Συντήρηση θερμικού ε/π

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Roinides]

Υστερα από ένα γαλόνι και αφού πριν το είχα βγάλει και λαδώσει κανονικά(autorotation) τώρα μπλόκαρε ξανά και δεν κινείται(το γκρί γρανάζι)...
Δηλαδή τώρα έτσι όπως είναι δεν έχω auto, θέλει κάθε τόσο λάδωμα ή έχω πρόβλημα;;;

Είναι αυτό το one way bearing που κλειδώνει.

Η λύση: Είτε ένα  one way καλύτερης ποιότητας, είτε βγάζεις την κεφαλή, το γρασάρεις καλά, δηλαδή γρασάρισμα και όχι λάδωμα και ελπίζεις να δουλέψει καιρό έτσι.

[Roinides]

Επανέρχομαι  , πρέπει να γρασσάρω τα thrust bearings; και αν ναι πιο απο τα δύο να βάλω, αυτό που προτείνει η TT ή το άλλο το τεφλονούχο;
Θα πρέπει να καθαρίσω πρώτα το παλιό;

Θεωρώ πως το tri flow θα είναι καλύτερο λόγω της Quick Uk που το κατασκευάζει.  Αυτό που έχεις είναι για τα ρουλεμάν (bearings).Εγώ αυτό θα έβαζα.

http://www.readyheli.com/Tri_Flow_Lube_2oz_Bottle_p/1202k43.htm
Aυτό είναι για τον κεντρικό άξονα και τον άξονα ουράς.

Γενικά οφείλω να συμφωνήσω με τον κ. Τετραδάκο για το χώμα, μόλις έφτιαξα ένα κόνρα πλακέ για ελικοδρόμιο, σώθηκα από τα χώματα και τη βρώμα στο ε/π.

[fanis]

θελω να τονισω οτι τα one way ειναι περιεργα ρουλεμαν δεν περνουν κανονικο γρασο η λαδι για ρουλεμαν ......θελουν ενα ιδικο λαδακι  .αν δεν το εχουμε καλυτερα να αλλαζουμε ρουλεμαν παρα να το λαδωνουμε με λαθος λαδι .οπως και ο καθαρισμος τους γινετε με ειδικο τροπο .

[harrysvr]

Μέχρι τώρα  είχα βάλει δυο φορές από το αριστερό(λάδι), από σήμερα δοκιμάζω το δεξί(γράσο) το οποίο είναι λεπτόρρευστο...

[fanis]

συγνωμη αλλα στο συγκεκριμενο θεμα ειμαι πολυ γνωστης εχω παει σε πολλα σεμιναρια για ρουλεμαν και λογω αγωνων στα αυτοκινητα on road που εδω και παρα παρα πολλα χρονια  δουλευουν στο 2ταχυτο και  στους εμπρος τροχους με oneway ρουλεμαν ........μονο το λαδι για oneway κανει δουλεια ολα τα αλλα ειναι απλος μπαλωματα .και οπως ειπα δεν τα καθαριζουμε με βενζινες και τετοια (βασικα κανενας δεν πρεπει να χρησιμοποιει βενζινη ειναι οτι χειροτερο  ειδικα για τα ρουλεμαν)τα ρουλεμαν μενα απο καθαρισμο με βενζινη καταστρεφονται .......αν τα κανουμε το σωστο ειναι να τα λιπανουμε με λαδακι ρουλεμαν (υπαρχει στα καλα και ψαγμενα μοντελιστικα μαγαζια και οχι γρασα και διαφορα αλλα  ...και να τα αφηνουμε 48 ωρες τουλαχιστον χωρις να τα δουλεψουμε ........αυτα .το γρασο ειναι καλο μονο για μεγαλα ρουλεμαν οχι για τα μοντελιστικα ρουλεμαν ........η διαφορα τους ειναι οτι ο μοντελισμος χρησιμοποιει ρουλεμαν για πολυ υψηλες στροφες .

[ΚΥΡΝΙΚ]

Υστερα από ένα γαλόνι και αφού πριν το είχα βγάλει και λαδώσει κανονικά(autorotation) τώρα μπλόκαρε ξανά και δεν κινείται(το γκρί γρανάζι)...
Δηλαδή τώρα έτσι όπως είναι δεν έχω auto, θέλει κάθε τόσο λάδωμα ή έχω πρόβλημα;;;

Το μονόφορο ρουλεμάν του R60/90 δεν είναι από τα καλύτερα....Σε πολλές περιπτώσεις τα φτύσανε και δεν είσαι μοναδική περίπτωση (εάν αυτό σε ανακουφίζει).
Βάλε το (τσουχτερό) after market quick.uk ή λύσιμο συστήματος - καθαρισμός (σπρευ καμπυρατέρ ίσως ?) - αναλίπανση (με ATF* ίσως ?) - και ξαδέσιμο....και περιμένουμε να μας ξαναφρακάρει άλλη φορά.


*ATF : Automatic Transmission Fluid [ή αλλοίως συνθετικό λάδι αυτόματων κιβώτιων ταχυτήτων & υδραυλικών τιμονιών (το κόκκινο όχι το κίτρινο SAE W5/10)]

[harrysvr]

Βάλε το (τσουχτερό) after market quick.uk

Εννοείς το autorotation hub (R6D-04-S)?
Και αν εννοείς αυτό, πως προσαρμόζονται πάνω του τα γρανάζια;;;

[ΚΥΡΝΙΚ]

Εννοείς το autorotation hub (R6D-04-S)?

Ναι.

,..... πως προσαρμόζονται πάνω του τα γρανάζια;;;

Sorry δεν ξέρω (δεν έχω αντικαταστήσει ποτέ).

[Πτέραρχος]

Φίλε J.B. το να αποφύγει κάποιος τις πολλές προσγειώσεις δεν είναι εφικτό αφού η κάθε απογείωση συνοδεύεται και απο μία προσγείωση .
Οπως έλεγε και ένας φίλος μου " Η απογείωση είναι προαιρετική , η προσγείωση ...υποχρεωτική¨"!!
Χιαρετίσματα και μου έχει λέιψει το " μπο............ο σου .!!!

[mastelios]

Γειά και από εμένα,παρόλο νέος στον ελικοπτερικό χώρο, έχω τις εμπειρίες μου στο μηχανολογικά,και δεν έχω ξανακούσει για εποξική κόλλα στην εξάτμιση.Μιλάμε για το σημείο της φλάτζας?ή για κάποιο άλλο σημείο στην εξάτμιση?στη φλάτζα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σιλικόνη υψηλής θερμοκρασίας, που είναι για κινητήρες?

και για άλλη μια φορά και από εμένα,να επισυμάνω το πόσο σημαντική είναι η σπυρόκολλα...το λέω εκ πείρας..