Kyosho Calmato .40 Trainer

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[manos_skg]

Αγαπητοί φίλοι, αυτό το ΣΚ ήταν υπέροχο.  Φανταστικός ουρανός αλλά πολύ κρύο στη Θεσσαλονίκη.  Πολλλλλλλές προσγειώσεις το Σάββατο, δοκιμή loop την Κυριακή και το πρώτο μου roll τη Δευτέρα (Άδεια χιχιχιχι). 

Είμαι πολύ ευχαριστημένος και με την ευκαιρία θα ήθελα να ευχαριστήσω τους 2 εκπαιδευτές μου το Γιάννη και το Μπάμπη για την αμέριστη συμπαράστασή τους όλες αυτές τις μέρες!!!! 

Παιδιά Thanks γιατί χωρίς εσάς σίγουρα θα έκλαιγα τα λεφτά μου!  Όχι ότι δεν υπάρχει ακόμα πιθανότητα να τα κλάψω στο μέλλον αλλά τουλάχιστον θα το έχω χαρεί στα μέγιστα!!!

[v_tolias]

Roll και loop???Γιατι οχι και inverted???Δηλαδη η σειρα μου τωρα?

[Dell Gatto Grande]

μπράβο μάνο!

βασίλη βήματα αργά και σταθερά φιλαράκι και θα έρθουν και αυτά
..σάββατο πρωί να είσαι ετοιμοπόλεμος

[manos_skg]

Roll και loop???Γιατι οχι και inverted???Δηλαδη η σειρα μου τωρα?

Βασίλη και inverted φίλε μου έβγαλα αλλά για καμιά 30ρια μέτρα και όλα αυτά για να μην το παίζω και καμπόσος πολυυυυυυυυυυυύ ψηλά … εκεί που πετάν οι αετοί.  Προς το παρόν τα έκανα όλα αυτά για να πω ότι τα έκανα. 

Τώρα θέλω με προσοχή να συνεχίσω τις δοκιμές με σεβασμό στο χόμπυ για να αρχίσω να το ευχαριστιέμαι και σαν αίσθηση και όχι μόνο σαν περηφάνια ότι απλά ΝΑ τα έκανα και ‘γω.  Κατάλαβα ότι αυτή η νοοτροπία ναι μεν σε εξελίσσει στις πτήσης αλλά ούτε σαν άνθρωπο σε βελτιώνει αλλά πάνω απ’ όλα δεν σου δίνει ευχαρίστηση!!!

Dell Gatto Grande: Thanks!!

[xaralampidis]

Φίλε Μάνο , κάποια στιγμή θα καταλάβης τώρα που εκπαίδευσε , ότι και να χτυπήσει και να σπάσει το μοντέλο σου λίγο   δεν θα είναι τίποτα μπροστά στην χαρά του μαθαίνω  , ας έχεις κόλες μαζί σου και θα βοηθηθείς πολύ από όλους .Το σημαντικότερο είναι να κανείς πολλές διελεύσεις πάνω από των αεροδιάδρομο ψηλά και στην συνεχεία όλο και χαμηλότερα χωρίς να των εγκαταλείπεις σε όλο του το μήκος. Έτσι θα βρίσκεις πάντα διάδρομο  και θα ελέγχεις την ταχύτητα σου τα υπόλοιπα θα είναι τελείως εύκολα. Καλή συνέχεια.   

[v_tolias]

Βασίλη και inverted φίλε μου έβγαλα αλλά για καμιά 30ρια μέτρα και όλα αυτά για να μην το παίζω και καμπόσος πολυυυυυυυυυυυύ ψηλά … εκεί που πετάν οι αετοί.  Προς το παρόν τα έκανα όλα αυτά για να πω ότι τα έκανα. 

Τώρα θέλω με προσοχή να συνεχίσω τις δοκιμές με σεβασμό στο χόμπυ για να αρχίσω να το ευχαριστιέμαι και σαν αίσθηση και όχι μόνο σαν περηφάνια ότι απλά ΝΑ τα έκανα και ‘γω.  Κατάλαβα ότι αυτή η νοοτροπία ναι μεν σε εξελίσσει στις πτήσης αλλά ούτε σαν άνθρωπο σε βελτιώνει αλλά πάνω απ’ όλα δεν σου δίνει ευχαρίστηση!!!

Dell Gatto Grande: Thanks!!

Θεωρω οτι πρεπει να πεταμε για εμας και οχι για να λεμε οτι πεταμε!!Το ιδιο ισχυει και για τα ακροβατικα!!Πρεπει να ζουμε καθε στιγμη σαν να ειναι η τελευταια του μοντελλου......
Σημαντικο!!!!!Σημερα εκανα τις πρωτες μου προσγειωσεις με τον φιλο μου τον Gatto......
Τρελα!Αρρωστια.....Αντε τωρα να κατσω να διαβασω για εξεταστικη!!!

[Κώστας Ζαπαντιώτης]

Συμφωνώ μαζί σου v-tolias!Εγώ έμαθα να πετάω Αυγουστο και μέχρι το Σεπτέμβρη έβλεπα όνειρα με το trainer μου(λες να ήταν από την ηλίαση που έπαθα στο αεροδρόμιο? )!Δε ξέρω πώς νιώθουν οι άλλοι αλλά εγώ νιώθω πια εξαρτήμένος και το μυαλό μου είναι εκεί 'πάνω'!Και άσε τους άλλους να λένε ότι 'φτιάχνουν΄αμάξια!Εμείς τις ρόδες τις έχουμε για να τροχοδρομούμε!

[manos_skg]

Όπως λέει και κάποιος φίλος στο forum ότι ανεβαίνει πέφτει και σπάει.

Έτσι και το δικό μου αεροπλάνο ανέβηκε και λίγο μετά την πρώτη στροφή από την απογείωση έσβησε ο κινητήρας αλλά δυστυχώς τη στιγμή εκείνη πετούσαν και άλλα 2 αεροπλάνα και δεν άκουσα τη μηχανή να με προειδοποιεί.  Επειδή είχα και αρκετό άνεμο από πίσω το αεροπλάνο δεν έχασε άμεσα ύψος.  Όταν το κατάλαβα, και με 4,5 μποφόρ από την ουρά, προσπάθησα να στρίψω ενώ πετούσα παράλληλα από διάδρομο προς τα εμένα για να το κατεβάσω πάνω στο διάδρομο. 

Εδώ να πω ότι αυτό δεν μου έχει ξανασυμβεί και δεν είχα κάνει και καθόλου προπόνηση για μια τέτοια στιγμή.  Βλέπετε με ένοιαζε περισσότερο να βγάλω loop και roll παρά να μάθω τι κάνουμε σε τέτοιες περιπτώσεις. 

Τέλος πάντων με τη στροφή και το δυνατό και ασταθή άνεμο από πίσω το αεροπλάνο έριξε φτερό και έχασε ύψος απότομα.  Δεν είχε προλάβει έτσι και αλλιώς να πάρει και πολύ ύψος από την προσγείωση και δεν έβγαλε όλη τη στροφή.  Κατά την πτώση έδωσα και αρκετό up οπότε σε κάποια στιγμή στόλαρε και έπεσε με τις ρόδες μεν αλλά αρκετά απότομα.  Πήρα και εγώ τις ρόδες μου στο ένα χέρι και το αεροπλάνο με το λασπωμένο κινητήρα στο άλλο και χαρούμενος που δεν έπαθα μεγαλύτερη ζημιά αναχώρησα για το εργαστήριο ενός φίλου για επιδιόρθωση.

Τέλος καλό όλα καλά και το πρασινάκι ξαναπέταξε κανονικά.  Πάντως πιστεύω ότι στα πρώτα του βήματα, με θερμικό αεροπλάνο, ο αερομοντελιστής θα πρέπει οπωσδήποτε να μάθει να κατεβαίνει με σβηστό κινητήρα και ότι θα πρέπει να προπονηθεί με καθόδους στο ρελαντί.  Πάντως εμένα πάντα με τρόμαζε και σίγουρα θα με τρομάζει μέχρι να το κάνω κάμποσες φορές και να το απομυθοποιήσω.

[harrysvr]

θεωρείται καλή αρχή το calmato .40 για κάποιον ασχετο απο αεροπλάνα; να είναι ARTF;

[Κώστας Κωστόπουλος]

Κλασσική περίπτωση manos_skg , ευτυχώς που, όπως λες, δεν ήταν μεγάλη η ζημιά.

Σκοπός στην εκπαίδευση είναι να μάθει κάποιος να ελέγχει το αεροπλάνο του. Συνήθως λέγεται "το έσωσα".

Να θυμάσαι ότι η πιο δύσκολη άσκηση (θα το επιβεβαιώσουν όσοι πετάνε ακροβασία) είναι η "ευθεία - οριζοντία". 

Λογικά πάντως, πριν την προσγείωση θα πρέπει να έχεις μάθει να κάνεις προσέγγιση και χαμηλές διελεύσεις στον άξονα του πεδίου προσγείωσης με κομμένο τον κινητήρα. Πολλές φορές όμως στο απρόοπτο λειτουργεί ο πανικός. Η κατεύθυνση του αέρα δεν έχει να κάνει με την απώλεια ύψους αλλά με την ταχύτητα σε σχέση με τον διάδρομο (groundspeed).

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

πολλοί μοντελιστές δεν έχουν ξεκαθαρίσει στο μυαλό τους τις δύο (2) ταχύτητες που μας ενδιαφέρουν σαν χειριστές

• η ταχύτητα που κινείται το αεροπλάνο μας σε σχέση με τον αέρα που είναι η σημαντικότερη και ΜΟΝΑΔΙΚΗ που ενδιαφέρει το μοντέλο
• και η ταχύτητα του μοντέλου σε σχέση με εμάς, που μπορεί να μας κάνει να ιδρώσουμε , αλλά αφήνει παγερά αδιάφορο το μοντέλο μας .

είναι πολύ σημαντικό να χωνέψουμε ότι αυτή που είναι υπεύθυνη για το stall -ρίξιμο φτερού- είναι η πρώτη.

τώρα όσο αφορά την στροφή χαμηλά με σβηστό κινητήρα έχω στο μυαλό μου ένα κανόνα

Καλύτερα να κάνω 100 βήματα και να πάρω το αεροπλάνο μου σε ένα κομμάτι παρά να κάνω ένα βήμα και να μαζέψω το μοντέλο μου σε 100 κομμάτια
 

[kosmasleiletzoglou]

 

[heliworld]

 Εγκρινω και επαυξανω τελειο χαρρυ.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Προτείνω να μελετήσετε το κεφάλαιο "Απογείωση-Προσγείωση" στο

http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-051B.htm

μέχρι το τέλος.

jkon

[manos_skg]

....

τώρα όσο αφορά την στροφή χαμηλά με σβηστό κινητήρα έχω στο μυαλό μου ένα κανόνα

Καλύτερα να κάνω 100 βήματα και να πάρω το αεροπλάνο μου σε ένα κομμάτι παρά να κάνω ένα βήμα και να μαζέψω το μοντέλο μου σε 100 κομμάτια
 

χεχεχεχε τώρα έγινε και δικός μου κανόνας!  Πάλι φτηνά τη γλίτωσα ο μπαγάσας μάλλον