Ερώτηση γιά καύσιμα.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[vtr]

Vtr , για ΄δώσε τα χαρακτηριστικά του ρουλεμάν  , να δούμε τι θα βρούμε 

Τό ρουλεμάν και οί διαστάσεις του. http://www.helikraft.com/OS/Engine+Parts/OS/26730010/O.S.+Rear+Bearing+.50+SX-H+%2826730010%29.html

Πάντως ό hyper, παραμένει και (περιμένει)
εδώ και 3 μήνες λυμένος και καθαρισμένος, μέχρι νά βρώ ανοξείδωτο ρουλεμάν.

Κάθε βοήθεια δεκτή    Κύριε Παξιμαδάκη.

[vtr]

http://www.bocabearings.com/main1.aspx?p=quicksearchkit&cat=2Εδω βαζεις την μηχανη που εχεις και σου βγαζει τα ρουλεμαν που θελει η μηχανη σου σε διαφορες ποιοτητες απο τα απλα μεχρι κεραμικα που εινε τα πιο ακριβα 

Προσπαθώ φίλε αλλά κάτι δέν κάνω καλά.

Δέν μού βγάζει τίποτα..........

Και μού τά έλεγε ή μάνα μου νά μάθω αγγλικά, αλλά μπαααααααααααααααά..........

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αγαπητέ vtr

πες μας σε παρακαλώ αν ο κινητήρας στέκεται στη θέση του με τον άξονα κατακόρυφα.

Αν βάζεις πολύ λάδι, να γεμίσει το κάρτερ και να φθάσει στο ρουλεμάν, καλώς.

Αν βάζεις λιγότερο λάδι, τότε αυτό κάθεται στο πίσω κάλυμα του κινητήρα, και δεν φθάνει στο μεγάλο ρουλεμάν, που είναι ψηλότερα, αρκετά χιλιοστά από αυτό. (για το μικρό μπροστά δεν συζητείται, συνήθως είναι και σφραγισμένο).

Για να πάει σίγουρα λάδι στο ρουλεμάν πρέπει να γυρίσεις το ελικόπτερο να έρθει ο κινητήρας σε οριζόντια θέση, ή ακόμα καλύτερα με τον άξονα προς τα κάτω, και μετά να γυρίσεις πολλές φορές τον άξονα (με το στάρτερ αφού βγάλεις το μπουζί).

[skopos-Komotini]

Αν μιλάμε για αυτόν τον κινητήρα    OS50SX-H(R) Hyper Helicopter Engine   αυτά είναι τα ρουλεμάν
http://www.bocabearings.com/main1.aspx?p=quicksearchkit&cat=2

[vtr]

Αγαπητέ vtr

πες μας σε παρακαλώ αν ο κινητήρας στέκεται στη θέση του με τον άξονα κατακόρυφα.

Αν βάζεις πολύ λάδι, να γεμίσει το κάρτερ και να φθάσει στο ρουλεμάν, καλώς.

Αν βάζεις λιγότερο λάδι, τότε αυτό κάθεται στο πίσω κάλυμα του κινητήρα, και δεν φθάνει στο μεγάλο ρουλεμάν, που είναι ψηλότερα, αρκετά χιλιοστά από αυτό. (για το μικρό μπροστά δεν συζητείται, συνήθως είναι και σφραγισμένο).

Για να πάει σίγουρα λάδι στο ρουλεμάν πρέπει να γυρίσεις το ελικόπτερο να έρθει ο κινητήρας σε οριζόντια θέση, ή ακόμα καλύτερα με τον άξονα προς τα κάτω, και μετά να γυρίσεις πολλές φορές τον άξονα (με το στάρτερ αφού βγάλεις το μπουζί).

Η διαδικασία που ακολουθώ είναι νά βγάλω τό μπουζί, και να ρίξω μερικές σταγόνες στό πιστόνι.

Εν συνεχεία βάζω στήν σύριγγα και ρίχνω στό καρπυρατέρ αρκετές σταγόνες.

Γυρνάω τό ελικόπτερο όρθιο ώστε ώστε το λάδι νά πάει στό ρουλεμάν.

Μέ τρυπάνι μπαταρίας στήν συνέχεια, γυρνάω μερικές στροφές τόν άξονα.

Τέλος βάζω τό ελικόπτερο σέ οριζόντια θέση (μέ τα skid), μέχρι τήν επόμενη πτήση.
Αυτο  σέ γενικές γραμές.

[vtr]

Αν μιλάμε για αυτόν τον κινητήρα    OS50SX-H(R) Hyper Helicopter Engine   αυτά είναι τα ρουλεμάν
http://www.bocabearings.com/main1.aspx?p=quicksearchkit&cat=2

Τό link πού έδωσες  φίλε skopos-Komotiniδέν βγάζει πουθενά.

Πάντως αφού έσπασα λίγο τά  α.........  νεύρα μου, νομίζω ότι έβγαλα κάποια άκρη.

http://www.bocabearings.com/main1.aspx?p=product&id=1857&n=SMR6902-ZZ

Πάντως ή βοηθειά σου είναι πολύτιμη.

[skopos-Komotini]

Ε βέβαια δεν βγάζει πουθενά αφού σου το έδωσα χωρίς να το ελέγξω .
Τέλος πάντων τέλος καλό όλα καλά 

[vtr]

Τελικά το ανοξείδωτο ρουλεμάν, είναι άλλη φάση. 
Μετά από σχεδόν 4 γαλόνια cp 20άρι, είναι λές και το έβαλα σήμερα.

Ούτε μιά φορά δέν έβαλα after run.
Εκτός αυτού, αν εξαιρέσω τίς 3 - 4 τελευταίες πτήσεις, ποτέ δέν έκαψα το καύσιμο που έμενε στόν κινητήρα.

Τό συγκεκριμένο ρουλεμάν είναι τής boca berings.
Τώρα δοκιμάζω άλλο inox άλλης εταιρείας, πιό φθηνό. Θά δώ πώς θα πάει και αυτό.

[vtr]

Στό εξής μόνο ανοξείδωτο.
Ούτε πότε θα ξαναπετάξεις, ούτε άν έμεινε καύσιμο μέσα, ούτε βγάλε το μπουζί και ρίξε λαδάκι......ούτε τίποτα.

Τελικά μάλλον το θέμα καυσίμου ίσως θα έπρεπε να επανεξεταστεί.....  

[Γκούσκος Διονύσιος]

vtr tests...

προς γνωση και συμόρφωση...

  respect..

[asteras]

To λάθος σου ειναι που χρησιμοποιεις το συγκεκριμενο καυσιμο που ειναι γεματο υγρασία.Το καύσιμο αυτο ειναι για ενα και πλεον μηνα στα αμπάρια του πλοίου που το μεταφέρει απο την Αμερική.Εκει δέν χρειάζετε να πουμε ποση υγρασια υπάρχει.Ασε που και το καπάκι δεν ειναι ασφαλειας και μπορει να νοθευτει απο τον οποιοδηποτε.Τριτο μειονεκτημα του cool power ειναι και το διάφανο του μπουκαλιου που ο ηλιος αλοιώνει το περιεχομενό του,γι αυτο το βλεπετε και ξεβαφει μετα απο λιγο καιρο.Το καυσιμο αυτο ειναι πολυ καλο αν ζουσες στην Αμερικη.Καλα ελεγαν οι παλιοι<<το φτηνο ειναι και ακριβο>>.

[vtr]

To λάθος σου ειναι που χρησιμοποιεις το συγκεκριμενο καυσιμο που ειναι γεματο υγρασία.

Εσύ ποιο καύσιμο χρησιμοποιείς....

[v_tolias]

Γιατι το λες αυτο για το cool power!
Εχω χρησιμοποιησει και αυτο και tornado, και τα δυο ηταν μια χαρα!!Ποτε δεν ειχα προβλημα
Η διαφορα τους ηταν στη μαυριλα που αφηναν...Με το tornado μετα απο 1 ωρα πτησης δεν μπορεις να πιασεις το μοντελλο!!Το πιανεις μαλλον, αλλα γλιστραει σαν ψαρι

[argiris_big]

Γιατι το λες αυτο για το cool power!
Εχω χρησιμοποιησει και αυτο και tornado, και τα δυο ηταν μια χαρα!!Ποτε δεν ειχα προβλημα
Η διαφορα τους ηταν στη μαυριλα που αφηναν...Με το tornado μετα απο 1 ωρα πτησης δεν μπορεις να πιασεις το μοντελλο!!Το πιανεις μαλλον, αλλα γλιστραει σαν ψαρι

Νομιζω δεν ειναι κακο αυτο,εκτος του οτι θελει περισσοτερη ωρα καθαρισμα.Προφανως εχει μεσα καστορελαιο. Γενικα παντως προτιμω τα καυσιμα με τουλαχιστον 30% καστορελαιο ,τα με σκετο συνθετικο δεν μου εμπνεουν  πολυ εμπιστοσυνη(χωρις να λεω οτι δεν ειναι καλα )

[vtr]

Kάντε υπομονή παιδιά....
Πιστεύω ότι ο φίλος asteras, θά παραθέσει κάποια επιχειρήματα.......επιπλέον.