Απορίες αρχαρίων

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[vtr]

Θά στά πώ πολύ χονδρικά.
Οτι ακριβώς κάνουν τά flaps στό αεροπλάνο.
Ουσιαστικά γιά νά σηκωθεί ένα ελικόπτερο δίνεις θετικό βήμα και μοίρες στά blades.
Αντίθετα γιά νά κατέβει δίνεις αρνητικό βήμα καί μοίρες στά blades.
Τό ίδιο αρνητικό βήμα χρησιμοποιείς όταν είναι ανάποδα. Μέ τήν διαφορά ότι μεγαλώνεις τίς αρνητικές μοίρες ώστε νά μπορέσει νά κρατηθεί συνχρόνως καί ανάποδα.
Γιαυτό θά διαβάσεις σέ πολλά πόστ (+9 0 -9), όταν αναφερόμαστε στίς ρυθμίσεις idle-up.
Ποιό χονδρικά δέν γίνεται.

[ilias]

για να το καταλαβω αναγκαστηκα να χρισημοποιησω μια ελικα αεροπλανου 

δηλαδη παραμεινει η φορα που εχουν τα blades αλλα με το που ερθει το ε/π αναποδα αντιστρεφεται το βημα , σωστα

[koseliok]

Σωστα,
και αυξανεται και το γκαζι

[dragonsyr]

http://www.helifever.com/pdf/Principles-Of-Helicopter-Flight.pdf

χρησιμο για καποιον που ξεκιναει

[vtr]

Θετικό βήμα. (πρώτη φωτο)

Αρνητικό βήμα ( δευτερη φωτό)

Στήν προκειμένη περίπτωση είναι ράπτορας και τό στροφειο γυρνάει δεξιά.
Υπάρχουν ελικόπτερα πού τό στροφείο γυρνάει αριστερά.
Οπότε τουμπάρεις τίς φωτό καί είσαι πάλι μέσα.

[ilias]

ευχαριστω μπηκα στο πνευμα

[ilias]

να κανω μια ερωτηση προς τους ελικοπτεραδες

τι πιθανοτητες εχει καποιος - που θελει να παει απο αεροπλανο σε ελικοπτερο - να μαθει να πεταει ι θερμικο ελικοπτερο με την βοηθεια του trainer στα πεδιλα και ενος εξωμειωτη

Υ.Γ. χωρις να εχει ξαναπεταξει ελικοπτερο

[coolvag]

πάρα πολυ καλές, διοτι ηδη γνωρίζεις απο στικ, και πετάς αεροπλάνα!!!!!!!!  και τα αντανακλαστικά σου ειναι εκπαιδευμένα  με τα δαχτυλα σου.

[ilias]

coolvag το μηνυμα σου με ενθαρυνει να το σκεφτω θετικα το ολο θεμα

[sfyris]

Είναι δοκιμασμένο, καλά σου λέει, ξεκίνα 

[sondo]

Καλησπέρα φίλοι και φίλες (αν υπάρχει καμία!!!). Πρόσφατα αποφάσισα να κάνω ένα μεγάλο βήμα και να εισέλθω και εγώ στον χώρο του ελικοπτέρου πίρι πίρι (θερμικού). Αφιέρωσα λοιπόν έναν μισθό ολόκληρο σε ένα sceadu 50άρι. Αναφέρω και λοιπά χαρακτηριστικά: Γυροσκόπιο 401 με σέρβο 9254, 3 σέρβο 9452 ένα σέρβο για τον κινητήρα 3152, κινητήρα os max 50άρι, εξάτμιση muscle pipe και τ/κ spectrum. Αυτά. Ακόμα δεν το έχω στήσει αλλά είπα να αρχίσω να μαθαίνω γι'αυτό πριν το πετάξω για να μην έρθω στην δύσκολη θέση να μου πουν: δεν ήξερες, δεν ρώταγες;
Η επαφή μου με τα ε/π είναι ουσιαστικά αυτή του cp belt το οποίο το έχω πετάξει αρκετές φορές και τις τελευταίες του έκανα και inverted πτήση. Λιγάκι... Τι λοιπόν πρέπει να μάθω και που πρέπει να ανατρέξω για να διαβάσω τι πρέπει να προσέχω και γενικώς τι θα έπρεπε να ξέρω για το θερμικό ε/π; Υπάρχει κάτι αντίστοιχο σαν τον θαυμαστό κόσμο του μικρού αεροπλάνου που ήταν πολύ ενδιαφέρων;

Ευχαριστώ

[vtr]

Αφιέρωσα λοιπόν έναν μισθό ολόκληρο σε ένα sceadu 50.

Καλή αρχή φίλε sondo.

Η επαφή μου με τα ε/π είναι ουσιαστικά αυτή του cp belt το οποίο το έχω πετάξει αρκετές φορές και τις τελευταίες του έκανα και inverted πτήση. Λιγάκι... Τι λοιπόν πρέπει να μάθω και που πρέπει να ανατρέξω για να διαβάσω τι πρέπει να προσέχω και γενικώς τι θα έπρεπε να ξέρω για το θερμικό ε/π;
Ευχαριστώ

Η προσωπική μου εμπειρία λέει ότι μετά από τό belt, τό θερμικό θά σού φανεί σάν στατικό μοντέλο, σέ θέμα συμπεριφοράς.
Μήν σέ τρομάζει ό όγκος. Είναι παντελώς δυσανάλογος μέ τήν πτητική του συμπεριφορά.
Αυτό πού πρέπει νά προσέξεις είναι καλό σετάρισμα. Τό θερμικό είναι σταθερό μέν, αλλά ένα άγγιγμα τού στίκ παραπάνω
θέλει προσοχή.
Οπως έχεις διαβάσει κατά καιρούς, και σίγουρα τό ξέρεις, είναι ότι τό θερμικό δέν συνχωρεί λάθη. Μεγάλη προσοχή λοιπόν στήν πρώτη σου επαφή μέ τό θερμικό.
Τουλάχιστον 10 - 15 μέτρα μακριά,  μέχρι νά σιγουρευτείς ότι τό έχεις. 

[nikos_g1]

Καλησπέρα σας!

Μόλις πριν λίγες μέρες αποφάσισα να ασχοληθώ με ελικόπτερα. Από ελικόπτερα εγώ όμως είμαι παντελώς άσχετος, εκτός από καναδυό πραματάκια που έχω διαβάσει εδώ. Λοιπόν:

1. Hirobo Sceadu 50, Caliber 30 ή Raptor 30 ποιο από τα τρία προτείνετε;
2. Δεδομένου ότι έχω τ/κ(Futaba 7C) και δέκτη τι άλλο θα χρειαστώ εκτός από το ε/π, γυροσκόπιο και τον κινητήρα;
3. Έχετε να προτείνετε κανένα ΦΤΗΝΟ ηλεκτρικό ελικοπτεράκι πριν μπω κατευθείαν στα βαθιά;

Ευχαριστώ Νίκος

[kostas16]

Σαν ασχετος κι εγω στο χωρο των ε/π θα ηθελα να ρωτησω ποιο ειναι καταλληλοτερο-σταθεροτερο για να ξεκινησει κανεις? Επειδη πολλοι λενε περι ε/π με διπλο στροφειο και απο οτι μου χουν πει κατι φιλοι δεν πιστευω οτι μαθαινεις με αυτα παρα μονο μαθαινεις το συγχρονισμο ματιων-δαχτυλων, ψαχνω ενα ηλεκτρικο ελικοπτερο σταθερο,σχετικα φθηνο(συνολικο κοστος μαζι με οτι χρειαστω εκτος απ' το κιτ να μην ειναι πανω απο 500-600€) και με φθηνα ανταλλακτικα. Δυο φιλοι μου εχουν belt cp και μου το προτεινουν. Επισης εχω διαβασει για το mini titan παρα πολυ θετικα σχολεια. Και το blade 400 φαινεται πολυ ωραιο ε/π αλλα δεν ξερω κατα ποσο θα μπορω να το κοντρολαρω και αν ειναι για πιο εμπειρους.

Φιλικα,
Κωστας

[giles 202]

Mινι τιταν
1)σταθερο
2) πολλα ανταλλακτικα
3)RTF:550-600 ευρω.