Συντήρηση θερμικού ε/π

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΤΕΤΡΑΔΑΚΟΣ]

          ΟΚ, απλως εχε κατα νου, οτι οταν καποιες τις δεις ¨χαλαρες¨ πρεπει να τις αντικαταστησεις.Με χαρα θα σου λυσω οτι αλλες αποριες εχεις.                                 

                         Τετραδακος Δ.

[harrysvr]

Γιατί το καρμπυρατέρ είναι χωρίς φίλτρο αέρος; έτσι δεν μπαίνουν σκουπίδια, σκόνη, χώμα μέσα με αποτέλεσμα τη φθορά της μηχανής;

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΤΕΤΡΑΔΑΚΟΣ]

Καλησπερα και παλι.Λογικα, ειναι δυσκολο να μπει καποιο σκουπιδακι απο το καρμπιρατερ, δεδομενου οτι ο κινητηρας ¨τραβαε騨αερα την ροη που προερχεται απο το FAN, δηλαδη απο την πανω πλευρα του Ε/Π.Ετσι ειναι δυσκολο να εισχωρησει καποιο ξενο αντικειμενο.                                                               
                              Τετραδακος Δ.

[harrysvr]

Απο αυτό το σημείο δεν εισέρχεται αέρας; αν ναι, όταν είναι σε hover το ε/π δεν μπαίνει χώμα μέσα;

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΤΕΤΡΑΔΑΚΟΣ]

     Καλησπερα και παλι.Αυτο που γραφεις ειναι σωστο.

[harrysvr]

Δηλαδή στην τελική, κανένας απο όσους ασχολούνται συστηματικά με το ε/π δεν έχει βάλει κάποιο είδους φίλτρο;

[Giatrakos]

Γιατί το καρμπυρατέρ είναι χωρίς φίλτρο αέρος; έτσι δεν μπαίνουν σκουπίδια, σκόνη, χώμα μέσα με αποτέλεσμα τη φθορά της μηχανής;

Την παρατήρηση την βαθμολογώ με 9/10.  .... Ο Δημήτρης είναι πιο ειδικός και ο Γιάννης δεν μας έχει απαντήσει ακόμα  .... μήπως η ανάγκη για εισροή αέρα είναι μεγάλη και η τοποθέτηση ενός φίλτρου που ίσως μπούκωνε από τα χώματα, να δημιουργούσε χειρότερα προβλήματα ?    ούτε στα Αεροπλάνα τοποθετούμε φίλτρο αέρα, ίσως επειδή η χρήση τους είναι μακρυά από το έδαφος (άντε να φάνε και κανένα κουνουπάκι στην πτήση), τώρα εγώ όταν είχα ρίξει το εκπαιδευτικό μου, βρήκα στο καρμπυρατέρ από ρίζες μέχρι σταφύλια. (έπεσε σε αμπέλια)

[harrysvr]

Τώρα τελευταία παρατήρώ ότι το κάτω μέρος της μηχανής έχει μονίμως καύσιμο(back plate+βίδες) και δεν είναι επειδή πλημμύρισε μια φορά η μηχανή(μετά το στέγνωσα) το παρατηρώ συνέχεια, γιατί; (οι βίδες είναι σφιγμένες όπως και η φλάντζα στη θέση της)  Λέτε να χάνει απο κάπου αλλού;

[Hobbitakos]

Δεν ειναι κατι ανυσηχητικο μαλλον χανεις καποια λαδια απο την εξατμηση απλα τσεκαρε λιγο τις βιδες αν ειναι καλα σφιχτες και  αν δεν ειναι σφιξε ξανα βασικο επισης ειναι να εχεις και φλατζα στην εξατμηση

[harrysvr]

Η εξάτμηση δεν έχει φλάντζα, έχει διπλό δαχτυλίδι(διαιρούμενη).

[Hobbitakos]

Τοτε μαλλον ειναι απο εκει η διαρροη καλο παντως θα ηταν να βαλεις και μια φλαντζα στην εξατμηση για εισαι περισσοτερο στεγανος αλλα και παλι δεν ειναι κατι ανυσηχητικο

[kerpinis]

Όπου εξάτμηση και ένωση,  εποξική 5 λεπτών.Λεπτό στρώμα ίσα ίσα να κάλυψει το μέταλο. Δεν υπάρχει περίπτωση να έχει διαρροή ποτέ ξανά.
Δοκιμασμένο τα τελευταία 7 χρόνια! Και πλέον κανόνας για πολλούς.

Μάνος

[VAG]

Φίλε Χάρη,

Έχω και εγώ το ίδιο πρόβλημα με εσένα. Η εξάτμιση (και ας έχει φλάντζα) χάνει ακριβώς από αυτό το σημείο. Μάλιστα όπως είναι φυσικό το λάδι «γλύφει» και καταλήγει (λόγο βαρύτητας) στις βίδες που ανέφερες. Αρχικά ανησυχούσα τώρα όμως δεν σκάω ιδιαίτερα.
   Η εξάτμιση σου είναι Hatori? Σε αυτές μπορείς να βάλεις εποξική όπως λέει ο Μάνος μόνο πριν το διπλό δαχτυλίδι. Στο σημείο που το τετράγωνο πλαίσιο ακουμπάει στην έξοδο του κινητήρα.

Φιλικά,
Βαγγέλης

[harrysvr]

hatori sb70. απ`ότι φαίνεται έχει μπεί εποξική γιατί την εξατμιση την έβαλε ο Νίκος (μιας και εγώ δεν είχα ιδέα).

[harrysvr]

Πως είναι δυνατόν ύστερα απο 2-3 γαλόνια να γίνει έτσι;