Paraglider

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ilias]

o κινητηρας τι ειναι ?. Το ρωταω μηπως και ειναι μεγαλος για το γνωστο ''κινεζικο '' πανι

[sv3dvk]

46 la

[ilias]

ισχυει οτι στο συγκεκριμενο αλεξιπτωτο  τα σχοινια πιανονται σταθερα πανω στην ''γονδολα'' σε 2 σημεια και απλα για την κλιση υπρχουν 2 αλλα ανεξαρτητα σχοινια??

[ilias]

τι εγινε με αυτο το project? To πανι του Κινεζου ηταν αρκετο για τον 46LA?? Το σκεφτομαι ως επομενη κατασκευη

[Χρήστος Καΐτσας]

o la 46 του επεσε μεγαλος.Πεταξε βεβαια με πολυ μεγαλη προσπαθεια αλλα δεν παει καλα.Του πεφτει βαρη το σεταπ.Καλητερα καντο ηλεκτρικο

[ilias]

πιστευεις οτι με εναν κινητηρα νιτρο κατηγοριας 0.10-0.15 θα μπορουσε να πεταξει το πανι της Hobbyking ή θα ηταν λιγος?

[ilias]

 

Μετα απο πολυ κοπο ενας φιλος καταφερε και πεταξε το εικονιζομενο Paraglider το οποιο ειναι χειροποιητο οσο αφορα το TRIKE

[ilias]

Ετσι μπηκα και εγω στο ''τρυπακι'' να δοκιμασω να φτιαξω και εγω ενα τετοιο εχοντας ως βαση το παραπανω σχεδιο και το τελικο βαρος να μην περναει τα 1100-1150 γρ.
Το αποτελεσμα ειναι το παρακατω

[ilias]

 

[ilias]

πειραματιστηκα (δεν εχει δοκιμαστει) με ενα συστημα αναρτησης εμπρος με απλα λαστιχα για να ειναι πιο ανωδυνες οι προσγειωσεις

[ilias]

 

[ilias]

μολις γινουν οι δοκιμαστικες θα γινει ενημερωση

[Χρήστος Καΐτσας]

Πολυ ομορφο Ηλια..... Καλοπεταχτο... Περιμενω νεα... Ελπιζω ολα να πανε καλα και να μην σε ταλαιπωρησει... Γιατι εμας μας παιδεψε αρκετα το ατιμο .... Χρηστος!

[ilias]

Εγιναν οι πρωτες δοκιμαστικες πτησεις και βγηκαν τα εξης συμπερασματα (για οποιους τους ενδιαφερει)

1. οι πτησεις δεν μπορουν να γινουν με αερα πανω απο 2-3 Μποφωρ
2. οι κινησεις του aileron θα πρεπει να ειναι πολυ μικρες με πολυ expo.Για παραδειγμα 70% η μεγαλη σκαλα 35% η μικρη . Ξεκινας με την μεγαλη και μολις σταθεροποιηθει πρεπει να μπει η μικρη. Ενας αλλος λογος ειναι οτι η γονδολα στεκεται σαν εκρεμμες κατω απο το αλεξιπτωτο.
3. Η κινηση του γκαζιου πρεπει να ειναι και αυτη πολυ ''γλυκια'' γιατι το γκαζι εκτος απο το μοτερ δουλευει και σαν elevator. Σκεφτειτε σε ενα αεροπλανο να κανεις αποτομες κινησεις στο elevator τι αποτελεσματα θα εχεις.
4.Το βαρος δεν πρεπει να ξεπερνα τα 1100γρ.
5. Το ζυγισμα πρεπει να ειναι λιγο μπροστωβαρο σε σχεση με την οριζοντια μπαρα για να μπορει να ''μπαινει'' στον αερα και να μην στολαρει στο ανοιγμα του γκαζιου. Ομως στην προσγειωση δεν μπορεις να κλεισεις το γκαζι γιατι θα πεσει με τα μουτρα.

Αυτα προς το παρον .
Υπαρχουν προβληματα τριμμαρισματος που θα πρεπει να λυθουν στην πορεια αφου τραβαει αριστερα και ισως να θελουν ρυθμισμα τα σχοινια

Υ.Γ. το συστημα αναρτησης του εμπρος τροχου ειναι σωτηριο

φιλικα

Ηλιας

[jamesmagos]

Για σου Ηλία,

Είχα πάρει και εγώ πριν καιρό το κλασσικό πανι, μπας και το κάνω αλεξίπτωτο προσγείωσης σε περίπτωση F/S... φυσικά απορρίφθηκε, αλλά από αυτά που βλέπω ψήθηκα να το φτιάξω για πτήση.
Το setup που βλέπω όμως στα fora είναι με elevons δηλαδή δυο σερβο. μηπως το δικάναλο setup σου, σου κοβει τον έλεγχο??  οχι πως είναι εύκολο έτσι κι αλλιώς, αλλά ρωτάω- τι θα πρότεινες??