Ατυχημα με ηλεκτρικο.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Dimitris Kriti]

   Καταρχήν περαστικά στο παληκάρι που τραυματίστηκε. Τέτοια περιστατικά είναι πολύ δυσάρεστα και καλό είναι να αναζητούμε τις αιτίες ώστε να μην ξανασυμβούν.
   Με βάση λοιπόν αυτά που διάβασα θεωρώ πολύ πιθανο να υπήρχε πρόβλημα στο ποτενσιόμετρο του στικ του γκαζιού ή στην καλωδίωση που το συνδέει με την πλακέτα. Μια τέτοια βλάβη θα μπορούσε κάλλιστα να ενεργοποιήσει φουλ ισχύ στο άσχετο. Δυστυχώς τέτοιες βλάβες δεν εμφανίζουν συνέχεια τα συμπτώματά τους. Ενα φευγάτο ποτενσιόμετρο μπορεί να το παίζει κυρία για καιρό περιμένοντας ύπουλα τη στιγμή που θα ξανακάνει τα κόλπα του. Το ίδιο ισχύει και για μια ψυχρή η μισοσπασμένη κόλληση στην καλωδίωση. Προτείνω λοιπόν έναν προσεκτικό έλεγχο της τηλεκατεύθυνσης όσον αφορά αυτό το θέμα.
   Να έχασε ο δέκτης το σήμα το βλέπω δύσκολο γιατί σε τέτοια περίπτωση θα ενεργοποιούταν το fail safe και δεν θα φουλάριζε η ηλεκτρομηχανή. Ούτε τα μεταλλικά εργαλεία που ήταν από κάτω έπαιξαν ρόλο. Από τόσο κοντινή απόσταση δεν χάνεται το σήμα. Αλλά και να χανόταν είπαμε. fail safe. Δεν μπορώ να σκεφτώ κάτι άλλο για την τηλεκατεύθυνση.
   Να ήταν πρόβλημα του ρυθμιστή ταχύτητας? Πιθανόν αν και παρότι έχω ξεκάνει πολλούς ρυθμιστές δεν μου έχει τύχει ποτέ κάτι τέτοιο.
   Τέλος πάντων ας ελπίσουμε να γίνει καλά το παληκάρι και να μην του μείνει κανένα κουσούρι στο χέρι και τα υπόλοιπα τα βρίσκουμε.
   




Φιλικά Κώστας

   

Φιλε bladekiller, δεν γνωριζα για το fail safe και το εθεσα ερωτηση στο φορουμ αλλα ψαχνωντας το βρικα.Τωρα κοιταγα τα ελικοπτερο και ανακαλυψα οτι αν κλεισω  την Τ/Κ το throtle παει στο τερμα. Το ιδιο και στο θερμικο μου.
Μαλλον μετα το bind στην διαρκεια των ρυθμιςεων των μοντελων δεν μου καθωταν το καναλι και το εκανα reverse. Οποτε το fail safe παει περιπατο.
Συμπερασμα λοιπον, μετα το σεταρισμα ενως καινουριου μοντελου, ξανα bind.
Εχω υποψιες για το esc γιατι σημερα εκανα προτη πτηση με το scorpion-8 αν και τσεκαρα την θερμοκρασια και ηταν οκ.

[Dimitris Kriti]

Παιδια καλησπερα. Σημερα εγινε η στραβη. Πηγαμε για πτηση με φιλο με τα ηλεκτρικα 450αρια. Τελιωνει ο φιλος την πτηση και εγω ξεκιναω.
Τα ελικοπτερα πανω στο αμαξι και οι Τ\Κ. Η μια Τ/Κ DX7 η αλλη Χ9303. Δεκτης AR6100 και στα δυο ελικοπτερα.
Η Τ\Κ του φιλου ανοικτη, ανοιγω την δικια μου, και μπριζωνω το ελικοπτερο. Το esc καλιμπραρει κανονικα ακουγονται τα μπιπ, και το
μοτερ ξεκιναει με το στικ κατω! Εγω τραβιεμαι, το μοτερ κοβει στιγμιαια, και ο φιλος μου κανει αυτοματα να πιασει το ελικοπτερο.
Το μοτερ ομως ξαναδινει αμεσως και το αποτελεσμα ενα πολυ βαθυ κοψιμο στην παλαμη και μαλλον του εχει πειραξει και νευρο και εχει μικρη απωλεια αφης στο μικρο δαχτυλο. τωρα μιλησαμε και θα παει αυριο στο ΚΑΤ.
Εκανα δοκιμες και δεν βρικα τι φταιει. Τα εχω παρει πολυ αγρια.

φιλε dimitri περαστικά στο φίλο αερομοντελιστή και καλή ανάρρωση.

βλέπω ότι αναφέρεις ότι θα πάει αύριο στο νοσοκομείο και ότι μπορεί να έχει πάρει και νεύρο ελπίζω να πήγε τουλάχιστον στις πρώτες βοήθειες να το ελένξουν γιατί αν έχει χτυπήσει νεύρο και με την αυριανή αργοπορία θα δημιουργήσει μεγάλο πρόβλημα στον εαυτό του. όταν κοπή ένα νεύρο πρέπει ακαριαία να βρεθούμε στις πρώτες βοήθειες για να μην μαζέψει και δεν μπορεί να τραβηχτεί από τους γιατρούς ώστε να ξανά ενωθεί και να ξανά ραφτη. αν λοιπόν έχει καθυστέρηση και το λέω αυτό για το αύριο που είπες ενημέρωσε τον να παει άμεσος.

όσον αφορά το πρόβλημα και το πως έγινε, ενημέρωσε μας σε πια περιοχή πέταγες πιθανόν να ήταν παρεμβολή από κινητή τηλεφωνία ανεπίσημα λειτουργούν κεραίες κινητής στα 2.4 από τις 12/11/2008 όταν θα έχω χαρτί επίσημο θα κάνω γενική ενημέρωση

Φιλε Dimhawk, ευτυχως ο φιλος μου δεν εχει κινητικο προβλημα στα δαχτυλα, αλλα επιδη ενιωθε ενα μουδιασμα στο μικρο δαχτυλο ο γιατρος ειπε οτι μπορει να του εχει ακουμπισει  λιγο καποιο νευρο και αυτο εχει επιπτωσεις στην αφη στο συγκεκριμενο δαχτυλο. Μπορει και να μην υπαρχει προβλημα αλλα αν υπαρχει και χρειαστει χειρουργειο στο ΚΑΤ εχει μεγαλυτερα ποσοστα επιτυχειας γι' αυτο τον εστειλε εκει.
Πετουσαμε Ιεραπετρα λιγο εξω απο την πολη και πεταμε εκει πολυ συχνα.

[Dimitris Kriti]

Περαστικά στο φίλο μας. Ξέρω γιατί έχω και γω κάποιον εδώ με 14 ράμματα!!! από έλικα αεροπλάνου.
Θερμικό και πάλι θερμικό. Τουλάχιστον όταν είναι σβηστό ξέρεις ότι είναι σβηστό και αυτό είναι όλο. Στο ηλεκτρικό αναρωτιέσαι....

Πεστα χρυσοστωμε...

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Δεν θα ήταν άτοπο να επαναλάβουμε ορισμένες συμβουλές για την ασφάλεια των πτήσεων των ηλεκτροκίνητων

http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-067.htm

Το ηλεκτρικό μοτέρ είναι σαν το πυροβόλο όπλο. Θεωρείται "πάντα οπλισμένο"

[rc]

Καταρχήν περαστικά στο φίλο μας και από μένα. Θα ήθελα να πω και τις δικές μου εκδοχές για την περίπτωση:

-- Εγώ έχω 2.4GHz Assan και ο δέκτης κρατάει ως failsafe τη θέση των στίκ κατά το άνοιγμα του πομπού. Αν λοιπόν κάνω το λάθος να έχω τα στικ σε μη μηδενική θέση κατά το άνοιγμα, τότε αποθηκεύεται ως failsafe στο γκάζι κάποια τιμή διάφορη του μηδενός και μετά αν κλειδώσει το ελικόπτερο αντί να κόψει γκάζι δίνει!!! Δεν ξέρω τι γίνεται σε δέκτες DX7, αλλά μπορείτε να ψάξετε στο ίντερνετ για τέτοια λειτουργία και να μας πείτε. Αν και η DX7 δουλεύει έτσι τότε μάλλον είχατε γκάζι όταν ανοίξατε και μετά μπορεί να χάθηκε το λινκ και να μπήκε failsafe όπου δόθηκε αυτόματα γκάζι.

-- Κάποια άλλη φορά έτυχε  σε ένα φίλο ακριβώς το περιστάτικό που σας έτυχε κι εσάς, σε ένα Gaui 550. Ξαφνικά και χωρίς προειδοποίηση άρχισε να γκαζώνει μόνο του, κάτι που τελικά είχε ως συνέπεια να σπάσει το μοντέλο. Το φαινόμενο αυτό το αναπαράγαμε και χωρίς να συμπλέκει το μοτέρ στο κεντρικό γρανάζι για λόγους ασφαλείας. Η εξήγηση που δώσαμε τότε ήταν προβληματικό ESC, μιας και ο δέκτης ήταν PCM και δεν θα μπορούσε να μεταδώσει ψευδή δεδομένα. Ο φίλος πρέπει να δοκίμασε και άλλο ESC αλλά δεν ξέρω αν τελικά έφταιγε αυτό. Θα τον ρωτήσω και θα σας πω.

-- Μια άλλη εξήγηση είναι να είχατε κινητό δίπλα στον πομπό (όχι στο δέκτη). Ο πομπός μπορεί να επηρεαστεί στιγμιαία και να στείλει αλλαγμένους παλμούς στο τμήμα εκπομπής! Εγώ αφήνω το κινητό στο αμάξι παρά στην τσέπη μου. Στην περίπτωση που ανέφερα παραπάνω με το Gaui 550 κάναμε και αυτό το πείραμα βάλαμε το κινητό δίπλα στον πομπό και το καλέσαμε. Δεν συνέβη όμως κάτι.

-- Τώρα ως προς αυτό που λέει ο φίλος Dimhack:

όσον αφορά το πρόβλημα και το πως έγινε, ενημέρωσε μας σε πια περιοχή πέταγες πιθανόν να ήταν παρεμβολή από κινητή τηλεφωνία ανεπίσημα λειτουργούν κεραίες κινητής στα 2.4 από τις 12/11/2008 όταν θα έχω χαρτί επίσημο θα κάνω γενική ενημέρωση

Φίλε Dimhack σου είχα ξαναπεί επειδή το ξανασυζητήσαμε ότι δεν υπάρχει πρόβλημα από αυτό. Γιατί να μας πειράξει μια κεραία στα 2.4 όταν μια πολυκατοικία μπορεί να έχει 10 routers με wifi ενεργούς? Σε καμία περίπτωση ένας δέκτης 2.4GHz δεν μπορεί να μεταδώσει αλλοιωμένα δεδομένα γιατί κάνει CRC σε κάθε πακέτο. Η μόνη περίπτωση να προκληθεί ατύχημα με 2.4GHz είναι να ενεργοποιηθεί ένα κακά ορισμένο failsafe.

Επίσης να αναφέρω ότι ο δικός μου δέκτης 2.4 έχει κλειδώσει 3 φορές. Και οι τρεις είχαν ακριβώς τα ίδια χαρακτηριστικά: πετούσα το trex 450 1,5 μέτρο μακριά από μένα σε ύψος 1 μέτρο πάνω από το έδαφος. Εκεί σε μια συγκεκριμένη περιοχή έτρωγε κλείδωμα.

Η δική μου ερμηνεία είναι η εξής:
επειδή τα 2.4 έχουν πολύ μικρό μήκος κύματος είναι σημαντικό η κεραία (-ες) του δέκτη να τοποθετούνται σωστά. Σωστά πρέπει να τοποθετείται και η κεραία του πομπού. Ο πομπός πρέπει ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ να έχει την κεραία κατακόρυφα!!!! αν βρίσκεται σε module από πίσω βρείτε τρόπο είτε με προέκταση είτε κρατώντας τον πομπό κατακόρυφο η κεραία να είναι κάθετη στο έδαφος, δηλαδή κατακόρυφη!!!

Για τον δέκτη έχω να πω τα εξής. Σε αεροπλάνα δεν υπάρχει μεγάλο πρόβλημα ως προς τη θέση γιατί το αεροπλάνο κινείται συνεχώς και επομένως και από σημείο παρεμβολής να περάσει σύντομα θα βρεθεί σε σημείο καλής λήψης και θα λάβει σωστά τα δεδομενα. Το failsafe δεν ενεργοποιείται ακαριαία, αλλά μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Για τους δικούς μου δέκτες το διάστημα αυτό είναι 0,5 sec.

Για τα ελικόπτερα τα πράγματα είναι πιο δύσκολα. Καταρχήν τα ελικόπτερα αιωρούνται και επομένως μπορεί να τύχει να αιωρηθεί σε σημείο παρεμβολής (όπως μου έτυχε εμένα και κλείδωσε ο δέκτης). Λόγω αιώρησης το μοντέλο δεν φεύγει από το σημείο παρεμβολής και άρα δεν έχει την ευκαιρία να πάρει σωστά τα δεδομένα. Αυτός είναι και ο λόγος που το ελικόπτερό μου δεν έχει κλειδώσει ποτέ σε πορεία ακόμα και 100 μέτρα μακριά παρά μόνο σε αιώρηση.

Η τοποθέτηση των κεραιών του δέκτη πρέπει να γίνεται ως εξής: Αν η κεραία είναι μονόπολο τότε πρέπει υποχρεωτικά να τοποθετείται κατακορυφα. Στο ελικόπτερο μου αρχικά την είχα βάλει στη μύτη του ελικοπτέρου οριζόντια. Τώρα την έχω κατακόρυφη προς τα κάτω από το άνοιγμα που έχει το canopy του trex. Θυμίζει τα μουστάκια των πετρόψαρων αν έχετε δει. Αυτό το σημείο θεωρώ ότι είναι το καλύτερο γιατί το σήμα δεν συναντά μεταλλικά ή carbon εμπόδια μπροστά του στην πορεία του προς τον δέκτη. καλό σημείο είναι και το σημείο μπροστά από το swashplate, αν και πιο δύσκολο στην τοποθέτηση.

Αν οι δέκτες έχουν 2 μονόπολα ή 2 δίπολα τα πράγματα σίγουρα είναι πιο καλά γιατί πιάνουν περισσότερες πολώσεις. Στα 2 δίπολα φροντίστε να τα τοποθετήσετε κάθετα μεταξύ τους ώστε να πιάσετε όλες τις πολώσεις. Στα 2 μονόπολα προτείνω διάταξη 90 μοιρών μεταξύ τους, ώστε πάλι να πιάσετε και τις δύο πολώσεις.

Κάτι άλλο που πρέπει να προσέξετε είναι η θέση του δέκτη ως προς το speed control. Και αυτό είναι υψίστης σημασίας. Ο δέκτης πρέπει να μπαίνει όσο πιο μακριά γίνεται από speed control και μοτέρ. ΕΙδικά για Trex 450 που το έχω μελετήσει το θέμα η καλύτερη θέση που έχω βρει είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στη μύτη του canopy. To ESC το βάζω στο πίσω μέρος του πλαισίου ωστε να πιάνει λίγη ροή αέρα από τον ανεμιστήρα του κεντρικού γραναζιού.

Μια φορά συνάντησα έναν μοντελιστή ο οποίος παραπονέθηκε ότι μόλις αγόρασε ένα καινούργιο ESC άρχισε να έχει αναξιοπιστία στο λίνκ και είχε ρίξει πολλές φορές το ελικόπτερο. Το νέο του ESC ήταν πολύ καλύτερο από το προηγούμενο. Κοιτώντας προσεκτικά το μοντέλο διαπίστωσα ότι είχε τοποθετήσει το ESC ακριβώς κάτω από τον PCM δέκτη του. Του έδωσα τη συμβουλή που περιέγραψα παραπάνω να τοποθετήσει το δέκτη δηλαδή στη μούρη. Όταν τον ξανασυνάντησα μετά από μέρες μου είπε ότι είχα δίκιο και το πρόβλημα είχε λυθεί.

Για να κλείσω, μην θεωρείτε τη μετάδοση των ραδιοκυμάτων κάτι μαγικό και μεταφυσικό. Όλα ακολουθούν της αρχές που θέτει η φύση, και δόξασοι ο θεός αρκετές από αυτές η ανθρωπότητα τις έχει αποκωδικοποιήσει. Για να σας βοηθήσω να σκέφτεστε λίγο καλύτερα ως προς τα ραδιοκύματα σκεφτείτε τα σαν το φως. Στην ουσία είναι το ίδιο πράγμα με τη διαφορά ότι τα ραδιοκύματα περιορίζονται μόνο από αγώγιμα υλικά ενώ το φώς και από άλλα. Δείτε που έχετε βάλει το δέκτη σας και άν μια δέσμη "φωτός" θα μπορούσε να φτάσει σε αυτόν από οποιαδήποτε γωνία του μοντέλου σας. Αυτή η θεώρηση θα σας βοηθήσει να βρίσκετε καλύτερες θέσεις για τους δέκτες σας!  

[Αντώνης Σπύρου]

Φίλε rc,

φοβερό άρθρο, επεξηγηματικότατο..
Να κάνω μια διόρθωση, αν μου επιτρέπεις.

To Fail-Safe είναι λειτοργία της τ/κ και όχι του δέκτη. Ο Δέκτης ή το δέχεται ή όχι..
Π.Χ. στην 9αρα που έχω το fail-safe ορίζεται στην τ/κ, το ίδιο και σε ποιά θέση θα είναι τα κανάλια σε ενδεχόμενη απώλεια σήματος.
Η Τ/κ, με την σειρά της, στέλνει αυτά τα σήματα κάθε 2 λεπτά και δέκτης ΑΠΛΑ τα αποθηκέυει.

Αρα το παραπάνω που αναφέρεις είναι λειτουργία της Τ/κ σου...

Αντώνης Σπυρου
(Trex-500)

[rc]

Φίλε rc,

φοβερό άρθρο, επεξηγηματικότατο..
Να κάνω μια διόρθωση, αν μου επιτρέπεις.

To Fail-Safe είναι λειτοργία της τ/κ και όχι του δέκτη. Ο Δέκτης ή το δέχεται ή όχι..
Π.Χ. στην 9αρα που έχω το fail-safe ορίζεται στην τ/κ, το ίδιο και σε ποιά θέση θα είναι τα κανάλια σε ενδεχόμενη απώλεια σήματος.
Η Τ/κ, με την σειρά της, στέλνει αυτά τα σήματα κάθε 2 λεπτά και δέκτης ΑΠΛΑ τα αποθηκέυει.

Αρα το παραπάνω που αναφέρεις είναι λειτουργία της Τ/κ σου...

Αντώνης Σπυρου
(Trex-500)

Στους PCM είναι έτσι όπως το λες. Στους δέκτες μου στα 2.4 δεν είναι έτσι. Το failsafe παίρνει τιμές στον δέκτη τη στιγμή της πρώτης λήψης σήματος, δηλαδή με άλλα λόγια το πρώτο σήμα που θα λάβει ο δέκτης θα θεωρήσει ότι είναι failsafe. Αυτό το ξέρω σίγουρα για τους δέκτες μου, δεν ξέρω πως δουλεύουν οι υπόλοιποι 2.4 δέκτες. Άλλωστε έχω προσθέσει έξτρα module 2.4GHz στην τηλ/ση μου και δεν θα μπορούσε να συνεργάζεται με το μενού failsafe που έχει ενσωματωμένο η τηλ/ση μου για δέκτες PCM!

[vtr]

Στους PCM είναι έτσι όπως το λες. Στους δέκτες μου στα 2.4 δεν είναι έτσι. Το failsafe παίρνει τιμές στον δέκτη τη στιγμή της πρώτης λήψης σήματος, δηλαδή με άλλα λόγια το πρώτο σήμα που θα λάβει ο δέκτης θα θεωρήσει ότι είναι failsafe. Αυτό το ξέρω σίγουρα για τους δέκτες μου, δεν ξέρω πως δουλεύουν οι υπόλοιποι 2.4 δέκτες.

Στούς δέκτες τής spectrum, και τουλάχιστον για τήν  dx 7, το fail save κλειδώνει στήν θέση στήν οποία έχεις κάνει bind.
Από εκει και πέρα ότι μεταβολή και να δεχτεί, όταν θα χάσει το σήμα, γυρνάει εκεί που έχεις ορίσει.

Κοινώς άν έχεις στήν μέση το στίκ όταν ενεργοποιήσης τήν τ/κ, και άν μιλάμε παράδειγμα για ηλεκτρικό,
τότε απλά το esc δέν ξεκινάει μέχρι να κατεβάσεις το στίκ στο low.

Αυτό είναι εγγυημένο 100%. Καί όπως προείπα αναφέρομαι σε dx 7.

Τό ποστάκι σου είναι πολύ καλό...

[MarD]

Αυτό που έπαθες Δημήτρη το έχω πάθει κι εγώ μια φορά με τον ίδιο δέκτη. Ακούστηκαν τα μπιπ κανονικά και ξαφνικά έδωσε γκάζια στο άσχετο. Πάλι καλά μου έχει μείνει το συνήθειο από τον raptor να κρατάω το ελικόπτερο από την κεφαλή κάθε φορά που το μπριζώνω μέχρι να σετάρει και έτσι το μοτέρ δεν κατάφερε να γυρίζει καθόλου την έλικα παρά μόνο χτυπήθηκε για λίγο σαν χταπόδι έως ώτου το αποσύνδεσα. Από τότε δεν το ξαναέκανε ποτέ. Η αίσθηση που είχα ήταν πως έφταιγε το κινητό που το είχα στην τσέπη αλλά δεν μπορώ να πω με σιγουριά κάτι τέτοιο.

Λοιπόν όπως βλέπουμε αυτό το πρόβλημα είναι υπαρκτό και θα πρέπει να βρούμε τις αιτίες γιατί είναι πολύ πιο επικίνδυνο από το απλά να πέσει το ελικόπτερο στην πτήση.
Περαστικά στο παλικάρι που τραυματίστηκε και από αυτό το περιστατικό να κράτησουμε στο μυαλό μας πως αν δούμε κάτι παρόμοιο απομακρυνόμαστε και αφήνουμε το μοντέλο να γίνει κομάτια όσα χρήματα κι αν έχουμε ρίξει επάνω. Το ελικόπτερο θα το ξαναφτιάξουμε, για την υγεία μας δεν είναι σίγουρο.

[rc]

Να προσθέσω επίσης ότι για να τσεκάρουμε το τι failsafe έχει οριστεί αρκεί να κρατάμε το μοντέλο με ασφάλεια και να κλείσουμε τον πομπό. Τότε θα δούμε τι failsafe θα βγάλει ο δέκτης.

Κοινώς άν έχεις στήν μέση το στίκ όταν ενεργοποιήσης τήν τ/κ, και άν μιλάμε παράδειγμα για ηλεκτρικό,
τότε απλά το esc δέν ξεκινάει μέχρι να κατεβάσεις το στίκ στο low.

Φίλε vtr, η παραπάνω φράση αναφέρεται στο τι γίνεται όταν ανάψεις την τηλ/ση. Εμεις ψάχνουμε να δούμε τι θα γίνει στην περίπτωση που χαθεί το λίνκ ή κλείσουμε την τηλ/ση. Μπορείς να κάνεις το εξής πείραμα και να μας πεις?:

Βάλε στη μέση το stick του throttle και αναψε την τηλ/ση, συνέδεσε την μπαταρία του δέκτη (λογικά δεν θα γκαζώσει το ESC όπως σωστά ανέφερες)
Στη συνέχεια κατέβασε το throttle, και κράτα το μοντέλο από κάπου με ασφάλεια (πχ. πέδιλα αν μιλάμε για ελικόπτερο) και κλείσε τον πομπό. Αν το ελικόπτερο γκαζώσει σημαίνει ότι ότι το failsafe το παίρνει κατά την εκκίνηση και όχι κατά το bind.

Οι δικοί μου δέκτες είναι κάπως ιδιόμορφοι οπότε μην θεωρήσετε ότι έτσι συμπεριφέρονται οι υπόλοιποι δέκτες των 2.4 .

Επίσης οφείλω να αναφέρω και κάτι ακόμα πολύ σημαντικό. Το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο που αναπτύσσεται κοντά στον πομπό είναι τελείως διαφορετικής μορφής από το μακρινό πεδίο. Επίσης το ανακλώμενο κύμα είναι αρκετά ισχυρό σε κοντινή απόσταση. Να ξέρετε λοιπόν ότι όταν πλησιάζετε τον πομπό στο μοντέλο σας υπάρχουν αυξημένες πιθανότητες να χαθεί το λίνκ και να μπει ο δέκτης σε failsafe. Προσπαθείτε να αφήνετε τον πομπό κάπου πιο μακριά από το μοντέλο όταν εργάζεστε σε αυτό!

[bladekiller]

  Αντί να κρατάει το μοντέλο από τα πέδιλα το καλύτερο είναι να λασκάρει τα βιδάκια του μοτέρ , να το απομακρύνει λίγο από το γρανάζι και να τα ξανασφίξει. Ετσι είναι σίγουρο ότι το ελικόπτερο δεν πάει πουθενά ότι κι αν γίνει. Μην έχουμε άλλα...



Φιλικά Κώστας.

[rc]

Όπως νομίζει ο καθένας, ας εξασφαλίσει ότι δεν θα υπάρξει κίνδυνος!

[vtr]

Αν και ό καθένας μπορεί να το δοκιμάσει, επιφυλάσσομαι να ανεβάσω βιντεάκι το απόγευμα.

[rc]

Φίλε vtr, δεν είπαμε SONY και καλά να το δοκιμάσεις εσύ. Απλά συνέπεσε να έχεις και εσύ DX7, για την οποία θέλουμε να δούμε τη συμπεριφορά της. Αν είχα κι εγώ θα το δοκίμαζα! Αυτά τα τέστ τα εχω κάνει με τους δικούς μου δέκτες αλλά δεν είναι αντιπροσωπευτικά των συστημάτων 2.4

[GiannisX]

φίλε r/c ποιο σύστημα έχεις που χρησιμοποιεί assan αν επιτρέπεται?
γιατί και γω assan εχω και ομολογώ ότι δεν το γνώριζα αυτό με το failsafe.
όπως και να χει το failsafe ρυθμίζεται από τον πομπό αλλα την τελευταία κουβέντα
την λέει πάντα ο δέκτης είτε pcm είτε 2.4
αδέρφια προσεχτικά πάντα και καλές προσγειώσεις