3D και συντονισμενες εξατμισεις ???

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[argiris_big]

Φιλοι, θα ηθελα να ρωτησω το εξης...
 Εχω 1 FUNTANA  X100 (HANGAR 9) και του εχω  βαλει πανω μια WEBRA 120  pumped.
 Το δοκιμασα με 5% Cool Power kai   ελικες  16Χ6  -(9300 rpm)  kai  14X7 τριφυλη (9000 rpm) .Εξατμιση εχει την δικια του ,με μια προεκταση 32 mm μεταξυ κορμου και εξατμισης (για να μην βρισκει στην ατρακτο).Εχει  ανοδο  σχεδον ατελειωτη  και καλο hovering. Αψογη συμπεριφορα του κινητηρα σε ολες τις στροφες. Αν του βαλω  συντονισμενη εξατμιση , εκτος  απο περισσοτερη δυναμη, θα εχω εξισου καλη συμπεριφορα σε ολο το ευρος στροφων? ή  θα  εχει  ακανονιστη λειτουργια στις  μεσαιες και τραβηγμα  μονο σχετικα ψηλα?
 Την ιδια απορια εχω και για το katana  της CMPRO  με  MVVS  160.

[nik00ss]

γιατι δεν ριχνεις μια ματια στην ''βιβλο'' του θειου jkon?

[andreas]

Γενικα ενας κινητηρας 2χρονος οταν συνεργαζετε με συντονισμενη εξατμιση(tuned pipe) συνηθως δεν εχει τοσο στρωτο γκαζι οσο με καποιο καζανακι ,συγουρα υπαρχει μεγαλυτερο περιθωριο δυναμης αλλα αυτη βγαινει βαρβαρα και αποτομα . Αυτο δεν ειναι κανονας αλλα συμβαινει συνηθως.η καλυτερη λυση ειναι κατι σε throtle pipe τυπου weston η just engines .Aυτα απο εμπειρια και δοκιμες .....εχω ακουσει πολυ καλα λογια για την 140 os με την πιπα της αλλα αυτο το μοτερ ειναι χρονισμενο απο την αρχη για συντονισμενη....

[argiris_big]

γιατι δεν ριχνεις μια ματια στην ''βιβλο'' του θειου jkon?

  Φιλε μου , το διαβασα ...και  πανω  που ειχα αρχισει  να ψαχνω για manifold και  πιπα ,κολλωσα .
 Επισης το συζητησα και με ενα φιλο απο Σπαρτη και μου ειπε οτι θα μπαινει πολυ αποτομα στην δυναμη ,ενω πιο χαμηλα θα κρεμαει ...δλδ  οτι  πιο ακαταλληλο   για 3D.

[andreas]

o kiνητηρας που εχεις δεν εχει αναγκη απο πιπα για να πεταξεις το funtana .....εκτος αν εχεις κατι αλλο στο νου σου

[andreas]

Αν λες για το Κatana με 160 mvvs θα εχει δυνανη αλλα φοβαμε οτι δεν ειναι οτι καλυτερο για 3D.

[andreas]

Δωσε κατι παραπανω και παρε αυτο
http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1130_1138&products_id=64746
με 160 glow εισαι μια χαρα και φθηνα.

[Hristos]

Εχει  ανοδο  σχεδον ατελειωτη  και καλο hovering

Τι αλλο θελεις τοτε? με webra εχεις στρωτο γκαζι?δεν εχω αποψη για συντονισμενες εξατμησεις γιατι δεν εχω εμπειρια, παντως εχω το ιδιο αερ/νο με 125 saito και  ειναι πολυ στρωτο,θα ελεγα οτι ο τετραχρονος ειναι κορυφη για  αυτου του ειδους πτηση,εχει και χαμηλα τη ροπη

[argiris_big]

Εχει  ανοδο  σχεδον ατελειωτη  και καλο hovering

Τι αλλο θελεις τοτε? με webra εχεις στρωτο γκαζι?δεν εχω αποψη για συντονισμενες εξατμησεις γιατι δεν εχω εμπειρια, παντως εχω το ιδιο αερ/νο με 125 saito και  ειναι πολυ στρωτο,θα ελεγα οτι ο τετραχρονος ειναι κορυφη για  αυτου του ειδους πτηση,εχει και χαμηλα τη ροπη

απλα, κανει  hover  στα 5/8...ή ισως ελαχιστα παραπανω  του γκαζιου , και ελεγα  μηπως βρω λιγη δυναμη ακομα και  παει στο μισο...
 Απο λειτουργια ειναι αψογος...την Κυριακη θα δοκιμασω και μια APC 17x4 wide να δω πως θα το παει???

 Το   FUNTANA + WEBRA  μου εχει βγει 5 κιλα ,  ...το  KATANA + MVVS160   6,4 ...(μαλλον πολυ βαρυ)

[Hristos]

σιγουρα την παραπανω τη δυναμη την θελουμε με ο,τι συνεπαγεται αυτο (μεγαλυτερο βαρος,αυξημενος πτερυγικος φορτος,πραγματα που δεν τα θελουμε σε 3D αερ/νο),αποψη μου καλυτερα  5/8 hover και ελαφρυ παρα στο μισο και βαρυτερος.Αν εισαι στα 5 κιλα  εισαι αρκετα βαρυς,εγω ειμαι στα 4,1 kg,γιατι ομως ετσι?,δεν ειναι βαρυς ο webra 120,οσο για katana 160 (glow υποθετω) εισαι επισης βαρυς ,τι ανοιγμα εχει και τι μηκος?

[andreas]

Πως το εβγαλες 5κιλα βρε το funtana και 1 κιλο να ειναι κινητηρας και εξατμιση δεν βγαινει τοσο...

[argiris_big]

Τοσο νομιζω ελεγε το ζυγιστηρι(ενα παλιο Ρωσσικο  που εχω) .Θα το ξανατσεκαρω αυριο.
Το KATANA  ειναι  183 cm φτερο  με  169 ατρακτο. Πιο γερη κατασκευη  απο το FUNTANA  αλλα  και  πιο βαρυ.

[Hristos]

Μαλλον φιλε Αργυρη πρεπει να αλλαξεις ζυγαρια,ειναι αδυνατον και ταδυο αερ/να να ζυγιζουν 1-1,5 περισσοτερο, το κατανα με 160 glow βγαινει γυρω στα 5-5,2 αντε βαρια 5,5 κιλα ,το δε funtana με 120 διχρονο δεν ξεπερναει 4,3 και πολλα ειπα,μια αποδειξη γι'αυτο ειναι που οπως λες  σου βγαζει hover στα 5/8 του γκαζιου,δεν μπορει να συμβαινει αυτο εφοσον ο συγκεκριμενος κινητηρας δεν εχει ελξη περα απο 5 κιλα αντε και οταν εχει κεφια 5,5.Τεσπα το τι δειχνει η ζυγαρια αστο ,το θεμα ειναι εσυ πως το νιωθεις στον αερα,και νομιζω δεν εχει προβλημα απο τα γραφομενα σου

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Οι συντονισμένες εξατμίσεις δεν είναι όλες ίδιες. Αλλες προορίζονται για ψηλές στροφές και άλλες για χαμηλές.

Οι πρώτες είναι ευαίσθητες στην ρύθμισή τους, ένα χιλιοστό πάνω ή κάτω από το ζητούμενο και αποσυντονίζονται.
Οι δεύτερες έχουν μεγάλο θάλαμο, και καλύπτουν μεγαλύτερη περιοχή στροφών, και ο συντονισμός τους δεν είναι τόσο κρίσιμος. Αυτό δεν σημαίνει ότι μπορούν να παραμένουν συντονισμένες από την μέση του γκαζιού έως το φουλ, αλλά σε πιό μικρή περιοχή κοντά στο σημείο συντονισμού τους, που εξαρτάται από το μήκος τους.

Οι δίχρονοι κινητήρες βγάζουν την ροπή τους σε ψηλές στροφές, ενώ οι τετράχρονοι σε χαμηλές. Οι τετράχρονοι είναι πολύ πιό κατάλληλοι για πτήση με μικρές μεταβολές στο γκάζι/έλξη, όπως στα ακροβατικά, και το ίδιο ισχύει και για hover/3D. Ενα κλικ μπροστά στο throttle του τετράχρονου και αμέσως φαίνεται η διαφορά. Οι δίχρονοι δεν ανταποκρίνονται το ίδιο στις αντίστοιχες μετακινήσεις του throttle.

[nik00ss]

 και δυστηχως  δεν υπαρχει συστημα μεταβλητης εξαγωγης,που υπαρχει στις διχρονες μηχανες enduro (ypvs),το οποιο δινει πολυ καλυτερη γραμμικοτηττα στην καμπυλη ροπης.Ελπιζω ιδιως στους μεγαλους κινητηρες βενζινας να δουμε κατι τετοιο.