Όπου υπάρχει καπνός...

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[bleriot]

90 με 100 βαθμούς πρέπει να είναι η εξωτερική θερμοκρασία του κυλίνδρου αν δεν απατώμαι
εμάς μας ενδιαφέρει η θερμοκρασία των καυσαερίων στο σημείο της εξάτμισης που χύνεται το λάδι για να γίνει καπνός
λογικά πρέπει να είναι διαφορετική

[bleriot]

βρήκα σε ένα τέστ για 0.40 μηχανή ίδια θερμοκρασία κυλίνδρου-καυσαερίων 275 F = 135 Celsius

http://www.rcuniverse.com/magazine/article_display.cfm?article_id=400

οπότε συνεχίζω τους υπολογισμούς, ελπίζω να μην τα μπέρδεψα (και ο mrkaza παίζει με τα τζι αι τζο  )

για να ζεσταθεί 1 γραμμάριο νερό κατά 1 βαθμό θέλει 1 θερμίδα cal
για να ζεσταθεί 1 κιλό νερό κατά 1 βαθμο θέλει 4183 joule
για να ζεσταθούν 5 κιλά νερό κατά 110 βαθμούς (από 25 π.χ. στους 135)  θέλει 4138χ5χ110 = 2.275.900 joule
αυτά αντιστοιχούν σε 0,63KWh
630 watt για μία ώρα για να ζεστάνει 5 λίτρα ή 630 watt για 5 λεπτά για να ζεστάνει 0,41 λίτρα νερό κατά 110 βαθμούς

(το λάδι έχει μικρότερο ειδικό βάρος από το νερό 0,9 δεν ξέρω αν αυτό επηρεάζει τον τρόπο που θερμαίνεται)


άρα αν τυλίξεις ένα μπρούτζινο σωληνάκι γύρω από μια αντίσταση που συνδέεται με 3s lipo και μπορέσεις να τραβήξεις 50 αμπέρ για 5 λεπτά (ακριβό το σπόρ ) και το σωληνάκι συνδέεται με δοχείο λαδιού 0,4 λίτρου από την μία πλευρά,
από την άλλη θα βγαίνει καπνός για 5 λεπτά

[GiannisX]

Υγρό καπνού ελαφρύ  20E
θα το βρείτε εδώ
http://www.liolios.gr/
το υγρό έχει χαμηλή θερμοκρασία εξάτμισης εαν πάρεις το "ελαφρυ"
εγώ το σκέφτομαι με μία δεύτερη τρύπα στην εξατμιση να στέλνει πίεση στο υγρό και αυτό να πέφτει στην εξάτμιση δημιουργόντας καπνό.
Επίσης για καπνογόνα υπάρχουν στην Ελλάδα και εδώ

Υ.γ Συγνώμη για το άσχετο ποστ με την ηλεκτρική ιδέα 

[fotis400]

εγώ το σκέφτομαι με μία δεύτερη τρύπα στην εξατμιση να στέλνει πίεση στο υγρό και αυτό να πέφτει στην εξάτμιση δημιουργόντας καπνό.

Δεν έχει νόημα αυτό που λες.... Οι πιέσεις θα εξησορροπούνται και δεν θα γίνει τίποτα! Με όση πίεση θα σπρώνχει η εξάτμισξ το υγρό να πέσει μέσα, με άλλη τόση πίεση θα το σπρώχνει και πίσω. Γι'α υτό υπάρχει και η αντλιά, για να δημιουργεί μεγαύτερη πίεση από αυτή της εξάτμισης.....

[GiannisX]

όσο πιο πολύ γκάζι δίνεις τόσο πιο πολυ υγρό θα πέφτει και θα έχει τον ανάλογο καπνό 
δεν θα έχεις σταθερή ροή.συμφωνώ.προτιμήσεις είναι αυτές.
η δεύτερη τρύπα θα δίνει πίεση ανάλογη των στροφών στο smoke tank και αυτό με ένα σωληνάκι θα περιλούζει την εξάτμιση.
και χωρίς σερβο 
που κάνω λάθος διορθώστε με παρακαλώ

[bleriot]

αν η πίεση στην εξάτμιση ήταν σταθερή όντως δε θα είχε νόημα, και τα 2 σωληνάκια θα μετέφεραν πίεση στο δοχείο του λαδιού, το λάδι θα βρισκόταν υπο πίεση... και θα έμενε στη θέση του.
Η πίεση στην εξάτμιση όμως αυξομειώνεται με κάθε κύκλο της μηχανής, οπότε με 2 μονόδρομες βαλβίδες στα σωληνάκια θα είχαμε πίεση-εκτόνωση και ροή λαδιού στην εξάτμιση.
θεωρητικά γίνεται, δεν ξέρω όμως αν υπάρχουν τόσο ευαίσθητες βαλβίδες για να εκμεταλευτούν τη διαφορά πίεσης στους πολύ γρήγορους κύκλους των δίχρονων

[bleriot]

εκτός αν ο GiannisX εννοούσε να πέφτει το λάδι εξωτερικά πάνω στην εξάτμιση και όχι μέσα, οπότε γίνεται χωρίς πολλά πολλά, μόνο η μούργα θα είναι πρόβλημα

[GiannisX]

Το θέμα απο δω και πέρα είναι πρακτικό.
Ξεχάσα να αναφέρω .. τι γίνεται όμως με την πίεση που πηγαίνει στο καύσιμο? ίσως να μειωθεί η πίεση προς αυτό...αλλά
αυτό το διορθώνεις απο αλλού.
φαντάζομαι έχει ρόλο και η διάμετρος των σωληνων και των βαλβίδων αντίστοιχα...

υ.γ ναι bleriot αυτό εννοώ.. είχα πει πριν για "ελαφρύ" υγρό καπνού = άμεση εξάτμιση αυτού.
το καθάρισμα... θα το δείξουν τα κατάλοιπα 

[fotis400]

Δηλαδή εξωτερικά της εξάτμισης?

Εδώ δημιουργούνται δύο προβλήματα:
Όπως είπες θα έχεις πρόβλημα με την πίεση στο κάυσιμο, και δεν μπορώ να φανταστώ πως εννοείς ότι θα το διορθώσεις, (εκτός αν βάλεις αντλία lol!!!)
Θα έχεις πολύ φτωχό αποτέλεσμα, γιατί εδώ με το ζόρι βγάζει καπνό, όταν το λάδι πέφτει μέσα, όταν θα πέφτει και απ' έξω, δεν θα περίμενα να δω και τίποτα........

και φυσικά δεν θα το ελέγχεις..... σκέψου τις ρυθμίσεις στον κινητήρα..... θα τρέχουν ζουμιά.........

Πάντως χαίρομαι που ψάχνεσαι και ακούγονται ωραίες ιδέες...α λλά αυτήν την ιδεά δεν θα την επιχειρούσα...

[fotis400]

Και αφού ψάχνεσαι... να σου πω και μία ιδέα που είχα πιο παλιά (αλλά ποτέ δεν δοκίμασα, πήρα αντλία και τελίωσε η υπόθεση)

Στείλε κανονικά το υγρό μέσα στην εξάτμιση. Από εκεί και πέρα, πίεση που θα σπρώξει το υγρό βρίσκεις από κάπου αλλού, και όχι από αντλία.... Π.χ. ένα μπαλόνι με πίεση αέρα?   

[GiannisX]

Δηλαδή εξωτερικά της εξάτμισης?

Εδώ δημιουργούνται δύο προβλήματα:
Όπως είπες θα έχεις πρόβλημα με την πίεση στο κάυσιμο, και δεν μπορώ να φανταστώ πως εννοείς ότι θα το διορθώσεις, (εκτός αν βάλεις αντλία lol!!!)
Θα έχεις πολύ φτωχό αποτέλεσμα, γιατί εδώ με το ζόρι βγάζει καπνό, όταν το λάδι πέφτει μέσα, όταν θα πέφτει και απ' έξω, δεν θα περίμενα να δω και τίποτα........

και φυσικά δεν θα το ελέγχεις..... σκέψου τις ρυθμίσεις στον κινητήρα..... θα τρέχουν ζουμιά.........

Πάντως χαίρομαι που ψάχνεσαι και ακούγονται ωραίες ιδέες...α λλά αυτήν την ιδεά δεν θα την επιχειρούσα...

Επειδή μιλάω για μικρά glow  μοτεράκια μπορείς κάλλιστα να ανοιξεις την βελόνα και τέλειωσες με το πρόβλημα πίεση ,μόνο η εκίνηση μπορεί να καθυστερήσει.αντλία δεν χρειάζεται.μία μικρη δεξαμενή για το υγρό
Το υγρό μπορεί να πέφτει στο μπροστά μέρος της εξάτμισης και να διαπερνάει την επάνω ψύκτρα.(Αν προλάβει  )
Θα το ελέγχεις και θα είναι σαν να μαρσάρεις καμια φλωρέττα 
Θα το επιχειρήσω μόλις λάβω τα ανταλλακτικά για τα μοτέρ και πάρω και liquid smoke
cheers

[fotis400]

Δοκίμασέ το.... αλλά δεν νομίζω ότι θα βγάζει αρκετό καπνό.... πιστεύω ότι το υγρό θα φεύγει ακαυστο.

Εδώ στον δικό μου κινητήρα που είναι τετράχρονος, 0,90 και ρίχνω το λάδι ακριβώς μετά την βαλβίδα εξαγωγής, έχω αρκετό λάδι που φεύγει ακαυστο, και όχι το ιδανικό αποτελεσμα..........

[GiannisX]

Τι λάδι ρίχνεις?

[fotis400]

Προς το παρόν μίξη πετρελαίου με λάδι... δεν θυμάμαι αναλογία.

Αλλά από ότι μου έχουν πει αρκετά έμπειρότεροι στο θέμα του καπνού (μέχρι και με jet), το λάδι που βάζουν στα μηχανήματα καπνού δεν είναι καθόλου καλό (δεν έχω δοκιμάσει, είναι απλά ότι μου έχουν πει, και γι' αυτό, δεν έχω πάρει τέτοιο λάδι ακόμα)..... Έχει πολύ καλύτερη επίδοση το λάδι που φτιάχνεται ειδικά για καπνογόνα σε κινητήρες αεροπλάνων. Όπως και να έχει, οι διαφορές δεν είναι τόσο τραγικές, πιστεύω για να κρίνουν το δουλεύει-δεν δουλεύει, αλλά το να είναι καλό ή όχι......

Γενικά δεν νομίζω ότι κανενα λάδι αν το ρίχνεις εξωτερικά θα έχεις αποτέλεσμα, και σκέψου ότι στον αέρα, ο καπνός διαλύεται αμέσως, και η ταχύτητα του αεροπλάνου, μετράει πολύ. Θα δεις πολύ καπνό στο έδαφος, αλλά όταν το αεροπλάνο θα κινήται, δεν θα φαίνεται το ίδιο αποτέλεσμα...........

[GiannisX]

Hey Φώτη
δεν ζητάω τόσο πολύ καπνό και σταθερό.άλλωστε ο χώρος στα μικρά μοντέλα είναι πολύ περιορισμένος για να πετύχεις το επιθυμητό αποτέλεσμα.
(με αντλίες, μπατταρίες, σερβο και ότι άλλο βάζουν τα μεγάλα τ/κ α/π.
σημασία έχει να φένεται η καπνογραμμή που αφήνει το μοντέλο και ας είναι αραιή.τα υπόλοιπα επι των έργων...
επίσης το λάδι αυτό που σκέφτομαι να χρησιμοποιήσω είναι φιλικό με τα πνευμόνια και το περιβάλλον μας...και ξαναεπαλαμβάνω ότι έχει χαμηλή θερμοκρασία εξάτμισης.
Φιλικά