Πρόβλημα σταθερότητας

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ahilleas]

Αφού έστησα το heli μου (ένα t-rex 600 esp με bls 451 στο cycle και gy 611 με bls 251 στο rudder) με όλες τις λεπτομέρειες προσεγμένες (loktaite παντού,σφιγμένα όσο πρέπει όλα,ζυγισμένα blades paddles σεταρισμενο γύρο μοίρες κτλ) μου παρουσιάζει το εξής φαινόμενο.
και στην αιώρηση αλλά και στην πτήση κουνιέται η ουρά πάνω κάτω,δηλαδή και όλο το ελικόπτερο που κρέμεται απ το στροφείο,απλά επειδή η ουρά είναι πιο μακρυά εκεί φαίνεται η ταλάντωση πιο πολύ.
έχει τύχει σε κάποιον το φαινόμενο αυτό ώστε να τύχω της πολύτιμης βοήθειας του???
ευχαριστώ

[johnyb]

Δοκίμασες να ανεβάσεις στροφές σε σχέση με το pitch που χρησιμοποιεις? Είμαι σχεδόν σίγουρος οτι αυτο φταίει....

[Fgus]

και εγω φιλε μου στο δικο μου t-rex μονο που εμενα ειναι νιτρο οταν κατεβαζω στροφες τρεμει πανω κατω οταν ανεβαζω στρωνει δοκιμασε το ανεβασε στροφες και θα δεις οτι θα γινει τελειο!!!

[ahilleas]

Το έκανα κι αυτό ανέβασα στροφές όσο παίρνει ,πάλι τίποτα.τα ίδια κάνει.παρατήρησα ένα περίεργο όμως,ότι σε αιώρηση στα 30 εκατοστά απ το έδαφος σταματάει το κούνημα....

[AETOS]

Και εγώ φίλε μου νωμίζω οτι έχεις λίγες στροφές στο στροφείο.Για δές το πίτσ με πόσες +- μοίρες παίζεις?

[papabill]

στροφες ! Δωσε στροφες!

[PaNt]

Το έκανα κι αυτό ανέβασα στροφές όσο παίρνει ,πάλι τίποτα.τα ίδια κάνει.παρατήρησα ένα περίεργο όμως,ότι σε αιώρηση στα 30 εκατοστά απ το έδαφος σταματάει το κούνημα....

δεν ειναι το θεμα να δωσεις στροφες ψηλα... αλλα στα χαμηλα.... δλδ το 25 να παει 35 και το 50 στα 60...
Επισης δες μηπως εχεις πιεσει τον αξονα πολυ και δεν υπαρχει το διακενο που πρεπει...!

[Γκούσκος Διονύσιος]

Το έκανα κι αυτό ανέβασα στροφές όσο παίρνει ,πάλι τίποτα.τα ίδια κάνει.παρατήρησα ένα περίεργο όμως,ότι σε αιώρηση στα 30 εκατοστά απ το έδαφος σταματάει το κούνημα....

δεν ειναι το θεμα να δωσεις στροφες ψηλα... αλλα στα χαμηλα.... δλδ το 25 να παει 35 και το 50 στα 60...
Επισης δες μηπως εχεις πιεσει τον αξονα πολυ και δεν υπαρχει το διακενο που πρεπει...!

και όταν λέμε χαμηλά ενοούμε στο stik και όχι το ύψος...

είναι σίγουρα απο λιγες στροφές στο στροφείο.

 

[ahilleas]

σας ευχαριστω ολους για τις απαντησεις και τη βοηθεια ,κι ας μην τα χω καταφερει ακομα.
αυριο θα πραξω τα πρεποντα να δουμε αν θα υπαρχει αποτελεσμα...
την καμπυλη του γκαζιου την εχω στη (futaba 7c fasst 2,4) 0,25,50,75,100%
Υποθετω οτι πρεπει να την κανω 0,35,60,85,100%
αν δεν δω αποτελεσμα ισως να περασω και ενα γραναζι στο μοτερ κατα ενα δοντι πιο μεγαλο

[ahilleas]

Επισης δες μηπως εχεις πιεσει τον αξονα πολυ και δεν υπαρχει το διακενο που πρεπει...

φανταζομαι ενοεις το διακενο πηνιου μοτερ επανω στο κεντρικο γραναζι?

[ahilleas]

έδωσα στροφές άλλαξα και τα λαστιχάκια  στα grips είχα τα μαύρα και έβαλα τα γκρι και το heli έγινε αρνάκι.σταθερό και δυνατό!
σας ευχαριστώ για τη βοήθεια!

[PaNt]

έδωσα στροφές άλλαξα και τα λαστιχάκια  στα grips είχα τα μαύρα και έβαλα τα γκρι και το heli έγινε αρνάκι.σταθερό και δυνατό!
σας ευχαριστώ για τη βοήθεια!

αφου αλλαξες grips  τοτε μπορεις να μειωσεις και λιγο στροφες μεχρι εκει που δεν εχεις τρεμουλο ωστε να κερδισεις ωρα πτησης...!

Kαλες πτησεις...!

[ahilleas]

αφου αλλαξες grips  τοτε μπορεις να μειωσεις και λιγο στροφες μεχρι εκει που δεν εχεις τρεμουλο ωστε να κερδισεις ωρα πτησης...!

Kαλες πτησεις..

σωστά ,αλλά μου αρέσει η συμπεριφορά του τώρα που απόκτησε νεύρο και λέω να το αφήσω έτσι.
αν δεν βρέχει αύριο και με αφήσει να πετάξω ,θα δω τι μου κοστίζει σε χρόνο πτήσης η αλλαγή και αν είναι μέχρι κάνα δίλεπτο ,το θυσιάζω προς χάριν της
ωραίας πτητικής συμπεριφοράς που απόκτησε...

thanks!!
 

[bladekiller]

   Εντάξει μην το παίρνεις και σαν δεδομένο ότι θα χάσεις αισθητό χρόνο πτήσης. Η κατανάλωση ρεύματος δεν εξαρτάται τόσο από τις στροφές όσο από το φορτίο ενός μοτέρ. Για την ίδια δύναμη ανύψωσης υπάρχουν κάποιες συγκεκριμένες στροφές και κάποιο συγκεκριμένο βήμα όπου οι χρησιμοποιούμενες λεπίδες έχουν την καλύτερη απόδοση δηλαδή το μέγιστο λόγο ανύψωσης-οπισθέλκουσας. Εκεί έχεις και τη χαμηλότερη ηλεκτρική κατανάλωση. Φυσικά αυτό το sweet point μπορείς να το βρεις σε κάθε ελικόπτερο μόνο με δοκιμές. Παραπάνω στροφές με λιγότερο βήμα κοστίζουν σε ρεύμα και ο χρόνος πτήσης μειώνεται. Ακόμα περισσότερο όμως μειώνεται όταν έχεις αρκετά χαμηλές στροφές με πολύ βήμα. Τότε όχι μόνο έχεις αισθητή μείωση του χρόνου πτήσης αλλά επιπλέον ξεθεώνεις το μοτέρ αλλά και το ρυθμιστή ταχύτητας.

[ahilleas]

   Εντάξει μην το παίρνεις και σαν δεδομένο ότι θα χάσεις αισθητό χρόνο πτήσης. Η κατανάλωση ρεύματος δεν εξαρτάται τόσο από τις στροφές όσο από το φορτίο ενός μοτέρ. Για την ίδια δύναμη ανύψωσης υπάρχουν κάποιες συγκεκριμένες στροφές και κάποιο συγκεκριμένο βήμα όπου οι χρησιμοποιούμενες λεπίδες έχουν την καλύτερη απόδοση δηλαδή το μέγιστο λόγο ανύψωσης-οπισθέλκουσας. Εκεί έχεις και τη χαμηλότερη ηλεκτρική κατανάλωση. Φυσικά αυτό το sweet point μπορείς να το βρεις σε κάθε ελικόπτερο μόνο με δοκιμές. Παραπάνω στροφές με λιγότερο βήμα κοστίζουν σε ρεύμα και ο χρόνος πτήσης μειώνεται. Ακόμα περισσότερο όμως μειώνεται όταν έχεις αρκετά χαμηλές στροφές με πολύ βήμα. Τότε όχι μόνο έχεις αισθητή μείωση του χρόνου πτήσης αλλά επιπλέον ξεθεώνεις το μοτέρ αλλά και το ρυθμιστή ταχύτητας.

Τελικά ,άβυσσος η τέχνη του rc heli!εκεί που νιώθεις ότι το ξέρεις (από θεωρία)έρχεται ένα πρόβλημα να σε ανατρέψει.πολύ χρήσιμη και ενδιαφέρουσα η πληροφορία για το sweet point ,σε μπριζωνει για δοκιμές!(που φυσικά θα γίνουν ,ξεκινώντας από τις στάνταρ στροφές και βήμα ,νομίζω 1900 rpm και βήμα -1,5,11 σε normal mode και από εκεί και πέρα μικρο αλλαγές θα σου δείξουν το επιθυμητό σημείο.συμφωνείς?)