Ηλεκτρικά εναντίον Θερμικών.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

[GRELE]

Αγαπητε φιλε zmooth
Ξεχνας την λεγομενη αποδοση (efficiency) του φορτιστη η οποια συνηθως κυμαινεται σε επιπεδα του 60-70% για μεγαλυτερες τασεις απο 12v.Παραδειγμα για φορτιση 6 στοιχειων λιπο (22.2v) με ρευμα φορτισης 4Α η απαιτηση απο την μπαταρια του αυτοκινητου ειναι της ταξεως των 15Α.
ΚΥΡΝΙΚ δεν μου περασε απο το μυαλο!!!Οντως στις τουρμπινες δεν εχουμε κραδασμους επισης.
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

[nik00ss]

να προσθεσω..
στα ηλεκτρικα υπαρχουν φθορες, μια μπαταρια δεν την εχεις για παντα.ασε που για να πας για πτηση πρεπει το προηγουμενο βραδυ να εισαι πανω απο τον φορτιστη και να φορτιζεις
.Πιστευω οτι σε λιγα χρονια τα ηλεκτρικα θα γινουν μονοδρομος,κατι σαν τα cd και τα βινυλια,

[PaNt]

θα αργησε πολυ αυτο το σταδειο... πρωτα θα αντικατασταθουν τα κανονικα αμαξια και μετα εδω... εγω θελω οση ωρα φορτιζω τοση να πεταω θελω πολλα?χα

[bladekiller]

   Υπάρχουν οι ΕΟΝ της flightpower που υποτίθεται ότι φορτίζουν μέχρι 4C οπότε λαμβανομένου υποψη ότι η μπαταρία δεν είναι τελείως άδεια θα χρειαστεί κανένα δεκάλεπτο ή τέταρτο μαζί με το μπαλαντσάρισμα. Δεν ξέρω βέβαια πόσο θα αντέξουν αν τις χρησιμοποιείς έτσι.

[itf68]

Παίζει πάντα και η χωρητηκότητα της μπαταρίας! Εμενα μου παίρνει καμιά ώρα τη μπαταρία με 4A!
Αλλά όπως και να το κάνουμε είναι πολύ καθαρή δουλειά και είσαι σίγουρος οτι θα πετάξεις....!

[Δημήτρης Z]

Αγαπητε φιλε zmooth
Ξεχνας την λεγομενη αποδοση (efficiency) του φορτιστη η οποια συνηθως κυμαινεται σε επιπεδα του 60-70% για μεγαλυτερες τασεις απο 12v.Παραδειγμα για φορτιση 6 στοιχειων λιπο (22.2v) με ρευμα φορτισης 4Α η απαιτηση απο την μπαταρια του αυτοκινητου ειναι της ταξεως των 15Α.
ΚΥΡΝΙΚ δεν μου περασε απο το μυαλο!!!Οντως στις τουρμπινες δεν εχουμε κραδασμους επισης.
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

Όχι, φίλε μου, δεν ξέχασα τίποτα 
Μίλησα για μπαταρίες βαθιάς εκφόρτισης (deep discharge) σε μέγεθος αυτοκινήτου, όχι τις κλασσικές μπαταρίες αυτοκινήτου (lead acid). Νόμιζα ότι ήμουν ξεκάθαρος  Είναι μπαταρίες συνήθως τεχνολογίας AGM ή ακόμα και GEL. Οι κλασσικές μπαταρίες απλά καταστρέφονται όταν τις χρησιμοποιούμε για φόρτηση, δεν είναι σχεδιασμένες γι'αυτό.

Πάντος, μία μπαταρία 80Ah (μέγεθος αυτοκινήτου) βγάζει εύκολα 6 φορτίσεις για στοιχεία 10s-4Ah περίπου. Αρκεί να είναι βαθιάς εκφόρτισης και όχι απλού τύπου-

Δεν βλέπω κάτι λάθος, συγκεκριμένα οι μπαταρίες που χρησιμοποιώ είναι αυτές http://s35430092.shoplite.de/sess/utn;jsessionid=154b28f195cdcfb/shopdata/0090_Batteries/0020_Batteries+BTL/product_overview.shopscript οι οποίες οι 80άρες φορτίζουν τις 10s-4Ah τουλάχιστον 5-6 φορές. Και όλα αυτά χωρίς να ξεπερνάς το 75% της μπαταρίας, δλδ σύμφωνα με τα specs 450 κύκλοι. Έχω ήδη 100-150 με πολύ κακομεταχείρηση (δύο φορτιστές με 2c ταυτοχρόνως) και δεν έχω ακούσει ούτε κιχ.

Μάστορα τα έχουμε πει, φορτίζω πιο γρήγορα απ'ότι προλαβαίνω ν'αλλάξω μπαταρίες και αυτό χωρίς πολλά πολλά. Όπως λέει και ο bladekilla τα 5 και 6C φόρτισης είναι πλέον κοινός τόπος (πάντος οι δικές μου eon x30 είναι 5c όχι 4 ) δεν χρειάζεται καν να πας εκεί. Δύο φορτιστές και πακς που αντέχουν 2c είναι η συνταγή της επιτυχίας ! Έτοιμο πακ κάθε 12,5 λεπτά !!! Και με 3 πακς πετάς συνεχόμενα-ασταμάτητα, κουράγιο μόνο να'χεις (ένα που πετάς και δύο στην φόρτηση!) Θες παραπάνω ;

Το μέγεθος της lipo δεν έχει να κάνει με τον χρόνο φόρτησης. Όλες φορτίζουν σε μία ώρα όταν τις φορτίζουμε με ένα C.
Αυτά !

[PaNt]

ναι ρε το ξερω για τις μπαταριες αυτες.. αλλα θα προτιμουσα να φορτιζα μια μπαταρια μια ωρα κια να πεταω μια ωρα χαχα...

θελω να μου πεις με 2c h 3c φορτιση ποσους κυκλουσ αβτεχουν χωρις αισθητη πτωση...

[Δημήτρης Z]

Χαχα μία ώρα  Εσύ δεν θες Ε/Π θες zeppelin ! 

Τώρα, για τους κύκλους, εξαρτόνται και αυτοί από την ποιότητα της μπαταρίας (αν υποθέσουμε καλή χρήση). Τουλάχιστον 150 κύκλους για 3ης γενιάς (30-35c) και 300 κύκλους για 4ης είναι τα κλασσικά νούμερα που δίνουν οι κατασκευαστές και μάλιστα εγγυημένα. Ακόμα και οι zippy κτλ βγάζουν 100 κύκλους σε 2c φόρτιση αξιοπρεπώς (αν δεν σου κάτσει κανένα τζούφιο σελ χιχι)

[MarD]

ναι ρε το ξερω για τις μπαταριες αυτες.. αλλα θα προτιμουσα να φορτιζα μια μπαταρια μια ωρα κια να πεταω μια ωρα χαχα...

θελω να μου πεις με 2c h 3c φορτιση ποσους κυκλουσ αβτεχουν χωρις αισθητη πτωση...

Οι κατασκευαστές των νέων αυτών μπαταριών ισχυρίζονται πως έχουν την ίδια φθορά οι μπαταρίες είτε φορτίζονται με τον αναγραφόμενο αυξημένο ομολογουμένως βαθμό φόρτισης, είτε με μικρότερο.
Ακόμα έχετε μείνει στα 2-3C; http://www.coolmodels.gr/polyquestxf2200mah3s45c90clipoly-p-597.html 

[DEPRON MANIAC]

ναι ρε το ξερω για τις μπαταριες αυτες.. αλλα θα προτιμουσα να φορτιζα μια μπαταρια μια ωρα κια να πεταω μια ωρα χαχα...

θελω να μου πεις με 2c h 3c φορτιση ποσους κυκλουσ αβτεχουν χωρις αισθητη πτωση...

  Να συμπληρώσω και γω οτι με μοτοανεμόπτερα μπορείς να πετάς για ώρα και...

  Για επιλογή ηλ./θερ. άποψη μου είναι οτι ανάλογα το χρόνο που διαθέτεις και το χώρο που είναι να πετάξεις μπορεί να καθορίσει τι να επιλέξεις. Εγώ είμαι φανατικός αλανιάρης (λόγω χρόνου) οπότε εχω επιλέξει ηλεκτρικά.
  Αυτό όμως δεν με εμποδίζει να μην έχω και κάποιο "χορταστικό" μοντε΄λο, που βέβαια όπως λένε και οι φίλοι είναι ακριβότερη η μετατροπή αλλά "καθαρή" και η δε μεταφορά του, λιτή μόνο πομπός μοντέλο μπαταρίες (προφορτισμένες)

http://www.youtube.com/watch?v=IaBMpMO0qTg

[Πετρος Πετριδης]

Εννοείς μετατροπή θερμικού σε ηλεκτρικό? Άραγε ένα Calmato μπορεί να μετατραπεί σε ηλεκτρικό?

[DEPRON MANIAC]

  Φυσικά αλλά η μετατροπή χρειάζεται πολύ σκέψη μήπως σε περίπτωση δεν ικανοποιηθείς, οπότε να μπορείς να το ξανακάνεις θερμικό

[MarD]

Εννοείς μετατροπή θερμικού σε ηλεκτρικό? Άραγε ένα Calmato μπορεί να μετατραπεί σε ηλεκτρικό?

Μπορεί να γίνει αλλά δεν χρειάζεται (άσε που έχεις τσάμπα βάρος απο το ενισχυμένο του σκαρί που στην περίπτωση του ηλεκτρικού είναι περιττό). Υπάρχει καθαρόαιμη ηλεκτρική έκδοση: http://shopkyosho.com/products/productdetail/CALMATO+1400+EP+WITH+BRUSHLESS/part_number=10050RB/410.0.1.1.25383.0.0.0.0

[Πετρος Πετριδης]

Τέλειο ευχαριστώ πολύ.Διαβάζοντας το θέμα για τα καύσιμα είδα ότι τα θερμικά χρειάζονται πιό πολλές γνώσεις για να μην σκουριάσει ο κινητήρας,περιεκτικότητα σε νίτρο,ρυθμίσεις πλούσιου-φτωχού μίγματος κλπ,γνώσεις που δεν τις έχω.Αν δεν ήταν τα ηλεκτρικά θα ξεχνούσα κάθε σκέψη για ν'ασχοληθώ.Βέβαια στο μέλλον ίσως γίνει κι αυτό δηλ. νάσχοληθώ με θερμικά μαθαίνοντας απο το site και ρωτόντας.

[MarD]

Τέλειο ευχαριστώ πολύ.Διαβάζοντας το θέμα για τα καύσιμα είδα ότι τα θερμικά χρειάζονται πιό πολλές γνώσεις για να μην σκουριάσει ο κινητήρας,περιεκτικότητα σε νίτρο,ρυθμίσεις πλούσιου-φτωχού μίγματος κλπ,γνώσεις που δεν τις έχω.Αν δεν ήταν τα ηλεκτρικά θα ξεχνούσα κάθε σκέψη για ν'ασχοληθώ.Βέβαια στο μέλλον ίσως γίνει κι αυτό δηλ. νάσχοληθώ με θερμικά μαθαίνοντας απο το site και ρωτόντας.

Αν έχεις κάποιος να σε βοηθήσει και να σου κάνει τις πρώτες ρυθμίσεις, πήγαινε σε ότι σου αρέσει και δεν θα έχεις πρόβλημα. Αν όμως είσαι μόνος τότε πας δασκαλεμένος και παίρνεις ένα ηλεκτράκι που θα πετάει όπως πρέπει.

Προσωπική μου γνώμη είναι να ξεκινάμε με ένα μικρό φοαμένιο (multiplex κατά προτίμηση  ) το οποίο και να σπάσει κολλιέται και γενικά συγχωρεί πολλά. Δεν πετάει όπως το μπάλσινο αλλά νομίζω πως όλα έχουν τον καιρό τους!