Ερώτηση γιά καύσιμα.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Πτέραρχος]

Σήμερα εντελώς τυχαία, βρήκα ένα φίλο μοντελιστή.
Πάνω στήν κουβέντα μού είπε ότι χρησιμοποιεί τό bayron τό 15άρι, και είναι πολύ ευχαριστημένος. Και πάνω πού έλεγα νά τό δοκίμαζα, ήρθε ή απογοήτευση.    37 ευρώ τό γαλόνι.
Αυτομάτως έκανα τήν πολύ απλή πράξη.    Οσο καλό και άν είναι, στά 10 γαλόνια,  μέ τήν διαφορά τιμής από τό cool power 20αρι,  μέ τιμή περίπου στά 21 ευρώ, αγοράζεις καινούργιο κινητήρα, ή αντίστοιχα 8 γαλόνια επιπλέον καυσιμο. .
Ισως λοιπόν υπάρχει μιά λογική εξήγηση γιατί δέν αναφέρεται ή τιμή του.
Ευχαριστώ πάρα πολύ, αλλά εγώ δέν θά πάρω.

Επίσης !!!

[aspirin]

Μπορεί κάποιος να μας πεί σε τί είναι καλύτερο το byron? Εγώ πάντως το coolpower μια χαρά φαίνεται και σε συνδυασμό με τη χαμηλή τιμή, είναι ότι πρέπει. Στην τελική, τα λεφτά που γλιτώνεις από το coolpower μπορείς να τα επενδύσεις σε ρουλεμάν, μπιέλες, πιστόνια...

[vtr]

Μπορεί κάποιος να μας πεί σε τί είναι καλύτερο το byron?

Κανείς πιστέυω δέν ξέρει, και κανείς ίσως δέν μάθει.

Αλλωστε για νά συγκρίνεις δύο καύσιμα, πρέπει νά έχεις δύο ίδιες μηχανές μέ ίδιες ώρες πτήσης. Μέ τά αντίστοιχα καύσιμα.
Καί ποιός θά τό κάνει αυτό. Μόνο οί εταιρίες άν θέλουν νά υποστηρίξουν τό προιόν τους. Και βεβαίως μέ αποδείξεις.

Γιατί εμείς οί μοντελιστές δέν έχουμε ούτε χρήμα ούτε χρόνο. Και στήν τελική τί μάς νοιάζει.
Τήν στιγμή πού αυτοί πού τά εισάγουν και τά εμπορέυονται δέν έχουν νά παραθέσουν κάτι αξιόλογο, (ούτε κάν τήν τιμή) εμείς απλά θά απέχουμε.
Εμένα δέν μέ καλύπτει ένα post  τού τύπου (Εάν ενδιαφάρεσθε για ΚΑΛΟ καύσιμο δείτε εδώ.)
Και από κάτω νά ακολουθεί τό link.

Λέει ό ένας ότι άνοιξε τήν μηχανή του και είναι τσάμι, μέ χρήση cool power.(τυχαίο παράδειγμα)

Λέει ό άλλος ότι άνοιξε τήν μηχανή του και είναι τσάμι μέ χρήση byron. (τυχαίο παράδειγμα)

Αφού λοιπόν οί μηχανές και στίς δύο περιπτώσεις είναι σέ καλή κατάσταση, δέν βλέπω τόν λόγο νά δώσω 17 ευρώ παραπάνω στό γαλόνι.

Κάι νά πώ κάτι και στήν τελική.
Δέν θά μέ χαλάσει καθόλου άν στά 20 γαλόνια καύσιμο αλλάξω και δύο ρουλεμάν (κάπου εκεί έχω διαβάσει ότι θέλουν αλλαγή) αξίας 20 ευρώ, τήν στιγμή πού θά έχω γλυτώσει 320 ευρώ.........................
Εντάξει από τήν μία κυνηγάμε τά site του εξωτερικού, νά γλυτώσουμε μερικά ευρώ, και από τήν άλλη θά τά δώσουμε στό καύσιμο χωρίς νά ξέρουμε επακριβώς τί γίνεται.
Οπως προείπα σέ άλλο post, ευχαριστώ, αλλά δέν θά πάρω.

[skopos-Komotini]

37ευρω το γαλόνι ??   ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ αλλά προτιμώ το  Cool Power 15% με Our price: €15,00 ευρώ από εδώ
 http://www.myhelis.com/home.php?cat=7

[argiris_big]

Συναδελφοι, ξερει κανεις που μπορω να βρω καλη μεθανολη εκτος απο το  DRAG SHOP στη  Φρατζη ,που ειναι πανακριβο? Θελω να αραιωσω καυσιμο ,για να εχω  μεσα  λαδι  5  εως 10 %
    Ευχαριστω  εκ των προτερων

[vtr]

Φίλοι μοντελιστές και μή.
Επανέρχομαι στό θέμα. Βλέπετε δέν είμαι από αυτούς πού γιά ψύλλου πήδημα, ανοίγουν καινούργια πόστ.

Αν και ίσως θά έπρεπε λόγω τών όσων θά γραφτούν παρακάτω.

Στίς δύο τελευταίες πτήσης μου, είπα νά ανοίξω μερικά κλίκ τήν βελονίτσα στήν μηχανούλα μου.

Επειδή όμως τό παράκανα, τό αποτέλεσμα ήταν νά τήν καρβουνιάσω ελαφρώς.

Ομως δέν θά σταθώ εδώ. Αυτό είναι ένα άλλο κεφάλαιο.
Και σαφώς δέν μέ απασχολεί στήν προκειμένη περίπτωση.
Απλά τόν έλυσα νά τόν φτιάξω.

Ομως έρχομαι μέ απορίες, όσο αφορά τελικά τά καύσιμα πού τόσα έχουν ειπωθεί αφενώς,
και αφετέρου τήν χρήση τού after run oil.

Οί φωτογραφίες που θά παραθέσω παρακάτω, αφορούν μιά ΤΤ 50 ελικοπτερική.

Οί φωτογραφίες πού θά δείτε λοιπόν έχουν νά κάνουν μέ τά εξής.

Καινούργιος κινητήρας, ό οποίος στρώθηκε ευλαβικά,  μέ τουλάχιστον ένα γαλόνι cool power.
Γιά άλλο ένα ένα γαλόνι μού χάρισε πολλές μα πάρα πολλές ώρες πτήσης.
Στό τρίτο μισό γαλόνι παρέδωσε τό πνεύμα του. (προσωρινά).

Καταλήγοντας θέλω νά πώ ότι.
Στά δυόμιση περίπου γαλόνια που έχει κάψει ό έν λόγω κινητήρας.

Ποτέ μα ποτέ δέν τού έριξα ούτε μιά σταγόνα after run.
(ακόμα και όταν μεσολαβούσαν αρκετές μέρες μέχρι τήν επόμενη πτήση. Ισως και 8 - 9 μέρες)

Ποτέ μα ποτέ δέν στράγγιζα τόν κινητήρα, ώστε νά καούν τά υπολείμματα  καυσίμου μέσα σέ αυτόν.
(απλά άδειαζα μόνο τό ντεπόζιτο)

Σήμερα λοιπόν πού άνοιξα τόν κινητήρα, διαπίστωσα τό εξής.
Ενα πεντακάθαρο κινητήρα, μέ μόνο μελανό σημείο τό ρουλεμάν. (τελικά εκεί πονάνε όλοι).

Μήπως τελικά όλα ξεκινάνε, από τήν κακή ποιότητας ρουλεμάν, στά μοτεράκια.
Μήπως τελικά μάς πουλάνε φούμαρα γιά μεταξωτές κορδέλες.
Μήπως τελικά τό after run είναι λαδάκι φαγητού, και όχι συντήρησης. (θά τό τεκμηριώσω παρακάτω).
Μήπως τελικά αυτό μού είχε πεί κάποτε ένα παλληκάρι στήν skf (βάλε (inox) ρουλεμάν γιά νά μήν έχεις τέτοια προβλήματα)  ισχύει.
Μήπως τελικά όλα τά καύσιμα είναι (καλά............), αλλά ή ποιότητα τών υλικών τών μηχανών,  είναι γιά τά μπάζα. (ρουλεμάν). 

[vtr]

Τά υπολοίματα σκουριάς στόν στρόφαλο, 
καί στή μηχανή γενικότερα, είναι από το ρουλεμάν.

Ακόμα και αυτό είναι πεντακάθαρο.
Πιστεύω ότι και 4 και 5  γαλόνια νά είχα κάψει, δέν θά άλλαζε τίποτα.

[vtr]

Τελικά αντί νά ανχωνόμαστε νά συντηρήσουμε τόν κινητήρα
μήπως πρέπει να βρούμε λύση με ανοξείδωτα ρουλεμάν.

Γιατί από ότι παρατηρώ, μόνο εκεί είναι τό πρόβλημα.

Βέβαια ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι γιά να σού φέρει ή skf
ρουλεμάν ανοξείδωτα, πρέπει νά τής κάνεις μιά παραγελεία minimun 10 τεμάχια.
τό οποίο συνεπάγεται περίπου 270 ευρώ.....

[vtr]

Και γιά να τεκμηριώσω αυτό πού είπα (ρώτησα) πιό πάνω, δηλ. άν τελικά τό after run
είναι λάδι φαγητού και όχι συντήρησης, παραθέτω μιά φωτό από τόν hyper κινητήρα μου

ό οποίος έν αντιθέση μέ τόν ΤΤ, έφαγε πολύ after run κατά τήν διάρκεια τής λειτουργίας του,
και εκτός αυτού τόν στράγιζα μέχρι τελευταία σταγόνα πού λέμε...

Βλέπετε λοιπόν καμία διαφορά, στά δύο ρουλεμάν......

Εγώ πάντως όχι.......

[skopos-Komotini]

οτι ρουλεμαν θελεις εδω θα το βρεις εχει τα παντα
http://www.bocabearings.com/main1.aspx?p=docs&id=2

[vtr]

Δυστυχώς φίλε skopos-Komotini, τά αγγλικά μου δέν με βοηθάνε γιά τέτοιες πολυτέλειες.
Ευχαριστώ πάντως.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Στίς δύο τελευταίες πτήσης μου, είπα νά ανοίξω μερικά κλίκ τήν βελονίτσα στήν μηχανούλα μου.

Επειδή όμως τό παράκανα, τό αποτέλεσμα ήταν νά τήν καρβουνιάσω ελαφρώς.

Αγαπητέ vtr,
 
Αυτό που λες είναι τελείως αντίθετο με το τι θα έπρεπε να συμβεί. Οταν ανοίγεις τη βελόνα, δηλαδή κάνεις πιό πλούσιο το μίγμα, ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλότερη θερμοκρασία, και το λάδι δεν έχει λόγο να καεί και να κολλήσει στα μέταλλα.
Το πιθανότερο είναι ότι το καρβούνιασμα έγινε στις πτήσεις ΠΡΙΝ ανοίξεις λίγο την βελόνα, δηλαδή όταν το μίγμα ήταν πολύ πτωχό.

Πράγματι η λύση είναι τα ανοξείδωτα ρουλεμάν. Τα κοινά ρουλεμάν, θα σκουριάσουν αργά ή γρήγορα.

Θέλω όμως να σε ρωτήσω. Ποιό after run oil χρησιμοποιείς? Πόσο βάζεις και πως το βάζεις?

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Καλημέρα

Μάλλον ο vtr , "θείε" θα εννοούσε ότι έκλεισε την βελόνα 

Vtr , για ΄δώσε τα χαρακτηριστικά του ρουλεμάν  , να δούμε τι θα βρούμε 

[skopos-Komotini]

 http://www.bocabearings.com/main1.aspx?p=quicksearchkit&cat=2Εδω βαζεις την μηχανη που εχεις και σου βγαζει τα ρουλεμαν που θελει η μηχανη σου σε διαφορες ποιοτητες απο τα απλα μεχρι κεραμικα που εινε τα πιο ακριβα 

[vtr]

Στίς δύο τελευταίες πτήσης μου, είπα νά ανοίξω μερικά κλίκ τήν βελονίτσα στήν μηχανούλα μου.

Επειδή όμως τό παράκανα, τό αποτέλεσμα ήταν νά τήν καρβουνιάσω ελαφρώς.

Αγαπητέ vtr,
 
Αυτό που λες είναι τελείως αντίθετο με το τι θα έπρεπε να συμβεί. Οταν ανοίγεις τη βελόνα, δηλαδή κάνεις πιό πλούσιο το μίγμα, ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλότερη θερμοκρασία, και το λάδι δεν έχει λόγο να καεί και να κολλήσει στα μέταλλα.
Το πιθανότερο είναι ότι το καρβούνιασμα έγινε στις πτήσεις ΠΡΙΝ ανοίξεις λίγο την βελόνα, δηλαδή όταν το μίγμα ήταν πολύ πτωχό.

Πράγματι η λύση είναι τα ανοξείδωτα ρουλεμάν. Τα κοινά ρουλεμάν, θα σκουριάσουν αργά ή γρήγορα.

Θέλω όμως να σε ρωτήσω. Ποιό after run oil χρησιμοποιείς? Πόσο βάζεις και πως το βάζεις?

Εχετε δίκιο Κύριε Κωνσταντακάτο, και ευχαριστώ γιά τήν παρέμβαση.

Οπως είπε καί ό Κύριος Παξιμαδάκης  (έκλεισα) τήν βελόνα. (τυπογραφικό λάθος.......) 

Οσο γιά τό  (λαδάκι) πού χρησιμοποιούσα   είναι το παρακάτω, μαζί μέ τήν μικρή πατεντούλα πού έχω φτιάξει, γιά να μπορώ νά βάζω και από τό καρπυρατέρ.