Τηλέμαχος - Διάφορες κατασκευές

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[astroflight]

...λέω στο φτερό να βάλω (έστω τα μπροστινά)πηχάκια 6x6 σκληρό ξύλο και όχι σκληρή μπάλσα (πόσο πια θα βαρύνει...)

Έχω συγκρίνει ίσων διαστάσεων balsa και κόντρα πλακέ και η σχέση βάρους είναι 1:3.

Ναι οκ αλλά και η αντοχή είναι 30:1...και μιας και μιλάμε για αμελιταίο βάρος,καλό είναι να τα αλλάξω με οξιά ή ότι βρώ.

[Yankos]

Καλησπέρα και καλή επιτυχία στην πολύ ωραία κατασκευή σου φίλε μου

Βλέπω πως σκέφτεσαι να βάλεις .15 μοτέρ οπότε μάλλον μιλάμε για σχετικά μικρό εκπέτασμα.
Θα ήθελα να αναφερθώ στις δοκούς του φτερού που γράφεις παραπάνω.
Αν κατάλαβα καλά το σχέδιο του θείου Γιάννη έχει μπάλσα για τις δοκούς έτσι δεν είναι ή κάνω λάθος;

Αυτό που θέλω να πω είναι ότι στο πρώτο εκπαιδευτικό που έφτιαξα (ένα τετρακάναλο υψηλοπτέρυγο 130εκ εκπέτασμα για .25 μοτέρ)
έβαλα μέσα 2 δοκούς από μπάλσα, όχι ιδιαίτερα σκληρή και πετούσε μια χαρά χωρίς κανένα πρόβλημα.
Όταν με το καλό το έσπασα σε εναέρια σύγκρουση κράτησα την άτρακτο και έφτιαξα ένα νέο φτερό
με συμμετρική αεροτομή και 140εκ. εκπέτασμα. Πάλι έβαλα 2 δοκούς από μπάλσα.
Όταν πάλι το έσπασα, κράτησα το φτερό και έφτιαξα μια άλλη άτρακτο και πάλι το πετούσα κανα χρόνο με 46ΑΧ
σαν μεσοπτέρυγο πλέον.
Δλδ πετούσα μονίμως με μπάλσινες δοκούς χωρίς πρόβλημα, το βάρος αυξανόταν μπήκε μεγαλύτερο μοτέρ κλπ.

Τι θέλω να πω, αφού το μοντέλο είναι μικρότερο, το μοτέρ μικρότερο, το βάρος μικρότερο, οι ταχύτητες μικρότερες,
νομίζω πως μπορείς να πετάς με μπάλσινες δοκούς χωρίς να φοβάσε τίποτα.
Ειδικά που το συγκεκριμένο σχέδιο έχει 3 δοκούς και όχι 2 όπως τα δικά μου.
Όχι ότι με δοκούς από σκληρό ξύλο θα πετάει άσχημα, αλλά γιατί να μπεις στη διαδικασία;

Με 6Χ6 σκληρές δοκούς και στα 3 σημεία, θα πάρεις 120γρ. σίγουρα.

Δες αυτό το βίντεο, το μοντέλο έχει εκπέτασμα 140εκ, μοτέρ 46ΑΧ, συμμετρική αεροτομή με 2 μπάλσινες δοκούς.
Δεν έσπασε ποτέ, πετούσε πάνω από ένα χρόνο και απλά το βαρέθηκα και το απέσυρα μετά από άπειρες πτήσεις.

[ilias]

Ωραιος και σωστος

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αγαπητοί φίλοι, ας μου επιτραπεί να έχω και εγώ μία γνώμη για τον Τηλέμαχο.

Οταν τα μοντέλα έχουν κάλυψη με φύλλο μπάλσα, δηλαδή φτιάχνουν "D" χείλος προσβολής, έχουν πολύ μεγαλύτερη αντοχή και στην κάμψη και στην στρέψη.

Ο Τηλέμαχος φτιάχνεται με δοκούς ημίσκληρης- σκληρής μπάλσα, 6Χ6 και όλη του η αντοχή εξαρτάται από αυτές, σε συνδυασμό με τα κάθετα ενισχυτικά μεταξύ των πλευριδίων.
Δεν έχει κάλυψη με φύλλο μπάλσα πέρα των πρώτων πλευριδίων

Μετά από 39 χρόνια κυκλοφορίας και πρακτικής, δεν έχει αναφερθεί αστοχία φτερού του Τηλέμαχου.

Δεν είναι λοιπόν κακό να βάλει κάποιος δοκούς μπάλσα, της σωστής πυκνότητας, ούτε είναι κακό να βάλει δοκούς από σκληρή ξυλεία, δηλαδή από πεύκη.

Η πίσω δοκός δεν συνεισφέρει και πολλά στην αντοχή, απλά κρατάει τα πλευρίδια στη θέση τους .

Μία δοκός από μπάλσα ημίσκληρη ζυγίζει 4 γραμμάρια, ενώ μία δοκός από πεύκη ζυγίζει 11,5 γραμμάρια. Η διαφορά τους είναι 7,5 γραμμάρια. Το επι πλέον βάρος στις 4 κύριες δοκούς θα είναι 30 γραμμάρια. Αν είναι και οι πίσω από σκληρή ξυλεία το επι πλέον βάρος θα είναι 45 γραμμάρια.

Η επιβάρυνση σε μοντέλο ενός κιλού είναι 3-4,5% . Οπως προανέφερα αυτή η επιβάρυνση είναι αμελητέα.

Αυτό που πρέπει να επισημάνω όμως είναι ότι οι δοκοί από μπάλσα δεν πρέπει να είναι χαμηλής πυκνότητας. Μόνο τότε μπορεί να υπάρξει πρόβληλμα αντοχής ιδίως αν κάποιος πετάξει επιθετικά το αεροπλάνο (βυθίσεις και τραβήγματα).

[Yankos]

Ο Τηλέμαχος φτιάχνεται με δοκούς ημίσκληρης- σκληρής μπάλσα, 6Χ6 και όλη του η αντοχή εξαρτάται από αυτές, σε συνδυασμό με τα κάθετα ενισχυτικά μεταξύ των πλευριδίων.
Δεν έχει κάλυψη με φύλλο μπάλσα πέρα των πρώτων πλευριδίων

Μετά από 39 χρόνια κυκλοφορίας και πρακτικής, δεν έχει αναφερθεί αστοχία φτερού του Τηλέμαχου.

Αυτό τα λέει όλα, 39 χρόνια τεστ είναι η καλύτερη απόδειξη ότι με μπάλσα ή σκληρό ξύλο ποτέ δεν υπήρξε πρόβλημα αντοχής.
Τώρα σχετικά με τα βάρη, τα βάρη που ανέφερα είναι προφανώς από σκληρότερα ξύλα και όχι από πεύκη.
Άρα καλό είναι που διευκρινίστηκε για τι σκληρό ξύλο μιλάμε, γιατί το βάρος μπορεί να διαφέρει σημαντικά.

Επίσης κάποιες ερωτήσεις:
Τι ρόλο παίζει στην αντοχή του φτερού η ελαστικότητα των δοκών, δλδ όχι μόνο η σκληρότητα.
Μήπως κάποιο σκληρότερο ξύλο με λιγότερη ελαστικότητα θα ήταν ακατάλληλο;
Βλέπουμε πολλές φορές ξύλα που με ένα λύγισμα κάνουν ένα κρακ και σκίζονται στα νερά τους.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Οταν έχουμε ζεύγος δοκών, ανάλογα με τη φορά της φόρτισης, η μία εφελκύεται και η άλλη συμπιέζεται. Αυτό το σύστημα λειτουργεί καλά εφ' όσον οι δοκοί παραμένουν σε ευθεία (δεν κάμπτονται). Αυτό επιτυγχάνεται στην περίπτωση του Τηλέμαχου με τα ενδιάμεσα webs,  μπάλσα με τα νερα κατακόρυφα, που φροντίζουν να κρατάνε τις δύο δοκούς σε παράλληλη θέση.

Χωρίς τα webs  οι δύο πήχεις θα λειτουργούσαν με την αντοχή τους στην κάμψη, κάτι που για να επιτευχεί χρειάζεται πιό παχύ ξύλο κατακόρυφα και οριζόντια.

[astroflight]

Ωραία...αφού το θέμα διευκρινίστηκε όλα οκ  Άλλωστε πίστευα και πιστεύω πως για μερικά γραμμάρια παραπάνω δε θα χαθεί ο κόσμος!...100 γραμμάρια για να πάρει ο τηλέμαχος πρέπει να ξεχάσω κάνα κολατσιό μέσα!  
Γενικά δεν τρελαίνομαι για λίγο παραπάνω βάρος -ειδικά αν έχω αμφιβολία για τη μπάλσα-.
Πάντως έχω δει μεγάλη ψύχωση με το θέμα αυτό (το ελαφρύ μοντέλο έως ψύχωσης)και παλιότερα σαν πωλητής αλλά και γενικά...υπάρχει ένα αδικαιολόγητο σκάλωμα με το παραμικρό βάρος...,οκ κατανοητό,αλλά έχω δει μοντέλα και μοντέλα που για οικονομία βάρους μερικοί τα κόλλαγαν με πονταρίσματα CA για να μην...βαρύνει!!!!
Τέλος πάντων... να πω και γω τις δικές μου εμπειρίες περι αντοχών..Παλιότερα μου έφερναν μοντέλα για επισκευές και μάλιστα πολλά από αυτά έρχονταν με λάθος τοποθετημένη ξυλεία,πχ Seniorita εκπαιδευτικό όλο με μπάλσα! μέχρι και το firewal το έφτιαξε από μπάλσαl ο αθεόφοβος! κι όμως! 2 χρόνια πέταγε μια χαρά χωρίς κανένα πρόβλημα,μέχρι που ο μπόμπιρας που είχε έκατσε πάνω του κατα λάθος! Ένας ξυλουργός κάποτε,έφτιαξε μια ίδια Seniorita όλη από σκληρό ξύλο!Δοκάρια,αεροτομές κλπ όλα οξυές και κόντρα-πλακέ! ΜΙΑ ΧΑΡΑ πέταγε,και με 25άρι μοτέρ!
Όσο για τις ελαστικότητες του σκληρού ξύλου δεν υπάρχει θέμα: έχει κι αυτό ελαστικότητα,και μάλιστα αρκετή για να αντέχει τα φορτία αλλά όχι τόση που να παραμορφώνεται.Βασικό είναι να διαλέγεις κατάλληλα ξύλα και όχι να παίρνεις ότι σου δίνει το μαγαζί.Δεν πάνε όλα τα ξύλα παντού...

[astroflight]

Συνεχίζουμε το πρόγραμά μας:
Σήμερα αρχικά τοποθετήθηκε το ντεπόζιτο,και έγιναν οι τρύπες για τις ντίζες....(δε φαίνονται δεν έβγαλα φωτό...
και έμεινε να σκεφτώ κάτι για τα σκέλη προσγείωσης....Δε μπορεί λέω ελληνικό μοντέλο και να θέλω "ετοιματζίδικο σύστημα προσγείωσης;κάτι έπρεπε να βρώ! Και βρήκα ! Μια σχάρα από παλιά σιδερώστρα,που είχα πεταμένη σε μια γωνία,έγινε δωρητής,και δανείστηκα 2-3 βέργες...

[astroflight]

μερικοί πρόχειροι υπολογισμοί κι ένα πρόχειρο σχέδιο....

[astroflight]

Ντάξ,το αποτέλεσμα δεν μου πολυαρέσει αλλά θα το παλέψω κι αύριο... Ίσως να το κάνω λίιιγο πιο ψηλά;

[Yankos]

Τα σκέλη που έφτιαξες τα ζύγισες;
 

[astroflight]

Ωχ όχι...αλλά είναι σύρμα μωρέ...και όσο και βάρος νάναι είναι χαμηλά για ευστάθεια...

[ilias]

η πλακα με τις κατασκευες ειναι οτι οταν αρχιζει να στροφαρει το μυαλο τοτε μπορεις να κανεις ''παπαδες''

 

[astroflight]

Μωρέ πολλά σκεφτόμουνα....Μέχρι να το κάνω και υδροπλάνο,όλο κλειστό μπροστά και να βάλω τη μηχανή σε...πυλώνα!  ...αλλά βλέπω το θείο να με αφορίζει! 

[ilias]

Πας γυρευοντας? Ασε καλυτερα