ERCO Ercoupe 415-C (1946) σε κλίμακα 1/3

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[AthDardaganis]

Συγχαρητήρια Έκτωρ !  Πολύ ωραίες κατασκευές με μοντέρνα μέσα !
Άλλος ένας πρωτοπόρος !

[Dell Gatto Grande]

Πανέμορφο Έκτορα  
Κάτι αντίστοιχο έκανα και εγώ στο rafale μόνο που χρησιμοποίησα την αλουμινένια ζάντα απο μεσα γιατί φοβάμαι με την τριβή/θερμοκρασια μήπως λιώσει το pla  

[ArgyrisGiannetakis]

Aριστούργημα φίλε Εκτωρα! Καταπληκτικές !

[gliderguider]

Συγχαρητήρια Έκτορα, καταπληκτικό!

[CMarkop]

Υπέροχο, 

[carapis]

Πανέμορφο Έκτορα  
Κάτι αντίστοιχο έκανα και εγώ στο rafale μόνο που χρησιμοποίησα την αλουμινένια ζάντα απο μεσα γιατί φοβάμαι με την τριβή/θερμοκρασια μήπως λιώσει το pla  

  ...., και πολύ καλά έκανες, ΑΒS που πάει εως 90 βαθμούς θα είναι καλλίτερο Γιώργο, αλλά το αλουμινιο ειναι ανθεκτηκότερο και από τα δύο.

  Εκτωρα μπράβο για τον χρόνο και την υπομονή σου, το αποτέλεσμα θα σε δικαιώσει...!!!

[hpergm]

Σας ευχαριστούμε όλους για τις παραινέσεις και τα καλά σας λόγια!

Δεν κρύβουμε ότι αναρωτιόμαστε και εμείς εάν οι μοντέρνες μέθοδοι αντιπροσωπεύουν αυτό που πρέπει να αναδεικνύεται στο Scale (χειροποίητη κατασκευαστική δεινότητα) ή αυτό που στην ουσία είναι (σχεδιαστική δεινότητα).

Στο τέλος, για να λύσουμε το δίλλημα, το σκεφτήκαμε αντίστροφα - οτιδήποτε μας επιτρέπει να έχουμε την καλύτερη πιστότητα στην απόδοση του πρωτότυπου είναι καλοδεχούμενο καθότι η τελική προσομοίωση είναι αυτή που μετράει (στατικά και πτητικά).

[hpergm]

Συνεχίζουμε με τον άξονα του εμπρόσθιου σκέλους, ο οποίος είναι επίσης κοίλος.

Ξανοίξαμε τις τρύπες στο αλουμινένιο πιρούνι του κίτ από Φ4 σε Φ8 και προβλέψαμε μια πατούρα Φ10x3mm (χρησιμοποιήσαμε endmill) να "κλειδώσουμε" τον άξονα από τη μία.

[hpergm]

Για το τελικό κλείδωμα του άξονα προς την αντίθετη κατεύθυνση, εκμεταλλευτήκαμε το ικανό πάχος του ψαλιδιού για να ξετρυπήσουμε για αλλενοβιδάκι Μ2, το οποίο είναι αφημένο αρκετά μακρύ για να περάσει και μέσα στον άξονα τον οποίο επίσης ακινητοποιεί και ώς προς την περιστροφή του. Φτιάξαμε και μια πατούρα Φ3 για να θάψουμε το κεφαλάκι της βίδας να μη φαίνεται (πολύ) από μπροστά. Η μπροστινή τοποθέτηση ήταν ή πιο ασφαλής καθότι αφ' ενός εκεί είχαμε το μεγαλύτερο πάχος στο χυτό του πιρουνιού και αφ' ετέρου θα το βλέπουμε εύκολα κατά τη διάρκεια του προ-πτητικού ελέγχου εάν είναι ακόμα στη θέση του (εδώ παίζουμε εικόνες προσγείωσης χωρίς το ριναίο και.... φανταζόμαστε το αποτέλεσμα  )

Την εγκατάσταση κλείνουν 2 αλουμινένια δακτυλίδια-αποστάτες εκατέρωθεν του τροχού, τα οποία και τον κεντράρουν ακριβώς στο (φαρδύτερο) πιρούνι ενώ παίρνουν όλους τους εγκάρσιους τζόγους για.... ακριβές τιμόνι!

[hpergm]

Και αφού έχουμε πάρει "αμπάριζα" το σύστημα προσγείωσης, και με τους τροχούς και άξονες τελειωμένους, συνεχίζουμε με την "ενδυμασία" των κυρίων σκελών.
Εδώ, το πρωτότυπο φέρει καλύμματα (fairings) τα οποία προσδίδουν αεροδυναμικό προφίλ τα σκέλη. Αυτά πρέπει αφ' ενός να να κατασκευαστούν και αφ' ετέρου να στηριχθούν κάπως επάνω στα χυτά κομμάτια.

Η BUSA αφήνει το μοντελιστή να βγάλει άκρη μόνος του, δίνοντας μόνον κάποια ημικυκλικά προφίλ προς κόλληση (?!?) επάνω στα χυτά σκέλη και προτείνει τη χρήση του υπέρλεπτου κόντρα πλακέ των 0.4mm για τα καλύμματα.
Εμείς δεν κρίναμε τη λύση αυτή αξιόπιστη, και βαλθήκαμε να ξαναεφεύρουμε τον τροχό...   

Για αρχή, αποφασίσαμε να σχεδιάσουμε και να τυπώσουμε νέα στηρίγματα τα οποία και θα μπαίνουν βιδωτά πάνω στα σκέλη.
Για να βιδωθούν, όμως, σφιχτά και χωρίς παραμορφώσεις, έπρεπε πρώτα να φρεζάρουμε το χυτό φινίρισμα.

Αποσυναρμολογήσαμε λοιπόν τα σκέλη και τα τοποθετήσαμε στη φρέζα, μετρώντας πρώτα με ρολόι την παραλληλότητα με την κοπτική κεφαλή, και δημιουργήσαμε 2 επίπεδα "κανάλια" όπου και θα βιδωθούν τα νέα στηρίγματα.

[hpergm]

Σχεδιασμός των στηριγμάτων...
Βάλαμε τα γράμματα για να μην μπερδέψουμε τα πάνω με τα κάτω και τα πάνω αριστερά με δεξιά (λόγω διέδρου, έχουν αντίστροφες κοπές...).

[hpergm]

40 λεπτά εκτύπωσης μετά...

[hpergm]

Πατρόν από χαρτόνι και μετά μεταφορά σε φύλλο αλουμινίου 0.4mm..

Τα καλύμματα έχουν και εκχειλώσεις για την αύξηση της ακαμψίας στο κάτω μέρος τους.
Για να δημιουργήσουμε αυτό το χαρακτηριστικό, καταφύγαμε ξανά στη λύση του καλουπιού, το οποίο και δοκιμάσαμε να τυπώσουμε αυτή τη φορά.

Δούλεψε μια χαρά (και ανοίγει αρκετές αλουμινο-δυνατότητες) 

[hpergm]

Είμαστε αρκετά ευχαριστημένοι από την πιστότητα.
Δεν είναι τέλειο, αλλά όπως λένε, το scale μοντέλο δεν τελειώνει ποτέ - απλά κάποια στιγμή πρέπει να σταματήσεις να το δουλεύεις.... 

[ArgyrisGiannetakis]

Αριστούργημα! Ποιότητα,νοικοκυροσύνη, αρχή μέση τέλος!Αποτέλεσμα !
Θα το προλάβουμε για Ρουμανία?Να ερθω να βοηθήσω? Δεν μπορώ να σκεφτώ τον εαυτό μου στον διάδρομο χωρίς να έχω εσένα mate !χαχαχαχα!Ο καλύτερος caller  ever!