Ξεκίνα.
Πάρε ένα body μια μπούμα, 2 μοτέρ , 4 έλικες και στροφεία.... Νομίζεις είναι δύσκολο;
Καλά! Πως και δεν το είχα σκεφτεί τόσο καιρό!

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Για να απαντησω στην ερωτηση σου λοιπον τα διπλοστροφα εχουν περιορισμενες ικανοτητες πτησεις τουλαχιστον στα μοντελα
hobbitakos αυτό είναι γνωστό. Αυτό ακριβώς όμως, είναι και το ζητούμενο. Να ασχοληθεί μαζί του κάποιος που δεν ενδιαφέρεται για 3d πτήσεις και που θέλει σύντομα και χωρίς "απώλειες" να πετάξει για την πλάκα του ένα ελικόπτερο outdoor.
...και απο την στιγμη που μια εταιρια εχει σκοπο το κερδος θεωρει ασυμφορο να δαπανησει λεφτα για ερευνα στο συγκεκριμενο μοντελο μιας και οι πωλησεις θα ειναι μικρες
Ποιός είπε ότι χρειάζεται έρευνα; Η E-SKY παραδείγματος χάριν, έχει έτοιμο το δοκιμασμένο επιτυχώς LAMA και οι πωλήσεις της πάνε καλύτερα από θαυμάσια.
Μιλάμε για το ίδιο ακριβώς, ηλεκτρικό, σε μεγαλύτερη κλίμακα.
Πολλοί μοντελιστές έχουν και ένα τύπου Lama στο στόλο τους και -επίσης- πολλοί το΄έχουν δοκιμάσει έξω ανεπιτυχώς.
Δεν ενδιαφέρεται όλος ο κόσμος για εξεζητημένες πτήσεις. Υπάρχει πάρα πολύς κόσμος που θα'θελε να μπορεί να πετάξει λιτά ένα ελικόπτερο. Η δυσκολία των σημερινών δικών μας outdoor, είτε αυτά είναι ηλεκτρικά είτε θερμικά, το κόστος τους και οι σίγουρες ζημιές τους που προϋποθέτουν και άλλα χρήματα αλλά και ειδικές γνώσεις, τους αποθαρύνει.
Από εκεί ξεκινούν οι απορίες μου. Γιατί λοιπόν;
Μία απόδειξη του πόσος κόσμος θα ήθελε να πετάξει ε/κ και που αφορά μόνο την Ελλάδα, είναι (για όσους θυμούνται) η "προσφορά" της Deagostini πριν από μερικούς μήνες.
Δε φαντάζεσαι πόσα περιοδικά πούλησε το πρώτο κιόλας τεύχος. Όταν διαπιστώθηκε βέβαια στη συνέχεια το κόστος και ο χρόνος της κατασκευής, το παράτησαν.