Ηλεκτρικό Ανεμόπτερο βασισμένο στο Supra 3.4m TD/F3J του Drela.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

περάσαν κιόλας 10 μήνες 
Και συνεχίζω με την κατασκευή .
Έχω κόψει τα τμήματα του φτερού πριν από καιρό . Παρατημένα όπως ήταν είχαν μερικά χτυπηματάκια στα εύθραυστα χείλη εκφυγής .
και αφου τα διόρθωσα .. συνέχισα με την κατασκευή των 2 ενώσεων του κεντρικού φτερού με τα 2 ακριανά.

Οι σωλήνες διαμέτρου 9mm θα γινουν από 3 τυλίγματα kevlar 165gr/m² και θα "φωλιάσουν" σε ξύλο φλαμουριάς ( bass wood)

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

εκοψα 2 λωρίδες με κατευθυνση των ινών 45⁰ από το kevlar και το κόλλησα με spray σε υαλούφασμα 25gr/m² 90⁰


πέρασα  3 χέρια αποκολλητικό κερί έναν αλουμινένιο σωλήνα με διάμετρο ( εξωτερική ) όση και η ράβδος που θα αποτελέσει την ένωση των φτερών .
Στην  συνέχεια τύλιξα το αλουμίνιο ( 1 τύλιγμα) με σελοτειπ  και το  πέρασα πάλι αποκολλητικό κερί .

Εβρεξα το kevlar με εποξική ρητίνη κα το τύλιξα στον σωλήνα .
Οταν η εποξική πολυμεριστηκε  εβγαλα τον  kevlar   γλωστρωντας το πάνω στο σελοτέιπ

Οι σωλήνες kevlar και η ραβδος carbon.

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Φυσικά το carbon πρέπει να ταιριάζει τέλεια και χωρίς τζόγους στα σωληνάκια

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Ανοίγω τρύπες σε ενα δοκάρι φλαμουριάς με διάμετρο όση η εξωτερική των σωλήνων  kevlar.

σημαδεύουμε  το που  κόψουμε για να χωρίσουμε τις " φωλιές " των σωλήνων .
 Το κόψιμο θα γινει έτσι ωστε οταν μπουν στο φτερο  να μας δωσουν την γωνία των 5⁰ μοιρών που αναφερεται στο σχεδιο .

Η  διαδικασία είναι εδω

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

αφού κόλλησα τις 2 κεντρικές πτέρυγες , σημάδεψα που θα πρέπει να κοπεί το φελιζόλ για την δημιουργία του κεντρικού δοκού.

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Για το κεντρικό δοκάρι θα χρησιμοποιήσω  Pre Laminated carbon . Θα χρειαστώ 2 δοκάρια , ένα επάνω- ενα κάτω με διαστάσεις μήκος 1600mm,  πλάτος  20mm και πάχος 2.1 mm  στο κέντρο μειούμενο στο 0,5mm .
Αυτα που εχω εχουν πλάτος 10mm , οπότε ένωσα 2  με κυανοακριλική κόλα.




το μπροστινό έχει κολληθεί στις απαιτούμενες διαστάσεις  , το πίσω όχι

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

τα  Pre Laminated carbon spars ,είναι φτιαγμενα από μονοκατευθυντικό  ανθρακοϋφασμα και χρησιμοποιούνται για να δώσουν ακαμψία σε υλικά σαν το foam , Για την  κατασκευή χρησιμοποιούν σχετικά ψηλές θερμοκρασίες και πιέσεις.
Εγω τα αγόρασα από την ACP, αλλά μπορουμε να τα φτιαξουμε και εμεις .
Η διαδικασία περιγράφεται εδω

[Dr.KC]

Πολύ ωραία δουλειά.

Ερώτηση. Τι foam χρησιμοποίησες για τα cores των φτερών;

Ευχαριστώ.

[eolos30]

               Γιαννη
             Ευχαριστουμε για το Making a Pre Laminated Spar for a Foam Wing για οποιον εχει ορεξη αυτος ειναι ο τροπος.Αν βεβαια ειναι μια παρεα ,που ο καθένας εξιδικευεται σε κατι, τότε το περνεις πιο ευκολα αποφαση να ξεκινησεις μια τετοια κατασκευη.
             Θεσ να μηνεις οσο σε συμφερει πιστος στα σχέδια του προτοτυπου και να το κατεβάσεις καποι στιγμη και στους αγώνες.Σύγουρα ΔΕΝ χρειαζεσαι για ηλεκτρικο την αντοχη που θες για το βιντζι.Το πράσινο φοαμ μηπως ειναι αρκετο σε αντοχη και καπως πιο ελαφρή?
           Μια παρέα Αμερικ. πέρνωντας τους υπολογισμούς και την πειρα ενος συλλογου απο την Ολανδια, Δεν βάζουν καν σπαρ, αλλα πανω και κατω μια λοριδα carbon 6εκ στο κεντικο και στα ακρα ξεκινά απο6 και καταληγει 3.
             Οτι και να διαλέξεις δεν θα μετρησει βεβαια οπως ξέρεις οσο η προπόνηση το κέφη και καπως η τυχη.
  Πως το λεει ενας ωραιος εδω ¨Αν η πτηση ηταν η ομιλια το ανεμόπτερο θα ηταν η ποιηση ,καπως ετσι.
             Αντε να δουμε και καποιον απο τους νεότερους σε ενα διεθνη αγώνα.Η Σλοβενία δεν ειναι μακρια και ενα επαθλο εστω 500ε, θαταν ενα βοήθημα.
           Αλλα ας μη πολυξεφευγουμε απ το θεμα.Παρακληση μη πλακώσεις τη παρουσήαση να τελιώνει και συνεχισε με τις αριστες παραπομπές.

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

το πρασινο έχει την ιδια πυκνότητα με το μπλε 30kgr/m²
Κανονικά χρειάζεται hi load 60 , και δεν εχω ιδέα αυτό που χρησιμοποιώ πόσο κοντα ειναι οι ιδιότητές του.
Δεν θα ακολουθήσω το σχέδιο κατά γραμμα , ήδη έχω κάνει κάποιες αλλαγές  Στο θέμα του δοκαριού θα ακολουθήσω τις οδηγίες το σχεδιαστή
Θα βάλω βεβαία τις ενισχύσεις από carbon  στο κέντρο και στα flaps- eleron. Φαντάζομαι οτι το φτερό ίσως  δεν θα αντέχει τις δυνάμεις τις εκτόξευσης με βίντσι , αλλά για εκτοξεύσεις με λάστιχο ή ηλεκτρική πτήση θα ναι μια χαρά.

[pansofos]

Γιαννη ενα μεγαλο μπραβο και απο μενα για την σπουδαια προσπαθεια σου.

Συμπαθω περισσοτερο τους ανθρωπους που ασκουντε στις κατασκευες γεμιζοντας
γνωσεις το κεφαλι τους , παρα αδειαζοντας την πιστ. καρτα τους.

Παρομοιες προσπαθειες εχουν ξεκινησει τα παιδια της Θεσ/νικης ,Τρεμοπουλος κ.λ.π.
Η παρεα Καλεμης , Ανδρεας , και ο Αλεξοπουλος .

Γιαννη θα σου κανω και μια μικρη διορθωση.
Τα νερα του ξυλου πρεπει να ειναι καθετα προς τις κεβλαρ σωληνες ,και οχι παραλληλα
ειναι βασικη λεπτομερεια

Αυτα και καλα τελειωματα.

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλησπέρα Παναγιώτη,

Την ίδια παρατήρηση που κάνεις την πρόσεξα και εγώ.

Στην φωτογραφία όμως που έχει ο Γιάννης, που δείχνει και το σχέδιο, ο σχεδιαστής προτείνει συγκεκριμένη φορά (grain) που έχει βάλει και ο Γιάννης.

Το μόνο που φαντάζομαι είναι ότι το έχει έτσι για να μην ανοίξει το ξύλο με το τρύπημα που δεν είναι και μικρό σε σχέση με τις διαστάσεις του ξύλου.

Αντώνης Παπαδόπουλος

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

κ. Παναγιώτη
Ευχαριστώ πολύ για την επισήμανση . Παρατηρήσεις και διορθώσεις εδικά από άτομα   με την δική σας εμπειρία είναι το ζητούμενο .
Αντώνη , και στο σχέδιο δέινει νομίζω οτι η φορά των νερών  κάθετη. Αλλα μου ξέφυγε .
επισυναπτω το PDF για αν το δούμε .

. Σε οτι μπαλσα χρησιμοποιείται στο φτερό  ο drela λέει " end grain" . Πως πρεπει  ειναι τα νερά ?

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Γιάννη καλησπέρα,

Ακριβώς αυτό το τμήμα του σχεδίου παρατήρησα.

Κατά την άποψη μου, τα βελάκια δείχνουν την φορά που θα πρέπει να έχουν τα νερά στο ξύλο. Ετσι σύμφωνα με το σχέδιο τα νερά πρέπει να είναι οριζόντια και όχι κάθετα. Αρα έστω και στην τύχη ακολούθησες την οδηγία.

Τώρα γιατί το προτείνει ο Drela δεν το γνωρίζω.

End grain balsa είναι η μπάλσα που προέρχεται από το εξωτερικό μέρος του δέντρου και όχι το κέντρο (πυρήνας). Οσο πιο έξω βρίσκεται το ξύλο, στον κορμό από τον οποίο γίνεται κατεργασία τόσο πιο μικρή είναι η πυκνότητα του άρα είναι και πιο ελαφρό.

Τώρα αν είναι δυντόν να βρείς και κυρίως να επιλέξεις μοντελιστική μπάλσα με αυτές τις προδιαγραφές, μάλλον δύσκολο το βλέπω.

Πλεονέκτημα του end grain είναι ότι έχεις τις ίδιες μηχανικές ιδίότητες με το core grain αλλά σε πολύ ελαφρότερη μορφή.

Συνέχισε την κατασκευή σου. Σίγουρα το αποτέλεσμα θα σε ικανοποιήσει.

Αντώνης Παπαδόπουλος

[DeltaMan]

Καλησπέρα Κύριοι, καλησπέρα Γιάννη... 

Μου έκανε εντύπωση πόσο "ψιλή" είναι η αεροτομή του Drela σε σχέση πάντα με τη χορδή. Αυτή είναι κάποια απο τις AG του σωστά? Είναι "ψιλότερη" ποσοστιαία απ'την MH-32?
Μου κάνει εντύπωση γιατί μιλάμε για αεροδυναμική Χαμηλών ταχυτήτων... Κοίτα να δείς... Σίγουρα θα έχει να κάνει με το drag που παράγει έ?

Συγχαρητήρια για την παρουσίαση, αν και στη χαλάμε λίγο, σγχώρα μας (χωρίς υ)...