Gentle Lady - Κατασκευή από σχέδιο

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Stratigio]

 
   Μιάς και είσαι έτσι καταδεκτικός Παύλο, θα σημειώσω κι εγώ με τη σειρά μου δύο σημεία που θα διαφοροποιούσα ελάχιστα.
 
  Το πρώτο είναι η ντίζα του rudder. Θα προτιμούσα να χρησιμοποιήσω κάποιο φιδάκι στηριγμένο καλά στην άτρακτο, αντί να στηριχτώ στο εύκαμπτο (όσο δυνατό και να’ ναι το σύρμα) Z-bend της ντίζας που αναγκαστικά δημιουργείται στο τελείωμά της. Ιδιαίτερα σε μία κατασκευή R.E.S. (περιορισμένος αριθμός πηδαλίων).
 
   Το δεύτερο σημείο είναι –επίσης- το joiner. Ασχέτως με το υλικό που θα χρησιμοποιήσεις για την κατασκευή του "κουτιού" (αν και πιστεύω πως το κόντρα πλακέ είναι αρκετό για μια τέτοια κατασκευή), εκεί που θα διαφοροποιούσα λίγο την κατασκευή είναι στην ένωση αυτού του κουτιού με την υπόλοιπη κατασκευή. Έχεις δημιουργήσει ένα πολύ δυνατό σημείο (το όλο joiner-box, δεμένο με το Dyneema) χωρίς κάποια κλιμάκωση στην ένωση με το υπόλοιπο panel και σε μια άτυχη στιγμή (τοκ-τοκ), θα έχεις ένα πολύ εύθραυστο σημείο να καταρρεύσει πρώτο και εύκολα. Στη θέση σου θα προσπαθούσα να διαφοροποιήσω είτε το μήκος των δυο κόντρα πλακέ που έβαλες στα τοιχώματα του joiner-box (ίσως έως και διπλάσιο το ένα από το άλλο) ή εναλλακτικά, στις μία ή δύο επόμενες κοιλότητες (rib-bays) που ακολουθούν το joiner-box, θα πρόσθετα sheer-webs από balsa τυλίγοντάς τα και αυτά -σε συνέχεια- με το Dyneema (ίσως με αραιότερες σπείρες).

 Για την "κακιά στιγμή" επίσης, αποφεύγω να κολλήσω το joiner σε όποιο από τα δύο panel (εκτός αν πρόκειται να μείνει μόνιμα ενωμένο). Είναι άλλο ένα "ευερέθιστο" σημείο που σε περίπτωση ζορίσματος (ιδιαίτερα μετά από κάποιο καιρό που από το βάλε-βγάλε έχει αρχίσει να χαλαρώνει και "παίζει") καταρρέει και συχνά χρειάζεται αντικατάσταση.

 Ελπίζω να βοήθησα (αλλά κυριότερα να μπόρεσα να γίνω σαφής  ).

[ΠΑΥΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ]

   Μιάς και είσαι έτσι καταδεκτικός Παύλο, θα σημειώσω κι εγώ με τη σειρά μου δύο σημεία που θα διαφοροποιούσα ελάχιστα.
 
  Το πρώτο είναι η ντίζα του rudder. Θα προτιμούσα να χρησιμοποιήσω κάποιο φιδάκι στηριγμένο καλά στην άτρακτο, αντί να στηριχτώ στο εύκαμπτο (όσο δυνατό και να’ ναι το σύρμα) Z-bend της ντίζας που αναγκαστικά δημιουργείται στο τελείωμά της. Ιδιαίτερα σε μία κατασκευή R.E.S. (περιορισμένος αριθμός πηδαλίων).

δεν έχεις άδικο Γιώργο
σίγουρα θα  είναι καλύτερα και θα προσπαθήσω ενδεχομένως να τη στηριξω καλύτερα προς το τέλος της.

  Το δεύτερο σημείο είναι –επίσης- το joiner. Ασχέτως με το υλικό που θα χρησιμοποιήσεις για την κατασκευή του "κουτιού" (αν και πιστεύω πως το κόντρα πλακέ είναι αρκετό για μια τέτοια κατασκευή), εκεί που θα διαφοροποιούσα λίγο την κατασκευή είναι στην ένωση αυτού του κουτιού με την υπόλοιπη κατασκευή. Έχεις δημιουργήσει ένα πολύ δυνατό σημείο (το όλο joiner-box, δεμένο με το Dyneema) χωρίς κάποια κλιμάκωση στην ένωση με το υπόλοιπο panel και σε μια άτυχη στιγμή (τοκ-τοκ), θα έχεις ένα πολύ εύθραυστο σημείο να καταρρεύσει πρώτο και εύκολα. Στη θέση σου θα προσπαθούσα να διαφοροποιήσω είτε το μήκος των δυο κόντρα πλακέ που έβαλες στα τοιχώματα του joiner-box (ίσως έως και διπλάσιο το ένα από το άλλο) ή εναλλακτικά, στις μία ή δύο επόμενες κοιλότητες (rib-bays) που ακολουθούν το joiner-box, θα πρόσθετα sheer-webs από balsa τυλίγοντάς τα και αυτά -σε συνέχεια- με το Dyneema (ίσως με αραιότερες σπείρες).

 Για την "κακιά στιγμή" επίσης, αποφεύγω να κολλήσω το joiner σε όποιο από τα δύο panel (εκτός αν πρόκειται να μείνει μόνιμα ενωμένο). Είναι άλλο ένα "ευερέθιστο" σημείο που σε περίπτωση ζορίσματος (ιδιαίτερα μετά από κάποιο καιρό που από το βάλε-βγάλε έχει αρχίσει να χαλαρώνει και "παίζει") καταρρέει και συχνά χρειάζεται αντικατάσταση.

 Ελπίζω να βοήθησα (αλλά κυριότερα να μπόρεσα να γίνω σαφής  ).

την συγκεκριμένη ένωση των 2 πανελ την κάνω πρώτη φορά, οπότε δεν έχω εμπειρία για το πόσο αντοχή πρέπει να έχει.
για το εύθραυστο σημείο που αναφέρεις δεν νομίζω ότι θα έχει θέμα διότι το spar όπως είπα αποτελείται από πεύκο 2 τεμ.  10χ4 χιλ. και στη μέση μπαλσα. εξάλλου όταν το ζορίσω αρκετά με το χέρι έχει ελαστικότητα. βέβαια δεν παίρνω και όρκο ίσως να έχεις δίκιο. θα φανεί πάντως.
για  το joiner έχω φτοιάξει αυτά που είδες από ply 4χιλ. διπλό και ένα ακόμα το οποίο είναι πιο ανθεκτικό από κοντρα πλακαζ και περιμένω και αυτό με την ενίσχυση αλουμινίου. και ναι έχεις δίκιο δεν πρέπει να κοληθούν στη μια ή στην άλλη πλευρά.
χρήσιμες συμβουλές και σε ευχαριστώ για τον κόπο σου.

[ΠΑΥΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ]

συνολικό βάρος ατράκτου μαζί με :
μπαταρία 1050 mah
esc 30
2 servo 9 γρ.
μοτέρ 28-26 50 γρ.
δέκτη

[ΠΑΥΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ]

αφού ήρθαν οι απαραίτητες για την κατασκευή του φτερού μπάλσες συνεχίζουμε.....

[ΠΑΥΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ]

....

[ΠΑΥΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ]

παρακάμπτω κάποιες φώτο, διότι η κατασκευή είναι η ίδια όπως ακριβώς περιγράφει και ο evan στο δικό του θέμα
στη φώτο παρακάτω το αριστερό κεντρικό σχεδόν έτοιμο. έχουνε μπει και κοληθεί όλοι οι νομείς..

[ΠΑΥΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ]

...

[ΠΑΥΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ]

το δεύτερο τμήμα του αριστερού φτερού

[ΠΑΥΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ]

προετοιμασία για την ένωση με την ανάλογη κλίση

[ΠΑΥΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ]

..

[ΠΑΥΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ]

τρίψιμο του χείλους προσβολής. τοποθετείται στους νομείς χαρτοταινία για προστασία από το γυαλόχαρτο

[ΠΑΥΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ]

έτοιμο..

[ΠΑΥΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ]

....

[ΠΑΥΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ]

το ίδιο γίνεται και με το δεξί φτερό. και αφού τελειώσει, κάνουμε και μια πρόβα επάνω στην άτρακτο....

[ΠΑΥΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ]

....