Κατασκευή μοντέλου από κιτ - Libelle A380

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[evan]

τώρα που μπήκε ο χειμώνας για τα καλά και οι πτήσεις είναι περιορισμένες λόγω καιρού, είναι η κατάλληλη εποχή για την κατασκευή αλλά και την επιδιόρθωση μοντέλων

όμορφο θα ήταν αν έμπαιναν και μερικά σχέδια και βίντεο για κίτ για να καταπιαστούμε τις κρύες μέρες που ακολουθούν.

Τι θα λέγατε να φτιάξουμε βήμα-βήμα ένα ηλεκτρικό ανεμόπτερο από κιτ;
Το Libelle A380 http://www.aufwind-magazin.de/redaktion/Libelle_507/index.html

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Μπράβο evan,

προχώρα.

Που το βρήκες αυτό το κιτ;

[evan]

Μπράβο evan,

προχώρα.

Που το βρήκες αυτό το κιτ;

Αγαπητέ θείε, αν θυμάσαι, το κιτ το έφερες εσύ, από τον Hoellein, και το έδωσες στον ανηψιό να το φτιάξει τις κρύες νύχτες του χειμώνα.  

Παρακαλώ όλους τους φίλους, αν υπάρχουν απορίες ή παραλήψεις, να συμμετέχουν για να έχουμε πιο ολοκληρωμένη παρουσίαση.
 
Πάμε λοιπόν!

Αρχικά οργανώνουμε το χώρο εργασίας. Για πάγκο, χρησιμοποιούμε πλακάζ πάχους 20 mm, διαστάσεων 200cm x 40cm, ενισχυμένο με δύο γωνιές Dexion.
Το κιτ περιέχει σχέδιο του μοντέλου σε φυσικό μέγεθος. Για να μη καταστρέψω το πρωτότυπο προσπάθησα να βγάλω φωτοτυπία.
Στην πρώτη προσπάθεια το πέρασαν σε σκάνερ και μετά το τύπωσαν με πλότερ. Το αποτέλεσμα ήταν 1% μικρότερο μοντέλο σε όλες τις διαστάσεις.  Το πήγα πίσω και μου ζήτησαν συγγνώμη.
Στη δεύτερη προσπάθεια το πέρασαν σε μεγάλο φωτοαντιγραφικό μηχάνημα. Μου δήλωσαν εξαρχής ότι θα έχουμε μια μικρή απόκλιση στη μεγάλη διάσταση που δεν θα είναι μεγαλύτερη από 3mm/m. Το αποτέλεσμα ήταν 10mm/m.
Αποφάσισα να προχωρήσω με αυτό. Επειδή τα κομμάτια είναι κομμένα στις σωστές διαστάσεις, το σχέδιο δεν είναι  απαραίτητο. Για την τοποθέτηση των πλευριδίων (ribs) στις σωστές αποστάσεις και σε κάποιες άλλες περιπτώσεις, θα μετράμε από το πρωτότυπο σχέδιο και θα φτιάξουμε οδηγούς.
Θα ξεκινήσουμε από την κατασκευή της ατράκτου. Κόβουμε το μέρος του σχεδίου που εικονίζει την άτρακτο, το τοποθετούμε στον πάγκο και το καλύπτουμε με νάυλον. Χρησιμοποίησα νάυλον σακούλα για χαλιά. Τα στερεώνουμε με κοινές καρφίτσες ή T- pins.

[evan]

Τοποθετούμε σε εμφανές σημείο τις οδηγίες κατασκευής και το σχέδιο όπου εικονίζονται τα τεμάχια και τα εξαρτήματα.
Επιλέγουμε τα τεμάχια της ατράκτου.

[evan]

Στερεώνουμε τις πλευρές της ατράκτου στον πάγκο (μπάλσα 2mm). Κολλάμε τα δύο κομμάτια της ατράκτου μεταξύ τους. Κολλάμε τις πλευρικές ενισχύσεις (κόντρα πλακέ 2mm).
Κολλάμε τους δύο κεντρικούς νομείς της ατράκτου. Χρησιμοποιούμε ορθογώνιο τρίγωνο και προσέχουμε να κολλήσουν κάθετα.
Κολλάμε τα πηχάκια (τετράγωνη μπάλσα 3mm x 3mm) κατά μήκος της ατράκτου.
Χρησιμοποιούμε παντού λεπτόρευστη κυανοακρυλική κόλλα (εφεξής CA)

[evan]

Στερεώνουμε με καρφίτσες τα δύο πλευρά της ατράκτου στον πάγκο αφού έχουμε τοποθετήσει στις σχισμές τα κόντρα πλακέ στα οποία θα στερεωθεί το φτερό με πλαστικές βίδες Μ3.
(Έχουμε κολλήσει τα τέσερα παξιμάδια Μ3 στις ειδικές φωλιές των κόντρα πλακέ με CA)
Τοποθετούμε και στερεώνουμε το μπροστινό μπλοκ του μοτέρ (μπάλσα 40mm x 50 x 25mm)
Προσέχουμε και μετράμε με ορθογώνιο τρίγωνο, ώστε νομείς, κόντρα πλακέ και μπλοκ να είναι κάθετα στις πλευρές. Όταν μείνουμε ικανοποιημένοι κολλάμε με CA. Εδώ βοηθάει η εξαιρετική ποιότητα κατασκευής  του κιτ που δεν αφήνει περιθώρια για πολλά σφάλματα.
Τοποθετούμε τα δύο σωληνάκια για τις ντίζες των σέρβο.

[evan]

Ενώνουμε τα δύο πλευρά της ατράκτου στο πίσω μέρος, κολλάμε τη βάση για τα πηδάλια με CA και ενισχύουμε από μέσα με epoxy των 20 λεπτών.
Το Libelle έχει ουρά τύπου V. Η βάση είναι ένα κομμάτι μπάλσα με την γωνία του V έτοιμη. (Δυστυχώς δεν έχω καλύτερη φωτογραφία)
Στη φάση αυτή κολλάμε επίσης μικρά κομμάτια από πηχάκι μπάλσα 2 mm x 20 mm τα οποία διαμορφώνουν και την ομαλή καμπύλη των ντιζών των σέρβο. Στερεώνουμε τα σωληνάκια των ντιζών με CA στα πηχάκια αυτά για να μη μετακινούνται.

[evan]

Καλύπτουμε το άνω και κάτω μέρος της ατράκτου με μπάλσα 2 mm.
Κολλάμε τη βάση του μοτέρ με CA και ενισχύουμε από μέσα με epoxy των 20 λεπτών.

[evan]

Κόβουμε με κοπίδι ότι περισσεύει.
Διαμορφώνουμε με πλάνη το μπλόκ του μοτέρ.

[petran]

Evan καλημερα

Πολυ ωραια η προσαθεια σου. Συνεχισε να μας ενημερωνεις  .
Ηθελα να σερωτησω τα εξης:

1. Θα χρησιμοποιησεις μονο΄λεπορευστη CA? Συνηθως δημιουργουντασι κενα (gaps) κατα το μονταρισμα των επιμερους τμηματων. Ειναι τοσο καλο το κιτ ετσι ωστε να μην υπαρχουν τετοια?

2. Η λεπτορευστη CA ειναι διαολος. Ριχνεις σε ενα σημειο και μπορει να φτασει σε απιθανα μερη. Κατα την χρηση της δεν υπαρχει κινδυνος να κολλησει κομματι μπαλσας πανω στο ναυλον που εχεις στρώσει και να γινουν ολα μανταρα?

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Μπράβο Ευάγγελε .

Συνεχισε !   

[evan]

1. Θα χρησιμοποιησεις μονο΄λεπορευστη CA? Συνηθως δημιουργουντασι κενα (gaps) κατα το μονταρισμα των επιμερους τμηματων. Ειναι τοσο καλο το κιτ ετσι ωστε να μην υπαρχουν τετοια?

Όχι, στα πλευρίδια των φτερών θα χρησιμοποιήσουμε Zap a Gap που γεμίζει μικρά κενά (συμβουλή του jkon). Μέχρι στιγμής δεν χρειάστηκε να γεμίσω κενά.

2. Η λεπτορευστη CA ειναι διαολος. Ριχνεις σε ενα σημειο και μπορει να φτασει σε απιθανα μερη. Κατα την χρηση της δεν υπαρχει κινδυνος να κολλησει κομματι μπαλσας πανω στο ναυλον που εχεις στρώσει και να γινουν ολα μανταρα?

Έχεις δίκιο. Η λεπτόρευστη θέλει προσοχή, αλλά εισχωρεί εύκολα στις επαφές. Το νάυλον δεν κολλάει με CA και αν πέσει εκεί ξεκολλάει εύκολα.

[evan]

Γυαλοχαρτίζουμε! Γυαλόχαρτο No. 220

[evan]

Κατασκευάζουμε το καπάκι για το χώρο του μοτέρ.
Για τον μηχανισμό χρησιμοποιούμε ατσαλόσυρμα και σωληνάκι ντίζας.

[petran]

Ωραια συμβουλη (CE και ναυλον) , θα την εφαρμοσω