Βελτιώνοντας το 130Χ

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Skynet]

Πλέον πετάει με άνεση. Μου πήρε καιρό να καταλάβω τις αδυναμίες του. Τελικά όμως μπορεί να πετάξει σωστά.
Να το:
Θα κάνω σύντομη περιγραφή

[Skynet]

Κατά τη γνώμη μου το σημαντικότερο: Προσθέτουμε ρουλεμάν στον άξονα της ουράς γιατί τα μαμίσια είναι για κλάματα. Στο δεξί μέρος του tail case βάζουμε επιπλέον του δικού του φλαντζοτού και ένα ρουλεμάν από blade grip της ουράς του 130Χ και το στερεώνουμε με λίγη εποξική. Στο αριστερό βάζουμε ρουλεμάν από main blade grip από mcpx. Προσέξτε την καινοτομία: Δεξιά βάζουμε το φαρδύτερο απο 130Χ. (δεν έχω δει κανένα να το έχει σκεφτεί!   )

[Skynet]

Καταργούμε το δικό του γραμμικό σέρβο ουράς και βάζουμε το σέρβο ουράς του 300Χ. Είναι μόλις 3.5 gr βαρύτερο από το δικό του , αλλά αξίζει έξτρα βάρος του. Με αυτό έχω θέσει το gain της ουράς τέρμα (+10 βήματα) όταν οι άλλοι το κατεβάζουν για να γλυτώσουν από τους συντονισμούς  

Έχω δοκιμάσει και το ds35 που βάζουν συνήθως αλλά είναι πολύ ψευτικο και τα γρανάζια του την ακούνε πολύ εύκολα. Δεν το συνιστώ.

-Μην παρεξηγηθεί το ύφος μου: δεν είναι αλαζονικό αλλά ενθουσιώδες.

[Skynet]

Οπότε μετά μπορούμε να βάλουμε και μία κανονική ντίζα στην ουρά αντί για το μεταλικό Ζ που έχει.

[Skynet]

Και πάμε στον κυρίως άξονα (main shaft). Οπωσδήποτε βάζουμε το μεταλικό Α γρανάζι.
Προσέξτε επίσης το κολάρο που έχω προσθέσει στον άξονα, ανάμεσα σε frame και swash plate. Επίσης έχω λιμάρει και το πάνω μέρος του γραναζιού Α. Αυτό μου έδωσε τη δυνατότηα να ρυθμίζω το mesh ανάμεσα σε Α και Β γρανάζι, αφού μπορώ να ανεβοκατεβάζω το Α γρανάζι όσο θέλω για να έχω σωστό mesh.  Η μαμά blade δεν μας έδωσε αυτή τη δυνατότητα. μάλλον μας περνά για αρχάριους. Όταν το φέρω εκεί που θέλω, κοντράρω στο άλλο άκρο με το main gear και ο άξονας πλέον μένει στη θέση του.

[Skynet]

Και μία λεπτομέρεια:

Το ΤΤ δεν έχει ρουλεμάν μέσα στη μπούμα, παρά μόνο στα άκρα. Φαντάζεστε τι γίνεται από τριβές: Δείτε τη φωτογραφία παρμένη με θερμογράφο (όχι δεν είναι δική μου -δεν είμαι τόσο υποχόνδριος).
Είναι παρμένη από εδώ:
http://www.helifreak.com/showpost.php?p=4560164&postcount=23

Λοιπόν μία μικρή τρύπα στη μπούμα και ρίχνουμε περιοδικά από μία σύριγγα λεπτό λαδάκι  που δακρύζει στα 2 άκρα. Οι τριβές ελαχιστοποιοόυνται - η δύναμη στο στροφείο αυξάνεται.

[SOP]

βγαζουνε και ενα καλυτερο μοτερ  και μεταλλικα γραναζια πισο στο ταιλ τ

[Skynet]

βγαζουνε και ενα καλυτερο μοτερ  και μεταλλικα γραναζια πισο στο ταιλ τ

Στην προηγούμενη παρουσίαση έβαλα ότι θεωρώ απαραίτητο. Τις επιπλέον αντιρίδες π.χ. δεν τις σχολίασα γιατί δεν τις θεωρώ απαραίτητες. Επίσης δεν θεωρώ απαραίτητα τα πίσω μεταλλικά γρανάζια. Ότι και αν έχουν τραβήξει τα δικά μου παραμένουν άθικτα. Πρέπει όμως να προσθέσω ότι κολλάω το γρανάζι C στο ΤΤ με λίγη κυανοακριλική.

[Skynet]

Και τέλος ένα μικρό δωράκι για όσους διάβασαν μέχρι εδώ.
Θα μπορούσε να είναι νέο θέμα:  

Πώς μαζεύουμε τα μπόσικα στα φτηνιάρικα pitch sliders.

Το 130Χ και αν έχει pitch slider με μπόσικα.
Παίρνουμε λοιπόν ένα τρυπανάκι διαμέτρου ίση με τον άξονα της ουράς και βάζουμε το κολάρο στο ένα άκρο. Μετά φοράμε και το pitch slider.

[Skynet]

Φοράμε κα ένα δεύτερο κολάρο ώστε να εξέχει 1mm πάνω από το τρυπανάκι και το στερεώνουμε στη μέγγενη.

2 χτυπηματάκια με ένα σφυράκι και το μπρούτζινο κουζινέτο περτσινώθηκε επιτέλους σωστά!

Καλές πτήσεις!!

[pagani]

δηλαδη μολις το βγαλεις απο το κουτι πεταει το εργαλειο, αυτο για να το πεταξεις πρεπει να εισαι ο μαγκαιβερ.
ωραιος ο φιλος παντως για την δουλεια που εχω κανει, παλι καλα που δεν το πηρα το ειχανε στους helimasters σε τρελη προσφορα

[kdrak]

Πέρα από το κούνημα της ουράς σε συγκεκριμένες στροφές όπου λύνεται με διάφορους τρόπους δεν έχω διαβάσει για άλλα παράπονα όσο αφορά το 130Χ.   Δηλαδή , κρατάς μαμά το 130Χ και απλά διορθώνεις το θέμα της ουράς με διάφορους τρόπους πχ κάποιος έκανε και tail blades balancing ή κάποιος κόλλησε ένα κομμάτι κάρμπον στο tail fin κτλ . Ποτέ δεν διάβασα ή είδα τόσες εκτεταμένες αλλαγές για να πετάξει σωστά.

Anyway ο καθένας αναλόγως την εμπειρία του αλλά και την συμπεριφορά που θέλει στο ελικόπτερο μπορεί να κάνει ότι αλλαγές θέλει

[Skynet]

Πέρα από το κούνημα της ουράς σε συγκεκριμένες στροφές όπου λύνεται με διάφορους τρόπους δεν έχω διαβάσει για άλλα παράπονα όσο αφορά το 130Χ.   Δηλαδή , κρατάς μαμά το 130Χ και απλά διορθώνεις το θέμα της ουράς με διάφορους τρόπους πχ κάποιος έκανε και tail blades balancing ή κάποιος κόλλησε ένα κομμάτι κάρμπον στο tail fin κτλ . Ποτέ δεν διάβασα ή είδα τόσες εκτεταμένες αλλαγές για να πετάξει σωστά.

Anyway ο καθένας αναλόγως την εμπειρία του αλλά και την συμπεριφορά που θέλει στο ελικόπτερο μπορεί να κάνει ότι αλλαγές θέλει

Δες το φόρουμ του helli freak για το 130Χ
http://www.helifreak.com/forumdisplay.php?f=299
Tο 90% όσων γράφονται είναι για τα προβλήματα του και ιδέες για διόρθωσή τους. Μιλάμε για δεκάδες χιλιάδες post.
Το αστείο είναι ότι πήρα το 130Χ γιατί δεν είχα χρόνο για μαστορέματα. Μακάρι να μην τα χρειαζόταν όλα αυτά. Επίσης (δυστυχώς) ποτέ δεν είναι όμοια δύα 130Χ βγαλμένα από το κουτί. Οι κατασκευαστικές ανοχές είναι τεράστιες με αποτέλεσμα -ότι σου τύχει. Μακάρι να πέσει κάποιος σε 130Χ που δουλεύει σωστά. Για τον υπόλιοιπο κόσμο όμως (δυστυχώς) μόνο αν το γνωρίσεις καλά μπορείς να το πετάς σωστά...

[kdrak]

Το θέμα είναι πόσοι έχουν προβλήματα με το 130Χ όταν το πετάξεις από το κουτί του και όχι όταν το ρίξεις κάτω.  Έχει μεγάλη διαφορά γιατί οι περισσότεροι δεν γράφουν πως έχουν πετάξει χ ώρες χωρίς πρόβλημα αλλά γράφουν όταν το ρίξουν κάτω τι προβλήματα έχουν.

[Skynet]

Το θέμα είναι πόσοι έχουν προβλήματα με το 130Χ όταν το πετάξεις από το κουτί του και όχι όταν το ρίξεις κάτω.  Έχει μεγάλη διαφορά γιατί οι περισσότεροι δεν γράφουν πως έχουν πετάξει χ ώρες χωρίς πρόβλημα αλλά γράφουν όταν το ρίξουν κάτω τι προβλήματα έχουν.

Χαίρομαι που δείχνεις ενδιαφέρον για το 130Χ. Παρά τα παιδικά του προβλήματά, μετά τις επεμβάσεις μου, ειναι αυτή τη στιγμή το αγαπημένο μου και αρχίζει να είναι αξιόπιστο -ο καιρός θα δείξει. Επίσης χαίρομαι που αν καταλαβαίνω σωστά το δικό αου πέταξε καλά μόλις το έβγαλες από το κουτί. Όμως αν κάνω μία εκτίμηση όσων διαβάζω στα φόρουμ το 20% περίππου όσων βγαίνουν από το κουτί, μετά την 4-5 πτήση βγαίνουν εκτός. Και οι ιδιοκτήτες τους απορούν με το "κακό" που τους βρήκε. Αυτή ήταν και η δική μου περίπτωση. Μόλις το έβγαλα από το κουτί, ήμουν έτοιμος να το πάω πίσω. Ταξίδευα όμως την επομένη για Γερμανία και το πήρα μαζί μου όπως ήταν. Φαντάσου το σκηνικό: απέραντα λιβάδια, άπνοια και το 130Χ καθηλωμένο ΧΩΡΙΣ ΠΤΩΣΗ.

Νομίζω όμως ότι και μετά από πτώση, όταν αλλάξεις τα σπασμένα-στραβωμένα οφείλει να πετά καλά. Όμως τα ανταλλακτικά διαφέρουν από σακουλάκι σε σακουλάκι στις ανοχές. Και κάπου εκεί η τύχη σου εξαντλείται -δεν πέφτεις στο σωστό ανταλλακτικο και την πάτησες. Θα ήθελα να ακούσω τη γνώμη σου ύστερα από μερικές πτώσεις με το 130Χ και τις ανάλογες επισκευές. Μακάρι να είσαι το ίδιο ικανοποιημένος. Και σίγουρα ισχύει το γνωμικό. Αν πετάει καλά δεν το σκαλίζουμε