ERCO Ercoupe 415-C (1946) σε κλίμακα 1/3

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[hpergm]

Δοκιμές με χαρτόνι για σχηματοποίηση του πατρόν του αλεξινεμίου και οπτικός έλεγχος σε σχέση με το documentation έως ότου το προφίλ/γωνίες και σχήμα ταιριάξει.
(Εδώ χρειαστήκαμε ένα... μικρό διάλλειμα από την ξυλουργική - τα επόμενα βήματα είναι αρκετά σημαντικά και η αγρανάπαυση επιβάλλεται!)

[hpergm]

Με το πατρόν σε σωστό δρόμο, τα πλαινά παράθυρα τοποθετημένα και μια τελική σύγκριση με το 1:1, ετοιμαζόμαστε για το... γάμο ατράκτου με την κεντρική πτέρυγα.

[hpergm]

Τοποθέτηση του κεντρικού τμήματος της πτέρυγας (πρώτης υποκατασκευής του όλου εγχειρήματος) στην άτρακτο και ενδελεχής έλεγχος ευθυγράμμισης και στους 6 άξονες!
Εδώ, χρειαστήκαμε το 2-μετρο(!) χαρακά μας για την ευθυγράμμιση καθετότητας με το διαμήκη άξονα της ατράκτου και άλλους 2 χάρακες για την ευθυγράμμιση παραλληλότητας με τον εγκάρσιο.
Οι κολλήσεις έγιναν με αργή epoxy φυσικά, δίνοντάς μας τη δυνατότητα να μικρο-διορθώνουμε καθώς τοποθετούσαμε τα μανταλάκια και είχαμε μικρο-γλυστρήματα.

Η επιπεδότητα του πάγκου καθώς και η προσεκτική κατασκευή στα προηγούμενα στάδια (που μας χάρισαν μια ίσια και χωρίς διαμήκεις στρεβλώσεις άτρακτο), εδώ επιστρέφουν στο πολλαπλάσιο την εμμονή μας στην βασική ευθυγράμμιση, αφού οι μετρήσεις του παρόντος σταδίου βασίζονται σε απόλυτα σωστά θεμέλια και έτσι δε χρειάζεται να μαντεύουμε εάν θα βγεί σωστό..  

[hpergm]

Οι αποστάσεις από τα τελειώματα των σωλήνων των ημι-πτερύγων έως το datum του πάγκου ελέγχθηκαν σχολαστικά ώστε η δίεδρος να βγεί συμμετρική.
Οι γωνίες προσβολής έχουν ήδη σεταριστεί από τους νομείς και το crutch συνεπώς και το σωστό decalage (σχέση γωνίας προσβολής πτέρυγας και ουραίου) το οποίο έχει "κλειδώσει" ήδη από το προηγούμενο στάδιο κατασκευής (βλ. μερικά posts πρίν) είναι ήδη διασφαλισμένο.

[hpergm]

Με την άτρακτο και το κεντρικό τμήμα της πτέρυγας πλέον σε ένα κομμάτι, φτάσαμε στο σημείο που πάντα αποτελεί κόμβο για την κατασκευαστική μας διαδικασία - το στήσιμο του αεροπλάνου στα πόδια του (επιτέλους).
Εδώ τα πράγματα δεν είναι τόσο εύκολα όσο δείχνουν, διότι το χυτό αλουμινένιο σύστημα προσγείωσης που δίνει η Balsa USA απαιτεί κάποια κατασκευαστικά βήματα (ασημοκολλήσεις) προκειμένου να συναρμολογηθεί πρίν το βίδωμα στο σκάφος..

Ξεκινάμε με την κατασκευή των καλαμιών των αμορτισέρ των κυρίων σκελών. Εδώ, πρέπει να κολλήσουμε ακρόντιζα σε σωληνωτά τμήματα. Η εφαρμογή αποδείχτηκα πολύ σφιχτή, και έτσι χρειάστηκε κατεργασία στον τόρνο για να έρθουν να ταιριάξουν απροβλημάτιστα...

[CMarkop]

Θαυμάσιο 
Κούκλα γίνεται ....

[hpergm]

Κόλληση με ασημόβεργα 40% και βόρακα. Εδώ, ούτε το μικρό φλόγιστρο βουτανίου (φλόγα ~700C), ούτε το MAP gas προπανίου (φλόγιστρο υδραυλικού, φλόγα ~1,800C) μας έφτανε για τη δουλειά καθότι τα μέταλλα είναι αρκετά χοντρά/μεγάλα με αποτέλεσμα να μη ανεβαίνει αρκετά γρήγορα η θερμοκρασία για το λειώσιμο (και καλή ροή) του 40% ασημιού, οπότε και προμηθευτήκαμε μίνι οξυγονοκόλληση (μικρές φιάλες προπάνιου + οξυγόνου) και μίκτη αερίων (φλόγα >2,200C). Η δουλειά έγινε μέσα σε 20 δευτερόλεπτα, με πολύ καλή ροή του ασημιού.

[hpergm]

Θαυμάσιο 
Κούκλα γίνεται ....

Ευχαριστούμε Κώστα. Παρακολουθούμε και εμείς στενά την κατασκευή του SPAD. Το Fokker περιμένει υπομονετικά... 

[hpergm]

Το μπροστινό σκέλος απαιτεί λίγο δυσκολότερη κατασκευή, αφού τα στηρίγματα του ψαλιδιού πρέπει να κολληθούν πάνω στον κύλινδρο του καλαμιού.
Μια καθόλου εύκολη διαδικασία (να γίνει σωστά, δηλαδή) διότι πρέπει να φαγωθεί ο κύλινδρος σε ορθή γωνία και ισοβαθώς για να μην έχουμε λειτουργικά προβλήματα. Η λύση εδώ είναι η λίμα του... φυλακισμένου 

[hpergm]

Με τα κολλήματα τελειωμένα, η τελική συναρμολόγηση είναι υπόθεση 3 λεπτών. Όλα τα σκέλη μαζί στη φωτογραφία, καθώς και οι ρόδες.
Οι τελευταίες δεν είναι αυτές που δίνει το κίτ (Du BRo), αλλά αλουμινένιες κινέζικες που τυχαίνει να έχουν τις σωστές διαστάσεις υπο κλίμακα με αυτές του θέματος - και σε διάμετρο αλλά και σε πάχος!
(Ψάξαμε αρκετά και σταθήκαμε τυχεροί...)

Μόνον πρόβλημα η σφιχτή εφαρμογή του ριναίου με το χυτό - λύθηκε πάλι με... λίμα φυλακισμένου 

[hpergm]

Τελειώνουμε την παρτίδα των posts σήμερα με φωτογραφίες του αεροπλάνου "στημένου" στα πόδια του και με τις πτέρυγες πάνω (τις χρωστάμε στο πολύμηνο αυτό thread  ) - προς χαλβάδιασμα πάντα!
Τα στηρίγματα του ριναίου δεν είναι ακόμα έτοιμα προς κόλληση σε αυτό το στάδιο, οπότε χρησιμοποιήσαμε σφιγκτήρες για τις ανάγκες της φωτογράφησης.

Το 3-μετρο σκάφος είναι τόσο μεγάλο που έπρεπε να το βγάλουμε έξω για συναρμολόγηση...  

[ArgyrisGiannetakis]

Σημαντική στιγμή!!!Υπέροχο αερπλάνο! Καλή συνεχεια Εκτωράκο!!! Κανεις καταπληκτική δουλεία !Περιμένω πως και πως να γίνει φωτογράφιση όλα μαζι τα VINTAGE! 

[gliderguider]

Eκτορα καταπληκτική δουλειά! Παρακολουθούμε με ανυπομονησία!
 

[carapis]

   Εκτοοοορ, ζωγραφίζεις, ΜΠΡΑΒΟ...!!!  

  Χρησταρας

[hpergm]

Σας ευχαριστώ αγαπητοί για τις παραινέσεις και τα καλά σας λόγια - μας βοηθούν να συνεχίζουμε το ταξίδι μας!