Avanti S - Sport Aerobatic Jet

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[3DJunk]

1. H σχεδίαση, ότι πιο advanced υπάρχει αυτή τη στιγμή για Freestyle & 3D Aerobatics με Jet.

Ένα σύντομο δείγμα, το αεροπλάνο σναπάρει σαν προπέλα και καλύτερα.

Υπάρχει αρκετό υλικό από τη JP22 που θα ανεβαίνει σιγά σιγά, ο χρόνος δεν μου επιτρέπει να ασχοληθώ με editing κτλ. ελπίζω σύντομα...

[3DJunk]

Τελευταία τάση...fuelbag.de...απλή και ελαφριά λύση με πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

[carapis]

Τελευταία τάση...fuelbag.de...απλή και ελαφριά λύση με πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

  Ωραίοοοο.., παίζει αρκετά χρόνια από ότι θυμάμαι, γιααα πες και για εμας τους αδαείς...

[3DJunk]

Τελευταία τάση...fuelbag.de...απλή και ελαφριά λύση με πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

  Ωραίοοοο.., παίζει αρκετά χρόνια από ότι θυμάμαι, γιααα πες και για εμας τους αδαείς...

Χρήστο καλησπέρα,

Θετικά:
1. Χαμηλότερο βάρος
2. Δεν χρειάζεται UATαφού δεν δημιουργούνται Air Bubbles εφόσον το καύσιμο διοχετευθεί σωστά από το Fuel Station
3. Εύκολο να αλλαχτούν
4. Δεν τρυπάνε εύκολα (δεν είναι απλοί ουροσυλλέκτες) έχουν πολλαπλά Layers

Αρνητικά:
1. Πιθανή ανάφλεξη σε κρούση και όχι μόνο (πχ βραχυκύκλωμα)
2. Χρειάζεται συχνή αλλαγή του Τubing του βοσκού
3. Απαιτούνται βοσκοί (με λάστιχο ιδανικά) που δεν τραυματίζουν το υλικό
4. Χρειάζεται προσοχή στην παροχή καυσίμου από το Fuel Station, δεν πρέπει να δημιουργηθούν air bubbles

[ichiban]

Καλημέρα, αν δεν δημιουργήσεις φυσαλίδες στον ανεφοδιασμό μπορείς να μην χρησιμοποιείς βοσκό, ή απλότητα στό μέγιστο!
Τον χρησιμοποιώ τον τρόπο πάνω από είκοσι χρόνια.

[carapis]

Καλημέρα, αν δεν δημιουργήσεις φυσαλίδες στον ανεφοδιασμό μπορείς να μην χρησιμοποιείς βοσκό, ή απλότητα στό μέγιστο!
Τον χρησιμοποιώ τον τρόπο πάνω από είκοσι χρόνια.

..., χμμμμ, Γιάννη ένα-ένα μαααας τα λες...

  Χρησταρας

[3DJunk]

Ναι είναι ο Γιατρός των Jet τα θεραπεύει με υλικά που παίρνει από τον Μπακάκο...

Από το περίπτερο της Krill Model. Από αριστερά ο Ivo Krill, Owner και CEO (αν υπάρχει τέτοιος τίτλος για εταιρίες αυτού του μεγέθους, πολλοί ΤΣΕΟ υπάρχουν πλέον)  , στη μέση ο Jiri υπεύθυνος πωλήσεων και δεξιά ο Marek Plichta πολύ γνωστός πιλότος IMAC και Freestyle που είναι μέλος της ομάδας Krill.

[3DJunk]

To setup του Luca, λιτό, ελαφρύ και απέριττο όπως πρέπει να είναι σε ένα τέτοιο Jet. Το δικό μας βασίζεται στην ίδια λογική και ίδιο Hardware. Μόνο που μας λείπουν τα φώτα, ο Lights Controller και ένα Bavarian Demon Cortex για τα Flaps που είναι κρυμμένο κάτω από το Carbon Plate. Τα κανάλια του iGyro Sat στο Pioneer δεν φτάνουν χρειάζεται το τελευταίο SR2 που είναι λίγο βαρύ και ογκώδες όπως μου είπε ο Luca.

[3DJunk]

...Electron ER50 NG...απλά πράγματα και με ουσία που αξιοποιούνται στο έπακρον στο επίπεδο που παίζει ο Luca...

[3DJunk]

...και ακριβώς στην ίδια φιλοσοφία το δικό μας setup..., το αεροπλάνο πρέπει να είναι άδειο χωρίς πολλά μέσα...

[3DJunk]

...ER 50...απλό τα NG είναι για επίπεδα Luca...

[3DJunk]

H τουρμπίνα στα συγκεκριμένα μοντέλα. Jetcat P300 Pro, με Τηλεμετρία ενσωματωμένη στο PRO Interface, Autorestart κτλ. To throttle curve πολύ γραμμικό, κάτι που θέλουμε για ακροβατικά. Αν είναι επαρκής για το show του Luca είναι επαρκής για χιλιάδες μοντελιστές στον κόσμο αυτό...

Περισσότερες φωτογραφίες από το desk της Jetcat αργότερα.

[Dell Gatto Grande]

Τελευταία τάση...fuelbag.de...απλή και ελαφριά λύση με πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

  Ωραίοοοο.., παίζει αρκετά χρόνια από ότι θυμάμαι, γιααα πες και για εμας τους αδαείς...

Χρήστο καλησπέρα,

Θετικά:
1. Χαμηλότερο βάρος
2. Δεν χρειάζεται UATαφού δεν δημιουργούνται Air Bubbles εφόσον το καύσιμο διοχετευθεί σωστά από το Fuel Station
3. Εύκολο να αλλαχτούν
4. Δεν τρυπάνε εύκολα (δεν είναι απλοί ουροσυλλέκτες) έχουν πολλαπλά Layers

Αρνητικά:
1. Πιθανή ανάφλεξη σε κρούση και όχι μόνο (πχ βραχυκύκλωμα)
2. Χρειάζεται συχνή αλλαγή του Τubing του βοσκού
3. Απαιτούνται βοσκοί (με λάστιχο ιδανικά) που δεν τραυματίζουν το υλικό
4. Χρειάζεται προσοχή στην παροχή καυσίμου από το Fuel Station, δεν πρέπει να δημιουργηθούν air bubbles

5. Σωστή στερέωση αφού γεμάτη μπορεί να ζυγίζει 3kg+

6. Η δεξαμενή δεν έχει υπερχείλιση. Και κατά το γέμισμα μπορεί να σκάσει αν δεν ακολουθηθεί σωστή διαδικασία .

Οι κλασσικές άκαμπτες δεξαμενές που γνωρίζουμε στα rc jet επιβάλλονται μόνο στην Αμερική με νόμο.
Τα fuel bladders για μένα είναι ανώτερα για κάποιον που ξέρει τι κάνει.
photo of one of mine



p.s. oμορφιές Νικόλα

[3DJunk]

Καλημέρα σας,

Γιώργο ευχαριστούμε για τις τις προσθήκες και τα σχόλια σου. Το bladder του Luca στο AreS είναι 5,5 λίτρα, η κατασκευή με carbon tubing φαίνεται αρκετά ασφαλής.

Από το περίπτερο της Jetcat, ήταν το πρώτο μπαίνοντας στην έκθεση.

[3DJunk]

Ο φίλος Πάρης Χριστοδουλίδης συζητάει με τον Chief Engineer της Jetcat. Τον Πάρη τον γνωρίζουν όλοι πολύ καλά...δεν χρειάζεται συστάσεις. Πέρασαμε πολύ ωραία φάγαμε και μεσημεριανό με τον Seba παρεούλα... και μόνο που συζητάς με αυτούς τους ανθρώπους μαθαίνεις πολλά.