ERCO Ercoupe 415-C (1946) σε κλίμακα 1/3

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[hpergm]

Η BUSA δίνει ένα block από balsa για το κάτω μέρος του κώνου πίσω-πίσω.
Κολλήθηκε και σχηματίστηκε με ράσπα και γυαλόχαρτο - θυμίζοντας μας ένδοξες ημέρες Marutaka...  

[ArgyrisGiannetakis]

Υπέροχη κατασκευή παράδειγμα ποιότητας και έμπνευσης  για όλους μας! Συνέχισε την καταπληκτική παρουσίαση Εκτωρα! Μια εικόνα ειναι χίλιες λέξεις!

[hpergm]

Μελετώντας πώς ακριβώς θα κλείσουμε την τριγωνική τρύπα (υπάρχουν οδηγίες από την BUSA), έπεσε το μάτι μας στις φωτογραφίες του documentation - και τί είδαμε; Ότι η BUSA το έχει σχεδιάσει... ανάποδα!
Εάν προσέξετε, στο 1:1, το τρίγωνο είναι ορθογώνιο με τη μακριά του πλευρά πρός το cockpit και την ορθή γωνία κάτω από το οριζόντιο. Δείτε τώρα και πώς το κόψαμε (ακολουθώντας το σχέδιο της BUSA) - με την ορθή γωνία μπροστά από τη σέλλα του οριζόντιου και τη μακριά πλευρά προς την ουρά...

Αφού βλαστημήσαμε και συνάμα ήχησαν στα αυτιά μας τα λόγια του έμπειρου και σοφού Παντελή ("βγάλε τα σχέδια από τον τοίχο και γέμισέ τον με τις φωτογραφίες του documentation"), αποφασίσαμε να κλείσουμε το κενό με κομμάτι αφρού Dow και να αναπαραστήσουμε το συγκεκριμένο πανέλο σωστά κατά το φινίρισμα (με δόντι από στόκο ή αστάρι).

Πάλι ο μπογιατζής θα μαζέψει τα μερεμέτια του σοβατζή και του χτίστη...  
 

[hpergm]

Υπέροχη κατασκευή παράδειγμα ποιότητας και έμπνευσης  για όλους μας! Συνέχισε την καταπληκτική παρουσίαση Εκτωρα! Μια εικόνα ειναι χίλιες λέξεις!

Ευχαριστούμε Αργύρη! Μας δίνεις δύναμη να συνεχίσουμε!

Εδώ να πούμε ότι "κλέψαμε" λίγο και στη σειρά της παρουσίασης - φαίνονται κάποιες τρύπες στο τέλος του πετσώματος πίσω-πίσω, οι οποίες εμφανίστηκαν από το πουθενά. Βασικά, κάναμε και μια πρόβλεψη* για την τοποθέτηση του τελικού κώνου της ουράς που το kit δίνει από 2 μισά ABS.

Εδώ, μελετήσαμε για αρκετή ώρα τις φωτογραφίες έτσι ώστε να πετύχουμε τις θέσεις/αποστάσεις των βιδών στερέωσης, τη γωνία του κώνου (πρέπει να επιτρέπει max down στο elevator) καθώς και το ιδιαίτερο "τελείωμα" με τάπα (τα περισσότερα Ercoupe έχουν ένα φως ναυτιλίας πίσω-πίσω, το ERB απλώς μια... τάπα!)

*Πίσω από το πέτσωμα είχαμε ήδη προβλέψει για την τοποθέτηση μικρών τάκων από hardwood για να πιάνουν οι ξυλόβιδες.

[hpergm]

Και αφού βάλαμε πάνω και το οριζόντιο (δεν έχουμε δείξει ακόμα κάποιες λεπτομέρειες όπως π.χ. τον τρόπο στερέωσης στη σέλλα της ατράκτου με βίδες) με τα rudders του για να μας καθοδηγήσει στην εφαρμογή του πίσω κώνου, είπαμε "άντε, ας το ξαναβγάλουμε έξω για χαλβάδιασμα, τώρα με κλειστή άτρακτο και κόκπιτ να μοιάζει πιο πολύ με αεροπλάνο...".

Καλή Χρονιά σε όλους τους φίλους!

[Dell Gatto Grande]

Ωραίο Έκτορα!
..το firewall το έχουν με right thrust? .. απορία γιατι βλέπω τα rudders έξω από το ρεύμα της προπέλας..

[flaperon35]

έργο τέχνης    για κινητήρα τη σκέψεις υπάρχουν

[hpergm]

Ωραίο Έκτορα!
..το firewall το έχουν με right thrust? .. απορία γιατι βλέπω τα rudders έξω από το ρεύμα της προπέλας..

Καλημέρα Γάτε!

Η BUSA μας οδηγεί στην κατασκευή του firebox/firewall σε 0-0 μοίρες και μετά συμβουλεύει ενσωμάτωση 1.5^ο downthrust και 1.5^ο right thrust μέσω των αποστατών της μηχανής.
Όπως θα δείτε και παρακάτω, θα ακολουθήσουμε την παραπάνω στρατηγική, η οποία μας έχει "καθίσει καλά" σε άλλα μοντέλα, οδηγώντας σε μεγάλες ακρίβειες κατασκευής.
Το μόνο που χρειάζεται είναι λίγη... τριγωνομετρία!

[hpergm]

έργο τέχνης    για κινητήρα τη σκέψεις υπάρχουν

Ευχαριστούμε - τα εύσημα μάλλον ανήκουν στο σχεδιαστή του Ercoupe και τον κατασκευαστή του κίτ.
Εμείς απλά... εκτελούμε (με προσοχή και σχολαστικότητα)!

Ο κινητήρας έχει ήδη επιλεγεί και είναι ο δικύλινδρος boxer βενζινοκινητήρας της Saito, FG-61TS. Σηκώνει το σωστό για την κλίμακα μέγεθος προπέλας (22x10), έχει αρκετή δύναμη να τραβήξει ένα scale/βολτάδικο μοντέλο των 15kg, σχετικά μικρό βάρος για την κατηγορία του και ηχεί... περίφημα! 

[flaperon35]

νομίζω και εγώ πως ο κινητήρας αυτός του ταιριάζει γάντι...    το διπλό rader άραγε τη συμπεριφορά θα του δίνει ? μπορείς με της ανάλογες μίξης να δοκιμάσεις πολές διαφορετικές  λυτουργίες Π.χ. όταν δίνεις δεξιά ruder να δίνει πιο πολύ κινήσει στο αριστερό πηδάλιο η και το ανάποδο, κάτι σαν diferensial αλά στο rader αντί για τα aileron. νομίζω πως σηκώνη πολύ πιραματισμό 

[gliderguider]

Μπράβο Έκτορα, σωστή κατασκευή, προσοχή στη λεπτομέρεια και χορταστικό μέγεθος!
Keep up the good work   !

Kαλή χρονιά με υγεία και πολύ εργαστήριο!

[Dell Gatto Grande]

Ωραίο Έκτορα!
..το firewall το έχουν με right thrust? .. απορία γιατι βλέπω τα rudders έξω από το ρεύμα της προπέλας..

Καλημέρα Γάτε!

Η BUSA μας οδηγεί στην κατασκευή του firebox/firewall σε 0-0 μοίρες και μετά συμβουλεύει ενσωμάτωση 1.5^ο downthrust και 1.5^ο right thrust μέσω των αποστατών της μηχανής.
Όπως θα δείτε και παρακάτω, θα ακολουθήσουμε την παραπάνω στρατηγική, η οποία μας έχει "καθίσει καλά" σε άλλα μοντέλα, οδηγώντας σε μεγάλες ακρίβειες κατασκευής.
Το μόνο που χρειάζεται είναι λίγη... τριγωνομετρία!

μπορεί και η προπέλα να δείχνει όπου θέλει σωστά με πλαγία και κάτοψη ... and a gyro to mix-out the engine couplings ....

[hpergm]

νομίζω και εγώ πως ο κινητήρας αυτός του ταιριάζει γάντι...    το διπλό rader άραγε τη συμπεριφορά θα του δίνει ? μπορείς με της ανάλογες μίξης να δοκιμάσεις πολές διαφορετικές  λυτουργίες Π.χ. όταν δίνεις δεξιά ruder να δίνει πιο πολύ κινήσει στο αριστερό πηδάλιο η και το ανάποδο, κάτι σαν diferensial αλά στο rader αντί για τα aileron. νομίζω πως σηκώνη πολύ πιραματισμό  

Σωστά, επειδή τα 2 rudders κινούνται από ξεχωριστά servo, και φυσικά να μπορούμε πειραματιστούμε. Σκεπτόμαστε ήδη κάτι σαν κατακόρυφο Crow (και τα 2 rudder full αντι-συμμετρική απόκλιση) για... αερόφρενο!
(Βέβαια, κατά την κρίση θα πάρουμε μηδέν διότι το 1:1 δεν το κάνει, αλλά περί ορέξεως...  )

Μπράβο Έκτορα, σωστή κατασκευή, προσοχή στη λεπτομέρεια και χορταστικό μέγεθος!
Keep up the good work   !
Kαλή χρονιά με υγεία και πολύ εργαστήριο!

Ευχαριστούμε αγαπητέ - επίσης! Καλά τορναρίσματα...  

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλησπέρα και Καλή Χρονιά

Επειδή έτυχε και ήξερα τον ιδιοκτήτη του αεροπλάνου που τώρα είναι στο Μεσολόγγι, και μου είχε κάνει εντύπωση οτι το elevator, δεν άφηνε περιθώριο για να κινηθούν τα rudders το ίδιο δεξιά και αριστερά, μου είχε πει ότι το καθε rudder κινείται μόνο προς μία φορά. Πάντα δηλαδή εξωτερικά. Μου είχε πεί ότι υπήρχαν κάποια kit που σου επιτρέπουν την κίνηση προς την μέσα πλευρά αλλά κατ'ελάχιστο.  Το δικό του δεν είχε τότε που το είδα αυτή την παραλλαγή.  Θα έχει ενδιαφέρον η προσγείωση με πλάγιο άνεμο. 

[hpergm]

Καλή Χρονιά επίσης.

Πράγματι, εάν παρατηρήσει κανείς το σχήμα του elevator, θα δεί ότι τα rudders δε μπορούν να κινηθούν εσωτερικά (μόνον ~5 μοίρες), παρά μόνον εξωτερικά.
Ο συνδυασμός αρκετά μεγάλης διέδρου σε συνδυασμό με το παραπάνω χαρακτηριστικό σίγουρα θα κάνουν το sideslip πολύ ενδιαφέρον!

Μιάς και μιλάμε για κίνηση rudder, ας δείξουμε και τη γεωμετρία των servo/ντιζών εντός του elavator. Εδώ τα πράγματα φαντάζουν λίγο... περίεργα (π.χ. γωνίες horn), αλλά δεν είναι: τα ακρόντιζα πιάνουν αρκετά μπροστά από το hinge line (η BUSA δίνει ένα αρκετά μακρύ horn φτιαγμένο από γωνία αλουμινίου) με αποτέλεσμα να πρέπει κανείς να τραβήξει τη ντίζα προς τα μέσα για να εκτρέψει το rudder προς τα έξω... Επειδή δεν υπάρχει η αντίστροφη δυνατότητα κίνησης (δηλ. ντίζα προς τα έξω για να εκτραπεί το rudder προς τα μέσα), έχουμε προσπαθήσει να χρησιμοποιήσουμε όλη τη διαδρομή του servo προς τη μία πλευρά για να πετύχουμε καλό resolution κίνησης. Εξ' ού και οι γωνίες των horn...

Εδώ να πούμε ότι χρειάστηκε να κάνουμε το διαμέρισμα των servo προσβάσιμο από την επάνω πλευρά διότι αλλιώς δε μας "έδινε χέρι" να συνδέσουμε τα ακρόντιζα με τα horn των servo αλλιώς. Επίσης, επειδή έχουμε επιλέξει να κάνουμε το οριζόντιο προσθαφαιρούμενο για την ευκολία μετακίνησης, έπρεπε κάπως να κρύψουμε μία από τις 3 βίδες στερέωσης (η 2 εμπρός φαίνονται πάνω από το skin του οριζόντιου και στο πρωτότυπο). Έτσι λοιπόν φτιάξαμε ένα κάλυμμα από λεπτό Fliteskin (0.3mm G10), συγκρατούμενο από μικροβιδάκια ώστε να μη φαίνεται στο τελειωμένο μοντέλο (βλ. προηγούμενες φωτό).