Lipo μπαταρία σε FUTABA

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[iosif]

εε ναι αυτο ειπαν παραπανω απλα του συγκεκριμενου η λιπο αρχιζει και πεφτει κατακορυφα στα 11.1 κατι που δεν ειναι λογικο..!

Καλημέρα

Στη δική μου καταρρέει από τα 10.8V, δλδ 3.6V ανα κελί (αντί 3.3V που λένε τα παιδιά).
Το αναφέρω γιατί άλλο 11.1V που έγραψες και άλλο 10.8V.
Αυτή η διαφορά αντιστοιχεί σε ένα σ/κ πτήσεων...

Και παλι 10.8v ειναι ψηλα.

[Yankos]

Όντως 10.8V είναι ψηλά.
Η πλάκα είναι πως δεν το περίμενα την πρώτη φορά, ήμουνα ήσυχος,
ευτυχώς δεν είχαμε καμιά αεροπορική τραγωδία 
Θα δείξει στο μέλλον πάντως. Τώρα νομίζω πως όλα είναι υπό έλεγχο.

[Yankos]

Μια ακόμη πληροφορία:

Φίλος με την ίδια τηλεκατεύθυνση  Futaba, έχει βάλει lipo φορτισμένη μέχρι
και 12.4V. Μάλιστα τη στιγμή που το συζητούσαμε σήμερα η ένδειξη της έδειχνε 12.3V.
Έτσι απλά το αναφέρω, φαντάζομαι πως θα υπάρχει κάποιο ρίσκο μάλλον...

[Iannis]

Μια ακόμη πληροφορία:

Φίλος με την ίδια τηλεκατεύθυνση  Futaba, έχει βάλει lipo φορτισμένη μέχρι
και 12.4V. Μάλιστα τη στιγμή που το συζητούσαμε σήμερα η ένδειξη της έδειχνε 12.3V.
Έτσι απλά το αναφέρω, φαντάζομαι πως θα υπάρχει κάποιο ρίσκο μάλλον...

Η δικη μου ενασχόληση με τις Lipo εγινε γιατι η NiMi ειχε προβλημα

Την Rinho 2650 3s την  φορτίζω στον Hyperion φορτιστή στο 80% 12 V
Χθες σεταρα 2 αεροπλανα - εκμάθηση - και σημερα πολλες ωρες εχει πεσει στο 11,4

Οι Α123 τι ειναι ακριβώς Υπάρχει πακ 9,6 σε τετοιες μπαταρίες?

[asterixx25]

Αν μπεί ανάμεσα στην μπαταρία lipo και τον πομπό μια δίοδος 1Ν5409 ή 1Ν4007 έχουμε πτώση τάσης 0.7Volt οπότε απο τα 12.6Volt που έχει μια φρεσκοφορτισμένη lipo πέφτουμε στα  11.9Volt περίπου για ακόμα πιο ασφαλή λειτουργία του πομπού.
Τώρα στα πόσα Volt χτυπάει το alarm του πομπού?

[Kiril]

Τώρα στα πόσα Volt χτυπάει το alarm του πομπού?

Στην 7αρα ξεκινα απο τα 8,5 v

[asterixx25]

Τώρα στα πόσα Volt χτυπάει το alarm του πομπού?

Στην 7αρα ξεκινα απο τα 8,5 v

Ωραία.Επειδή στα 8.5 Volt η lipo θα έχει ξοφλήσει και θα είναι για πέταμα  τότε θα βάλουμε 2 διόδους σε σειρά όπως προανέφερα παραπάνω οπότε θα έχουμε 2Χ0.7=1.4 Volt .Αρα τη στιγμή που το alarm χτυπήσει στα 8.5 Volt η lipo θα έχει 8.5+1.4=9.9 Volt δλδ.το όριο ασφαλείας.
Στον αντίποδα τώρα μια φρεσκοφορτισμένη lipo έχει τάση περίπου 12.6 Volts που- πιστεύω είναι αρκετά έως και στο όριο ενός πομπού-αφαιρούμε τα 1.4 Volt οπότε το καντράν θα μας δείξει 11.2 V που είναι μια καλή τάση για να λειτουργήσει ο πομπός
Αρα με αυτόν τον τρόπο μας φεύγει το άγχος αν θα εκφορτιστεί πολύ η lipo με κίνδυνο την καταστροφή της καθώς επίσης και ο πομπός δεν δουλεύει με "υψηλή" τάση.
Αλλωστε 8 μπαταρίες ΑΑ NiMh φρεσκοφορτισμένες τι τάση δείχνουν? 8Χ1.35=10.8 V περίπου.

[Kiril]

Μετα απο καθε φορτιση μου δειχνει 11,2
Βεβαια την επομενη μερα δειχνει 10,5...

[vtr]

Μετα απο καθε φορτιση μου δειχνει 11,2
Βεβαια την επομενη μερα δειχνει 10,5...

Κάπως έτσι δείχνει και σε εμένα το πακάκι, μετά απο σχεδόν δύο χρόνια χρήσης και φορτίσεων.
Νομίζω ότι σιγά σιγά.....πρέπει να πάρουμε (φτιάξουμε) ένα καινούργιο πακάκι.

Το μόνο θετικό είναι ότι απο τήν ώρα που άλλαξα το reg στην τ/κ, έχω λίγο περισσότερο αυτονομία.

Νομίζω ότι για δύο χρόνια, καλά είμαι. Μήν είμαστε και πλεονέκτες....
Πάντως εγώ δεν σκέφτομαι μέ τίποτα να βάλω lipo. Μια χαρά με βγάλανε οι NiMi. Αλλωστε θα βάλω μεγαλύτερης χωριτηκότητας. Γύρω στα 2200 ma. Το πακάκι μαμά είναι 1500 ma.   Aυτά.....

[Dimitris Kriti]

vtr, ξερεις ποσο κρατησε η 2500mAh lipo που εβαλα στην DX7; Με σχεδον καθημερινη χρηση sim και καμια 25αρια πτησεις πανω απο μηνα! 
Και φορτηζω και οποτε γουσταρω...

[PaNt]

vtr, ξερεις ποσο κρατησε η 2500mAh lipo που εβαλα στην DX7; Με σχεδον καθημερινη χρηση sim και καμια 25αρια πτησεις πανω απο μηνα! 
Και φορτηζω και οποτε γουσταρω...

τετοια λεγε μου.. εφυγα για λιπο...!

[Iannis]

Σημερα θα φορτισω για πρωτη φορα την Lipo μετα απο ενα μηνα χρησης Πτησεις και sim με ένδειξη 10,2 V
Θα την παω στο 80% 12 V max

[ilias]

http://media.hyperion.hk/dn/fg3radio/
μηπως τελικα ο καλυτερη επιλογη για Τ/Κ ειναι οι LIFEPO4 ??

Τις εχει κανεις πανω σε Τ/Κ?

και μια απορια :Πως γινεται να εχει τετοιο σχημα μια τετοια μπαταρια αφου τα στοιχεια της ειναι 3 και μαλιστα στρογγυλα

[ilias]

 
δεν υπαρχει καμια εμπειρια ή αποψη επι του θεματος?

[bladekiller]

     Καταρχήν το σχήμα της μπαταρίας δεν είναι κατανάγκη καθορισμένο. Για παράδειγμα τα στοιχεία λιθίου που χρησιμοποιούνται στα κινητά έχουν πλακέ σχήμα. Υπάρχουν όμως και στοιχεία λιθίου που χρησιμοποιούνται σε πλακέτες με σχήμα κουμπιού. Επίσης οι παλιές μπαταρίες με το κάρβουνο είχαν κυλινδρικό σχήμα αλλά τα στοιχεία στην εννιάβολτη ήταν πλακέ. Οι LiFe ή Α123 μέχρι τώρα έβγαιναν σε δύο μεγέθη. Το ΑΑ για χωρητικότητα 1100 μιλιαμπερώρια και ένα μεγαλύτερο μέγεθος για χωρητικότητα 2300. Τα πλεονεκτήματα αυτ΄βν των μπαταριών στο μοντελισμό είναι πολλά και σίγουρα σιγά σιγά θα βγούν και σε άλλα μεγέθη και σχήματα.
     Μπαταρίες τέτοιου είδους χωρητικότητας 2300 δύο στοιχείων χρησιμοποιώ σε 30αρη ράπτορα για το δέκτη και τα σερβό χωρίς να χρειάζομαι regulator παρά μόνο ένα πολύ μικρότερο για την ουρά. Αυτό είναι και το πλεονέκτημα συγκριτικά με τις λίπο. Η συμβατότητα τάσης. Τα πλεονεκτήματα σε σχεση με τις ΝΙΜΗ και καδμίου πολλά. Ούτε μνήμες ούτε πτώση τάσης ούτε άδειασμα όταν μένουν στο ράφι ούτε χρειάζονται ξύπνημα ούτε τίποτα. Και κρατάνε την τάση τους μέχρι τελευταίας ρανίδας και δεν παθαίνουν τίποτα με την εκφόρτιση όπως οι λίπο. Στην τηλεκατεύθυνση αναμφίβολα πλεονεκτούν των λίπο. Η τάση τους για τρία στοιχεία είναι απολύτως συμβατή με την τάση που λκειτουργεί μια τηλεκατεύθυνση χωρις κανέναν κίνδυνο. Ούτε τπάρχει περίπτωση η μπαταρία να έχει ξελιγωθεί πριν χτυπήσει καμπανάκι η τηλεκατεύθυνση όπως κάλλιστα συμβαίνει με τις λίπο. Επειδή παραλίγο να πάθω χουνέρι με καδμίου στην τηλεκατεύθυνση λόγω πτώσης τάσης από μνήμη καλοβλέπω πολύ το πακάκι που δείχνεις. Ο μόνος λόγος ππου δεν το έκανα ακόμη είναι ότι το μόνο μέγεθος που ταίροαζε στην τηλεκατεύθυνση είναι το ΑΑ αλλά και πάλι με πατέντα και βαριόμουνα.