρονική γράφει 7.2-7.4V βάλε 2S Lipo και θα είσαι ΟΚ!! Μπορείς να βάλεις και LiIon ή LiFe για να μην σε νοιάζει μήπως αρπάξει καμιά φωτιά(που δεν έχουν τέτοιο θέμα αν προσέχεις λίγο) :devil: :devil:
Θα φορτίζεις μία φορά το χρόνο :laugh: :laugh:

ναι αλλα η lipo 2 στοιχειων στην πληρη φορτιση της δινει 8,4 volts...μηπως τελικα την  καψει????

εγω λεω βαλε 5 στοιχεια να εισαι σιγουρος και αμα δουλευει κανονικα αστο οπως ειναι
 μη κανεις πρωτος το πειραμα

Αφού γράφει ότι μπορεί να χρησιμοποιήσει lipo τότε γιατί να μην το κάνει?
Στο κατω κατω κάνε μια ερώτηση στο RCU ή εκεί που την πήρες και θα μάθεις σίγουρα :thumbs up:
Αν θέλει 7+ V, δεν πρόκειται να δουλέψει ποτέ σωστά ο κινητήρας με 5 στοιχεία ΝΙΜΗ!! Η τάση φρεσκοφορτισμένη θα είναι κοντά στα 7V αλλά με το που θα ζητήσει η ηλεκτρονική ρευμα θα πέσει στα 6,8- :-\
Ακόμα και για το στρώσιμο δεν είμαι σίγουρος ότι θα γίνει σωστά, αν τα μπουζί δεν έχουν σωστή τάση ;)

 Εχω κανει ερωτηση αλλα με εχουν γειωσει :-X λεω να βαλω για αρχη μια ελαφρως αδεια li-po sta 7.4-7.8 v και να δω..επισης να πω οτι τα μπουζι που δινει μαζι ο κινεζος ειναι ιριδιου ...δεν ειμαι σιγουρος αν αυτα θελουν περισσοτερο ρευμα γιαυτο και δινει τετοια ηλεκτρονικη..η ειναι αλλος ο λογος...
επισης παρατηρω οτι γυριζοντας το μοτερ με το χερι χωρις προπελα φαινεται σν υα ρουλεμαν να κανουν σκαλακια σαν να ειναι δηλαδη σφιχτα ...πιθανον αυτο με το πρωτο δουλεμα να φυγει αλλα παλι δεν ξερω ....θα φανει μονο ανοιγοντασ το μοτερ...δεν το κανω αυτο τωρα.. 8)smiley

επισης κατι αλλο που δεν ξερω...το καρμπυρατερ εχει 2 τρυπουλες αναπνοης στο νικελ τμημα του πισω απο το οποιο ειναι η μενμβρανη ...λογικο ..δεν εχει σωληνακι υποπιεσης οπως η 50αρα μου αλλα εχει μια τρυπουλα στο αλουμινενιο κομματι με πασο σαν να μπαινει νιπλ.οπως στην dle 100 αυτο ειναι για να παιρνει ενδειξη σταθερης πιεσης? ???

αν ειναι σιγουρα απο τα ρουλεμαν θα ελεγα να τον ανοιξεις τα ρουλεμαν δε στρωνουν με το δουλεμα
αν αυτα τα σκαλακια ειναι απο τα γρεζακια των κυλινδρων τοτε θα φυγουν
αν δε ξεχωριζεις απο που ακριβος μπορει να ειναι θα ελεγα να λυσεις μονο απο πισω και να βαλεις λιγο λαδι στα ρουλεμαν
μπορει να ειναι τελειως στεγνα

(απλος ιδεες βαζω  οχι.... οτι ειμαι μαστορας και ξερω )

Δεν υπαρχει τετοιο θεμα με τους κυλινδρους τα γρεζια δηλ ...γενικα οι κινητηρες δεν εχουν γρεζια οταν ειναι καινουριοι απλα τα μεταλα τους που ερχονται σε επαφη
 δεν εχουν δουλεψει για να "στρωσουν" οι επιφανειες τους και γιαυτο μεχρι να γινει αυτο χρησημοποιουμε περισσοτερο λαδι και δουλευουμε απαλα το μοτερ...
Τωρα το θεμα ρουλεμαν ..ελπιζω στο γενικο σφιξημο του μοτερ σαν αδουλευτο να εχει καποια λογικη και το σφικτο δουλεμα του ρουλεμαν ...θα δουμε..

αντρικο....δυο θεματα...πρωτον εχω την εντυπωση οτι τις μηχανες τις δουλευουν στο εργοστασιο για 7 λεπτα...ετσι γραφουν τουλαχιστον οι περισσοτεροι...
δευτερον...συνεχιζω να στηριζω την αποψη των 5 στοιχειων nimh..απλα βγαλε τα μπουζι, βαλτα στην μπουζοπιπα, γειωσε τα, και αν δεις οτι σου φτανει το ρευμα εισαι οκ..αντε εγω θα στα λεω..μηχανικος εισαι...

 ;D ;Dπεστα βρε Τολη ...απλα βαριεμε τους πειραματισμους .....οσο για το τεστ του σπινθηρα .....μην εισαι απολυτα σιγουρος 8)smiley
εχω διαβασει τοσα ...που εχει τρομαξει το ματι μου... :D

λες να καθετε  ο κινεζος και να σου δουλειει το μοτερ 7 λεπτα????πολυ χλωμο ???

Δοκιμασα μοτερ .......με 5 στοιχει  μπαταρια ηλεκτρονικης και δουλευει ....
διαπιστωσα καποια πραγματα που με προβληματιζουν αλλα θα δουλεψω το μοτερ και θα δω. :)

xagkshRRa4I

Εχω απορια με το λαδι ...δεν βγαζουν και οι 2 εξατμισεις την ιδια ποσοτητα ...ο κυλινδρος που δουλευει ποιο ζεστος βγαζει λιγοτερο λαδι κατω.
πιθανον να μην δουλευουν ακριβος το ιδιο αποδοτικα και οι 2 ....θα δουμε ..

Δεν γνωριζω πως ακριβως δουλευει η ηλεκτρονικη της αλλα φαινετε ο αριστερος κυλινδρος να δουλευει με καποιες διακοπες.
το μπουζι του επισης ειναι αρκετα ποιο βρεγμενο απο τον δεξι που ειναι αυτος που λαδωνει λιγοτερο κατω :-\

Ανδρεα καλησπερα,

Δε θα ηθελα να μπω στη διαδικασια του να λεω το "μακρυ μου και το κοντο μου" αλλα ο κινητηρας σου δεν ακουγεται καλα. Βασικα φανεται πως λειτουργει ο ενας κυλινδρος  μονο. Το ιδιο προβλημα ειχαμε με την DLE του Αλεξ, βαλαμε μπουζι NGK CM6 και ολα οκ. Αυτα που δινει ο κινεζος ειναι τυπου CM6. Αν ζεσταθει και το γκαζωσεις full σταδιακα ισως να αρχιζει να λειτουργει και ο 2ος.

Σχετικα με την ταση της ηλεκτρονικης η 2 στοιχεια LiOn / LiPo με regulator στα 5.2 V ή βαλε ενα Pack ΝiCd οχι NiMh 4-5 στοιχειων. Εχουμε δουλεψει της Futaba 4S NiCd Rx pack χωρις κανενα προβλημα. Αν προκειται για ηλεκτρονικη RceXL μη βαλεις κατευθειαν LiPo.

Λοιπον αυτα υπομονη και οχι βιασυνες για να χαρεις το μοντελο.  :thumbs up:

Νικος

Από ότι ξέρω Αντρέα μπουζί έχεις αλλάξει όποτε περίμενε να στρώσει λίγο και μετά παίξε με την ρύθμιση. Θα την καταφέρεις δεν σε φοβάμαι…  :thumbs up:
Πάρε καλέμι και σφυρί και βάρα… ξέρεις εσύ… ;D ;D

Νικο καλησπερα ...τα μπουζι τα δοκιμασα να τα αλαξω θεση .....δεν αλαξε τιποτα ..
εβγαλα ομως μια μια τις πιπες και ειδα οτι ο ενας" κοβει" περισσοτερο απο τον αλλο ...
αυριο θα δοκιασω ngk   γνησια για να ειμαι συγουρος στο θεμα μπουζι.

ναι αλαξε θεση η αληθεια ειναι...θα βαλω και τα αλλα και μετα θα αλλαξω θεση τις πιπες ...ετσι θα ειμαι συγουρος για ρευματα.

δεν βλεπω κατι αλλο εκτος απο ρευμα ...πχ προβλημα λιπανσης του ενος...δυσκολο λογο φυσης του μοτερ ....

Αντρέα καλορίζικο 
  σε ένα κινητήρα  είδα πως έγινε το μπουζί του κινεζιού 
με ελάχιστη χρήση εξαφανίστηκε η ακίδα
  θα σου προτινα να μην τα ξαναβάλεις ούτε για δοκιμή
     μόνο NGK

Τα δικά μου μπουζί στην DLE 111 βγάλανε μόλις 2 ντεπόζιτα μετά γίνανε κάρβουνο!!
Τα αντικατέστησα με NGK και όλα μια χαρά..

Kαι τα δικά μου τα μανίσια στον DLA56 βγάλανε δε βγάλανε 2 λίτρα...

Γενικά κάθε πόσο αλλάζουμε μπουζί, πριν σβήσει κι έχουμε κανα κακό;

Yanko παιζουν παρα πολες παραμετροι ρολο σε αυτο (Κατασκευη μπουζι-Ρυθμιση Κινητηρα κ.α) τωρα εαν θες καποιες πληροφοριες παραπανω ριξε ενα ματι εδω http://vstromhellas.forumotion.com/t175-topic .Εχει πολυ αναλυτικες οδηγιες Αα και εδω http://rider-s-land.pblogs.gr/570932.html

αντρεα καλημερα...δεν ξερω , αλλα λεω....
επειδη ειναι δικυλινδρη, εχει δυο reed valves , ή μονο μια στην εισαγωγη???
εαν εχει δυο, μηπως η μια εχει κολλημενα ελασματα???
η αληθεια ειναι , οπως ειπε και ο νικος, η μηχανη ακουγεται μονοκυλινδρα...

πραγματικα δεν ξερω ....αν δεν στρωσει με μπουζι ...η με δοκιμες που θα κανω σε σχεση μετα ρευματα τοτ ε απλα θα βγαλω καρμπυρατερ να δω βαλβιδες..
παντος τα μπουζι της τα αλαξα θεση ...δεν ειδα διαφορα ....Ο κινητητας δεν δουλευει με 1 ..απλα ο 2ος ειναι λιγακι τεμπελης σαν να του λειπει κατι ...
Θα εξετασω ολα τα σεναρια 1 -1 αλιος δεν βγαινει ακρη ....παντος τα μπουζι δεν μου φανικαν και μενα της προκοπης....Παρολα αυτα αν πω οτι ειχα στην DL 50 2χρονια το μαμισιο μπουζι στιλ NGK CM6 αλλα με την ακιδα χαμηλοτερα στο χωρο καυσης ,χωρης το παραμικρο ...
 ολα θα ξεκαθαρισουν 8)smiley

ok δοκιμασα παλι μοτερ σημερα ..αλαξα μπουζι ..δυστυχως δεν ειχα καινουρια αλλα 2 παλια NGK απο την 50αρα.
επισης αλλαξα θεση στα μπουζοκαλωδια ..οχι μεγαλη διαφορα ..παλι ενας κυλινδρος κοβει λιγοτερο απο τον αλλο ..παντα ο ιδιος >:(
Στη συνεχεια εβγαλα το καρμπυρατερ μαζι με το λαιμο του για να δω τις βαλβιδες reed. μου εκανε εντυπωση οτι η εισαγωγη γινετε υπο γωνια ...οιβαλβιδες ειναι διαφορετικες αποτην μια μερια ..ειναι κοντοτερες και ανοιγουν δυσκολοτερα ομως ολες μαζι δεν δουλευουν ...???
Μετα δουλεψα λιγο τις βαλβιδες μετο χερι καλου κακου...και εβαλα παλι το καρμπυρατερ στη θεση του ....
διαπιστωσα βελτιωση στη λειτουργεια ειδικα αν ανοιγα γκαζι για λιγο ...εκει καθαριζε το μοτερ και εστρωνε το δουλεμα χωρις να καπνιζει καμια εξατμισι .....οποτε και 
δουλευανε και οι 2 κυλινδροι εξισου ...μετα απο λιγο αρχιζε παλι το πσιλο ρεταρισματακι και καπνιζε ο τεμπελης κυλινδρος.
1.κατα εκτημηση και χωρης να εχω ιδιεταιρη εμπειρια σε τετοια μοτερ βλεπω οτι απο ρευματα - μπουζι αναφλεξη ειμαι οκ(με 4.8v σημερα)
2.συμβαινει κατι με τις βαλβιδες και ψιλο μπουκωνει ο ενας κυλινδρος? ειδα βαλβιδες απο dle και ειναι οπτικα ιδιες
3.θελει στρωσημο ακομα το μοτερ? ωστε και οι βαλβιδες να δουλεψουν οπως πρεπει και να πατησουν οι κυλινδροι?
Θα βαλω το μοτερ σε βαση αφου ειναι κρυμα να κουβαλαω ολο το μοντελο αλλα και να το ταλαιπορω με τον κινητηρα σε αυτη τη φαση,και θα συνεχισω απο εκει

μολις το βγαλω θα ανεβασω φωτο απο τις βαλβιδες μηπως κανενας ποιο εμπειρος σε 2χρονα reed εχει καμια ιδεα :)
 

Η μηχανη εχει 1 reed υπο γωνια και ασυμετρη η μια πλευρα με την αλλη ...οταν τη βγαλω απο το μοτερ θα δω καλυτερα τι κανει ...

COZqJipPlmo
 στην αρχη καλο μου ακουγετε ...δεν καπνιζει κανενας οπωτε ξερω οτι υπαρχει καυση...μετα μας τα χαλαει λιγο προσ το τελος και σε χαμηλοτερες στροφες..
μηπως τελικα η DLA απλα θελει δουλεμα ? :)

καλησπερα.
η μηχανή οσο δουλευει ετσι τοσο καταστρεφετε.
στην περιπτωση σου εχεις ελειψει μιγματος στον κυλινδρο.το μιγμα εκτος οτι σου ριχνει την αποδωσει παει να ψυχει και τον συγκεκριμενο κυλινδρο με ολλες της συνεπειες.ξηλωσε τα ριντ και βαλε τα αναποδα.υπαρχει πιθανοτητα να ηταν ξεραμενα απο το εργοστασιο και να μην παλονται οπως θα επρεπε λογο μη ελαστικοτητας

Το σκεφτικα αυτο αλλα τα reed einai διαφορετικα αριστερα και δεξια και επισης η βαλβιδα ολοκληρη μπαινει με 1 τροπο
θα βγαλω φωτο αργοτερα :-\

Pz-hqP1CyNM
 ενα βιντεο απο φιλο ...

Tελικα μαλον δεν υπολογισα οσο επρεπε την πιθανοτητα της κακης λυπανσης του μοτερ ...ειτε απο βαλβιδα ειτε απο κατασκευαστικο λαθος...
Το θεμα ειναι οτι ο 1 κυλινδρος εχει αρκετα περισσοτερη φθορα καθως και χαμηλοτερη συμπιεση απο τον αλλο ...
Ελυσα το μοτερ και διαπιστωσα αναμα στο ελατηριο και στο εμβολο λιγοτερο του κακου κυλινδρου.
Επισης για να δω ποσο χαλια ειναι ο κυλινδρος που δεν εχει συμπιεση τον φορεσα στο εμβολο που ειναι οκ ...διαπιστωσα οτι ειχε μια χαρα  συμπιεση .αρα
καταληγω στο αναμενο ελατηριο ...το θεμα ειναι ..που βρησκω ελατηριο ...και reed ,κανουν απο DLE?Η να δω για ελατηριο σε κανα φιλο ρεκτιφιατζη...

η γωνια που ελεγα φαινετε να ευνοει 1 κυλινδρο στη εισαγωγη ....τι στο καλο...

τα εμβολα ...το καλο .

το καμενο :-X

Το μόνο σίγουρο είναι ότι έμπλεξες.
Το ρίσκο είναι μεγάλο όταν επιλέγουμε μια κινέζικη μηχανή είτε αυτή είναι DLA είτε DLE.
Το μόνο κακό στην δική σου περίπτωση Αντρέα είναι ότι επειδή το μοτέρ είναι σχετικά καινούριο δεν υπάρχουν ανταλλακτικά.
Καλά ξεμπερδέματα. :'(

Αντρεα δε μπορω να το βρω τωρα αλλα το ειχα δει ομως οτι και για τον dla 112  ειναι πολλα ανταλλακτικα ιδια με τον dla 56
οπως ο 111 εχει πολλα ιδια απο τον 55
http://www.troybuiltmodels.com/items/DL55ENGINE.html (http://www.troybuiltmodels.com/items/DL55ENGINE.html)
http://www.troybuiltmodels.com/items/DL111ENGINE.html (http://www.troybuiltmodels.com/items/DL111ENGINE.html)
για τη βαλβιδα δε παιρνει την ιδια αλλα ελατηριο το ιδιο με τον 56

ok ανταλακτικα απο 56 ? απο που ? ???
οι βαλβιδα ριντ της 111?

 μετρησε τις διαστασεις απο τις μεμβρανες και πες μου ποσο ειναι να μετρησω καποιες που εχω εδω να δουμε αν εχει διαφορα
και αλλαζεις μεμβρανες απο αλλο μοτερ (ειναι ξεραμενες αυτες? δε δουλευουν?)
  η αλλιως......http://www.rcworld.com.au/products/index.php?main_page=index&cPath=2_146_150&sort=20a&page=5 (http://www.rcworld.com.au/products/index.php?main_page=index&cPath=2_146_150&sort=20a&page=5)  !!

http://www.dlenginesaustralia.com/dlshop/index.php?_a=viewProd&productId=116

αντρεα, ειπες οτι τα reed δεν μπιανουν αναποδα?? δηλαδη να βιδωσεις την εισαγωγη κατα 180 μοιρες (αναποδα) δεν γινεται???
απλα για να διαπιστωσεις εαν θα παρει ζωη ο ελλατωματικος κυλινδος..
τωρα, οσον αφορα την γωνια που εχουν , πιθανον να σχετιζεται με την φορα περιστροφης του στροφαλου, ετσι ωστε να βοηθειται το καυσιμο να περνα πιο σωστα..
δεν ξερω τι αλλο να πω...
περαστικα σου φιλε μου...κριμα...καινουργιο μοτερ ρε γαμωτο...
στο εξωτερικο, σε κανενα forum-review?? εψαξες τιποτε για παρομοιο προβλημα???

Αχ κλαιω με μαυρο δακρυ :'(...οκ αστειευομαι δεν εγινε και τιποτα τραγικο...θα παω σπιτι να τσεκαρο τα σαιτ μετ ανταλακτικα ...προφανως η γωνια της εισαγωγης εχει να κανει μετην φορα περιστροφης...2 πραγματα εχω στο νου..
η οι ρειντ δεν δουλευουν σωστα  ο κυλινδρος κατασκευαστικα ειχε προβλημα στη αναροφηση λογο ελατηριου  :-\

Αντρέα
έτυχε το πρόβλημα  εσένα
 η   γενικά αυτή η κινητήρες δεν είναι τίποτα της προκοπής , την γνώμη σου

Ανδρέα,πρώτα θα σου θυμίσω τα λεγόμενα σου "σφικτά ρουλεμάν",και θα συνεχίσω με: Tο κάψιμο που φαίνεται στο πιστόνι=υπερθέρμανσης. Πιθανές υποθέσεις:"Lean run"=φτωχό μίγμα(λίγο καύσιμο,πρισσότερο οξυγόνο)--->αέρας εισέρχεται από κεφαλή,βάση κυλίνδρου,καρμπηλατερ,R.valve--->φλάντζες η" κακή εφαρμογή. Τώρα τα δευτερεύοντα:Σφικτό ελατήριο, κακή εφαρμογή--->σύγκρινε/μέτρησε τα δυο πιστόνια και κυλίνδρους,πρέπει να βρίσκονται σε μικρή η" καθόλου διαφορα. Τώρα ψάξε για γραντζουνιές στο πιστόνι και κύλινδρο,και καθάρισε τα καλά,χωρίς να προκαλέσεις γραντζουνιές.(για τον κύλινδρο υπάρχει ένα εργαλείο με τρία πόδια/μαγουλα,που τους καθαρίζει,χωρίς την ανάγκη 'ρεκτιφιέ. Αν το Ελατήριο είναι αρπαγμένο(δείχνει σημεία αλλαγής χρώματος,θα χρειαστεί αλλαγή. ΠΡΩΤΑ από ΟΛΑ, τηλεφώνησε στην Troy Build in Florida USA,και μίλησε τους.Θα σε Βοηθήσουν. Good Luck Jim USA.

Σας ευχαρηστω ολους ...Τολη η reed δεν μπαινει αναποδα ...επισης δεν βλεπω να μην δουλειει ....απλα στη μερια που τα κλαπετακια ειναι κοντοτερα αυτα ειναι λιγο ποιο σκληρα ..φυσιολογικο γιατι ειναι κοντοτερα.. :-\
το μονο που σκεφτομαι ειναι το ελατηριο ....

Δημητρη καταλαβα τη λες αλλα τα σφικτα ρουλεμαν συνεχιζουν να ειναι σφιχτα δεν ειναι το σφιξημο απο τα ελατηρια ...Οσο για το φτωχο μειγμα συμφωνω απολυτα
και εξηγει γιατι ο κυλινδρος που φαινοτανε να κοβει περισσοτερο ηταν τελικα ο χειροτερος.
εκει καπου ειναι το θεμα ....γιατι ο ενας κυλινδρος να εχει φτωχο μειγμα ....
Αν παρατηρησεις τις οχι και τοσο καθαρες φωτογραφιες θα δεισ οτι η εισαγωγη εχει γωνια ...αυτη κοιταει τον κυλινδρο που ειναι οκ....
Ομως απο τις reed που ειδα ψαχνοντας ολες εχουν την ιδια γωνια....

δεν υπαρχει περιπτωσει να εχεις προβλημα με το ελατηριο αν ακομα και ειχε προβλημα απο την μανα του απλα θα εχανες συμπιεση και θα ειχες πεσμενη αποδοση αλλα με τιποτα δεν θα μελανιαζε το πιστονι πανω.ειναι καθαρα απο κακο μιγμα και τιποτα αλλο, φυσικα η καπνα θα μπορουσε να ηταν απο κακο σπινθηρα αρα εκρηξη σε λαθος χρονο αλλα τοτε θα ειχε το σωστο μιγμα και θα ψυχοταν ο κυλινδρος και δεν θα ειχες ζημια στο ελατηριο.

Ανδρέα,Αν ο κύλινδρος OK--->μετρα το πιστόνι για τίποτα διογκώσεις,αν ναι άλλαξε το,αν OK-->αν το ελατήριο κοκκίνισε(άλλαξε χρώμα),το μέταλλο έχασε την βαφή του πλέον(ιδιώτης ελατηρίου),και θα θέλει άλλαγμα.Όταν τον συναρμολόγησης ,πάρε σαπούνι μπάνιου Bubble Bath,η" αυτό για τα πιάτα,με λίγο νερό,σε ένα μπουκαλάκι spray, και βρέξε Ολόκληρον τον Κινητήρα.Γυρίζοντας την προπέλα,ψάξε για φουσκάλες η" αναρροφήσεις.Αν παρατήρησης τίποτα τέτοιο,τότε αέρας εισέρχεται στον κύλινδρο=Lean Run.Και μην ξεχάσεις να ρύθμισης την "Η" βελόνα Rich πριν τον ξαναδοκιμάσεις.Επίσης αν θες πες μου τι gas,λάδι και mix % βάζεις. Jim "Note":Αυτά τα μεξικάνικα μπουζί να τα Πετάξεις

Xρησημοποιησα castrol απλο για 2 χρονα ...εβγαλα ομως το μπουζι και ειδα καρβουνακι να σχηματιζετε πανω του ..μετα αλλαξα και εκαν τα υπολοιπα 3 λιτρα απο τα συνολικα 4 με castrol 2tt raicing. analogia 30:1.
Μετα απο ερωτηση στο RCU με τις ιδιες φωτο απο εδω και συμπτωματα πηρα μια απροσμενη απαντηση ..παραθετω λινκ

http://www.rcuniverse.com/forum/m_10268063/tm.htm

Επειδή ντεν πολυκαταλαβαίνει τα ιγκλις, τι  σου απάντησε;  :angel:

Ο κυριος (κουρασμενος γερος ανθρωπος ) το ονομα του στο φρουμ λεει ουτε λιγο ουτε πολυ και το δικαιολογει οτι φυσιολογικα δουλευει φτωχοτερος
ο ενας κυλινδρος σε μποξερ μοτερ με κοινη εισαγωγη για τους 2 κυλινδρους και φυσικα ο ενας θα δουλευει ποιο ζεστος....λογικο αυτο που λεει ..αλλα γαιτι εχω πεσμενη συμπιεση ....ισως δεν εχει πατησει σωστα το ελατηριο λογο του  λιγο φτωχοτερου μειγματος και του συνθετικου λαδιου που χρησημοποιησα .....Δεν μπορω να πω οτι ειδα τρομερη φθορα στν κυλιμδρο και το ελατηριο ειναι απλα λιγο ποιο μαυρο αποτο αλλο.....αλλα τιποτα  τραγικο ....
αν ειναι θεμα πατηματρος ελατηριου τοτε θα φανει ....δεν κανω τιποτα για την ωρα .....οτι ειναι να γινει θα γινει ...αν πανε στραβα τα πραγματα τοτε αφου με την βοηθεια των φιλων εδω βρεθηκε ακρη για ανταλακτικα θα την κανω καινουρια παλι :)

Ανδρέα ,δεν βλέπω τίποτα κακό με το λάδι(αν και καλύτερα θα είναινα μην χρησιμοποιείς synthetic στο στρώσιμο).Οι πληροφορίες που πήρες σχετικά με τους oposed cylinder engines,(ανισότης απορρόφησης καυσιμου),είναι σωστές.Επίσης σωστό είναι για το ελατήριο(καινούργιο).Προσωπικά δεν αγοράζω Κινεζικα,και δεν περίμενα τόσο μεγάλες διαφορες από κύλινδρο σε κύλινδρο.Ο Tired Old Man σου είπε ότι είναι normal για τα ελατήρια και το compression να είναι όπως τα ανάφερες.Εν μέρη συμφωνώ.Αλλα αν η διαφορα είναι μεγάλη,μαρτυρα κάποιο πρόβλημα.
Το compression συνήθως κυμαίνεται 120-140.Οι δυο κύλινδροι μεταξύ τους δεν πρέπει να έχουν περισσότερο από 15-20 pounds διαφορα.
Sυναρμολόγησε τον κινητήρα,ψάξε για leaks,όπως σου ανάφερα,ρύθμισε τον, rich,και δούλεψε τον(με NGK)λιγάκι ακόμα,σιγά και όμορφα,όχι full throtle.Αφού ικανοποιηθείς για την πιστότητα του,κανε το υπόλοιπο στρώσιμο στον ΑΕΡΑ,χωρίς πολλά ζόρια.
Good Luck Jim
Y.G Μπορείς να βάλεις και ψυχρότερο μπουζί στον θερμαινόμενο κύλινδρο,αν θες .Θα κάννη διαφορα στην θερμοκρασία.

 λιγο παρακινδυνευμενο αυτο που θα πω
(αλλα επειδη ειμαι λιγο του πειραματος )
στη θεση σου θα αλλαζα θεσεις (αν γινετε) στο κιλυνδρο και πιστονι
δλδ αυτο που δεν εχει στρωσει ακομη για τους λογους που αναφερατε θα το πηγαινα
απο τη (καλη πλευρα) να στρωσει και αυτος
το <<καλο>> κιλυνδροπιστονο δε νομιζω να αρπαξει και αυτο γιατι λογο καλυτερης συμπιεσης
θα τραβηξει καλυτερα το καυσιμο
 (ιδεες λεμε τωρα μπας και βρεθει ποιο ανωδυνη λυση)

για την ιστορια και χωρις να θελω να σου χαλασω το θεμα
εδω και λιγο καιρο στρωσαμε δυο ιδιους κινητηρες dle 55
εγω και ενας φιλος
και ενω ο δικος μου κινητηρας ειναι πεντακαθαρος σα τη πρωτη φωτογραφια απο εσενα
του φιλου ειναι σα τη δευτερη τη δικια σου
το κουφο? του φιλου εχει καλυτερη συμπιεση απ'οτι ο δικος μου
και εχει δουλεψει μεχρι 83 βαθμους ενω ο δικος μου εχει παει και 92
και στο κιλυνδρο φαινεται να μη παταει και σωστα παντου  :o
και εχει δουλεψει και μια ωρα περισσοτερο απο το δικο μου
απλα περιμενουμε να πατησει αργοτερα

γιατι το ανεφερα αυτο?
νομιζω οτι πρεπει να του δωσεις λιγο χρονο ακομη παιξε με τις στροφες και το μιγμα
βαλε απλο λαδι και θα <<ερθει>>

 :) o κινητηρας ειναι πια σε βαση και δουλεψε σημερα αρκετα ποιο "πλουσιος'" απο τις δεδομενες τιμες .....ειχα και επαφη με DLA....οποτε μαλον το μελλον θα  δειξει
επισης δουλευω 4.8 v ignition  αν και η DLA προτεινει 2s-li-po πιθανον να δοκιμασω λιθιου αργοτερα σαν μονιμη λυση

Μεσημερακι με αρκετα καλο καιρο εγινε η παρθενικη τουSU-26  :smitten: Oλα καλα..ειχα καποιο θεμα με μπουζι που τελικα παρεδωσε πνευμα ...ελειψη καλης ποιοτητας NGK αλαχτικε με κατι παλι κινεζικο για νε μπορεσω να πεταξω ....εν αναμονη μπουζι λοιπον
Το μοτερ ειναι πολυ πλουσιο και δεν καθαριζει παραμονο ψηλα ..γιατην ωρα το αφηνω ετσι μεχρι να καψω κανα 4 λιτρο ακομα
Η δυναμη ειναι απιστευτη ...αστεια !!!οσο για το ζυγησμα ειμαι λιγο εμπρος ..οσο υπολογιζα αλλα δεν φαινετε να "ακουει "και τοσο στις μετακινησεις φορτιων...ειδομεν

φευγω για κοπη πιτας ...συνεχεια μετα ... :D

τελικα τα προβληματα πως λυθηκαν??

δεν μπορω να πω τιποτα ακομα για το μοτερ ..οχι πριν αλαχτουν μπουζι και ρυθμιστει οπως πρεπει για 3D

Μερικες φωτο ακομα .... :thumbs up:
πολυαναμενομενο ...

ο "Συνεταιρος"

πτηση στρωσηματος μοτερ ...ελπιζω δηλ γιατι αν δε πατησει με βλεπω για επισκευες :laugh:

Αρκετα μπουκομενος και χωρης αεραγωγους ψυξης ουτε σωληνακι σταθερης πιεσης ...το μοτερ ηταν μονο για ψηλα ... :-\
UabPB0vGToI

 μια χαρα παει το εργαλειο  :thumbs up:
καλες πτησεις  :thumbs up:
μηπως το δουλευεις ομως πολυ χαμηλα?
εκει πανω δε θα ανεβαζει και πολυ θερμοκρασια ετσι
και δε θα πατησει  :-\

απλα  ειναι παρα πολυ μπουκομενο ...χαμηλα ειναι αλλα νομζω οτι με οτιδιποτε εκτος απο ρελαντι πεταει ;D
αν επιτρεψει ο καιρος αυριο θα το κλεισω λιγακι ...και αν δω οτι δουλευει σωστα ισως δοκιμασω και μερικα πραγματακια ..
Εχω δουλεια μεσα στην εβδομαδα ..αεραγωγους στο cowl και σωληνακι πιεσης :thumbs up:

Αντε καλες πτησεις λοιπον. :thumbs up:
Ααα...και πες του ''αλλου'' να κανει καμια πτηση με το θηριο γιατι θα πεσει πολυ.... :knuppel2:
Ξερει αυτος!!! 8)smiley

ετσι ετσι ...θα του το πω ;D
Σημερα η μερα αν και καλη με ηλιο και ζεστη ειχε αρκετο αερα ...αλλα αυτο ποτε μας σταματησε?? :D
Μια που το μοτερ φαινετε να στρωνει σιγα σιγα εκλεισα λιγο τις βελονες ..επισης εκανα ενα προχειρο αεραγωγο για να στρωσει λιγο
ο αερας μεσα στο cowl ...χτες εκανε διαφορα σε καθε αλλη θεση εκτος απο οριζοντια   :-X .
Κατα τα αλλα δεν τριμαρισα τιποτα λογο αερα αλλα φαινετε το κεντρο βαρους να μην ειναι και τοσο εμπρος τελικα ....
Υπεθετα λογο μοτερ (450γρ βαρυτερο απο το μεγαλυτερο ενδεδειγμενο)οτι θα εχω αρκετα μεγαλο προβλημα ..τελικα φαινετε πως δεν εχω και αντιμετωπιζετε ..ευκολα
Εκαψα λοιπον ακομα 1.5-2 λιτρα σημερα ...χαλαρη πτηση και κανα ακροβατικουλι ::)

Πολύ ομορφο το θηρίο!!!! Ανδρέα :thumbs up: :thumbs up:
Καλό θα ήταν να κάψεις αρκετα λίτρα στο στρώσιμο μιας και αργούν να στρώσουν οι βενζίνες
Μην βιάζεσαι......

Καλοπέταχτο.

Να και ένα βίντεο από την σημερινή πτήση του Αντρέα.

Kdm4ocYWo7U

Αντρεα καλοπεταχτο το SU σου.Μου αρεσει πολυ το scheme πιστευω δεν θα σε κουραζει στον αερα αλλα και το σχεδιο δεν παει πισω.
Καλα στρωσιματα λοιπον και να το ευχαριστηθεις. ;)

Α! βρηκα και ενα ωραιο βιντεο με το SU 26 και στον ιδιο χρωματισμο αλλα με DA 85,που ανεβηκε προσφατα αλλα τραβηχτηκε πριν καιρο με πιλοτο στα στικ τον Ido Segev.
Πολύ σταθερο αεροπλανο............ :thumbs up:

WVXLONhK0Q8

Καλες πτήσεις :)

Μιχαλη thanks για το βιντεακι ..ελπιζω η καμερα να ηταν αυτο που περιμενες...
Βαλαντη ευχαρηστω ...για το βιντεακι,,πραγματι πεταει "ελαφρα" μετην 85αρα ..εχω το δει 99.9% των βιντεο του αεροπλανου που υπαρχουν στο ιντερνετ.,
με ZENOAH 62- DA 100 με την 85αρα πεταει καλυτερα αλλα η τιμη της ειναι τσουχτερη :-[
ελπιζω να το φερω σιγα σιγα στα μετρα μου ωστε να του "βγαλω το λαδι "οσο μπορω
Το μοτερ εχει τρομερη δυναμη στα  κιλα του μοντελου και ετσι και εκει θελει ρυθμιση απο γκαζι κτλ ωστε να ειναι λιγακι ποιο "ηρεμο" ::)
Κατα τα αλλα για την ωρα ειμαι συγκρατημενος.... :thumbs up:

αυτη ειναι χαλαρη πτηση και κανενα ακροβατικουλη??
δλδ αμα στρωσει τι αλλο θα κανεις?? ::)

η καλη μερα απο το πρωι φαινεται λεει...
πολυ καλο  :thumbs up:

καμια πληροφορια για αυτο ?

Nτεν ειναι ντικο μου αλλα ειναι 3W EXTRA 300? εποξικο .΄και ειναι στη διαδικασια στρωσηματος...

Με ειχε φαει η περιεργεια σχετικα με το κομπλε βαρος του μοντελου ...ο σχετικα απαισιοδοξος υπολογισμος που ειχα κανει στην αρχη εβγαζε καπου στα 10.500γρ
Φυσικα αδειο ...σημερα ζυγισα το μοντελο ..
Ατρακτος κομπλε με elevators 8.300
πτερυγες 750γρ x2 =1500gr
σωληνα 250 γρ
συνολο 10.050γρ η 22.16 lb.
Aν αναλογιστω οτι εχω αρκετα βαρυ μοτερ ειμαι πολυ καλα σχεδον στο μεσο βαρος που μπορει να βγει αυτο το μοντελο .. ;)

Αν αποφασισω αργοτερα μπορω ευκολα να "φαω" 1 lb η περιπου μισο κιλο βγαζοντας "διακοσμητικα " στοιχεια οπως πιλοτος(200+γρ) παπουτσακια και μειωνοντας
την χωριτικοτητα του δοχειου καυσημου ..Στον αερα φυσικα ειναι ακομα καλυτερα οταν δεν κουβαλας αχρηστο καυσημο και αλλα ....αχρηστα επισης  :)

Επισης διαπιστωσα οτι η 3300 ni-mh μπαταρια που εχω για τα 5-20κιλα και 1- 9κιλο σερβο δεν εχει κανενα απολυτος προβλημα να τα τροφοδοτησει..και μαλιστα
μετα απο 1 ωρα σχετικα χαλαρης πτησης η μπαταρια πηρε 1500mah περιπου.

Για σου Ανδρέα.Η μηχανή σου,ακούγεται λίγη rich,αλλα ok.Θυμήσου τα περί κρύου μπουζί....
    Τώρα θα σου γράψω για κάτι που παρατήρησα,στα video σου.Πρέπει να ξέχασες τα γάντια σου στο σπίτι.
Και τώρα λίγο μαθηματικά:κόστος γάντια=5-10 ευρώ.Κόστος χειρουργείου(ραψίματα/σπασίματα δακτύλων)=5,000-10,000 ευρώ.
Καλά πετάγματα Jim USA

Πραγματι τα ξεχασα σπιτι .... ???

Γειά σου Αντρέα σήμερα είδα την φωτο... φαίνεται πολύ εντυπωσιακό στην φωτογραφία πάντος...
Τελικά ήταν θέμα ρύθμισεις η άρνηση λειτουργίας του servo του chock.
Κάτι θα είχα σκαλίσει στην 14άρα την τελευταία φορά και το είχα ξεχάσει   :idiot2:

Αντε καλοπέταχτα και στους δυο σας.

Άρε Παναγιώτη με τα σκαλίσματά σου στη 14άρα.

Ειχα καμποσο καιρο το SUKHOI στο ραφι και δεν ειναι εκει φυσικα η θεση του ...ετσι με την ευκαιρια της καλοκαιριας εκανα μερικες (4) πτησεις ...να δουλεψει λιγο το μοτερακι γιατι ουτε του χρονου δε το βλεπω να ανοιγει ;D
Αν και δεν το περιμενα η χρηση σπινερ για οικαστικους λογους  8) μαλλον εχει πειραξει το κ.β και το εχει φερει κιαλο εμπρος καθως παρατηρησα λιγακι αυξημενο wing rocking..ισως να εχω καλομαθει  ???θα μπορουσα φυσικα να επεμβω στο ζυγισμα αφαιρωντας διαφορα αλλα ...μαρεσει οπως ειναι τωρα εμφανισιακα και δεν με ενοχλει τοσο ακομα...αλωστε πεταει πολυ καλα ΙΜΑC ετσι... ;)
Επισης η DLA μου εκανε μια χαρα ωμο μεχρι να φερει καυσημο ...λογικο αφου ειχε καμποσο καιρο να δουλεψει...επισης χρειαστικε λιγο "ανοιγμα" στα χαμηλα της ,απο εκει και περα ηταν απροβληματιστη ολη την ημερα .

παντος χωρις σπινερ ειναι κολοβο  ;D

ελπιζω να ανεβει επιλεους ενα βιντεακι που τραβηξε ο αφοσιωμενος καμεραμαν ...αν και αργει ... >:(

Νομίζω πως πρέπει να βάψεις και τα baffles :thumbs up:

χμμμ ναι ..ειχα μονο ασιμι σπρει .... ;)

 :thumbs up: Και το αναλογο βιντεακι....
e-dQCH2IhhY&tracker=False

και ενα βιντεακι ακομα απο το φιλο Γιαννη
Ευχαρηστω!! :thumbs up:
zgmlr5jUg78&feature=channel_video_title

Συγχαρητήρια Ανδρέα πολύ ωραία πτήση και ωραίες εικόνες  :thumbs up: :thumbs up:

Τελικά ο κινητήρας του έκατσε καλά του μοντέλου έτσι δεν είναι;
Δεν φαίνεται να είναι επικίνδυνα over power, αλλά μάλλον ευχάριστα over power ή δεν έδωσες τέρμα γκάζι;

:) mmmmNα σου πω την αληθεια ...πιθανον με μια 80αρα μα ηταν ακομα καλυτερο το μοντελο μια που δεν μπορω να ζυγιζω εκει που θελω χωρις να
βγαλω απο πανω παραγματα
Ειμαι τερμα μπροστοβαρος...παρολα αυτα δεν φαινετε και τοσο στην πτηση ...οχι οσο σε αλλα μικροτερα μοντελα.
Το μοτερ ειναι μια χαρα αλλα ειναι SUPER OVER POWER για τα 10500γρ  του μοντελου...ειναι λιγακι δυσκολο δηλαδη να "παιξεις"μετο γκαζι χωρις
να αρχησει να ανεβαινει σε καθε γκαζια  ;D
παρολα αυτα το παλευω κα σχεδον ποτε δεν δινω τερμα ....δεν υπαρχει κανενας λογος....
Θα ηλελα ομως λιγο ελαφρυτερη τη μουρη αλλα παλι δε με χαλει ..... :thumbs up:

Απο καιρο ηθελα να πρσθεσω μια" πινελια " στο SUKHOI τι καλυτερο λοιπον απο τα λογοτυπα της redbull με τα οποια το μοντελο ταυτοποιειτε με το υπαρχον πραγματικο!!!

Πολυ ωραιοοο!!!!  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

 :thumbs up:

:thumbs up:

 :)

 :)

και φυσικα εχουμε και σχετικο βιντεο 8)smiley σε λιγο....

Aρκετος αερας ...και μια προπελα λιγοτερη :'(
KqLkiHB2FnA

 πολυ καλο το αποτελεσμα Αντρεα και οπτικα και πτητικα  :thumbs up:
αντε να το δουμε Λαμια τωρα!!

Φυσικα  :thumbs up:

φιλαρακο καλημερα με τι ρυθμσεις παιζεις στην μηχανη γιατι εχω και εγω μια την ιδια αλλα εχω θεμα ευχαριστω πολυ

βοηθα λιγο ....οταν λες "θεμα"?

Μια που αυτες τις μερες το φορουμ ειναι γεματο παρουσιασεις κατασκευων και στησηματος μοντελων μπηκα στον πειρασμο να χρησημοποιησω επιτελους την αντλια καπνου που εχω και εδω και καιρο καθετε απραγη.
Αποφασισα λοιπον οτι επρεπε το SUKHOI να βγαζει και καπνο ,μια που οι εξατμισεις υπαρχουν ξεκινησα την τροποποιηση
Θα αντικατασταθει το τεποζιτο του 1 λιτρου με 2 μικροτερα 500cc για καυσημο και υγρο καπνου ,ωστε να μην ξεφυγω  πολυ απο το αρχικο βαρος
Επισης εκανα ενα ελεγχο στο καρμπυρατερ του κινητηρα για τυχον βρωμιες στο σιτακι του μια που την πατησα σημερα με το yak και παραλιγο τα το φαει το μαυρο χωμα .
Παρολο που το καυσημο φιλτραρετε κατα το γεμισμα εβαλα ενα φιλτρακι ακομα στην γραμμη τροφοδωσιας ωστε καπου καπου νατο ελεγχω

Το αρχικο τεποζιτο ...

μεχρι εδω για σημερα  :)

Βασικο σε ολη την τοποθετηση ειναι να μην παρω παραπανω βαρος μια που εχω αρκετα βαρυ μοτερ .....οτι ειναι θα ειναι η αντλια η μπαταρια και τα σωληνακια.

 :thumbs up:ολα ετοιμα για ντουμανι  :D :D

 :)

 
   :thumbs up:  ..., μπραβο βρε Ανδρεα, αντε νααα 'καπνισουμε' λιγουλακι, χαχαχαχαχαχααα...., και βιντεακι και βιντεακι, ετσιιιι....  :thumbs up:


   Χρησταρας

Καλημέρα σας.
Ανδρέα βλέπω στη φωτογραφία ότι το φίλτρο το έβαλες μεταξύ διακλαδωτή (ταυ) και τανκ (αν διακρίνω καλά στη φώτο). Δηλαδή βάζεις καύσιμο και κάποιο σκουπιδάκι μένει στη γραμμή του carb. Κατόπιν βάζεις μπρος τον κινητήρα και το σκουπιδάκι ...καίγεται στον ...κινητήρα??   :buck2: :'(
Μήπως το φίλτρο πρέπει να μπει μεταξύ ταυ και carb?
Επίσης περιμένουμε με ενδιαφέρον τα αποτελέσματα του καπνού. Πόσα mA Lipo (2cell?) έβαλες στην αντλία. Ποιό υγρό καπνού θα βάλεις. Σκέφτομαι να βάλω επιτέλους καπνό και θα πάρω έτοιμες ιδέες από το σετάρισμα σου.

Σωστα τα λες το ειδα μολις το εβαλα αλλα αυτα γινονται αμα τρεχεις  :knuppel2:θα βαλω διορθωτικη φωτο :thumbs up:

Xρισημοποιηω 3s  λιπο μπαταρια γιατι παλαιοτερα με 2 στοιχεια ειχα ψιλοκολληματα και δεν δουλευε παντα η αντλια ,με 3 στοιχεια μπορεις να ρυθμισεις πολυ καλυτερα τη ροη απο ελαχιστη εως πολυ.Υγρο θα χρησημοποιησω παραφυνελαιο ..δεν βγαζει τον καλυτερο - πυκνοτερο καπνο αλλα δεν λερωνει και μαλιστα καθαριζει το μοντελο απο τις πιτσιλιες λαδιου .
Απο οτι εχω δει στην πραξη περισσοτερο ρολο παιζει η κατασκευη μεσα στην εξατμιση δηλαδη το σπειραλ σωληνακι που πρεπει να εχει ετσι ωστε να προθερμεινετε το μειγμα πριν καει και οι τρυπες που βγαινει το υγρο ,και λιγοτερο το ιδιο το υγρο .
Φυσικα υπαρχει ετοιμο υγρο για καπνο αλλα κοστιζει αρκετα .
Ακομη υπαρχουν διαφορες συνταγες με βαση το πετρελαιο ,με λαδια για εξωλεμβιες ,baby oil  και ενα σωρο αλλα..... 

Δοκιμαστικε σημερα το "καπνιστιρι" στο sukhoi με αρκετα καλα αποτελεσματα ...αρχικα υπηρξαν καποια προβληματα με το μειγμα αλλα στη συνεχεια ακολουθησα την γνωστη οδο πετρελαιο και λαδι,με αρκετα καλα απο πλευρας καπνου αποτελεσματα.
1Ygx1RZxxJs&feature=youtu.be

Τέλεια η αναγκαστική προσγείωση Ανδρέα.
Τί λάδι χρησιμοποίησες τελικά και με ποιά αναλογία;

Ανδρέα ο καπνός επηρεάζει τη λειτουργία του κινητήρα;
Μπορεί από αυτό να σου έσβησε;

Η ιστορια εχει καπως ετσι...αρχικα δοκιμασα παραφινελαιο οπως ειχα παλαιοτερα δοκιμασει με σχετικα καλα αποτελεσματα και λιγοτερο βρωμισμα του μοντελου. Αλλα, παρα τις εξατμισεις που ειναι για
συστημα καπνου (κινεζο βεβαια αλλα απο το ολοτελα...)αυτη τη φορα δεν ειχα καλο αποτελεσμα.
Ετσι ειπα να δοκιμασω πετρελαιο με μια ποσοτητα γλυκερινης ...αποδειχτικε μεγα λαθος καθως η γλυκερινη δεν διαλυεται μεσα στο πετρελαιο  :-[ επιπροσθετα βουλωσε το συμπαν!!! σωληνακια τρομπες φιλτρα εγινε ενα χαλι ....
ετσι αφου τα εβγαλα επιτοπου  >:( δοκιμασα την πεπατημενη λυση πετρελαιου και οτι παλιολαδο ειχα μαζι ....ενα ορυκτελαιο για 2χρονα απο παλιο στρωσημο μοτερ...
το αποτελεσμα ειναι αυτο που φαινετε και εμενα με ικανοποιει ,φυσικα δεν εχω τελειωσει με το θεμα και θα δοκιμασω με τι μπορω να αραιωσω την γλυκερινη..ισως παραφυνελαιο???θα ρωτησω.

Yanko ο καπνος εχει καποια επιπτωση στο μοτερ αλλα δεν πιστευω οτι αυτο φταιει για το σβησημο ...μαλον το παραεκανα με το ρελαντι και το αφησα πολυ χαμηλα ....Επισης αν εχω ..που μαλον εχω και καποια κενα στο σερβο του γκαζιου ..ισως ευθυνονται για το σβησημο ..επισης θα τσεκαρω και το τεποζητο μου γιατι νομιζω οτι καιει υπερβολικα γρηγορα το μισολιτρο η κατι δεν κανει καλα ο βοσκος μεσα ,αν και η τοποθετηση ειναι προσφατη και ειναι λιγο δυσκολο να εχει σκληρινει το σωληνακι και να μην βοσκει :laugh:

Καλησπερα...

http://shop.singahobby.com/?q=node/28631

 
Αν θελεις χρησιμοποιησε κατι σαν αυτο!!
   Σιγουρα θα εχεις καλυτερη ροη,χωρις φυσαλιδες.

Υπαρχει ελλαδα με κατω απ τα μισα λεφτα αν καποιος χρειαζεται τετοιο.......το ειχα παρει αν θυμαμαι καλα απο extrememodels

 :thumbs up:ευχαρηστω ...κατι τετοιο εψαχνα ..