JU-87B Stuka

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Δημήτρης Άρτα]

Και ολοκλήρωση του προβολέα προσγείωσης ( landing light) αφού ενισχύσαμε πρώτα το σημείο τοποθέτησης στο αριστερό τμήμα της πτέρυγας!

[Δημήτρης Άρτα]

Δοκιμές για την κατάλληλη θέση τοποθέτησης!

[Δημήτρης Άρτα]

Και οι πρώτες δοκιμές βαψίματος......και scale βελτιώσεων!!

[Δημήτρης Άρτα]

Το καλώδιο παροχής ρεύματος στον προβολέα φτιάχτηκε από σπάγκο βρεγμένο με ατλακόλ.....!
Κάποιες βελτιώσεις θα γίνουν ακόμα,αλλά σε τόσο μικρό μέγεθος μην περιμένετε και πολλά!!!
Άλλωστε το μεγαλύτερο μέρος θα είναι καλυμένο από την επικάλυψη του φτερού!!!

[Δημήτρης Άρτα]

Επόμενο βήμα το σύστημα ασφάλισης του φτερού. Αντί για wing joiner πλακέ, ενοποίησα το σύστημα για την αποφυγή στρέψης (πείροι στο πίσω μέρος του φτερού και σωλήνας αλουμινίου σαν κεντρικό wing joiner )με το σύστημα ασφάλισης. Εβαλα βίδες με χωνευτά παξιμάδια, περνώντας τες μέσα από χοντρά κομμάτια ξύλου, με απόλυτα ευθυγραμμισμένες τις τρύπες. Έτσι και ευθυγράμμιση πετυχαίνω και ασφάλιση του φτερού και δεν υπάρχει περίπτωση στρέψης.
Το βίδωμα του φτερού γίνεται πολύ εύκολα γιατί βοηθάει και το σχήμα του φτερού στο συγκεκριμένο σημείο(αντεστραμένο φτερό γλάρου)!

[Δημήτρης Άρτα]

................

[Δημήτρης Άρτα]

Το βάρος μέχρι στιγμής στο φτερό είναι 1,7 κιλά....!!!
Μισό κιλό τα σέρβο και καμιά 300 γραμμάρια τα dive breake πάμε στα 2,5 κιλά!
Βάλε και 2,5 κιλά ακόμα η επικάλυψη ,το αστάρωμα και το χρώμα ,και φτάνουμε περίπου στα 5 κιλά το φτερό!
Η άτρακτος μέχρι τώρα, με πίσω ρόδα,σέρβο καλώδια,φώτα, επικάλυψη ,αστάρωμα είναι 2,4 κιλά!Άλλα 2,5 θα περίπου θα πάρει ακόμα με το cowl,καλύπτρα χρώμα κτλπ,πάμε σύνολο περίπου 10 κιλά!
Και άλλα 5-6 κιλά η μηχανή,ηλεκτρονική,μπαταρίες,διακόπτες ,δέκτες,κεντρικό σύστημα προσγείωσης και ότι άλλο χρειαστεί!
Καλά τα υπολογίζω ή να βάλω κάτι παραπάνω??

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

μια χαρά πας . συνέχισε και κόβε όπου μπορείς . 
πέρα απο πλάκα ,Πόση ειναι η επιφάνεια του φτερού ? πόσα κιλά "πρέπει " να βγει ?

[Δημήτρης Άρτα]

Γιάννη ο Ziroli δίνει:
Wing Area: 1630 sq/in
Weight: 26-32lbs
Σε κάποιες άλλες κατασκευές που παρακολουθώ  έφθασε και τα 20 περίπου κιλά και αναφέρουν ότι πετά σαν ........εκπαιδευτικό.
Τώρα για εδώ η .....νεκροψία θα δείξει.

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Γιάννη ο Ziroli δίνει:
Wing Area: 1630 sq/in
Weight: 26-32lbs
Σε κάποιες άλλες κατασκευές που παρακολουθώ  έφθασε και τα 20 περίπου κιλά και αναφέρουν ότι πετά σαν ........εκπαιδευτικό.
Τώρα για εδώ η .....νεκροψία θα δείξει.

Αυτο είναι 105,16dm²  !!!!!( τετραγωνικές παλάμες ) αρκετό!!!!! .

 η φόρτιση βγαίνει κοντά στα 138γρ στην παλάμη
Άλλα  που εχω δει παρόλο που είναι βαριά ,  πράγματι πετούν πολύ καλά και δεν δείχνουν το βάρος τους στην πτήση .
Οπότε , βλέποντας και την κατασκευή σου ΔΕΝ θα έχουμε νεκροψία  
Καλή συνέχεια

[w1ndsurfer]

Γιάννη ο Ziroli δίνει:
Wing Area: 1630 sq/in
Weight: 26-32lbs
Σε κάποιες άλλες κατασκευές που παρακολουθώ  έφθασε και τα 20 περίπου κιλά και αναφέρουν ότι πετά σαν ........εκπαιδευτικό.
Τώρα για εδώ η .....νεκροψία θα δείξει.

Μην παίρνεις τοις μετρητοίς ότι διαβάζεις . Τα βαριά μοντέλα πετάνε μεν (με έμπειρο χειριστή βέβαια) αλλά δεν συγχωρούν λάθη, οι προσγειώσεις στρεσάρουν την κατασκευή, αν τύχει και σβήσει στον αέρα θα κάνει την τέλεια κάθετη εφόρμηση και γενικά θα είσαι γεμάτος άγχος όταν το πετάς.

Ο πρώτος κανόνας του kit building είναι: keep it light!

Τα 13,5-14 κιλά all-up-weight πρέπει να είναι ο στόχος σου, αν βγει 15 είσαι μια χαρά.

Π.χ. γιατί 2,5 κιλά επικάλυψη φτερού; Αν το γκλασάρεις βάλε 2χιλ πέτσωμα αντί για 3. Και διάλεξε light balsa όχι σκληρή
Βάλε όλα τα εξαρτήματα της ατράκτου μπροστά (π.χ. ποτέ switch hatch πίσω από το κ.β.)
Μάρκαρε στην άτρακτο την γραμμή του κ.β. και υπολόγισε ότι μπαίνει πίσω πρέπει να μπαίνει και μπροστά για να ζηγίσει, Αν δε είναι πολύ πίσω (π.χ. στην ουρά) πρέπει μπροστά από το κ.β. να μπει περισσότερο βάρος ώστε να ικανοποιείται ο τύπος της φυσικής:

(απόσταση πίσω από κ.β.)  x βάρος-1 = (απόσταση μπροστά από κ.β.)  x βάρος-2

Ενισχύσεις στο cowl, βαριά μηχανή, βαρύ στιβαρό spinner είναι όλα καλές επιλογές γιατί βοηθούν στο ζύγισμα. Αν φτιάξεις scale πιλοτήριο θέλει προσοχή, και στην ουρά κόβε αντί να προσθέτεις.

Αυτά, καλή συνέχεια και πάλι μπράβο για την υπέροχη κατασκευή!

[Δημήτρης Άρτα]

  Είπαμε,είναι κάθετης αφόρμησης βομβαρδιστικό!!Αφού λέω να το κάνω ολόκληρο μια μπόμπα στο τέλος!!!!
Ναι ,τα βάρη είναι ενδεικτικά και υπερβολικά προς τα πάνω για να δείξω ότι έχω αρκετό περιθώριο για λάθη(και περισσότερη κόλλα) όταν μιλάμε για 2,5 κιλά πέτσωμα!
 Βάζω όπου με παίρνει 2χιλ πέτσωμα αντί για 2,5 ,ελαφρύτερο ύφασμα εκεί που με παίρνει και ούτω καθεξής. Και διάλεξα light balsa και όχι σκληρή(όχι ότι έχω και πολλές επιλογές στην Επαρχία).
Όσο για τα υπόλοιπα παρακάτω, θα τα ακολουθώ πιστά(όσο μπορώ....)!!

[Δημήτρης Άρτα]

Αναμένοντας την μπάλσα για την επικάλυψη των φτερών(να πληρωθούμε πρώτα)είπαμε να χαλαρώσουμε με λίγο χειροτεχνία.........!
Οπότε..... SD 250.
Βόμβα 250 kgr για τον κοιλιακό φορέα!!!
http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/sd250.htm

Πτερύγια από κόντρα πλακέ και κώνος από μπλέ dow .....!

[Δημήτρης Άρτα]

Κυρίως σώμα από ρολό χαρτιού κουζίνας και ένας κώνος από χαρτί κανσόν.....!




Γέμισμα με αφρό πολυουρεθάνης.......

[Δημήτρης Άρτα]

.....και έτοιμη !!!!
30cm περίπου μήκος και 70 γρ. βάρος!
Η κλίμακα είναι περίπου 1/6 γιατί στο 1/5 έβγαινε λίγο εξωπραγματικό το μέγεθός της σε σχέση με το υπόλοιπο αεροπλάνο!
Αργότερα θα περασθεί με υαλούφασμα και εποξική,θα τριφτεί,θα ασταρωθεί και θα βαφτεί κατάλληλα!