Οι πτέρυγες της Greek Wings

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[NikZan]

πηγαινε ομως κομματια, ακομα και με τις μικρες μπαταριες με τις οποιες εδειξε λιγο πανω απο 1000. 

[DeltaMan]

Ώπα, ώπα ... Καλημέρα παιδιά .

Νίκο, 1480 Watts με 6S σωστά? Βάρος του μοτέρ, και πόσα KV (rpm/Volt) έχει (είχε), μπορείς να μας πείς σε παρακαλώ? Επίσης τί έλικα είχες πάνω... Και Φωτό θα βοηθούσαν άν μπορούσες να βάλεις ...
Σαν πολλά να τράβηξε ... πρέπει να ξεπέρασε τα 60-65 Αμπέρ ...
Έχω να σου δώσω άν θέλεις σάν αυτό που πετάω στην Vacuum Bagged. Τα Ξαναέφερα γιατί είναι Καλά μοτεράκια και το δίνω με 27 ευρώ ! Σε λίγες μέρες που θα ανέβει το Νέο site θα μπορείς να δείς και Όλες τις πληροφορίες. Είναι 1380 KV και βάρος 72 γραμμάρια.
Τα 180 γραμμάρια που λές είναι Πάρα Πολλά... Δέν θα ζυγίσεις. Τούβλο θα γίνει. Νομίζω Όριο είναι για το Κοτσυφάκι εκεί που το πάμε τώρα ...

[NikZan]

Ώπα, ώπα ... Καλημέρα παιδιά .

Νίκο, 1480 Watts με 6S σωστά? Βάρος του μοτέρ, και πόσα KV (rpm/Volt) έχει (είχε), μπορείς να μας πείς σε παρακαλώ? Επίσης τί έλικα είχες πάνω... Και Φωτό θα βοηθούσαν άν μπορούσες να βάλεις ...
Σαν πολλά να τράβηξε ... πρέπει να ξεπέρασε τα 60-65 Αμπέρ ...
Έχω να σου δώσω άν θέλεις σάν αυτό που πετάω στην Vacuum Bagged. Τα Ξαναέφερα γιατί είναι Καλά μοτεράκια και το δίνω με 27 ευρώ ! Σε λίγες μέρες που θα ανέβει το Νέο site θα μπορείς να δείς και Όλες τις πληροφορίες. Είναι 1380 KV και βάρος 72 γραμμάρια.
Τα 180 γραμμάρια που λές είναι Πάρα Πολλά... Δέν θα ζυγίσεις. Τούβλο θα γίνει. Νομίζω Όριο είναι για το Κοτσυφάκι εκεί που το πάμε τώρα ...

καλημερα

σωστα, με 6 στοιχεια. τα καβαλησε τα 60 αμπερ ευκολα, ελικα 7χ6 apc. φωτογραφια εβαλα στην προηγουμενη σελιδα.
το μοτερ ειναι 90 γραμμαριων 1400kv. μαλλον το παρακουρασαμε στην μετρηση...

παντως με τις μικρες μπαταριες που δεν εχουν τοση δυναμη δεν ειχε προβλημα. διαβαζε μαξ 40-41 αμπερ στο φουλ γκαζι. με τις μεγαλες δεν το πηγα καν τερμα γκαζι... καηκε πιο πριν 

[DeltaMan]

Ναί, μπράβο Turnigy έ?
Το κούρασες Νίκο σίγουρα. Γιατί όμως να πάρει? Με 7x6 APC? ... Κοίτα να δείς ...

[Δημήτρης Z]

Ίσως αν έχει το ESC ρύθμιση timing, την έβαζες στο high ; Άν δουλεύει σωστά, θα πρέπει να σου ζεστάνει πολύ λιγότερο το μοτέρ χωρίς να χάσεις στροφές- μόνο το ESC θα ζεσταίνεται πιο πολύ.

[DeltaMan]

Αυτό που λέει ο zmooth για το Timing είναι σωστό. Δέν ξέρω τί θα ζεσταίνεται περισσότερο, αλλά καλό είναι να το χρονίζουμε σωστά το ESC.
Ούτε το "High" ξέρω πώς το εννοεί ακριβώς ο φίλος, αλλά πρέπει να το ρυθμίζεις στα χαμηλότερα KHz. Δηλαδή στα 8 άν έχει ή λιγότερο ...

[NikZan]

το timing το ειχα βαλει στο χαμηλοτερο δυνατο απο την καρτα. low.

[DEPRON MANIAC]

  Συνήθως στις οδηγίες των ESC  λένε οτι ρυθμίζεις low όταν το μοτέρ είναι διπολικό και inrunner και high όταν έχει παραπάνω πόλους και σίγουρα high όταν είναι outrunner

  Το οτι έκανες τις δοκιμές στατικά δεν σημαίνει οτι το ζόρισες, γιατί στις άκρες της έλικας εμφανίζεται ανακύκλωση του αέρα (οι γνωστές σπηλεώσεις ή ξενέρισμα) και έτσι χάνεται η δραστική διάμετρος της έλικας. Το πραγματικό ζόρι είναι όταν πετάει το μοντέλο που ο αέρας επενεργεί σε όλη τη διάμετρο.

  Όσον αφορά τις έλικες άποψή μου είναι οτι με τη διάμετρο κερδίζεις ώση ενώ με το βήμα έχεις ταχύτητα. Αν τώρα π.χ. ἐβαζες μια έλικα 6χ6 θα έχανες σε ώση αλλά θα κέρδιζες σε ταχύτητα γιατί η έλικα θα είχε πιο πολλές στροφές, μικρότερη κατανάλωση και δεν θα ζόριζες τόσο το μοτέρ

[NikZan]

επομενη δοκιμη λοιπον με υψηλο χρονισμο, και 1 ιντσα μικροτερη ελικα. απο ηλεκτρικα μοτερ δεν εχω ιδεα οποτε προγραμματισα default το esc.
νομιζα παντως οτι αν δεν πεταει ζοριζεται παραπανω μιας και δεν ψυχεται, οσο ζει μαθαινει κανεις ομως. ευχαριστω για τις πληροφοριες.

[DeltaMan]

Καλησπέρα Κύριοι .

Θα διαφωνήσω με τον DepronManiac, συγνώμη . Δέν έχει να κάνει με την σπηλαίωση ή όχι των Blades του έλικα, αλλά με το αερόρευμα που Διατρέχει το μοτέρ όταν είναι στο τέρμα γκάζι και δέχεται το μέγιστο αριθμό απο Αμπέρ. Έτσι, στον πάγκο θα ζεσταθεί περισσότερο ενώ εν πτήση λιγότερο. Βέβαια, στον αέρα γίνεται το "ξεφόρτωμα" που λέμε, δηλαδή η κίνηση του σκάφους βοηθάει το μοτέρ να περιστρέφει τον έλικα και έτσι πέφτει το Φορτίο που δέχεται το μοτέρ δηλαδή τα Αμπέρ. Όμως, αντίστοιχα, εν πτήση Περιστρέφεται πιό γρήγορα ... 
Συμφωνώ φυσικά για την επιρροή της Διαμέτρου του έλικα με τη διαφορά ότι δέν είναι έτσι απλό-επιφανειακό να μιλάμε για Ώση, μιάς και συνδέεται άρεικτα με τις στροφές και τη σπηλαίωση ...
Επίσης ψάχνω για το Timing βρέ να πάρει. Κάτσε θέλει λίγο διάβασμα. Επισυνάπτω και μιά φωτό απ'το Manual του 25A Synergy ESC της FlightTech...

[DeltaMan]

Ναί, ναί ... τα OutRunners έχουν περισσότερη Αυτεπαγωγή (Inductance) απ'τα Inrunners, άρα τα ρυθμίζουμε στα 8 KHz ... 

[DEPRON MANIAC]

Καλησπέρα Κύριοι .

Θα διαφωνήσω με τον DepronManiac, συγνώμη . Δέν έχει να κάνει με την σπηλαίωση ή όχι των Blades του έλικα, αλλά με το αερόρευμα που Διατρέχει το μοτέρ όταν είναι στο τέρμα γκάζι και δέχεται το μέγιστο αριθμό απο Αμπέρ. Έτσι, στον πάγκο θα ζεσταθεί περισσότερο ενώ εν πτήση λιγότερο. Βέβαια, στον αέρα γίνεται το "ξεφόρτωμα" που λέμε, δηλαδή η κίνηση του σκάφους βοηθάει το μοτέρ να περιστρέφει τον έλικα και έτσι πέφτει το Φορτίο που δέχεται το μοτέρ δηλαδή τα Αμπέρ. Όμως, αντίστοιχα, εν πτήση Περιστρέφεται πιό γρήγορα ... 
Συμφωνώ φυσικά για την επιρροή της Διαμέτρου του έλικα με τη διαφορά ότι δέν είναι έτσι απλό-επιφανειακό να μιλάμε για Ώση, μιάς και συνδέεται άρεικτα με τις στροφές και τη σπηλαίωση ...
Επίσης ψάχνω για το Timing βρέ να πάρει. Κάτσε θέλει λίγο διάβασμα. Επισυνάπτω και μιά φωτό απ'το Manual του 25A Synergy ESC της FlightTech...

  Κοίτα η σπηλαίωση έτσι όπως το αναφέρω δεν έχει να κάνει με τη ψύξη του μοτέρ αλλά με το φορτίο που δίνει η έλικα στο μοτέρ. Βέβαια ήταν άστοχη η λέξη κανονικά στατικά εμφανίζεται το φαινόμενο του στροβιλισμού του αέρα στις άκρες των πτερυγίων της έλικας και είναι σύνηθες φαινόμενο και γι'αυτό έγινε σε αρκετές περιπτώσεις επιτακτική η χρήση του ducted fan, δλδ να μπορεί να έχει μέγιστη απόδοση η έλικα απο μηδενικές έως χαμηλές ταχύτητες. Αν η έλικα και σκέτη και ducted μόλις ανακτήσει ταχύτητα τότε ισχύει αυτό που λες οτι μειώνεται και το φορτίο. Στις περιπτώσεις όμως που κάποιος θελήσει να κάνει κάθετη αναρίχηση απο χαμηλή ταχύτητα (και το θέλουν αρκετοί, ακόμα και 'γω) τότε τα πράγματα ζορίζουν

  Επίσης άλλο το Timing και άλλο το pwm

  Το Timing έχει να κάνει με την προπορεία του παλμού πριν να φτάσει ο μαγνήτης στην επιθυμητή θέση αντικριστά στο τύλιγμα και το pwm το κερματισμό του παλμού για ισομερισμό της ενέργειας

[DeltaMan]

Καλημέρα .

Ναί , οι Ducted Fan εφαρμογές μειώνουν τους στροβιλισμούς στα ακροπτερύγια των ελίκων, βέβαια. Σε κάθε περίπτωση πάντως αλλιώς ζορίζεται στατικά το μοτέρ στον πάγκο και αλλιώς εν πτήση. Ακόμα και στο παράδειγμα που αναφέρθηκε με Κάθετη αναρρίχηση απο χαμηλή ταχύτητα, είναι διαφορετικό να κινείται το μοντέλο. Αναφορικά πάντα άν το γκάζι κάνει ίδια κίνηση, ίδια συνάρτηση, στον πάγκο και στον αέρα.

Για το Timing και το PWM ομολογώ Δέν ήξερα τις διαφορές. Ευχαριστώ που μας το εξήγησες. Βέβαια στα Manual των ESC's ποτέ δέν έχω δεί τον διαχωρισμό, αλλά μάλλον κοιτάνε να το κάνουν όσο απλό γίνεται για να μήν μπερδεύεται ο καταναλωτής ... 

[DEPRON MANIAC]

 

Βέβαια στα Manual των ESC's ποτέ δέν έχω δεί τον διαχωρισμό, αλλά μάλλον κοιτάνε να το κάνουν όσο απλό γίνεται για να μήν μπερδεύεται ο καταναλωτής ... 

  Συνήθως το pwm αναφέρεται σαν frequency (συχνότητα) αλλά πέραν του οτι ορισμένα manual που έχω συναντήσει είναι του στυλ "beautifull girl press a button!!" πρέπει να είσαι γκουρού για να καταλάβεις πως να το ρυθμίσεις όπως π.χ. σε ένα ESC που είχα έπρεπε στις ρυθμίσεις, οι κινήσεις του στικ να γίνονται απο τη μέση ως τέρμα

[DeltaMan]

Πράγματι, δέν διαφωνώ μαζί σου ... Τα Αγγλικά των Κινεζικών προιόντων είναι Μοναδικά στο είδος τους, όπως ο καφές Λουμίδης ... 

Απο την άλλη όμως, σκέφτομαι και αυτόν τον κόσμο εκεί κάτω που δέν έχουν τις προσβάσεις και τις ανέσεις τις δικές μας και είναι τόσοι πολλοί που καλό είναι να βλέπουν και εκείνοι κανένα Δολλάριο για να παίρνουν και ένα κομμάτι ψωμί. Για κάποιο λόγο γίνονται όλα. Έχουν γνώση οι φύλακες.
Είχα διαβάσει ένα βιβλίο "Το Ημερολόγιο της Μά Γιάν" σχετικά με μιά Κινεζούλα μαθήτρια και πράγματι ανατρίχιασα με την κατάντια που βλέπουν τα μάτια τους εκεί κάτω ...
Δέν έδινε στο τρακτέρ 0,10 δολάρια (10 σέντς) για να την πάει στο σχολείο γιατί ήθελε με αυτά να πάρει ένα καρβελάκι ψωμί. Έτσι, περπατούσε με το αδερφάκι της για 25 Χιλιόμετρα κάθε δευτέρα για νά πάει σχολείο και άλλα 25 την Παρασκευή για να γυρίσει πίσω ... !
Και όταν πήγε να πάρει το ψωμάκι, είδε δίπλα ένα μολύβι και προτίμησε να πάρει το μολύβι για να γράφει στο τετράδιο ... Έλεος !
Τα παιχνίδια όλα τύπου Jumbo κλπ είναι μές στη φτήνια με κάτι χημικά χρώματα παναγιά μου, που πιτσιρίκια κυριολεκτικά βουτάνε τα χέρια τους μέσα και βάφουνε χωρίς προφυλάκεις, αλλά τί να κάνεις? Άν δέν του δώσεις και αυτό το δολλάριο θα πεθάνει πιό γρήγορα απ'τη πείνα ...

"Τέλος πάντων" λέμε πάντα και έτσι περνάει. Και ποιός είμαι εγώ για να αλλάξω κάτι έ ?