JU-87B Stuka

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Δημήτρης Άρτα]

Ο ουραίος τροχός δεν ανασύρονταν στο Stuka οπότε η κατασκευή του είναι σχετικά απλή!
Τοποθετήθηκε το ρινιαίο σκέλος προσγείωσης από ένα εκπαιδευτικό αεροπλάνο στον προτελευταίο νομέα της ατράκτου που με μερικές τροποποιήσεις ταίριαξε ακριβώς και η στρέψη του θα γίνεται με ντίζα από το σέρβο του ruder....!

[Δημήτρης Άρτα]

 Στο τέλος θα τοποθετηθή αυτό το σκέλος....
http://www.eurokitshop.it/product.php?id_product=702

[Δημήτρης Άρτα]

Συνέχεια με το ουρέο σκέλος...

[Δημήτρης Άρτα]

Τοποθέτηση των σωλήνων κάρμπον από όπου θα περνάνε τα συρματόσχοινα ελέγχου του rudder!Δοκιμές πρώτα με ένα τυχαίο σέρβο στις ίδιες διαστάσεις με αυτό που θα τοποθετηθεί στο τέλος....!

[Δημήτρης Άρτα]

Οι μεταλλικές ντίζες μπήκαν μόνο για την ευθυγράμμιση των σωλήνων με το χόρν του σέρβο!Εξομοιώνουν το συρματόσχοινο....!
Από την πλευρά του σέρβο θα μπούν Heavy Duty Ball Links με βίδα που έχει τρύπα στην κεφαλή της για να περνά το συρματόσχοινο.

[Δημήτρης Άρτα]

Και φτάνουμε σε ένα από τα πιό δύσκολα σημεία!
Engine box και firewall....!
Καταρχήν, ο Ziroli στο σχέδιό του χρησιμοποιεί τον κινητήρα zenoah 62!
Από κινητήρες βενζίνης βέβαια, το μόνο που ξέρω είναι μόνο από το scooterάκι μου....!
Λίγο ακριβούτσικος και με πλαινό καρμπυρατέρ που θα χρειαστεί σφάξιμο στο cowl,οπότε αποφάσισα να τοποθετήσω κάποιον από τους παρακάτω.....!
1)DLE-55

2)DLA 56

3)Turnigy TR-55
Για την τελευταία επιλογή μη με βρίζεται αλλά την έβαλα και αυτή για λόγους οικονομίας!!
Οπότε μέτρημα -μέτρημα-μέτρημα και ο θεός βοηθός!!!
Ξεκίνημα με κόλλημα των πλαινών δοκαριών και του πατώματος που θα πατήσει το τεπόζιτο καυσίμου και τα λοιπά!!

[Δημήτρης Άρτα]

Τοποθέτηση πατώματος.....!

[Δημήτρης Άρτα]

......Tο πάτωμα το ενίσχυσα με υαλούφασμα ,υαλόπλεγμα και ρητίνη για το φόβο των Ιουδέων.....!

[Δημήτρης Άρτα]

Και τέλος τοποθέτηση του εξωτερικού κάτω πατώματος του box.....!

[Δημήτρης Άρτα]

Οπότε μένει το πάνω μέρος (καπάκι) που θα είναι ανοιγόμενο για να προσφέρει πρόσβαση στο χώρο του tank της βενζίνας και των μπαταριών!
Συνέχεια με την βάση που θα πατήση το οριζόντιο σταθερό και το κομμάτι που θα δώσει το σχήμα στο πίσω μέρος της ατράκτου!Διακρίνεται η έξοδος των σωλήνων κάρμπον που μέσα τους θα περνούν τα συρματόσχοινα οδήγησης του rudder!

[Haris Andronis]

Εκπληκτική δουλειά Δημήτρη ;-)

Mπράβο και καλή υπομονή για τη συνέχεια!!!

Η δε χρήση των τσοπστικς με άφησε άναυδο 

[Δημήτρης Άρτα]

Ευχαριστώ Χάρη!Είπαμε ο Κινέζος βρίσκεται ...παντού!Βέβαια τα τσοπστικ έχουν πολύ δουλειά ακόμα για να μοιάσουν με τις αντιρρίδες του πραγματικού!Είδωμεν....

[Δημήτρης Άρτα]

Και προχωράμε στην κατασκευή της ντίζας του elevator!
Μιας και υπήρχε ήδη ο σωλήνας κάρμπον εσωτερικής διαμέτρου 2.8mm αποφάσισα η κίνηση του elevator να γίνεται με περαστή ντίζα, μιας και οι άλλες λύσεις αγοράς υλικών από εξωτερικό ή ακόμα και από Ελλάδα ήταν οικονομικά ασύμφορες....!
Οπότε ακρόντιζα 2.5mm υπήρχαν ....αλλά ντίζα 2.5mm και μάλιστα με μήκος 75cm δεν υπήρχε!!
Αφού γύρισα την Άρτα και τα Γιάννενα δεν έβρισκα πουθενά, παρά μόνο 3mm και μόνο κατόπιν παραγγελίας....!!
Τότε να 'σου μπροστά μου ....η απλώστρα για τα ρούχα!
Και στο κατάλληλο πάχος και βαμένη!Οπότε μια νύχτα χωρίς φεγγάρι το dremel πήρε φωτιά....!!
Έγιναν βόλτες με 2.5mm φιλιέρα και έτοιμη η ντίζα!

[Δημήτρης Άρτα]

Μια εικόνα πώς θα είναι η σύνδεση με το οριζόντιο σταθερό!

[Δημήτρης Άρτα]

Αλλαγή στον συνδετικό άξονα των δυο elevator....!
Μεντεσές από πόρτα και ηλεκτροσυγκόληση....!