Ερώτηση για συντήρηση κινητήρων θερμικού αεροπλάνου

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[SKIES]

Καλησπέρα,
έχω μεγάλο διάστημα να πάω για πτήσεις λόγω έλλειψης χρόνου, θέλω να σας ρωτήσω για την συντήρηση του κινητήρα πέρα από το after run που υπάρχει στο εμπόριο,αν μπορώ να χρησιμοποιήσω άλλο είδος όπως ψιλό 10αράκι λαδί.
Ευχαριστώ.

[Chris71]

Καλησπέρα, μια χαρά κάνει κάθε ψιλό λαδάκι ραπτομηχανής που είναι και αρκετά οικονομικότερο απο το συσκευασμένο after run του εμπορίου. Με 3 ευρώ αγοράζεις 400ml λάδι Singer.

[SKIES]

Καλησπέρα Chris71,
σε ευχαριστώ για την άμεση ανταπόκριση.
Καλή Χρονιά να έχεις.

[Chris71]

Καλή χρονιά και σε σένα φίλε μου με πάντα καλές προσγειώσεις!

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Θέλουμε να προστατέψουμε τα μέταλλα από την υγρασία.

Στο τελευταίο προγραμματισμένο δούλεμα της ημέρας, στεγνώνουμε τον κινητήρα εν λειτουργία, τραβώντας το σωληνάκι από το καρμπυρατέρ. Οχι στο ρελαντί, αλλά στο φουλ, για να κάψει και το ελάχιστο καύσιμο που έχει μείνει.

Μετά του ρίχνουμε το λαδάκι, και τον γυρίζουμε να πάει παντού,να καλύψει τις επιφάνειες.
Ακόμα καλύτερα τον τυλίγουμε σε νάϋλον σακούλα.

Πριν τον εκκινήσουμε ξανά, τον ξεπλένουμε καλά από το λάδι.

[sakis art]

Θέλουμε να προστατέψουμε τα μέταλλα από την υγρασία.

Στο τελευταίο προγραμματισμένο δούλεμα της ημέρας, στεγνώνουμε τον κινητήρα εν λειτουργία, τραβώντας το σωληνάκι από το καρμπυρατέρ. Οχι στο ρελαντί, αλλά στο φουλ, για να κάψει και το ελάχιστο καύσιμο που έχει μείνει.

Μετά του ρίχνουμε το λαδάκι, και τον γυρίζουμε να πάει παντού,να καλύψει τις επιφάνειες.
Ακόμα καλύτερα τον τυλίγουμε σε νάϋλον σακούλα.

Πριν τον εκκινήσουμε ξανά, τον ξεπλένουμε καλά από το λάδι.

Διαβαζα γενικά στο φόρουμ και ξανανοιγω το θέμα. Με φουλ γκάζι όμως δε μένει κ.Γιαννη( με ολο το σεβασμο αν κάνω λάθος)εντελώς φτωχό έστω για λίγο και εγκυμονεί κίνδυνο στον κινητήρα;

[ArgyrisGiannetakis]

Oντως το να το σβήσεις στο φούλ δεν εχει κανενα όφελος απο τον να σβησεις ρελαντί.Και στα δυο θα σβησει απο φτωχό καυσιμο.Με φουλ γκαζι υπαρχει πιθανότητα να πάθει !Περισσοτερες στροφες περισσοτερα ζορια στα κομβία που θα στεγνωσουν.Μην ξεχναμε οτι πρωτα περναει απο τα κομβία και κουζινετα και μετα παει στον θαλαμο.Αρα μεχρι να παει μικρή ποσοτητα στον θαλαμο τα κομβία ηδη χανουν ποσοτο φιλμ λίπανσης.
Παλια στα ducted fan καναμε και ένα τέχνασμα τερμα γκαζι για να δούμε εαν το μιγμα που ειχαμε ρυθμίσει ήταν κοντά στο σωστό αλλα και ασφαλές σημείο.Αμα ηταν πολύ φτωχή η ρυθμιση επεφταν πολύ οι στροφες , και το αντιθετο.Κλειναμε στιγμιαία το σωληνακι με το νύχι.Ωραια τεχνική αλλα πολλοι κατασκευαστές και εμπειροι του χώρου (ΒΟΒ VIOLETT) ειχαν βγαλει bulleting στα μανουαλ τους να μην το κάνουν.Προτειναν καλύτερα  με στροφόμετρο να τσεκαρουν. .

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Διαβαζα γενικά στο φόρουμ και ξανανοιγω το θέμα. Με φουλ γκάζι όμως δε μένει κ.Γιαννη( με ολο το σεβασμο αν κάνω λάθος)εντελώς φτωχό έστω για λίγο και εγκυμονεί κίνδυνο στον κινητήρα;

Η δική μου γνώση είναι ότι δεν προλαβαίνει να υπερθερμανθεί, ούτε καν να θερμανθεί. Ακούμπα με το χέρι σου τα μέταλλα και θα διαπιστώσεις αυτό που λέω. Το ότι χάνει την αναλογία υγρού/αέρα και σβήνει, δεν σημαίνει ότι στεγνώνει τελείως. Παραμένει λίγο λάδι για να τον προστατέψει. (δυστυχώς παραμένει και λίγη μεθανόλη/νιτρομεθάνιο). Γι'   αυτό μετά βάζουμε το κατάλληλο λάδι συντήρησης.
Πόσες φορές δεν έχει σβήσει ένας κινητήρας στον αέρα από έλλειψη καύσιμου; Και ήταν και ζεστός.

Θα επαναλάβω και εδώ: Δεν υποχρεώνω κανέναν να ακολουθήσει τις οδηγίες/συμβουλές μου. Σας παραθέτω την εμπειρία μου. Κάντε αυτό που εσείς πιστεύετε ότι είναι πιο σωστό.  

[Skyline]

εγω προσωπικα χρησιμοποιω μετα απο προταση εμπειρου  μοντελιστη λαδακι κοκκινο για αυτοματα σασμαν αυτοκινητου,το γνωστο atf red το παιρνω απο το βενζιναδικο σχεδον 5-6 ευρω το 1 λιτρο 

[sakis art]

Διαβαζα γενικά στο φόρουμ και ξανανοιγω το θέμα. Με φουλ γκάζι όμως δε μένει κ.Γιαννη( με ολο το σεβασμο αν κάνω λάθος)εντελώς φτωχό έστω για λίγο και εγκυμονεί κίνδυνο στον κινητήρα;

Η δική μου γνώση είναι ότι δεν προλαβαίνει να υπερθερμανθεί, ούτε καν να θερμανθεί. Ακούμπα με το χέρι σου τα μέταλλα και θα διαπιστώσεις αυτό που λέω. Το ότι χάνει την αναλογία υγρού/αέρα και σβήνει, δεν σημαίνει ότι στεγνώνει τελείως. Παραμένει λίγο λάδι για να τον προστατέψει. (δυστυχώς παραμένει και λίγη μεθανόλη/νιτρομεθάνιο). Γι'   αυτό μετά βάζουμε το κατάλληλο λάδι συντήρησης.
Πόσες φορές δεν έχει σβήσει ένας κινητήρας στον αέρα από έλλειψη καύσιμου; Και ήταν και ζεστός.

Θα επαναλάβω και εδώ: Δεν υποχρεώνω κανέναν να ακολουθήσει τις οδηγίες/συμβουλές μου. Σας παραθέτω την εμπειρία μου. Κάντε αυτό που εσείς πιστεύετε ότι είναι πιο σωστό.  

Συζητηση κάνουμε προς Θεού και εκτιμάμε τις γνώσεις σας. Θεωρούσα ότι στις φουλ στροφές και με την έλλειψη καυσίμου-λαδιου που ουσιαστικά λιπαινει, μεγαλώσει την τριβή και φθείρει στιγμιαία αν μείνει στεγνό. Δηλ αν βγάλουμε το σωληνάκι στο ρελαντί ή στο 1/3 των στροφων παραμένει καύσιμο στο καρμυρατερ;

Στο αέρα που λέτε ναι συμβαίνει αλλα εκεί είναι άθελά μας

Ήθελα να ρωτήσω και κάτι ακόμη. Αν δεν έχουμε καθαριστικό υπερήχων με ποιο τρόπο και ποια καθαριστικά είναι καλύτερα να καθαρίσουμε εσωτερικά τον κινητήρα όταν χρειαστεί;

[ArgyrisGiannetakis]

Ο Ηλίας εδω εχει όλες τις πληροφορίες για υπέρηχους.Ειναι υπερηχητικός τυπος!

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=57347.0

[Demetre]

Any thin oil will do,like raptomixani e.t.c.
Stay away from any Automatic Transmission oil.Do NOt use Transmission oil,it contains detergent in it and it may attack your O" rings, bearing seals,piston to wrist pin spacers,e.t.c.
That's one of the reasons we can not use any type of trans.oil for our cars except the one that is recommended by the manufacturer.
P.S.If you remember your auto mechanic told you to be  carful with the trans.oil because it will damage your car's paint.
Kali Anastasi / Kalo Pasxa se olous.

[Yiannis_S]

Καλησπέρα,
έχω μεγάλο διάστημα να πάω για πτήσεις λόγω έλλειψης χρόνου, θέλω να σας ρωτήσω για την συντήρηση του κινητήρα πέρα από το after run που υπάρχει στο εμπόριο,αν μπορώ να χρησιμοποιήσω άλλο είδος όπως ψιλό 10αράκι λαδί.
Ευχαριστώ.

αν και παλιο θα απαντησω,

 το λαδι singer δεν ειναι καταλληλο για after run oil,
 το λαδι  διχρονων μηχανων  επσιη δεν κανει για τους μοντελιστικες μηχανες νιτρο για after run
το καλυτερο ειναι το ATF - 8-9e.λιτρο,  βαζεις στο στροφαλο και το αφηνεις ολο το χειμωνα, η οσο δεν την χρησιμοποεις , εχω κρατησει μηχανη 10 χρονια  με συντηρηση με ATF

[Yiannis_S]

Any thin oil will do,like raptomixani e.t.c.
Stay away from any Automatic Transmission oil.Do NOt use Transmission oil,it contains detergent in it and it may attack your O" rings, bearing seals,piston to wrist pin spacers,e.t.c.
That's one of the reasons we can not use any type of trans.oil for our cars except the one that is recommended by the manufacturer.
P.S.If you remember your auto mechanic told you to be  carful with the trans.oil because it will damage your car's paint.
Kali Anastasi / Kalo Pasxa se olous.

ATF is used as after run , it has lubrication  properties also

[viper1]

Ο κινητήρας πρέπει να σβήσει κανονικά χωρίς πολλές στροφές . Το καλύτερο είναι να καθαριστεί εσωτερικα με μπλε οινόπνευμα να στεγνώσει με αέρα (αν υπάρχει κομπρεσέρ ακόμα καλύτερα )και μετά λάδι κινητήρα λεπτόρρευστο . Ότι αλλά λάδια χρησιμοποιηθούν που περιέχουν χημικές ουσίες οι οποίες μπορεί να κάψουν τα oring δεν θα το δοκίμαζα . Μιλάμε πάντα για κινητήρες που θα μείνουν καιρό εκτός λειτουργίας .
Αν και εγώ το έκανα αυτό μετά από καθέ ημέρα πτήσης