gyro for plane??????

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[MarD]

Κάνει ότι και στο ελικόπτερο. Όταν η ουρά φεύγει, το γυροσκόπιο θα την μαζεύει.
Με απλά λόγια, όταν για παράδειγμα κάνεις roll, το αεροπλάνο θα γυρίζει "βίδα", αφού το γυροσκόπιο θα μαζεύει την ουρά και έτσι δεν θα παρεκτρέπεται.

[Γκούσκος Διονύσιος]

   Αν το γυροσκόπιο δεν ελέγχεται από την τηλεκατεύθυνση ώστε να μορείς να το απενεργοποιείς κατά την πτήση στις στροφές δεν θα μπορείς να στρίβεις μόνο με ελερον γιατί το γυροσκόπιο θα προσπαθεί να σε στρίψει αντίθετα με το ράντερ. Θα πρέπει δηλαδή να στρίβεις συνδυάζοντας ελερον και ράντερ με τον τρόπο που στρίβεις το ελικόπτερο σε πορεία.



Φιλικά Κώστας.

με αυτη την λογικη δεν θα μποσουσαν να στριψουν και τα ελικοπτερα...
το γυροσκοπιο επεμβαινει μονο οταν δεν στελνουμε εντολη απο το στικ...οταν στελνουμε εντολη περναει στον δεκτη και απο εκει στο σερβο κατευθειαν

υπαρχει διαφορα??? καποιος πιο εμπειρος μπορει να μας βοηθισει?

[Dimitris Kriti]

Δεν θα ηταν ποιο χρησιμο να τοποθετιθει στο aileron ωστε να επαναφερει το μοντελο και να το κανει ποιο σταθερο;

[MarD]

Κώστα ακριβώς εκεί αμφέβαλα κι εγώ.
Αν και επειδή είμαι συνηθισμένος στα ελικόπτερα, πάντα έστριβα με μπόλικο rudder με αποτέλεσμα πολλές φορές να στολάρω το αεροπλάνο.
Απ' ότι είδα το γυροσκόπιο πάνω στη στροφή τείνει να διορθώσει, όταν εγώ δίνω rudder προς την πορεία της στροφής, αυτό έρχεται στο κέντρο έως ότου σταθεροποιηθεί η ουρά και τότε παίρνει κλίση προς την κατεύθυνση που δίνω εγώ στο rudder.

Θα δούμε...

[Γκούσκος Διονύσιος]

Δεν θα ηταν ποιο χρησιμο να τοποθετιθει στο aileron ωστε να επαναφερει το μοντελο και να το κανει ποιο σταθερο;

στα πανακριβα jets βαζουν παντου...

αυτο συμαινει οτι εξασφαλιζουν την ευθεια πορεια του σκαφους εξαληφοντας τις επιδρασεις του αερα...κατι σαν αυτοματοσ πιλοτος (για ευθεια πορια μονο)...

χωρις βαιβαια να μην υπακουει στις εντολες του πομπου....απλα το κρατανε (τα γυροσκοπια) σταθερο....

[MarD]

Δεν θα ηταν ποιο χρησιμο να τοποθετιθει στο aileron ωστε να επαναφερει το μοντελο και να το κανει ποιο σταθερο;

Για να πετάξει για παράδειγμα στα πλάγια το μοντέλο θα πρέπει εσύ να κρατάς συνεχώς τα στικ, ειδάλλως το γυροσκόπιο θα τείνει να ευθυγραμμίσει το αεροπλάνο. Αυτό ξεφεύγει από την λογική που πετάμε μέχρι σήμερα κι έτσι περισσότερα προβλήματα θα δημιουργήσει από το να λύσει...

[Γκούσκος Διονύσιος]

Δεν θα ηταν ποιο χρησιμο να τοποθετιθει στο aileron ωστε να επαναφερει το μοντελο και να το κανει ποιο σταθερο;

Για να πετάξει για παράδειγμα στα πλάγια το μοντέλο θα πρέπει εσύ να κρατάς συνεχώς τα στικ, ειδάλλως το γυροσκόπιο θα τείνει να ευθυγραμμίσει το αεροπλάνο. Αυτό ξεφεύγει από την λογική που πετάμε μέχρι σήμερα κι έτσι περισσότερα προβλήματα θα δημιουργήσει από το να λύσει...

δεν καταλαβαινω ρε mard...δηλαδη για να πεταξεις πλαγια χωρις γυροσκοποιο δινεις μια αριστερα ελερον και μετα το στικ στη μεση και σηνεχιζει να πεταει πλαγια??


****
edit ακυρο...

το πιασα...

[MarD]

Αν το μοντέλο είναι sport και δεν έχει δίεδρο ή/και ακροπτερύγια που να τείνουν να ισορροπήσουν αυτά το αεροπλάνο, τότε φυσικά δίνεις μια φορά ailerons και συνεχίζει το μοντέλο να πετάει στα πλάγια.

Edit: 

[Dimitris Kriti]

Τωρα που το θυμηθικα, ενας φιλος εχει φτιαξει ενα foam τζετακι και εχει κανει μιξη elevator rudder και χρηση απλου gyro και πεταει μια χαρα.

[Γκούσκος Διονύσιος]

εγω ετοιμαζομαι να φτιαξω ενα ηλεκτρικο ducted fan full composite (carbon)  και ειμαι ζεστος στο να του φορεσω γυροσκοπια...σκευτομουν για elerons και elevator....

σκευτομαι τις διαφορες στην πτηση του....

θα δειξει.

εσεις τι λετε?

[MarD]

elevator και rudder. Δεν χρειάζεται στα ailerons και όπως είπα και πριν, μάλλον θα δημιουργήσει περισσότερα προβλήματα.

[Γκούσκος Διονύσιος]

elevator και rudder. Δεν χρειάζεται στα ailerons και όπως είπα και πριν, μάλλον θα δημιουργήσει περισσότερα προβλήματα.

οσο το σκευτομαι και εγω κατα εκει κλεινω.....

μαλον δεν θα βαλω πουθενα γιατι θα αλαξει πολυ η συμπεριφορα του...

ωραιο ακουγεται αλλα πανω απ ολα σωστες δουλειες.
οχι για να το κανουμε πιο hi tech να κανουμε και ζημιες...

παντως αν πεταξεις εσυ πες μας εντοιπωσεις να ξερουμε..

[bladekiller]

    Παιδιά μην μπερδεύουμε την πτήση του ελικοπτέρου με την πτήση του αεροπλάνου. Είναι τελείως διαφορετικές πτητικές μηχανές. Στο ελικόπτερο, λόγω του τρόπου με τον οποίο λειτουργεί, είναι απολύτως αναγκαίο το γυροσκόπιο στο rudder. Δεν θα μπορούσαμε να πετάξουμε χωρίς αυτό. Οι λόγοι όμως ,που κάνουν απόλυτα αναγκαία τη χρήση του γυροσκοπίου στα ελικόπτερα, δεν συντρέχουν στα αεροπλάνα εκτός από πολύ συγκεκριμένες περιπτώσεις. Η διαφορά άλλωστε στη φιλοσοφία των δύο πτητικών μηχανών, είναι και ο λόγος που η τεχνική της στροφής με ελικόπτερο είναι αρκετά διαφορετική απότι με αεροπλάνο.
    Στο ελικόπτερο ,όταν παίρνουμε στροφή σε πορεία, χρειάζονται ακριβείς κινήσεις και στους τρεις άξονες (aileron, elevator, rudder) για να στρίψει το ελικόπτερο σωστά και όχι σαν μπαλαρίνα. Και φυσικά λόγω της δράσης του γυροσκοπίου, χρειάζεται προσεκτικός χειρισμός του rudder.
    Στο αεροπλάνο τα πράγματα (τουλάχιστον για τα συνηθισμένα αεροπλάνα) είναι πολύ απλούστερα. Δίνουμε μια στικιά aileron για να πάρει το αεροπλάνο την επιθυμητή κλίση και επαναφέρουμε το χειριστήριο στο κέντρο. Αν το αεροπλάνο δεν έχει μεγάλη δίεδρο, κρατάει την πλάγια κλίση του και δεν επανέρχεται. Κατόπιν, δεν έχουμε παρά να δίνουνε ελαφρά up elevator για να διατηρήσουμε το ύψος μας. Υπάρχουν βέβαια και κάποια αεροπλάνα, που θέλουν και λίγο rudder, λόγω του φαινομένου της αντίθετης εκτροπής αλλά η κίνηση δεν χρειάζεται να έχει την ακρίβεια, που απαιτείται στην περίπτωση στροφής με ελικόπτερο.
    Αν τώρα βάλουμε γυροσκόπιο στο rudder αυτή η απλότητα του χειρισμού χαλάει γιατί το αποτέλεσμα είναι ότι θα δώσουμε με τα ailerons την επιθυμητή κλίση αλλά μόλις το αεροπλάνο αρχίσει να στρίβει το γυροσκόπιο προσπαθώντας να εμποδίσει την αλλαγή κατεύθυνσης θα δώσει ανάποδο rudder, με αποτέλεσμα να κρεμάσει η ουρά. Θα πρέπει τότε, να δώσουμε και να διατηρήσουμε  rudder input προς την κατέυθυνση της στροφής για να αντισταθμίσουμε τη δράση του γυροσκοπίου και να πάρουμε τη στροφή σωστά. Οπως στρίβουμε δηλαδή και με τα ελικόπτερα. Δηλαδή αλλάζει τελείως η συμπεριφορά του αεροπλάνου και το ερώτημα είναι γιατί να κάνουμε τη ζωή μας δύσκολη.
    Σε ορισμένα δύστροπα scale taildruggers, χρησιμοποιούνται γυροσκόπια στο rudder για να αποφεύγονται τα  ground loops κατά την απογείωση λόγω των έντονων εκτροπών σε τέτοια αεροπλάνα ,ειδικά σε συνθήκες crosswind. Αμέσως μετά την απογείωση όμως, το γυροσκόπιο στο rudder απενεργοποιείται γιατί πολύ απλά όχι μόνο δεν χρειάζεται κατά την πτήση αλλά θα δημιουργούσε και τα προβλήματα που προανέφερα.
     Τώρα, ένα αεροπλάνο σαν το φορμόζα δεν χρειάζεται κανενός είδους γυροσκόπιο.  Πρόβλημα θα είναι και όχι διευκόλυνση. Μια δοκιμή με και χωρίς γυροσκόπιο φίλε Μάριε θα σε πείσει.







Φιλικά Κώστας.
   
   

[Γκούσκος Διονύσιος]

+1

κατατοπιστικοτατος!

thanks απο μενα.

[Δημήτρης Άρτα]

εγω ετοιμαζομαι να φτιαξω ενα ηλεκτρικο ducted fan full composite (carbon)  και ειμαι ζεστος στο να του φορεσω γυροσκοπια...σκευτομουν για elerons και elevator....

σκευτομαι τις διαφορες στην πτηση του....

θα δειξει.

εσεις τι λετε?

Επαναφέρω ένα παλιό θέμα!!Διονύση τι έγινε τελικά ??
Έχει δοκιμάσει κανείς από τότε  να βάλει ξανά γυροσκόπιο σε αεροπλάνο?
Πώς γίνεται η τοποθέτηση γυροσκοπίων σε τζέτ αεροπλάνα και ποιές επιφάνειες ελέγχουν?
Σε μια Ιπτάμενη Πτέρυγα .....πώς θα μπορούσαμε να ενσωματώσουμε γυροσκόπια??