Slowstick και E-Starter. Τα εκπαιδευτικά της GWS

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

το σκέτο gearbox δεν περιέχει και το μικρό γρανάζι.

Το ζητούμενο είναι να επιλέξεις το φορτίο (την έλικα) σε συνδυασμό με την τάση της μπαταρίας, ώστε να μη ξεπεράσεις τα αμπερ που μπορεί να δεχθεί το μοτέρ.

jkon

 

[Hartmann]

θα  βαλεις απλα 9070 , και εισαι ΟΚ , δεν θελει και πολυ ψαξιμο εφοσον εχεις 9,6v  μπαταρια
μην δινεις τοση σημασια
ΠΕΤΑ να χαρεις!!!!!!!!!!!

Δεν είναι οτι το παραπαιδεύω, απλά μου είπαν στο μαγαζί που το πήρα ότι αν παραζορίσω το μοτέρ μπορεί να μην αντέξει ούτε 5 λεπτά. Οπότε, σε αυτή την περίπτωση δεν θα διαρκούσε και πολύ η χαρά μου!

"το σκέτο gearbox δεν περιέχει και το μικρό γρανάζι."

Κατάλαβα. Οπότε έμεινα με αυτό μέχρι να παραδώσει πνεύμα ή να αποφασίσω για κανένα brushless

"Το ζητούμενο είναι να επιλέξεις το φορτίο (την έλικα) σε συνδυασμό με την τάση της μπαταρίας, ώστε να μη ξεπεράσεις τα αμπερ που μπορεί να δεχθεί το μοτέρ."

Ναι το καταλαβαίνω αυτό, αλλά μέχρι να πάρω ένα wattometer ή έστω ένα καλύτερο πολύμετρο δεν έχω τρόπο να πειραματιστώ. Ο πίνακας που δίνει η ίδια η GWS για το EPS-350c με το 'Β' μειωτήρα δεν είναι ακριβής;

Υ.Γ. όταν προσπαθώ να κάνω Εισαγωγή Παράθεσης βγαίνει η παράθεση κινέζικα. Φταίει μήπως ο Firefox;

[G.Hiotis]

ego auto to setup exo kai den exo kanena provlima , omos epanalamvano me 9.6v mpataria.
omos gia sigouria ( asxeta apo pou to agorases) mporeis na tilefonisis ston k .Koutso kai na rotisis

[Κώστας Κωστόπουλος]

Υ.Γ. όταν προσπαθώ να κάνω Εισαγωγή Παράθεσης βγαίνει η παράθεση κινέζικα. Φταίει μήπως ο Firefox;

Βγαίνει μόνο η παράθεση ή όλη η σελίδα με λάθος χαρακτήρες; Αν είναι όλη η σελίδα κάνε refresh.

[Hartmann]

Υ.Γ. όταν προσπαθώ να κάνω Εισαγωγή Παράθεσης βγαίνει η παράθεση κινέζικα. Φταίει μήπως ο Firefox;

Βγαίνει μόνο η παράθεση ή όλη η σελίδα με λάθος χαρακτήρες; Αν είναι όλη η σελίδα κάνε refresh.

Κινέζικα έβγαινε μόνο η παράθεση αλλά τώρα διορθώθηκε το πρόβλημα.

filivos οκ ευχαριστώ, αφού δεν έχεις πρόβλημα με αυτό το setup δεν χρειάζεται να το παιδεύω άλλο. Αλλά μου κάνει εντύπωση η ανακρίβεια της GWS. Ισως βέβαια καλύπτονται προτείνοντας τις ελάχιστες επιβαρύνσεις για να είναι σίγουροι ότι δεν θα έχουν παράπονα.

Τελοσπάντων το τέλειωσα το e-starter και τώρα ψάχνω ευκαιρία να πάω να το πετάξω (ελπίζω όχι στα σκουπίδια σε μικρά κομματάκια!  )

[G.Hiotis]

το πρωτο μου estarter ειναι στα σκουπιδια, αλλα οι χαρές του δευτερου , εχουν αποζημιωσει οχι μονο το πρωτο , αλλα και 2-3-4 ακομη......Βασικα ομως δεν ειχα εκπαιδευτη να μου δειξει, .......ας ειναι καλα οι simulators...... 

[Hartmann]

Τελικά το έσπασα και εγώ και ευχαριστήθηκα!
Σε κάποια φάση, ~100 μέτρα μακριά, πήγα να το γυρίσω προς εμένα και σήκωσε(-σα;) πάλι απότομα την μούρη με αποτέλεσμα να stallαρει. Κατάφερα να το ισιώσω χαμηλά από το έδαφος (5-6 μέτρα αλλά εκεί μακριά φαινόταν πολύ χαμηλά) αλλά από εκεί και πέρα έκανε μια ευθύγραμμη πτήση (χωρίς να αντιδρά στις εντολές μου) μέχρι τον βράχο της φωτογραφίας (λίγο χαμηλότερα από την κολώνα) όπου και συγκρούστηκε, πολύ θεαματικά πρέπει να παραδεχθώ, μετωπικά!

Απολογισμός: ένα σπασμένο φτερό, ένας σπασμένος δακτύλιος μειωτήρα (ξανά στο ίδιο σημείο, ευτυχώς καθαρά χωρίς χαμένα κομμάτια) και μια έλικα, και μια σπασμένη ουρά.

Γιατί δεν αντιδρούσε δεν ξέρω. Ίσως λόγω έλλειψης ταχύτητας δεν μπορούσε να στρίψει (ή έστω να ανέβάσει λίγο την μούρη να μην χτυπήσει μετωπικά). Ίσως ο συνδιασμός του μικρού ύψους και του γεγονότος ότι πέταγε σχεδόν ακριβώς πάνω από τα συρματοπλέγματα του γηπέδου (ψηλά και πάνω σε ένα υψωματάκι για να μην φεύγουν οι μπάλες) να έκοψε το σήμα (  ). Πάντως το περίεργο της υπόθεσης είναι ότι έλειπε το ένα aileron το οποίο δεν βρήκα πουθενά εκεί γύρω! Έιχα κάνει και μια άλλη χαζομάρα πριν, το είχα ανεβάσει πολύ ψηλά (ίσα που το έβλεπα) και μετά έκανα κάθετη πτώση με full throttle (κατέβαινε σαν δαιμονισμένο σφυρίζοντας σαν stuka!) οπότε μπορεί να χαλάρωσε το aileron και να έφυγε αργότερα. Αλλά υποθέτω σε αυτή την περίπτωση μάλλον θα έκανε κάτι τρελό και θα έπεφτε αντί να συνεχίσει ευθεία μέχρι τον βράχο.
Τέλος πάντων, το κόλλησα, έφτιαξα και ένα aileron από ένα κομμάτι φελιζόλ συσκευασίας και ελπίζω να ξαναπετάξει. Το μόνο παράπονο ότι δεν πήρα την σύγκρουση σε video να την έχω να γελάω. 

[Κώστας Ζαπαντιώτης]

Παρεμβολές ξέχνατες....όλοι το ίδιο λέμε για να δικαιολογήσουμε τη μ....α μας!Αν πήγε από aileron που είχε ξεκουμπώσει,έτσι μου έπεσε και εμένα τη δεύτερη φορά το trainer..!Με τη διαφορά ότι εγώ το είχα βαλεί γκολ στα δίχτυα ενός δοκαριού και το ξαναπέταξα χώρις καλό preflight check!

[orck]

καλημερα
θα ηθελα να σας ρωτησω σχετικα με κατι που μου συνεβη την Κυριακη που μας περασε
εχω το estarter (με το 400αρι μοτερ και την 1060)
πεταω το αεροπλανο και προσπαθω να το τριμαρω, το εχω πχ στην μεση το γκαζι και ρυθμιζω πρωτα το elevator μεχρι να πεταει επιπεδα, οταν ομως χαμηλωσω το γκαζι αμεσως χανει υψος και πρεπει να το διορθωσω για να μην καρφωθει στα χωραφια
θα ηθελα να ρωτησω εαν αυτο ειναι φυσιολογικο και εαν ειναι σε πιο σημειο εχουμε το γκαζι για να τριμαρουμε το αεροπλανο για επιπεδη πτηση (να μενει στο ιδιο υψος);

[ilias]

Μηπως εισαι με το βαρος μπροστα?

[orck]

οχι το εχω φτιαξει και ζυγισει συμφωνα με τις οδηγιες

Μηπως εισαι με το βαρος μπροστα?

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Καλημέρα και Χρονια πολλά

Διάβασε προσεκτικά αυτό http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-052B.htm

Επίσης  στο "Το τριμάρισμα του ακροβατικού F3A Β' μέρος"  γράφει ο κ. Κωνσταντακάτος

Down Thrust

Πέτα Ε.Ο. και κατέβασε απότομα τις στροφές στο ρελαντί. Το μοντέλο πρέπει να συνεχίσει τουλάχιστον για 3 δευτερόλεπτα στην ίδια γωνία πτήσης, ή έστω με μία μικρή βύθιση (περίπτωση 1).

Αν η βύθιση είναι απότομη ή μεγάλη (περίπτωση 2), τότε το down thrust είναι λίγο και κάπου αλλού υπάρχει down που αντισταθμίζει αυτή την έλλειψη και που πρέπει να ανακαλύψεις και να διορθώσεις (είτε από down elevator, είτε από μικρή γωνία του φτερού, είτε από θετική γωνία του stab).

Αν όταν κόψεις τον κινητήρα η μύτη ανέβει απότομα (περίπτωση 3), αυτό σημαίνει ότι έχεις πολύ down thrust και κάπου αλλού υπάρχει αντιστάθμισμα όπως up elevator, μικρή ή αρνητική γωνία φτερού κ.λ.π. Με την άσκηση αυτή μπορείς να διαπιστώσεις μόνο μεγάλες αποκλίσεις του down thrust. Για την τελική μικρορύθμιση καλύτερη άσκηση είναι η άνοδος και το knife edge.

[v_tolias]

Και εγω θα σου προτεινα να αυξησεις λιγο το down trust του μοτερ...Δηλαδη περισσοτερη κλιση προς τα κατω!!!

[v_tolias]

Παρεμβολές ξέχνατες....όλοι το ίδιο λέμε για να δικαιολογήσουμε τη μ....α μας!:whatever:

Αν ηταν παρεμβολη θα ειχες ενα τρεμοπαιξιμο στο μοντελλο..Την εκδοχη πεσμενη μπαταρια δεκτη την εχετε υπολογισει?την τσεκαρες μετα την πτωση αν οχι πριν την πτηση που επρεπε?Αν ηταν πεσμενη προφανως δεν θα μπορουσες να ελεγξεις το μοντελλο...Πρεπει να ξερουμε οτι κοντα στο εδαφος εχουμε μικροτερη εμβελεια αρα ενω μπορει το μοντελλο να το ελεγχες κανονικα ψηλα,πολυ χαμηλα πεαρουσιαστηκε προβλημα!!Το λενε και τα manual των τηλ/σεων.
Τελος αν δεν ειχες ενα aileron ,μαλλον θα παρουσιαζοταν προβλημα στο στριψιμο και οχι sto up-down

[Hartmann]

Αν ηταν παρεμβολη θα ειχες ενα τρεμοπαιξιμο στο μοντελλο..Την εκδοχη πεσμενη μπαταρια δεκτη την εχετε υπολογισει?την τσεκαρες μετα την πτωση αν οχι πριν την πτηση που επρεπε?Αν ηταν πεσμενη προφανως δεν θα μπορουσες να ελεγξεις το μοντελλο...Πρεπει να ξερουμε οτι κοντα στο εδαφος εχουμε μικροτερη εμβελεια αρα ενω μπορει το μοντελλο να το ελεγχες κανονικα ψηλα,πολυ χαμηλα πεαρουσιαστηκε προβλημα!!Το λενε και τα manual των τηλ/σεων.
Τελος αν δεν ειχες ενα aileron ,μαλλον θα παρουσιαζοταν προβλημα στο στριψιμο και οχι sto up-down

Νομίζω αναφέρεσε στην δική μου περίπτωση και όχι σ'αυτή του orck.

Για το δικό μου δυστύχημα δεν νομίζω ότι έφταιγε η μπαταρία (ο δέκτης παίρνει ρεύμα από το esc). Εχθές που το ξαναπέταξα όταν άδειασε η πρώτη μπαταρία έπεσε απότομα η δύναμη του μοτέρ και μόλις 4-5 δευτερόλεπτα αργότερα έκλεισε τελείως. Αλλά το α/φος συνέχισε να υπακούει και κατάφερα να το προσγειώσω κανονικά.