Kyosho Calmato .40 Trainer

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[v_tolias]

τώρα όσο αφορά την στροφή χαμηλά με σβηστό κινητήρα έχω στο μυαλό μου ένα κανόνα

Καλύτερα να κάνω 100 βήματα και να πάρω το αεροπλάνο μου σε ένα κομμάτι παρά να κάνω ένα βήμα και να μαζέψω το μοντέλο μου σε 100 κομμάτια
 

Προσοχη στο κομματι "Επειδή είχα και αρκετό άνεμο από πίσω το αεροπλάνο δεν έχασε άμεσα ύψος.  Όταν το κατάλαβα, και με 4,5 μποφόρ από την ουρά, προσπάθησα να στρίψω ενώ πετούσα παράλληλα από διάδρομο προς τα εμένα για να το κατεβάσω πάνω στο διάδρομο. "
Ο αερας ειναι στην ουρα αρα δεν μπορει να κατεβει ετσι και ΠΡΕΠΕΙ να στριψει γιατι το μοντελλο θα στολαρει παρα πολυ γρηγορα και με μεγαλη ταχυτητα!
Αρα καλως επραξε ο manows_skg!!!
Πολυ σημαντικο!!!Πρωτα ανεβαινουμε πολυ ψηλα και μετα παιρνουμε την πρωτη στροφη για να αποφυγουμε τετοια αποτελεσματα κυριως οταν εχει αερα!!!Απο ψηλα το κανουμε οτι θελουμε!!!
Τελος για να μην ξεχνιωμαστε.........Θα ζητησω πνευματικα δικαιωματα για το <<Όπως λέει και κάποιος φίλος στο forum ότι ανεβαίνει πέφτει και σπάει.>>
Κοιταξτε κατω......

[manos_skg]

...

Τελος για να μην ξεχνιωμαστε.........Θα ζητησω πνευματικα δικαιωματα για το <<Όπως λέει και κάποιος φίλος στο forum ότι ανεβαίνει πέφτει και σπάει.>>
Κοιταξτε κατω......

Μα εσύ είσαι ο φίλος

[manos_skg]

Προσοχη στο κομματι "Επειδή είχα και αρκετό άνεμο από πίσω το αεροπλάνο δεν έχασε άμεσα ύψος.  Όταν το κατάλαβα, και με 4,5 μποφόρ από την ουρά, προσπάθησα να στρίψω ενώ πετούσα παράλληλα από διάδρομο προς τα εμένα για να το κατεβάσω πάνω στο διάδρομο. "
Ο αερας ειναι στην ουρα αρα δεν μπορει να κατεβει ετσι και ΠΡΕΠΕΙ να στριψει γιατι το μοντελλο θα στολαρει παρα πολυ γρηγορα και με μεγαλη ταχυτητα!
Αρα καλως επραξε ο manows_skg!!!

Τώρα μπερδεύτηκα τελείως ρε παιδιά! 

Πώς έκανα καλά αφού το «Καλύτερα να κάνω 100 βήματα και να πάρω το αεροπλάνο μου σε ένα κομμάτι παρά να κάνω ένα βήμα και να μαζέψω το μοντέλο μου σε 100 κομμάτια» πάει στο «άσε το αεροπλάνο να χάσει ύψος και ταχύτητα και δώσε πριν την επαφή με το έδαφος up να ακουμπήσει ομαλά»!

Ή όταν έχω αέρα από πίσω πρέπει να κάνω 180ο για να με φρενάρει ο αέρας και να κατέβω ομαλά;;;

Πφφφφ χειρότερα έγινε πάλι το μυαλό μου ....

[Κώστας Κωστόπουλος]

Καθοριστικός παράγοντας για το αν θα σε πάρει να στρίψεις με σβηστό κινητήρα είναι το ύψος που έχεις από το έδαφος, πάντα σε σχέση και με το μοντέλο που πετάς.

Αν έχεις μεγάλο περιθώριο ύψους κάνεις προσέγγιση στον διάδρομο και προγραμματίζεις πως θα το φέρεις. Αν αρχίσεις να έχεις αμφιβολίες για την μανούβρα που θα κάνεις ακολουθείς τον πιο σίγουρο δρόμο ακόμα κι αν αυτό σημαίνει ότι θα πιάσεις μακριά ή με ούριο.

Να θυμάσαι ότι κάνεις ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΗ προσγείωση. Εκεί ισχύει σε όλα τα αεροπλάνα, ανεξαρτήτως μεγέθους, "το μη χείρον βέλτιστον".

Υ.Γ. Περιγράφεται στο τέλος του http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-051B.htm.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ευχαριστώ τον agridoc που παρέπεμψε στο βιβλίο μου.

Εγώ θέλω να προσθέσω τα εξής: Οταν ένα μοντέλο ταξιδεύει με τον άνεμο από πίσω του, αποκτά μεγάλη ταχύτητα εδάφους, αλλά η σχετική ταχύτητα με τον αέρα παραμένει η ίδια.

Πράγματι αν έχει ύψος μπορεί να κάνει στροφή. Η μαλακή στροφή με τα φτερά όσο το δυνατόν οριζόντια, είναι πιό ασφαλής από το να είναι τα φτερά με μεγάλη κλίση.

Αν η στροφή αυτή γίνει με μεγάλη κλίση, τα φτερά καθώς πετάνε κάθετα στην φορά του ανέμου, βρίσκονται με αρνητική γωνία προσβολής άρα αρχίζει η κάθοδος, και όπως προβάλουν την επιφάνειά τους στον άνεμο, αυτός τα σπρώχνει εύκολα προς τα κάτω.

jkon

 

[gregman]

Γιαννη στην τελευταια παραγραφο μου τα χαλασες.....το σπρωξιμο προς τα κατω ειναι απλα οπτικη εντυπωση λογω αλλαγης της ταχυτητας εδαφους, αεροδυναμικα δεν αλλαζει τιποτα απολυτως, οσο πετας οτι κι αν κανεις ισχυουν τα της κινησης μεσα σε μαζα αερα.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

To downwind turn, έχει διχάσει τους αεροπόρους.

jkon

[manos_skg]

Ευχαριστώ τον agridoc που παρέπεμψε στο βιβλίο μου.

Εγώ θέλω να προσθέσω τα εξής: Οταν ένα μοντέλο ταξιδεύει με τον άνεμο από πίσω του, αποκτά μεγάλη ταχύτητα εδάφους, αλλά η σχετική ταχύτητα με τον αέρα παραμένει η ίδια.

Πράγματι αν έχει ύψος μπορεί να κάνει στροφή. Η μαλακή στροφή με τα φτερά όσο το δυνατόν οριζόντια, είναι πιό ασφαλής από το να είναι τα φτερά με μεγάλη κλίση.

Αν η στροφή αυτή γίνει με μεγάλη κλίση, τα φτερά καθώς πετάνε κάθετα στην φορά του ανέμου, βρίσκονται με αρνητική γωνία προσβολής άρα αρχίζει η κάθοδος, και όπως προβάλουν την επιφάνειά τους στον άνεμο, αυτός τα σπρώχνει εύκολα προς τα κάτω.

jkon

 

Ευχαριστώ πολύ!!  Πολύ ενδιαφέρουσες οι απόψεις σας (όλων σας) και αρκετά κατανοητές.  Με απλά ελληνικά δηλαδή αν το αεροπλάνο είναι αρκετά ψηλά μαλακή στροφή για διάδρομο ή αλλιώς το αφήνω να κατέβει χωραφάκι και περπατάω 

[manos_skg]

θεωρείται καλή αρχή το calmato .40 για κάποιον ασχετο απο αεροπλάνα; να είναι ARTF;

Να σου πω ... εγώ είμαι από εκείνους που πιστεύουν ακράδαντα ότι κάποιος που δεν έχει ασχοληθεί ποτέ με τον αερομοντελισμό δεν θα έπρεπε να ασχοληθεί με θερμικά αεροπλάνα από την αρχή.  Αν κάνεις καμιά βόλτα στο forum θα δεις βέβαια ότι οι απόψεις διίστανται έντονα σχετικά με το πως πρέπει να ξεκινήσει κανείς (έχει αρκετά threads να δεις). 

Το calmato είναι το πρώτο μου θερμικό αεροπλάνο, το πετάω εδώ και αρκετό καιρό και δεν με προβλημάτισε και πολύ.  Βέβαια εξοικειώθηκα γύρω στο 8μηνο με τον προσανατολισμό μου επάνω σε ένα easy star της multiplex.  Είναι ένα ηλεκτρικό 3κάναλο μοντέλο που πετάει σε μεγάλα και μικρά ύψη φτιαγμένο από foam πάρα πολύ ανθεκτικό και σίγουρα θα σε γλιτώσει από κόπο και χρήμα στην αρχή της πορείας σου σαν αερομοντελιστή.  Τη δική μου ένταξη στο χόμπι λοιπόν την έκανα έτσι.  Φυσικά όλοι έχουμε δει φίλους που ξεκίνησαν με θερμικά και δεν έσπασαν αλλά πάντα με καλό εκπαιδευτή και πολλές ώρες σε εξομοιωτή.

Όσον αφορά το calmato σαν αεροπλάνο όπως είπα εγώ είμαι αρκετά ικανοποιημένος αλλά δεν είναι το πλέον κατάλληλο για αρχάριο.  Αν και φοράει 40ρα μηχανή είναι ένα αρκετά γρήγορο μοντέλο και δεν έχει μεγάλη δίεδρο.  Αυτό το κάνει να μπορεί να εκτελεί βασικά ακροβατικά εύκολα και σταθερά.  Πιστεύω όμως ότι ένα tiger trainer που έχει μεγαλύτερη δίεδρο θα σε βοηθήσει περισσότερο για αρχή – χωρίς φυσικά να προτείνω (προσωπικά) ένα θερμικό σαν το πρώτο σου αεροπλάνο.

[harrysvr]

Το σίγουρο πάντως είναι οτι θα το ψάξω πολύ πριν πάρω το πρώτο μου αεροπλάνο.

[manos_skg]

Σκέφτομαι να προχωρήσω σιγά σιγά στο πρώτο μου χαμηλοπτέρυγο.  Σκέφτομαι για το Calmato Sport.  Δεν το έχω δει πολλές φορές να πετάει και δεν ξέρω αν είμαι ακόμα έτοιμος για χαμηλοπτέρυγο αλλά το calmato μου κάνει πολύ βασικά πραγματάκια στον αέρα και κακά τα ψέματα είναι λίγο περιοριστικό. 

Φαντάζομαι ότι σε σχέση μεταξύ τους μια και φοράνε την ίδια μηχανή η ταχύτητα τους θα είναι η ίδια σωστά;  Η διαφορά τους είναι στην ευκολία εκτέλεσης των ακροβατικών λόγο πτέρυγας και στη σχετική σταθερότητά τους στον αέρα, ή κάνω λάθος;;;

[manos_skg]

Εχθές στο μοντελοδρόμιο της Θεσσαλονίκης είδα το Calmato Sports.  Το είδα να φοράει 46ρα μηχανή και να πετά αργότερα από το Calmato Trainer με τη 40ρα που έρχεται στο kit.

Υπάρχει πιθανότητα μικρότερος κινητήρας να δίνει περισσότερες στροφές από μεγαλύτερο κινητήρα;  Δηλ έχει πολύστροφους και μη, ανάλογα με τη μάρκα και τον τύπο;;;;  Η ερώτησή μου παραμένει (μια και δεν απάντησε κανείς).  Στο Calmato Sport να βάλω τη 40ρα ή θα κάνω λάθος;;;;;;;;;;;;;;;;

Επίσης επισήμανα ότι το γαλάζιο χρώμα στο αεροπλάνο είναι θάνατος.  Ήμουν έτοιμος να το αγοράσω σε γαλάζιο αλλά πραγματικά ΔΕΝ ΔΙΑΚΡΙΝΕΤΑΙ στον ουρανό.  Και το κίτρινο χρώμα κάτω από τα φτερά επίσης δεν είναι διακριτό.  Υποθέτω (αν και δεν μου αρέσει καθόλου αυτό) ότι θα το πάρω σε κόκκινο χρώμα για ασφάλεια.  Έχει κανείς άποψη σχετικά με τα ιδανικά χρώματα από πλευράς contrast σε σχέση με το γαλάζιο του ουρανού και το λευκό ή το γκρι της συννεφιάς;;  Εγώ πάντως το πράσινο του Trainer το διακρίνω καθαρότατα.

[Κώστας Κωστόπουλος]

http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-087a.htm

[manos_skg]

Ευχαριστώ κύριε Κωστόπουλε!

Αυτά βρήκα στο παραπάνω link, για όποιον άλλο ενδιαφέρεται:

Αποχρώσεις
Πριν αποφασίσεις την βασική απόχρωση του μοντέλου πρέπει να αξιολογήσεις και άλλους δύο παράγοντες, την αισθητική και την ορατότητα. Για μοντέλα τηλεκατευθυνόμενα ή ελεύθερης πτήσης που πρέπει να είναι ορατά από μακριά υπερισχύουν οι αποχρώσεις του κίτρινου και του κόκκινου και φυσικά ο συνδυασμός τους το πορτοκαλί. Τα τηλεκατευθυνόμενα και τα κυκλικής πτήσης που πετάνε εμπρός από τους κριτές βάφονται με βάση το άσπρο που είναι αφ΄ ενός ευχάριστο στα μάτια και αφ΄ ετέρου τους επιτρέπει να πετάνε για προπόνηση σε ώρες με λιγοστό φως.
Τέλος τα ανεμόπτερα και άλλα μοντέλα που πετάνε πολύ ψηλά ή με φόντο τα σύνεφα πρέπει να έχουν σκούρα απόχρωση στο κάτω μέρος τουλάχιστον για να διακρίνονται.

[mrkaza]

Να με και εγω ο ανασκαφέας

Στο calmato trainer εχει κατι "βιδακια" οπυ αφου εχεις κανει τρυπα στο horn τα βαζεις περνας την ασφαλια απο κατω και περνας μεσα σε αυτο τι ντιζα .

Υπαρχή τρόπος να γινει αλλιώς οπως πχ με ball link σαν το Raptor μου ?

Ντιζες κτλ κτλ που μπορω να βρω ?