Ελαφρώματα - ανοίγματα - Γιάλισμα Μηχανών

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Γκούσκος Διονύσιος]

 ναι συμφωνω απολυτα.

δεν ξερω τι ακριβως θα γεινει...αν ειχα μονο ενα μοτερ δεν θα το εκανα...και αυο που το εκανα μου το εχουν χαρισει....

η αληθεια ειναι οτι μου ειπε ο ανθρωπος ολα αυτα που φοβομαστε...και γιαυτο τον λογο δεν εκανε μερικες δοκιμες που δεν ηταν σηγουρος οτι δεν θα χαλασει το ολο συνολο....δεν πειραξε στον κυλινδρο την εισαγωγη καθολου και εξαγωγη εφαγε μονο τις γωνιες ..δεν τις ανοιξε .... μονο την κασα ανοιξε στην εξαγωγη...


οσο αφορα τα ποσοστα πιστευω οτι αναφερθηκαν πανω στον ενθουσιασμο του οτι κανει καλες μετατροπες...και εγω τα θεωρω υψηλα!

αλλα κρινοντας απο ενα μοτερακι σε αμαξι 1/8 που πειραξε....παιδια ....ειχε δικιο.....

τι να πω...

[andreas]

 Τα πειραματα δεν βλαπτουν οταν δεν εχεις τιποτα να χασεις ..εγω πηρα μοτερακι irvine απο τα παλια ... 36αρι εμβολοχειτωνιο απο 46αρι ,καπμυρατερ απο 46αρι ,εκοψα ετριψα κτλ κτλ και δεν περιμενα ουτε μπρος να παρει ....Αλλα δουλευε καν 2 χρονια μια χαρα σε ενα θεοβαρο Spitfire ...Aerotech ....μεχρι που εγινε ....χωνι

[andreas]

παντως σοβαρη βελτιωση σε αεροπορικο μοτερ εχω δει μονο μετα απο τοποθετηση συντονισμενης εξατμισης ...
Ισως αυτο σε συνδιασμο με λιγο αποτα παραπανω που αναφερθηκαν ειναι οτι καλυτερο ...

[andreas]

Καπου εκει ομως αρχιζει η αξιοπιστια και παει βολτα  .....μια που για να παρουμε δυναμη σε ατμοσφαιρικο κινητηρα πρεπει να ανεβασουμε το ρυθμο περιστροφης .Αυτο προυποθετει  μεταβολη του χρονισμου του κινητηρα με αλλαγη του "porting"
ελαφρωμα για να εχουμε στροφαρισμα , πιπα για να εχουμε μια ιδεα ας πουμε  υπερπληρωσης , μικροτερη προπελα για να μπορεσει το μοτερ να στροφαρει κιαλο και ετσι εχουμε ιποδυναμη με πολυ λιγες εφαρμογες ....αεροπορικες παντα . 

[Γκούσκος Διονύσιος]

μολις λαβω τα ρουλεμαν απο το αμερικα θα τα κουμπωσω πανω και βλεπουμε...

μετα το επομενο βημα ειναι να πειραξουμε και τις θηριδες...  εκει να δεις τι εχει να γεινει!!!! θα πεταχτει το πιστονι και θα σπασει τα blades!!

θα δουμε ..αν δω παντως αρυθμιες προβληματα και τετεια θα τον ξιλωσω κατευθειαν και θα βαλω τον μαμισιο....αν και με μονο γιαλισμα δεν νομιζω να εχει προβλημα...ισα ισα που θα δουλευει και καλυτερα....οσο για το ανοιγμα ειμαι λιγο επιφιλακτικος...

οσο για τις εξατμησεις υπαρχει κατι καλυτερο απο αυτες που κυκλοφορουν και ειναι γνωστες? για ελικοπτερο?

[Dimitris Kriti]

Για να πειραξεις τις θυριδες σε ενα διχρονο κινητηρα πρεπει να γνωριζεις καποια πραγματα. Μπορει να βρεθεις με εναν κινητηρα που δεν περνει ευκολα μπρος, δεν κραταει ρελαντι, 'η' αποδιδει μονο σε ενα πολυ στενο φασμα στροφων, ακομα και να "ψοφισει" τελιως. Το απλο γιαλισμα των επιφανιων δεν νομιζω οτι εχει επιπτωσεις στην αξιοπιστια και σιγουρα κανει καλο γιατι υπαρχει καλυτερη ροη του καυσιμου. Αν ομως πειραξεις το πανω μερος μιας θυριδας αλαζει ο χρονισμος του κινητηρα. Επισης με καμια μετατροπη δεν κερδιζεις κατι χωρις να χασεις κατι αλλο. Οσο ποιο πολυ "αγριεψεις' τον χρονισμο σε ενα κινητηρα, μπορει ναι μεν να παρεις δυναμη ψιλα αλλα θα χασεις ροπη και δυναμη χαμηλα.

[Γκούσκος Διονύσιος]

σωστα όλα αυτα και μου τα εχει επισημανει και ο μαστορας...( οχι ο MaStOrAs )...

ελα ομως που εχουμε το μικροβιο του κατσαβιδιζειν.... και όταν δεν ρισκαρεις να χασεις και τιποτα....ΔΩΣΕ!!!

[Γκούσκος Διονύσιος]

φίλοι μου επέστρεψα στο θέμα με νεότερα...

λοιπόν σήμερα έκανα τα πρώτα ντεπόζιτα με το hirobo και με το μοτέρ που πειράξαμε....

η πρώτη εντύπωση ....απογοητευτική.....

μέχρι να καταφέρω να κρατήσω ρελαντί...ποιος είδε τον θεο και δεν τον φοβήθηκε! ανάθεμα την ώρα!!!! καντιλια απο εδω καντιλια απο εκει..... και μια μιζα αναμένη απο τις πολες προσπαθιες!

τελικά δούλεψε...κάνω 3 ντεπόζιτα και ακόμη να καίει τα λάδια που είχα ρίξει για να βάλω τα ρουλεμάν και να δέσω τον κινητήρα...μια βρόμα.................ου!
ρυθμίσεις συνεχώς και δοκιμες..........

το αποτέλεσμα της σημερινής μέρας είναι  ανάμικτο συναισθημάτων αν και σε κάποιες ρυθμίσεις είδα πολύ καλή απόκριση και νεύρο...με ενόχλησε παρα πολύ το γεγονός ότι παιδευόμουνα τόση ώρα μετά από 1 μηνα περίπου που είχα να πετάξω για να μπορεσω απλα να ακουσω τον κινιτιρα να δουλευει σωστα!!!! 

πριν λίγο στο εργαστήριο έκανα μια καλύτερη ρύθμιση στη ντίζα του γκαζιού διότι είχα κάτι κολληματάκια...επισκευασα τη μιζα που ειχαν κολισει τα καρβουνακια στις πλαστικες θυκες......
και ελπίζω αύριο να δουλέψει επιτέλους αν όχι καλύτερα τουλάχιστον όπως ήταν πριν...

κατι που παρατιρησα είναι οτι στο ρελαντι ο συμπλεκτης ανοιγει με αποτελεσμα να κινειται το στροφείο.....ειναι πολυ χαμιλο να πω....λογο καινουριων ρουλεμαν ειναι πιο χαμιλο και απο πριν την μετατροπη.... γιατι συμβαίνει αυτο?

[cu19x]

φίλοι μου επέστρεψα στο θέμα με νεότερα...

λοιπόν σήμερα έκανα τα πρώτα ντεπόζιτα με το hirobo και με το μοτέρ που πειράξαμε....

η πρώτη εντύπωση ....απογοητευτική.....

μέχρι να καταφέρω να κρατήσω ρελαντί...ποιος είδε τον θεο και δεν τον φοβήθηκε! ανάθεμα την ώρα!!!! καντιλια απο εδω καντιλια απο εκει..... και μια μιζα αναμένη απο τις πολες προσπαθιες!

τελικά δούλεψε...κάνω 3 ντεπόζιτα και ακόμη να καίει τα λάδια που είχα ρίξει για να βάλω τα ρουλεμάν και να δέσω τον κινητήρα...μια βρόμα.................ου!
ρυθμίσεις συνεχώς και δοκιμες..........

το αποτέλεσμα της σημερινής μέρας είναι  ανάμικτο συναισθημάτων αν και σε κάποιες ρυθμίσεις είδα πολύ καλή απόκριση και νεύρο...με ενόχλησε παρα πολύ το γεγονός ότι παιδευόμουνα τόση ώρα μετά από 1 μηνα περίπου που είχα να πετάξω για να μπορεσω απλα να ακουσω τον κινιτιρα να δουλευει σωστα!!!! 

πριν λίγο στο εργαστήριο έκανα μια καλύτερη ρύθμιση στη ντίζα του γκαζιού διότι είχα κάτι κολληματάκια...επισκευασα τη μιζα που ειχαν κολισει τα καρβουνακια στις πλαστικες θυκες......
και ελπίζω αύριο να δουλέψει επιτέλους αν όχι καλύτερα τουλάχιστον όπως ήταν πριν...

κατι που παρατιρησα είναι οτι στο ρελαντι ο συμπλεκτης ανοιγει με αποτελεσμα να κινειται το στροφείο.....ειναι πολυ χαμιλο να πω....λογο καινουριων ρουλεμαν ειναι πιο χαμιλο και απο πριν την μετατροπη.... γιατι συμβαίνει αυτο?

Καλημέρα gouskone.
Λυπάμαι για τις αρνητικές εντυπώσεις που σου άφησε πολυαναμενόμενη μετατροπή και ελπίζω να καταφέρεις να το φέρεις στα χέρια σου όπως το ήθελες.

Τώρα για το τελευταίο θέμα με το συμπλέκτη, δύο πράγματα μου έρχονται στο μυαλό. Ή ο συμπλέκτης έχει "λαστιχάρει" και είναι κοντά να σε αποχαιρετίσει (αντικατέστησε τον καλού κακού, μην σε βρει κάνα κακό εν ώρα πτήσης), ή που το πραγματικό ρελαντί του δεν είναι εκεί που το έχεις. Μήπως πρέπει να το πας πιο χαμηλά και δεν στο επιτρέπει η μετατροπή του μοτέρ και δεν κρατάει στα χαμηλά? Όταν λες ότι στο ρελαντί το στροφείο περιστρέφεται, το μοτέρ πως το ακούς? Καλό, χαμηλό, ψιλό?

[Γκούσκος Διονύσιος]

τοσο χαμιλο δεν ηταν ποτε! γιαυτο μου φαινεται παραξενο....

[cu19x]

Ενδιαφέρον. Πάντως όταν αποκλίσεις διάφορα ενδεχόμενα και παρ' όλη τη διαδικασία, Θα σου πρότεινα να τσεκάρεις τον συμπλέκτη. Δες στην ένωση των μάγουλων με το κύριο σώμα αν έχει αλλάξει χρώμα το μέταλλο. Πόσα γαλόνια έχεις κάνει με αυτόν τον συμπλέκτη?

[Γκούσκος Διονύσιος]

ο προηγουμενος κάτοχος δεν ξερω ποσα ειχε κανει....εγω εχω κανει 6 γαλονια...

θα δοκιμασω και εναν αλλο που δεν εχει αλαξει χρωμα στις ακρες αφου αποκλεισω όλα τα ενδεχομενα και τελειώσουν οι ρυθμισεις....

[cu19x]

+1

[Γκούσκος Διονύσιος]

 λοιπόν έχουμε νεότερα από τη μεσημεριανή πτήση...

έκανα 3 "ντεποζιτακια" αφού άλλαξα μπουζί....ρύθμισα το μοτέρ και έχουμε και λέμε...

ρελαντί παρα πολύ καλο , χαμηλό με πολύ γλυκό δούλεμα.
(το στροφείο δεν σταματάει άρα πάμε για συμπλέκτη.)

έχουμε μια αρκετά μεγάλη αύξηση στις στροφές του κινητήρα με αποτέλεσμα περισσότερη δύναμη και ένα πιο επιθετικό ελικόπτερο...

στο τέρμα stik σε κάποιο "ιμελμαν" η loop "ψιλοκρεμαει" αλλα μπορεί να φταίνε και οι καμπύλες μιας και δεν υπάρχει governor...

θερμοκρασίες από μια πρώτη ματια δεν έχει ανεβάσει μπορώ να πω ότι πέσανε κιόλας! αλλα θα μετρηθεί και με θερμόμετρο την κυριακή...


έχουμε αρκετό λευκό καπνό (περισσότερο από πριν)...me 15άρι coolpower

έχουμε αρκετά δυνατό ελικόπτερο που σε αναλογια με πριν θα έπρεπε να "σφριριξω" το μοτέρ και μόλις κατεβαίνει σε ρελαντί να gkaniazei από θερμοκρασίες...πράγμα που δεν το κάνει τώρα...

νεότερα μετά την επομενη πτήση , η το βραδυ η αύριο...

τα σχολεια σας παρακαλώ για να βγάλουμε ένα συμπέρασμα τουλάχιστον με τα έως εδώ δεδομένα..

επιτέλους πέταξα!!!

[Γκούσκος Διονύσιος]

ok...update λοιπόν από την απογευματινή πτήση....

έκαψα 4 "ντεποζιτακια" χωρίς να κάνω άλλες ρυθμίσεις στο μοτέρ αφού μια χαρά είναι και ο καπνός και οι θερμοκρασίες και τα γκάζια...

τελικά το αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας με πολύ  καλο "ρελαντι" (παρα πολύ καλο) ,
καλύτερη απόκριση στις μεσαίες στροφές....στο εύρος του 50-80% του γκαζιού μπορώ να πω ότι είναι πολύ καλύτερα  τα πράγματα από πριν...
και τέλος στα ψιλά σαν να έχει χάσει λίγο δύναμη... αλλα κρατάω μια επιφύλαξη διότι θα το ψάξουμε κι άλλο αύριο που θα μαζευτούμε πολλοί....

σε γενικές γραμμές έχω να πω ότι δοκιμάστε το γυάλισμα του κινητήρα άφοβα...είναι τέλειο το αποτέλεσμα με την προϋπόθεση να μην βάλετε χέρι στο κύλινδρο και τον στρόφαλο....από εκεί και πέρα ..μονο με το γυάλισμα θα δείτε πολύ μεγάλη διαφορα.

με την πρωτη ευκερεια θα αλαξω κυλινδροπιστονο και θα δουμε εκεί τι παιζει με πειραγμενο στροφαλο αλλα καινουριο κυλινδρο...