Τηλέμαχος - Η κατασκευή

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[evan]

Πριν προχωρήσουμε στην τοποθέτηση του stab, ελέγχουμε το φτερό σε σχέση με την άτρακτο. Είναι η τελευταία φορά που μπορούμε να διορθώσουμε τυχόν ασυμμετρία.
Ακουμπάμε την άτρακτο (που είναι επίπεδη από κάτω) στον πάγκο και μετρούμε τα ύψη των ακροπτερυγίων που πρέπει να είναι ίσα μεταξύ τους.



Μετρούμε από ακροπτερύγιο μέχρι την ουρά και από τις δύο πλευρές και διορθώνουμε, αν χρειάζεται.



Τώρα τοποθετούμε το stab και μετρούμε την απόσταση χείλους εκφυγής φτερού  - stab ώστε να είναι συμμετρική και από τις δύο πλευρές



Μετρούμε τις αποστάσεις από τα ακροπτερύγια μέχρι τα άκρα του stab που πρέπει να είναι ίσες και στις δύο πλευρές



Ελέγχουμε για συμμετρία το ύψος κάθε ακροπτερυγίου του stab.

[evan]

Σημειώνουμε με μαρκαδόρο



... χαράζουμε και αφαιρούμε το φιλμ εκεί που θα κολλήσουμε. Για την εργασία αυτή χρησιμοποιήστε καινούργιο ξυραφάκι και με μεγάλη προσοχή κόβετε το φίλμ προσέχοντας να μη πληγώσετε (και αδυνατίσετε) το ξύλο στο σημαντικό αυτό σημείο.



Κολλάμε με ρητίνη αφού ξαναμετρήσουμε προσεκτικά και στερεώσουμε με καρφίτσες. Όταν στερεοποιηθεί η ρητίνη ανοίγουμε τη χαραμάδα για το μεντεσέ της πίσω ρόδας.

[evan]

Ακολουθούμε την ίδια διαδικασία για το fin - rudder



Κολλάμε με ρητίνη, στερεώνουμε με καρφίτσες και ελέγχουμε την καθετότητα ως προς το stabilizer με ορθογώνιο τρίγωνο*.



*Για το φίλο που σχολίασε τη σπασμένη γωνία του τριγώνου  () ήθελα να πω ότι είναι σπασμένη επίτηδες για να μπορεί να πλησιάζει τη γωνία rudder - elevator. Συνήθως υπάρχει κόλλα, ή μέρος της ατράκτου που δεν επιτρέπει την τοποθέτηση του τριγώνου ακριβώς στη κορυφή της γωνίας.

[Δημήτρης Σιόλος]

Κουκλί γίνεται!!!Μας βάζεις ιδέες με τέτοι παρουσίαση Evan!!!Ελπίζω να το δω και από κοντά στον αέρα!!Καλή συνέχεια!!!

[evan]

Επιστρέφουμε στην άτρακτο και περνάμε ένα λεπτό στρώμα ρητίνη τη βάση του συστήματος προσγείωσης



Τοποθετούμε τα horn σε elevator και rudder



Τοποθετούμε τη μηχανή. Συνδέουμε σωληνάκια και ακρόντιζο. Από σύρμα 2mm κατασκευάζουμε ένα Γ και το βιδώνουμε στη βελόνα για τη ρύθμιση. (Loctite εδώ!)
Προσέξτε ότι έχει τοποθετηθεί γκρι σκούρο monokote στο πιλοτήριο (προσφορά του jkon)
Για να κολλήσει πλαστικό φιλμ πάνω σε φιλμ χρησιμοποιούμε χαμηλή θερμοκρασία από το κέντρο προς τις άκρες και διώχνουμε τον αέρα για να μη δημιουργηθούν φούσκες.



Τυλίγουμε τη μπαταρία σε σφουγγάρια και την στερεώνουμε στο χώρο κάτω από το tank

[evan]

Τοποθετούμε σέρβο, δέκτη και διακόπτη.



Ανοίγουμε το σύστημα τ/κ και ρυθμίζουμε σέρβο και ακρόντιζα. Τοποθετούμε το σωληνάκι ασφαλείας στα ακρόντιζα.

[hlsat]

Εβαν γιασου ερωτηση δεν περνας καθολου  βερνικι η ρητηνη τον χωρο μεσα στο τανκ και τον χωρο στα σερβο για τυχον ψιλοδιαροες στα καυσιμα και σου δημιουργησουν εμποτισμο στα ξυλα ειδικα στην μπαλσα γιατι στον χωρο της μηχανης απο οτι βλεπω στην φωτο το εκανες

[evan]

Εβαν γιασου ερωτηση δεν περνας καθολου  βερνικι η ρητηνη τον χωρο μεσα στο τανκ και τον χωρο στα σερβο ...

Γειά σου Ηλία,
Συνήθως δεν περνάω αλλά δεν είναι καθόλου κακή ιδέα και θα το κάνω 

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ο χώρος τοποθέτησης της δεξαμενής στο σχέδιο είναι πιό μικρός, και ανεξάρτητος από το εσωτερικό του σκάφους.

Περνιέται εποξυ υποχρεωτικά, αλλά αυτό που βασικά εξασφαλίζει είναι να μην κινδυνεύει να χυθεί καύσιμο μέσα στον σκάφος.

Οταν ο evan μου είπε ότι θα τρυπήσει τον μεγάλο νομέα για να περάσει η μεγαλύτερη δεξαμενή, του είπα να φτιάξει ένα κουτάκι, να καλύψει και πάλι την δεξαμενή από το πίσω μέρος, και έτσι να απομονώσει το υπόλοιπο σκάφος από τις διαρροές.

[evan]

Οταν ο evan μου είπε ότι θα τρυπήσει τον μεγάλο νομέα για να περάσει η μεγαλύτερη δεξαμενή, του είπα να φτιάξει ένα κουτάκι, να καλύψει και πάλι την δεξαμενή από το πίσω μέρος, και έτσι να απομονώσει το υπόλοιπο σκάφος από τις διαρροές.

O.K. Θα το κλείσω από πίσω με μπάλσα.

Και ολοκληρώνουμε την κατασκευή με το washout (συστροφή ελληνιστί)
Ζεσταίνουμε με πιστολάκι θερμού αέρα το φτερό πάνω - κάτω δίδωντας ταυτόχρονα και μια κλίση στο ακροπτερύγιο ούτως ώστε όταν κρυώσει να έχει 5 mm περίπου washout στο tip

[evan]

Ο Τηλέμαχος είναι έτοιμος. Το συνολικό βάρος του είναι 1150gr. Με την μπαταρία τοποθετημένη κάτω από το tank, to Kέντρο Βάρους ήρθε στη θέση του και δεν χρειάστηκε πρόσθετο έρμα.
Κολλάμε τα σήματα της ΕΑΑ και του Πήγασου



Μετά από 14 ημέρες, 145 μηνύματα και 197 φωτογραφίες, ένας σωρός ξύλων και μερικά άλλα εξαρτήματα είναι πια ένα έτοιμο αερομοντέλο.



Αγαπητοί φίλοι, σας ευχαριστώ για την προσοχή σας και τη συμμετοχή σας. Ευχαριστώ επίσης τον Γιάννη Κωνσταντακάτο για τις συμβουλές του σε όλη τη διάρκεια της κατασκευής και παρουσίασης.
(Θείε είσαι προσκεκλημένος την Κυριακή για την παρθενική πτήση  )
Εύχομαι σε όλους καλές κατασκευές και πτήσεις.

Και μη ξεχνάτε ότι ο Τηλέμαχος είναι:

[psomaras]

Θελουμε και βιντεο..θελουμε και βιντεο....θελουμε και βιντεοοοοοοοοοο

[Δημήτρης Σιόλος]

Καλοπέταχτο!!!Εγώ δεν έχω κάτι να προσθέσω,με έχουν καλύψει απόλυτα οι προγράψαντες...Evan,είναι εύκολο να έχουμε ένα συνολικό κόστος,μαζί με τα εργατικά για το μονοκοτάρισμα??

[ilias]

εγω πιστευω οτι ειναι καλυτερο απο το MADE IN CHINA

[Kiril]

Θελω video πτησης...Θελω video πτησης...Θελω video πτησης!!!