Πόσα servo σε ένα δέκτη;

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[3DJunk]

Γραφει ο Troy Newman - Team JR και Pattern Guru σε μια ερωτηση που του ειχα κανει πριν χρονια:

I have spoke many times of the advantage of a regulated power system for consistent servo response....The fact is a fully charged 4cell Nicad or nimh pack will perform pretty well for one flight. Its on the second flight I noticed the degradation in servo performance, by the 3-4 flight is was really bad the servos felt sluggish and snaps were difficult to reproduce consistent exits.

On the regulated system the voltage reserve is high regardless of the battery type and the regulator provides the same voltage to the servos all the way until the battery voltage gets to the regulated voltage then the regulator just passes the voltage what ever it is through with no step down.

Since the Li-ion batts (NMP 2000 and now the 2400's) are good down to about 7.25V before I recharge (8-10 flights) I never reach this voltage decrease in my flight system. The result is consistent voltage to the servos meaning they respond with the same speed and power every time I fly it. Whether you choose Nicd, Nimh or lithium for your battery source I feel it is essential to consistent performance to use a regulated system.

When you get your model really tuned up and flying well and you are flying well you can feel it like driving a car with a flat tire. Yep it will still drive but its not the same response and performance.

Επισης επειδη ειμαι κατα της ημιμαθειας που γραφτηκε πιο πανω επισυναπτω μια φωτογραφια απο το 3D Flyer Magazine... καθως και συγκριση βαρους ενος regulated συστηματος (Regulator - Μπαταρια LiIon 2S 2400 mAh) σε σχεση με μια NiCd 4S 1300 mAh.

[3DJunk]

Αρα δυο ειναι τα βασικα συμπερασματα απο τα παραπανω:

- Με ενα regulated συστημα εχεις σταθερη ταση στο δεκτη και τα servo σου με αποτελεσμα να μην αλλαζει η συμπεριφορα του μοντελου καθως πεφτει το φορτιο της μπαταριας σου.

- Μπορεις να χρησιμοποιησεις μπαταριες μεγαλυτερης χωρητικοτητας τεχνολογιας Li-xx που αφενος ειναι πολυ ελαφρυτερες (στην ιδια χωρητικοτητα παντα), αφετερου σου δινουν μεγαλυτερα ρευματα εκφορτωσης λογω μεγαλυτερου C rating, (σε σχεση με τις NiCd και ΝiMH) κατι που πλεον ειναι βασικη προυποθεση για τις απαιτησεις των σημερινων ψηφιακων servo (Δες πινακακι απο 3D Flyer Magazine).

Ελπιζω να βοηθησα, καλα τα Link και καποια marketing brochures εταιριων, αλλα δε νομιζω πως παρεχουν την πραγματικη γνωση για να αντιμετωπισουμε το προβλημα της "ημιμαθειας" που ανεφερθηκε... δε νομιζετε?

Φιλικα,
Νικος

[nikos_g1]

Καλημέρα

Φίλε Νικόλα πάνω που ήθελα να ρωτήσω τι είναι ο reguator και τα άλλα παιχνιδάκια που αναφέρθηκαν. Με τα δύο τελευταία ποστ σου κατάλαβα περί τίνος πρόκειται.

Όσο για την ημιμάθεια θα συμφωνήσω, δεν αρκούν κάποια λινκ για μάθει κάποιος, που ενδιαφέρεται σοβαρά με το αντικείμενο, τα πάντα ή αρκετά για αυτά.

Θα ήθελα να ρωτήσω το εξής:
Βλέπω σε μεγάλα μοντέλα ότι είναι γεμάτα ηλεκτρονικά συστήματα. Τι είναι όλα αυτά και σε τι χρησιμεύουν (powerbox system, κτλ);

Ευχαριστώ

Νίκος

[Yankos]

Πολύ χρήσιμο το υλικό που έβαλες Νικόλα και ευχαριστώ!

Όσο για τα περί ημιμάθειας κλπ είναι λίγο τετριμμένη  η κουβέντα...

Ο καθένας γεμίζει το κεφάλι του με ότι μπορεί ή ότι θέλει, το πρωτεύον είναι

η ασφάλεια και από εκεί και πέρα το πόσο ψηλά θα φτάσει την "τέχνη" του

είναι θέμα ικανότητας, χρόνου, διάθεσης, οικονομικών και άλλων παραγόντων.

Εξάλλου το όριο της γνώσης από την ημιμάθεια δεν είναι σαφές και για κάθε άνθρωπο

ορίζεται διαφορετικά. Συμφωνώ με το φίλο Del Gatto ότι πρέπει να ξέρεις γιατί

αγοράζεις ένα εξάρτημα, ποια είναι η χρήση του δλδ.

Δυστυχώς δεν βρίσκω στο internet το manual του δέκτη μου για να δούμε πόσα αμπέρ σηκώνει.

Περιμένω όμως έναν ακόμη ίδιο, καινούριο και ελπίζω να έχει manual μαζί.

Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις σας, τα ερωτήματα αυτά δεν είναι μόνο

δικά μου, αλλά και φίλων εδώ της τρελλοπαρέας, οπότε οι συμβουλές σας είναι πολύ

χρήσιμες! 

[Dell Gatto Grande]

kalispera pedia

ap oti katalava milame gia to ucando to giand!

katarxas de ksero poso kAla petai an valis 26cc venzina alla de ksero an thes na petas 3d i na kanis aples voltes me kana hover..

sigoura o venzinokinitiras ine pio ikonomikos se aftin tin katigoria!

an kai sou protino na pigenes katefthian sta 50cc  (DL50!) 

anyway

servo ego tha eperna 5955hitec kai micro sto gazi/apo ameriki ta vriskis 50euro to ena!
+ oti argotera tha sou minoun gia alo aeroplanaki!

gia setup  tha evaza to gemini giati ta ipolipa tha mou edinan varos

diples mpataries me diakopti asfalias!

oso gia tin imimathia kalo ine na prospathoume na enimeronomaste filoi!
o iperkatanalotismos den ine kalo

paw na petaksw kali sinexia pediai!

[modeller2]

Η ουσια απο ολα τα παραπανω ειναι πως για καλο και
για κακο πρεπει τα servos σε ενα μεγαλο μοντελο να
περνουν ρευμα απο την μπαταρια και οχι μεσω του δεκτη
Αυτο το εχω κανει σε ενα μεγαλο ULTIMATE που εχω
 με μια απλη πλακετα που δινει ρευμα στα servos
και απο το δεκτη περνουν μονο το σημα

[Yankos]

Κάτι παρόμοιο διάβαζα στο βιβλίο του θείου Γιάννη, οτι είναι εφικτή η σύνδεση των

σέρβο απευθείας στη μπαταρία (που μπορεί να είναι και διαφορετική από του δέκτη)

 πέρνοντας από το δέκτη μόνο το σήμα. Είμαστε οκ έτσι;

Η "απλή πλακέτα" που αναφέρεις τι ακριβώς είναι; 

[3DJunk]

Για το UCanDo προτεινω το παρακατω setup  ...αφου ειναι καλο να ξερουμε τι αγοραζουμε δες που μπαινει/μπαινουν τα PowerBox...

Πληροφοριακα εντελως η φωτογραφια ειναι απο το αεροπλανο του δασκαλου Λακη Πραστιτη απο την Κυπρο... Extra 330S ,γυρω στα 3.5m με 3W 275cc...

[Yankos]

Προς στιγμήν είδα τη φωτο και τρόμαξα 

Έσβησε το συννεφάκι με το όνειρο μιας 26άρας βενζίνας 

Μετά διάβασα το ποστ και συνήρθα     

Χθες το απόγευμα πήγα στην Παναγίτσα (στην εκδρομή αερομοντελιστών)

όπου πήρα κι από εκεί ενδιαφέρουσες πληροφορίες σχετικά με το θέμα.

Επίσης είδα 120άρι πάτερν, με 1 σέρβο 3010 στο κάθε aileron, 2 3010 στο elevator και 1 μεγαλύτερρ στο ruder

(αν θυμάμαι καλά...), μόνο με ένα απλό regulator.

Λοιπόν, σχετικά με το δικό μου setup,

με μια μπαταρία+regulatore μόνο για τα high torque σερβο (1+1 ailerons, 1+1 elevator, 1 ruder),

τον δέκτη συνδεμένο σε άλλη μπαταρία με το σέρβο του γκαζιού και δυο διακόπτες είμαστε οκ;

[nikos_g1]

Φίλε Yankos

Πες μας τι μπαταρίες σκοπεύεις να βάλεις για να δουν οι ειδικοί αν είσαι οκ.
Προσοπικά πιστεύω πως με τις κατάληλες μπαταρίες το μόνο που μπορώ να πω είναι Καλές Πτήσεις!

Νίκος

[3DJunk]

Ειμαστε οκ, αυτο που μενει τωρα ειναι να αποφασισεις τι μπαταρια και regulator θα βαλεις στα servo. Ειμαι υπερ της αποψης να μη διαχωρισεις τις παροχες, δεν υπαρχει λογος και θα προστεθει βαρος. Προσωπικα εχω δοκιμασει διαφορες εταιριες, τελευταια στα patetrn μοντελα χρησιιμοποιω το Digi Switch της PowerBox, η εφαρμογη αυτη ειναι λιγο "light" τοσο σε βαρος οσο και σε αντοχη ρευματων, δε θα τη συνιστουσα σε μοντελο βενζινης 3D κτλ. Σε αυτη την περιπτωση απο πλευρας PowerBox θα εβαζα τον Gemini. Σε σχεση με αλλες εταιριες μια πολυ καλη επιλογη που εχει δοκιμαστει εκτενως ειναι η SmartFly, κιιτρινος δες στην πιο πανω φωτογραφια και ο Super Regulator.

Ολοι οι παραπανω regulator ειναι Linear (γραμμικοι) και αποδιδουν την πτωση τασης ως θερμοτητα στην ψυχτρα που εχουν ενσωματωμενη.

Αναφορικα με μπαταρια θα χρειαστεις μια LiIon ή LiPo 2S 2000 + mAh ιδανικα 2400 mAh.

[Yankos]

Αφού θα μπει regulator δεν υπάρχει δίλημμα, μπαίνει 2σελη lipo στα 2000+mA,

φθηνή και αποδοτική.

Το ποιος θα είναι ο regulator θα δούμε, με λίγη μελέτη...

Και κάτι ακόμη, για το ignition πώς δίνω ρεύμα; Βάζω ξεχωριστή μπαταρία;

Μου είπανε πως είναι πηγή παρεμβολών, άρα να μην πάει στο δέκτη.

Θέλει κι εδώ regulator;

Ευχαριστώ

[3DJunk]

Ναι βαζεις ξεχωριστη μπαταρια. Εξαρταται απο το αν θα χρησιμοποιησεις Li-xx και στο ignition, αν ναι τοτε πρεπει να δεις τι ευρος voltage σου δινει κατασκευαστης. Αν ειναι DA σιγουρα θα χρειαστεις, αν ειναι 3W το γλυτωνεις.

Για ignition μπορεις να χρησιμοποιησεις ενα Powerbox Digi Swich, η ενα μικρο και ελαφρυ regulator για ignition (SmartFly) συνδιασμενο με ενα επιπλεον διακοπτη αλλα αξιοπιστο (Graupner/JR Heavy Duty).

Σχετικα με τις παρεμβολες, πρεπει  το ignition box να ειναι οσο πιο απομακρυσμενο απο το δεκτη γινεται. Αν κανεις αυτο και χρησιμοποιησεις δεκτη PCM δε θα εχεις προβλημα. Προσωπικα εχω στο μοντελο το servo του γκαζιου στο engine box διπλα στο ignition το οποιο συνδεεται κατευθειαν με το δεκτη μεσω καλωδιου, δεν ειχα προβλημα...με επαγωγικα πεδια, θορυβο κτλ..."καταπινει" τα λαθη το PCM (error contrrol coding και checking που λεγαμε καποτε)...

[Yankos]

Λοιπόν φίλε Νικόλα, πέφτει μελέτη με το υλικό που μου έδωσες...

Μάλλον το Smart-Fly SportReg μου κάνει, λέει για χρήση από .60 glow έως 50cc.

Επίσης το Smart-Fly SuperReg έχει πολύ μικρή διαφορά στην τιμή και θα μπαίνει και σε μελλοντικό

μεγαλύτερο μοντέλο. Χρειάζομαι για κάθε μπαταρία και ένα διακόπτη φαντάζομαι έτσι;

[3DJunk]

Για καθε μπαταρια χρειαζεσαι και διακοπτη, υπαρχει περιπτωση ομως να μη χρειαστεις διακοπτη γιατι μπορεις να αγορασεις regulator με ενσωματωμενο διακοπτη Fail Safe, o SuperReg εχεται με Fail Safe ετσι κι αλλιως.

Μεταξυ μας..για το ignition δεν υπαρχει καλυτερη λυση απο το Digi Switch της PB, αποφευγεις καλωδια κτλ.