Επιλογή μοτέρ και speed control

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[BLADE]

Γεια σας και από εμενα.Αγόρασα σήμερα ένα μοτέρ της scorpion το ΕΚ 2221-6 με το esc της ίδιας εταιρίας, το κομαντέρ 45A μπορεί αυτό το speed control να δουλέψει το μοτέρ άφοβα,η πρέπει να το επιστρέψω και να πάρο ένα μεγαλύτερο? σημειωτέον ότι οι μπαταρίες που έχω είναι 3000mah 35C. σας ευχαριστω για την προσοχή σας.

[andreas]

Aυτο εχει σχεση με την καταναλωση που εχεις ....πρεπει να τη μετρησεις για να μπορεις να πεις με συγουρια ...

[Dimhack]

Γεια σας και από εμενα.Αγόρασα σήμερα ένα μοτέρ της scorpion το ΕΚ 2221-6 με το esc της ίδιας εταιρίας, το κομαντέρ 45A μπορεί αυτό το speed control να δουλέψει το μοτέρ άφοβα,η πρέπει να το επιστρέψω και να πάρο ένα μεγαλύτερο? σημειωτέον ότι οι μπαταρίες που έχω είναι 3000mah 35C. σας ευχαριστω για την προσοχή σας.

mia xara tha doulepsi

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Γεια σας και από εμενα.Αγόρασα σήμερα ένα μοτέρ της scorpion το ΕΚ 2221-6 με το esc της ίδιας εταιρίας, το κομαντέρ 45A μπορεί αυτό το speed control να δουλέψει το μοτέρ άφοβα,η πρέπει να το επιστρέψω και να πάρο ένα μεγαλύτερο? σημειωτέον ότι οι μπαταρίες που έχω είναι 3000mah 35C. σας ευχαριστω για την προσοχή σας.

Οπως είπε και ο Ανδρέας, εσύ πρέπει να γνωρίζεις ποιά είναι ο ρυθμός εκφόρτισης, (σε Αμπέρ), ώστε να πάρεις τα Watt που χρειάζεται το αεροπλάνο και το είδος της πτήσης.

Το πρόβλημά σου δεν είναι μόνο αν αντέχει το ESC αλλά και το μοτέρ. Δυστυχώς δεν έχω χρόνο να ψάξω ποιό είναι το όριο κατανάλωσης του συγκεκριμένου μοτέρ.

Οι μπαταρίες αντέχουν για 105 αμπερ, άρα δεν θα σε απασχολήσουν.

[BLADE]

Aυτο εχει σχεση με την καταναλωση που εχεις ....πρεπει να τη μετρησεις για να μπορεις να πεις με συγουρια ...

                                                                                                                                                                                                                               Eυχαριστώ για τις τόσο άμεσες απαντήσεις σας. Αλλα τι εννοείτε να τις μετρήσω?. Στο μαγαζί από όπου τα αγόρασα μου είπαν ότι είναι ο καλύτερος συνδυασμός μοτέρ και speed control.δεν γνωρίζω πολλά πράγματα περί ρεύματος και γι'αυτο ρωτάω,μου έκανε εντύπωση που το μοτέρ στα χαρακτηριστικά του γραφει ότι είναι 52A,ενώ το esc είναι 45A.Με ποιον τρόπο μπορώ να το μετρήσω?.Σας ευχαριστώ εκ τον προτερων για τις απαντήσεις σας.

[Dimhack]

αυτό το μοτέρ χρησιμοποιείτε για ελικόπτερα συγκεκριμένα για t-rex 450.

ανάφερε ο κύριος κωσταντακάτος για αεροπλάνο. για να μην μπερδευόμαστε και για να έχεις σωστή πληροφορία πες μας για που το προορίζεις αυτό το μοτέρ;;

αν δεν κάνω λάθος το 2221-6 είναι περίπου 4000+ κν. 550w

δεν κάνει για αεροπλάνο.

αν το setup αφορά ελικόπτερο 450 τότε έχεις στα χερια σου ένα πολύ δυνατό setup

πετάς άφοβα.

[BLADE]

Ναι με συγχωρείτε δικημου παράληψη για ελικόπτερο πρόκειται και συγκεκριμένα για το blade 400.ώστε ειναι καλός ο συνδυασμός δεν θα έχω προβλήματα, με αυτή την διαφορα που έχουν στα αμπέρ!!

[Dimhack]

Mi0iiNvstF4
ένα video με το μοτέρ που έχεις


είπαμε πρόβλημα κανένα

[BLADE]

OK ευχαριστώ καλές πτήσεις να έχεις!(όπως στο βιντεάκι)

[BLADE]

Mόλις σήμερα κατάφερα να συνδέσω το μοτέρ με το esc όχι για να πετάξω απλά για δοκιμη και να ρυθμίσω το esc. Παρατήρησα τα εξής προβλήματα μετά την ενεργοποίηση του, υπερβολικά μεγάλες θερμοκρασίες στο esc δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση και επίσης διακεκομμένο ρεύμα στο μοτέρ κατά την εκκίνηση (κρατήματα και ανεβοκατέβασμα τον στροφών, στο πρώτο κλικ του throtle).Υπάρχει κάποια εξήγηση γι αυτό που μήπως γνωρίζετε? σας ευχαριστώ πολύ.

[panosla]

1) Έχεις ρυθμίσει το ESC να "ξέρει¨την διαδρομή του throttle σου?
2) Έχεις ρυθμίσει το Soft-Start up?
3) Το BEC του ESC δίνει τα κατάλληλα αμπέρ? (προσοχή, για το BEC μιλάω)
Προς το παρόν αυτά 

[giles 202]

Mόλις σήμερα κατάφερα να συνδέσω το μοτέρ με το esc όχι για να πετάξω απλά για δοκιμη και να ρυθμίσω το esc. Παρατήρησα τα εξής προβλήματα μετά την ενεργοποίηση του, υπερβολικά μεγάλες θερμοκρασίες στο esc δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση και επίσης διακεκομμένο ρεύμα στο μοτέρ κατά την εκκίνηση (κρατήματα και ανεβοκατέβασμα τον στροφών, στο πρώτο κλικ του throtle).Υπάρχει κάποια εξήγηση γι αυτό που μήπως γνωρίζετε? σας ευχαριστώ πολύ.

Πρεπει να προγραματισης το esc απο την καρτα κα μετα να το σεταρεις με το μοτερ.
Οταν λες ζεστενεται γινε πιο συγκεκριμενος.
Μετρησε με ενα θερμομετρο δεν πρεπει να ξεπερναει ποτε τους 90 βαθμους κελσιου.
Εχω και εγω αυτο τον συνδυασμο και δεν εχω κανενα προβλημα.

Μηπως ειναι υπερβολικο αυτο το μοτερ για blade 400.?

[BLADE]

Φιλε giles νομίζω πως αυτό έκανα διαβάζοντας το manual τώρα για τους 90 βαθμούς κελσίου που μου λες δεν έχω θερμόμετρο αλλα μύρισε έντονα καμένο πλαστικό και σε παρα πολύ σύντομο χρονικό διάστημα (5'' περίπου) αλλα πες ότι είναι φυσιολογικό αυτό γιατί κάνει κρατήματα στο ξεκίνημα και διακοπές?

1) Έχεις ρυθμίσει το ESC να "ξέρει¨την διαδρομή του throttle σου?
2) Έχεις ρυθμίσει το Soft-Start up?
3) Το BEC του ESC δίνει τα κατάλληλα αμπέρ? (προσοχή, για το BEC μιλάω)
Προς το παρόν αυτά 

την πρώτη ρυθμιση για το throttle την έκανα τις άλλες δυο δεν τις πείραξα καν δεν έφτασα ως εκεί και δεν ξέρω και τι σημαίνουν.

[Δημήτρης Άρτα]

Κοιίτα και το timing για το μοτέρ!

[BLADE]

το timing είναι στο αυτόματο δεν το πείραξα καθόλου.