|
studiopetros
|
 |
« Απάντηση #135 στις: Δευτέρα, 14 Ιουν 2010, 00:03:24 » |
|
Σύφμωνα νε την ταχύτητα που πετάει θα μπορούσε να μπεί στα "χωράφια" ενός hotliner ανεμοπτέρου?
Σε καμια περίπτωση. Η ταχύτητα του είναι πολύ μικρή αλλα και η αντοχή του επίσης ,όπως και η κατασκευή του από elapor δεν επιτρέπουν καμια σύγκριση με hotliner. 
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
Iannis
Aeromodeller Full Member
 
Αποσυνδεδεμένος
Μηνύματα: 127
Ηράκλειο Κρήτης
|
 |
« Απάντηση #136 στις: Τρίτη, 15 Ιουν 2010, 14:03:25 » |
|
Σύφμωνα νε την ταχύτητα που πετάει θα μπορούσε να μπεί στα "χωράφια" ενός hotliner ανεμοπτέρου?
Σε καμια περίπτωση. Η ταχύτητα του είναι πολύ μικρή αλλα και η αντοχή του επίσης ,όπως και η κατασκευή του από elapor δεν επιτρέπουν καμια σύγκριση με hotliner.  Τι ειναι αυτά τα hotliner μπάλσα ?
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
ΕΝΩΣΗ ΑΕΡΟΜΟΝΤΕΛΙΣΤΩΝ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΚΡΗΤΗΣ (ΕΑΗΚ) Μοντελοδρόμιο : Κοψά Ανωπόλεως E-mail : eahkmail@gmail.com Website : www.eahk.grΜέλος της Ελληνικής Αεραθλητικής Ομοσπονδίας (ΕΛ.Α.Ο.)
|
|
|
|
ilias
|
 |
« Απάντηση #137 στις: Τρίτη, 15 Ιουν 2010, 16:50:11 » |
|
ανεμοπτερα υψηλων ταχυητητων ενα παραδειγμα εδω http://www.youtube.com/watch?v=6bbxbS80zX0
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
Velox 26cc Last down xxxl PrecisionAerobatics Addiction Polaris seaplane Bard glider TopModel CZ Stinger Pilot Q.B. 10L Tarot 450PRO V2 Flybarless ...κατι πτέρυγες και πολύ σαβούρα
|
|
|
|
asterixx25
|
 |
« Απάντηση #138 στις: Παρασκευή, 25 Ιουν 2010, 19:33:44 » |
|
Δεν ξέρω αν το έχετε παρατηρήσει, αλλά στο Foxάκι το μοτέρ δεν δουλεύει με 2s μπαταρία.  Μόνο με 3s.  Υπάρχει κάποια εξήγηση???
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
|
Γιάννης Κωνσταντακάτος
|
 |
« Απάντηση #139 στις: Παρασκευή, 25 Ιουν 2010, 20:24:59 » |
|
Δεν ξέρω αν το έχετε παρατηρήσει, αλλά στο Foxάκι το μοτέρ δεν δουλεύει με 2s μπαταρία.  Μόνο με 3s.  Υπάρχει κάποια εξήγηση??? Μία πιθανότητα είναι το ESC να είναι σεταρισμένο για 3 στοιχεία. Απλά θέλει είτε επαναπρογραμματισμό στα 2 στοιχεία, είτε στο auto.
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
Γιάννης Κωνσταντακάτος Πρόεδρος Ε.Α.Α.
|
|
|
|
asterixx25
|
 |
« Απάντηση #140 στις: Παρασκευή, 25 Ιουν 2010, 21:40:49 » |
|
Δεν ξέρω αν το έχετε παρατηρήσει, αλλά στο Foxάκι το μοτέρ δεν δουλεύει με 2s μπαταρία.  Μόνο με 3s.  Υπάρχει κάποια εξήγηση??? Μία πιθανότητα είναι το ESC να είναι σεταρισμένο για 3 στοιχεία. Απλά θέλει είτε επαναπρογραμματισμό στα 2 στοιχεία, είτε στο auto. Αυτό πώς μπορεί να γίνει στο συγκεκριμένο 
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
|
argiris_big
|
 |
« Απάντηση #141 στις: Τετάρτη, 1 Δεκ 2010, 11:53:17 » |
|
φιλοι καλημερα  Θελω να ενισχυσω τα φτερα του fox με καρμπον ,απο τη βιδα του φτερου και εξω. Θα σκαψω καναλι σε σχημα V . Με τι κολλα να το γεμισω? 
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
When flying inverted..... "Down" is "Up" , and "Up" is "VERY EXPENSIVE"
|
|
|
|
PVassilis
|
 |
« Απάντηση #142 στις: Τετάρτη, 1 Δεκ 2010, 12:07:22 » |
|
Αυτή μου είχε προτείνει ο Modeller2 για να επισκευάσω το Graupner Elektro JuniorS και δούλεψε τέλεια.  Διαφορετικά foam safe κυανοακρυλική.
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
|
asterixx25
|
 |
« Απάντηση #143 στις: Τετάρτη, 1 Δεκ 2010, 12:29:03 » |
|
Αργύρη αν δεν κάνω λάθος, υπάρχει ήδη ντίζα carbon απο την βίδα του φτερού μέχρι την άκρη.
Στο δικό μου fox της hype τουλάχιστον έτσι φαίνεται.
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
|
argiris_big
|
 |
« Απάντηση #144 στις: Τετάρτη, 1 Δεκ 2010, 12:58:36 » |
|
κουρμπαρει πολυ στο "αρκετο" up ,γι'αυτο σκευτηκα να τ ενισχυσω
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
When flying inverted..... "Down" is "Up" , and "Up" is "VERY EXPENSIVE"
|
|
|
|
evan
|
 |
« Απάντηση #145 στις: Τετάρτη, 1 Δεκ 2010, 12:58:49 » |
|
Η ντίζα σταματάει λίγο μετά τις βίδες.
Οι ενισχύσεις πάντως χρειάζονται προσοχή.
Η αντοχή και ακαμψία του φτερού πρέπει να είναι προοδευτική από το κέντρο προς τα ακροπτερύγια.
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
Η ύστατη μορφή ελευθερίας είναι η σιωπή. (Γιάννης Ρίτσος)
|
|
|
|
gliderguider
|
 |
« Απάντηση #146 στις: Πέμπτη, 2 Δεκ 2010, 09:59:02 » |
|
Αργύρη βγάλε τις ντίζες και πέρνα μέσα τους ανθρακόνημα με epoxy. Αν δεν έχεις, στείλτες στη Σπάρτη να τις φτιάξω.
Νίκος
Υ.Γ. Δεν βλέπω το λόγο πάντως για να κάνεις κάτι τέτοιο. Οπως πολύ σωστά είπε και ο evan, πρέπει να υπάρχει προοδευτική αλλαγή των μηχανικών ιδιοτήτων των πτερύγων από τη ρίζα προς το ακροπτερύγιο. Αν ενισχυθούν θα γίνουν πολύ πιό άκαμπτες και στο σημείο που τελειώνουν το φτερό θα γίνει ξαφνικά εύκαμπτο. Στο σημείο ακριβώς της αλλαγής αυτής θα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα για ζημιά.
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
Seize your day!
|
|
|
|
argiris_big
|
 |
« Απάντηση #147 στις: Τρίτη, 21 Δεκ 2010, 13:39:32 » |
|
 τελικα το εφτιαξα και ειναι ολα ο.κ. Εβαλα carbon-οντιζα 5/3 mm μηκους 43 cm μπροστα απο τη σωληνα που ενωνει τα φτερα και 10 cm μεσα απο το ακρο του φτερου. Το φτερο εχει ελαστικοτητα ,χωρις ομως να λυγιζει πολυ και η συμπεριφορα του στην πτηση βελτιωθηκε αισθητα.
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
When flying inverted..... "Down" is "Up" , and "Up" is "VERY EXPENSIVE"
|
|
|
|
Skynet
|
 |
« Απάντηση #148 στις: Τρίτη, 23 Αυγ 2011, 10:14:20 » |
|
Καλημέρα, στους φίλους αερομοντελιστές.
Πήρα και εγώ το φοξάκι και σκέφτομαι να βελτιώσω τα δομικά του χαρακτηρηστικά:
Συγκεκριμένα:
1) Αντικάτάσταση με πραγματικό carbon της βέργας των φτερών 2) Αντικατάσταση όλων των βιδών σύσφιξης με άλλες τύπου άλεν για ελεγχόμενο και αποτελεσματικό σφύξιμο. 3) Προσθήκη ενός δαχτυλιδιού από carbon στην άτρακτο αμέσως μετά στο spinner ώστε να "δέσει" η περιοχή. 4) Ενσωμάτωση του canopy στη δομική ακαμψία της ατρακτου. Είνια προφανές ότι σε μία ενδεχόμενη "βαριά" προσγείωση μόνο το πάνω μέρος της ατράκτου μπορεί να λειτουργήσει σαν "τόξο" μεταφοράς των τάσεων παραμόρφωσης και διασποράς τους σε μεγάλο μέρος της ατρακτου. Η κατασκευή που μας έρχεται από την ST MODELS είναι καταφανώς αναποτελεσματική. Ένα μοντέλο με τόσο μεγάλο canopy εκτός δομικής συνεισφοράς κάνει το αεροπλάνο αυτοκαταστροφικό. Στο πιό κρίσημο σημείο η άτρακτος στενεύει τόσο πολύ (και μάλιστα με γωνίες) που μοιάζει έτοιμη να σπάσει με το παραμικρό χτύπημα.
Αναρωτιέμαι λοιπόν αν το συγκεκριμένο glider αξίζει όλη αυτή την προσπάθεια. Εμένα στον αέρα μου φάνηκε καλό (πέρα από τα φτερά που χτυπούσαν παλαμάκια). Όμως δεν έχω εμεπειρία στον συγκεκριμνένο χώρο για να το συγκρίνω.
Ευχαριστώ για το χρόνο σας.
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
Τα ελικόπτερα είναι σαν τις ταινίες τρόμου. Ξέρεις ότι κάτι κακό θα συμβεί, απλά δεν ξέρεις το πότε.
Skype --> mastroxalastis (Συνήθως όταν είμαι στο Skype, μαστορεύω στον πάγκο)
|
|
|
|
asterixx25
|
 |
« Απάντηση #149 στις: Τρίτη, 23 Αυγ 2011, 10:25:17 » |
|
Πιστεύω θα ήταν καλύτερο να κοιτάξεις βελτιώσεις πρώτα στον ηλεκτρομηχανικό του εξοπλισμό και μετά στα υπόλοιπα.
Ελικά-σπίννερ-μοτέρ-esc-κλπ.
|
|
|
|
« Τελευταία τροποποίηση: Τρίτη, 23 Αυγ 2011, 10:36:25 από asterixx25 »
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
|