Aeromodelling GR

Φιλοι ελικοπτεραδες γεια σας . Θελω να αγορασω ενα RAPTOR 90 SE  γιατι μου αρεσει ενφανησιακα '''Θελω καπια γνωμη για το ελικοπτερο αυτο .αξιζει τα λεφτα του  ευχαρηστω'''

:thumbs up: :thumbs up:
Φιλε μου μην βαζεις κρητηριο αγορας μοντελου το πως ειναι εμφανησιακα
δεν κρηνω το σηκεκριμενο τυπο μοντελου απλος γνωριζοντας λιγα πραγματα
εκφραζω την προσωπικη μου γνωμη για αυτο το θεμα που ρωτησες :thumbs up:
ΤΩΡΑ  η αγορα του σηκεκρημενου ελικοπτερου σηγουρα ειναι προκληση εχει
αποδηξη οτι αξιζει τα χρηματα του λογω τρελων πολησεων ανα τον κοσμο  8)smiley
                                                           φιλικα ΝΙΚΟΣ

Απο εμφανιση σκιζει αλλα μην ζητας κατι αλλο.....

Ευαγγελος

Σας ευχαρηστω  για τις απαντησεις σας ΕΥΑΓΓΕΛΕ ΜΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΗΣΕΣ ΠΟΛΛΥ//θα διαθεσω 2000 ευρω  Τι  θα μου προτεινες εσυ ΕΥΧΑΡΗΣΤΩ\\\

X-Cell   φιλε μου   Χ-Cell   τιποτα αλλο!!    :thumbs up:

Η καθαρά προσωπική άποψη μου είναι.

Στη φτηνή κατηγορία Hirobo Freya 90 EVO
Στη μεσαία κατηγορία Robbe Nova η Nova Cuatro
Στην κορυφαία κατηγορία Kyosho Caliber 90

Ευάγγελος

Γειά.
Μετά από την απόκτηση του πρώτου μου "μεγάλου" ελικοπτέρου που ήταν το FUTURA SE έμεινα πιστός στην μάρκα με την αγορά ενός MILLENNIUM II & III.
Εντούτοις η ιμαντικίνηση των NOVA/FUTURA  δίνει ποιο smooth αίσθηση την οποία δεν την έχω στα MILLI μου.
Να λάβεις υπόψη :
1. Η διαθέσιμη τεχνογνωσία που υπάρχει στα υπόλιπα μέλη της λέσχης σου για το συγκεκριμένο τύπο ελικοπτέρου.
2. Η αξιόπιοστία της μηχανολογίας κατασκευής του.
3. Τις μελλοντικές επιλογές που σου δίνει απο άποψη ρυθμίσεων κεφαλής, σχέσεων μεταδόσεων κινητήρα/ στροφείου κλπ.
4. Τον τύπο της τελικής χρήσης του (sport, F3C, 3D ή αρχική εκπαίδευση)
5. Το κόστος διατήρησης και συντήρησης.
6. Την διαθεσιμότητα και τιμή των ανταλλακτικών επισκευής.

Ελπίζω να βοήθησα.

Νίκος

Νικο σε ευχαρηστω για την αναλυτηκη απαντηση καθως και τον ευαγγελο .Ειναι το πρωτο θερμηκο που θα παρω  και εχω ορισμενες ΑΠΟΡΙΕΣ Το raptor 90 se σε σχεση με τα ελικοπτερα που αναφερθηκαν υστερει σε ποιοτητα κατασκευης΄΄η κατα την πτηση δεν ειναι τοσο σταθερο οσο τα αλλα...η ειναι δυσκολο στο πεταγμα////ΕΧΩ ΜΠΕΡΔΕΥΤΕΙ ΠΟΛΛΥ  ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΤΙ ΝΑ ΠΑΡΩ///

Γειά και πάλι.

Προτείνεται για αρχική αγορά το 50size Raptor ή Hirobo και όχι το 90 για τους εξής λόγους :
1. Xαμηλό κόστος απόκτησης.
2. Χαμηλό κόστος συντήρησης και επισκευής.
3. Ευκολία εξεύρεσης ανταλλακτικών επισκευής.
4. Μεγάλη προσφορά τεχνογνωσίας των παρπάνω ελικοπτέρων.
5. Χαμηλή κατανάλωση καυσίμων 350cc/15λεπτο για συνθήκες Hover στην φάση της     εκπαίδευσης.
6. Εκτελούν ΟΛΕΣ τις μανούβρες με περίσσια άνεση χωρίς πρόβλημα.
7. Ευκολία μεταφοράς.

Φιλικά.
Νίκος

τελικα μαλλον το MILLENNIUM III ΘΑ ΠΑΡΩ ΄// ΝΙΚΟ ΘΕΛΩ ΚΑΜΙΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑ  ΕΙΝΑΙ ΠΟΙΟΤΗΚΩΣ ΚΑΛΟ ΄΄ΕΙΣΑΙ ΙΚΑΝΟ ΠΟΙΗΜΕΝΟΣ \ΕΥΧΑΡΗΣΤΩ

Οκ, για το MILLENNIUM III.
Προέκυψε μετά την αγορά του MILL II για χρήση  δεύτερου ελικοπτέρου αγώνων τύπου FAI και έχει τις εξής διαφορές :
1.   Γρανάζωμα 8.57:1  για 60/70 κινητήρα και 7,5:1 για 90 κινητήρα το οποίο αλλάχθηκε με aftermarket 8:1 επειδή βρέθηκε απελπιστικά αργό.
2.   Χρησιμοποιώ canopy  όμοιο του MILL II (ίδιο χρώματος και σχήματος για καλύτερη αεροδυναμική).
3.   Σε ξένα φόρουμ βρέθηκαν παράπονα για την ποιότητα του washout του MILL III (πολύ μαλακό υλικό κατασκευής) το οποίο στην περίπτωσή μου αλλάχθηκε με μεταλλικό.
4.   Η σχέση μετάδοσης του κυρίως στροφείου προς στροφείου ουράς ήταν 5:1 σε σχέση με το 4,66:1 που έχουν τα υπόλοιπα ελικόπτερα MILL/NOVA/κλπ το οποίο και αντικαταστάθηκε στο δικό μου γιατί βρέθηκε αργό. Επίσης παρουσίασε πρόβλημα στην ρύθμιση των γραναζιών του κιβωτίου μετάδοσης (πλαστικό του MILL ΙΙΙ, μεταλλικό του MILL ΙΙ)
5.   Σύστημα στροφείου ccpm αντί του mechanical system. Η ανταπόκριση του συστήματος βρέθηκε – στην λίγη εμπειρία που έχω μαζί του (σέρβο Futaba 3X S9255) – πολύ ικανοποιητική.
6.   Το στροφείο της ουράς από δεξιά μεριά της μπούμας το άλλαξα  και το έβαλα αριστερά όπως του MILL II. Νομίζω ότι η ROBBE πλέον έχει διευθετήσει αυτό το σημείο αλλά αυτό αποτελεί αντικείμενο ερώτησης εάν ισχύει ή όχι.
7.   Πιο σκληρά dampers στην κεφαλή το MILL III. Αυτό εξυπηρετεί περισσότερο 3D πτήσεις παρά της FAI. Μάλλον θα το αλλάξω και αυτό.

Προτείνω την έκδοση του MILL II. Η ποιότητα κατασκευής αυτού του ελικοπτέρου είναι αντιπροσωπευτική της γερμανικής παράδοσης, δεν απαιτούνται αναβαθμίσεις (εκτός εάν το θέλει κανείς), πετάει τέλεια και είναι πιο συμβατό με τα υπόλοιπα ελικόπτερα της οικογένειας ROBBE.
Όλα τα ελικόπτερα της ROBBE  - εφόσον συναρμολογηθούν σωστά – ΔΕΝ πρόκειται να αστοχήσουν ποτέ.
Μετά από 250 (ίσως και 300) ακροβατικές πτήσεις τύπου FAI την μόνη φθορά που ανακάλυψα ήταν στα ρουλεμάν του κυρίως στροφείου. Ενισχύθηκε όπως την περίπτωση του MIILL III με τρίτο bearing block.

Όλα τα παραπάνω αποτελούν τμήμα της συμβίωσής μού με τα συγκεκριμένα ελικόπτερα και η τελική επιλογή παραμένει δική σου.

Καλή επιτυχία.
Φιλικά.
Νίκος

ΝΙΚΟ ΣΕ ΕΥΧΑΡΗΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΣΤΑΤΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ \\ΘΑ ΠΑΩ ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΓΙΑ ΤΟ MILL II  ΚΑΙ ΘΑ ΔΩ ΤΙ ΘΑ ΚΑΝΩ

Πρωτα απ'ολα sorry για το συντομοτατο σχολιο μου  :)   Το θεμα ειναι οτι πρεπει να παρεις ελικοπτερο που.  1) Αντιπροσωπευεται  σοβαρα στην αγορα,  2) το εχουν αγορασει αρκετοι ωστε να ειναι  " ωριμο "    Τετοια ελικοπτερα ειναι, Ο Raptor  και το  X-Cell   Η συγκριση μεταξυ τους ?   Απλη.!   FIAT  με   BMW   αντιστοιχα!!   Σαφως το Robbe ειναι ενα πολυ καλο ελικοπτερο ομως και μια βιδουλα να θελησεις , Εξωτερικο!!   Και το  CALIBER,   Φ-Ο-Β-Ε-Ρ-Ο ,   αλλα.... Γι'αυτο,  προσωπικη γνωμη ...  Παρε εναν Ραπτορα 30  η  50 μαθε να πετας  ( και να σπας )  φτηνα και μαζευε χρημα για ενα καλο X-Cell.   Αυτα    8)smiley

φιλε topg σε ευχαρηστω για τη συμβουλη σου . δεν θελω να παρω 30 -η -50  θελω να παρω 60-η-90 θα παω να δω και τα x-cell γιατι εχω ακουσει οτι και αυτα ειναι πολλυ καλα\\ εχω ηδη ενα T-rex se και θελω να παρω κατι καλο

ΣΥΜΦΩΝΩ ΑΠΟΛΥΤΑ με τον topg!!
Ανταλλακτικά επικσκευής για μοντέλα ROBBE στην Ελλάδα TAG MODELS - Ζωτιάδης Κων/νος - Αθήνα.
Παρουσίαση  μοντέλου RAPTOR 90 SE στο περιοδικό MODEL HELICOPTER WORLD - JUNE 2005.
Παρουσίαση  μοντέλου MILLENNIUM III στο περιοδικό MODEL HELICOPTER WORLD - JUNE 2004.
Εφόσον επιθυμείς Φ/Α των άρθρων σου τα αποστέλλω ταχυδρομικά μαζί με τα Manual των MILL II & III σε CD σε μορφή pdf στο σπίτι σου.

Η τελική επιλογή και πάλι δική σου.
Φιλικά.
Νίκος

Κανείς δεν σε ρώτησε τι είδος πτήσης θέλεις να κάνεις και πόσο advanced είσαι στο πέταγμα ελικοπτέρου. Είναι πολύ σημαντικά κριτήρια στο τί μάρκα, μέγεθος, και τύπο ελικοπτέρου θα πρέπει να αγοράσεις. εάν σου περισσέυουν φράγκα τότε πάρτα όλα που σου πρότειναν γιατί είναι όλα καλά και τα περισσότερα δοκιμασμένα!

Απλά μην περιμένεις να σου δώσει ένα ελικόπτερο ΟΛΑ όσα θα σου δώσει εξειδικευμένα κάποιος συγκεκριμένος τύπος για κάποιο συγκεκριμένο είδος πτήσης που θέλεις να ακολουθήσεις.

Raptor 90SE

R90 => Μαζικές πωλήσεις ανά τον κόσμο => Γύρω στα 1200 + κινητήρα με πολύ φτηνά ανταλλακτικά που ίσως έχει και το περίπτερο κάτω από το σπίτι σου. Πτητικά? Mην περιμένεις F3C συγκρίσιμο με τα υπόλοιπα, αλλά 3-D ικανοποητικό σε νέο πιλότο και άριστο σε advanced δάχτυλα. (check Alan Szabo ια να "απογοητευτείς!") Επίσης τα άρθρα του Simon Lockington θα σε καλύψουν πλήρως για το παραπάνω.

Miniature a/c (X-cell) - Tempest
Από την miniature το Tempest είναι άριστο για 3-D και επίσης μπορεί να μην βρεις ανταλακτικά στον περιπτερά αλλά σίγουρα θα βρείς σε αυτόν που τα αντιπροσωπεύει στην ελλάδα και σε στοκ. ΟΧΙ θα στα φέρω την άλλη εβδομαδα κλπ ( όπως κάνουμε οι περισσότεροι έλληνες έμποροι σήμερα), συμπληρωματικά με ότι βοήθεια χρειάζεσαι για ρύθμιση, υποστήριξη κλπ

Και αυτό με πάρα πολλές πωλήσεις αλλά με κόστος ανταλλακτικών 15-25 % περισσότερο απο το R90 και επίσης με αρχική τιμή μεγαλύτερη που φτάνει στα 1550 περίπου + κινητήρα.

MILLENNIUM III.

Λιγότερες πωλήσεις από τα παραπάνω σύμφωνα πάντα με προσωπική έρευνα σε διεθνή φόρουμ, αλά με πάρα πολύ καλά σχόλια.Ανταλλακτικά και τιμες δεν γνωρίζω από ελλάδα αλλά παρά ταυτα αντιπροσωπέυεται από ΤAG άρα μπορείς με ένα τηλ να μάθεις πόσο κάνει και πόσο είναι το κόστοσ των ατναλλακτικών.


Εάν κατάλαβα καλά δε πετάς πολύ καιρό ελικόπτερο, Αποφάσισε λοιπον τι είδους πτήση θέλεις να κάνεις και πόσο έχεις σκοπό να καλύψεις όλες τις πτητικές κατηγορίες και μετά διάλεξε ελικοπτερο.

Προσωπικά :

Πετάω ελικόπτερα (μάλον ΠΕΤΟΥΣΑ) από τα 8 μου. Πρέπει να έχω σπάσει τουλάχιστον 300 ζευγάρια ρότορες (χώρια τα ελικόπτερα) και ευτυχώς έμαθα να πετάω χωρίς γυροσκόπιο και ανάποδα με ένα Kyosho Concept DX στο οποίο έβαλα μακρύτερο άξονα για να μπορώ να έχω αρνητικό βήμα το 1990 (αν θυμάμαι καλά).Αυτά τα κατάφερα περνώντας μακριά καλάμια κάτω από τα σκέλη του ελικοπτέρου που τα έδενα σε 2 βαρέλια για να ξεκινήσω να μάθω αιώρηση ανάποδα (αφού πρώτα έκανα reverse τα απαραίτητα κανάλια). Κατάφερα να πετάω ανάποδα αφου κάποιος τραβούσε τα καλάμια ώστε να μπορώ να κάνω πορεία αλλά βέβαια χωρίς να μπορώ να προσγειωθώ μιας και το στροφείο ήταν από κάτω!Άρα μετά από κάθε τεπόζιτο έσπαγα και το ελικόπτερο, αλλά με χαρά και συγκίνηση που ήταν ανάποδα!2 χρόνια μετά είχα ξεκινήσει να αλλάζω το πάνω κάτω μετο μαγικό διακοπτάκι του FF7 (inv).
Από εκέι και μετά με την βοήθεια της τεχνολογίας εξελίχτηκα ραγδαία εώς ότου νόμια ότι ήταν κατόρθωμα να πετάω 10 πόντους ανάποδα από το έδαφος και το απολάμβανα! Ήρθεόμως η στιγμή που πήγα σε ένα τοπικό σοου στην Αγγλία που έμενα (1996-2001) απογοητεύτικα απο την σύγκριση της απόδοσης μου με αυτήν των τοπικών πιλότων που πετούσαν μόλις 3-5 χρόνια.

Σταμάτησα λοιπόν να πετάω για τον παραπάνω λογο και το γύρισα στα αεροπλάνα..

Ο λόγος που σου έγραψα τα παραπάνω είναι γιατί ακόμα και σήμερα δεν θα αγόραζα ένα ακριβό ελικόπτερο επειδή είναι το καλύτερο. Τα χέρια είναι αυτά που το πετάνε. Και εαν σου πει κανείς ότι ΔΕΝ πρόκειται να το σπασεις τότε κοροιδευεί τον εαυτό του ή είναι κακός έμπορος!

Έτσι λοπόν θα σου πρότεινα να παρεις την μέση λύση R90 μέχρι να ανεβείς τόσο ώστε να έχεις την δυνατότητα να καταλάβεις & να αξιιολογήσεις μερικές από τις συμβουλές που θα σου δλινουν οι Ελικοπτεράδες που σήμερα θαυμάζω γιατί μας αντιπροσωπέυουν διεθνώς.


Ακόμα και εγώ ζαλίστηκα.... :uglystupid2:


Μάνος

Συναδελφοι σας Ευχαρηστω ολους  για τις απαντησεις σας . Δεν περιμενα τετοια ανταποκριση με βοηθεισατε πολλυ. Ειμαι νεος στα ελικοπτερα πεταω μολις 3 μηνες ευτυχως χωρις σπασηματα [εχουμε καιρο για αυτα] Λεω να παρω το RAPTOR 90 Για αρχη [το βρησκω 850 ευρω μετα μεταφορηκα απο εξωτερηκο] και ταυτοχρονα μαζευω ευρω για κατι καλυτερο.ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑΡΧΕΣ ΧΤΗΠΑΝΕ ΠΟΛΛΥ

Καλοπέταχτο να είναι.
Είμαι σίγουρος ότι θα το ευχαριστηθείς.
Καλή συναρμολόγηση.
Φιλικά.
Νίκος :thumbs up:

Φιλε μου,σωστοτατη αποφαση.  Και για να προχωρησουμε λιγακι,   κοιτα η μηχανη να ειναι  OS !  Χωρις   "και η ταδε  ειναι πολυ καλη".  Αξιζει και το καθε Ευρο που μπορει να κανει παραπανω.

Φιλοι μου ΓΕΙΑ ΣΑΣ Περημενω το R 90 SE την τεταρτη απο βελγιο με μεγαλη ΑΓΩΝΙΑ.Θελω να ρωτησω γιατον κινητηρα OS 91 SZ H RING-----H ---OS 91SX H RING C-SPEC-VIPER

Στο παγκόσμιο στην Ισπανία (νομίζω 2005) οι τρεις πρώτοι πετούσαν με OS 91 SZ H RING. Βέβαια αυτό δεν σημαίνει ότι ο κινητήρας κερδισε!
Αποφάσισε εάν θέλεις αντλία η όχι (ποιο πολύπλοκο στο ρύθμισμα και θα ταλαιπωρηθείς μόνος σου).Παρά ταύτα ο viper (Κεφαλή με 2 μπουζιά) με άλλα υλικά στο πιστόνι και επιλογή με ή χωρίς αντλία. :thumbs up:
Για μελλοντικη χρήση ο viper να ξέρεις ότι είναι σχεδιασμένος και για F3A & 3D.

Αφού θα πάρεις πάρε τον καλύτερο...ζήτα βοήθεια γενικά μιας και από ότι θυμάμαι είσαι καινούριος στο είδος (ελικ), και είναι πολύ εύκλο να κάνεις  :whatever: (ειδικά με αντλία) και να χάσεις τον κινητήρα.Βέβαια το ελικόπτερο κατεβαίνει μια χαρά κάτω αλλά δεν γνωρίζω τις ικανότητες σου και είναι αμαρτία να το "γρατζουνίσεις"  :-\

Διάβασε και http://www.oneals.com/Viperhead.html μιας και η κεφαλή είναι και διαθέσιμη σαν ανταλλακτικό σε διάφορα χρώματα. (Είχε και πληροφορίες σχετικά με το manual παλιά...

Μάνος

Ευχαρηστω Μανο. θα κοιταξω για τον viper xωρις αντλια ,αν και δεν καταλαβα τον σκοπο της αντλιας .Ισως ειναι για καλυτερη αποκρηση στο γκαζι σε 3d πτηση. Και εμενα προς το παρων η3d πτηση δεν με ενδιαφερει.

Από την στιγμή που έχεις ρυθμίσει σωστά ένα κινητήρα με αντλία, to transition apo idle στο μέγιστο των στροφών αλλά και σε κάθε είδους απόδοση που ζητάνε τα δάχτυλά σου είναι ποιο αξιόπιστο. Όλα είναι συνδιασμος σωστής ρύθμισης από τις βελόνες του καρμπ. που στην περίπτωσή σου θα είναι αρκετές! Εξτρά θα έχεις και την αντλία που πρέπει να έχεις τις βασικές γνώσεις λειτουργίας της για να καταφέρεις να έχεις ένα καλορυθμισμένο κινητήρα που να σε καλύπτει σε όλο το φάσμα που εσύ θες.

Πιστεύω και άλλοι να σου δώσουν καλύτερες πληροφορίες από εμένα μιας και είμαι κάποια χρόνια πίσω (2-3) στην πρακτική σχετικά με advanced helis & Engines. Πετάω με 70 SZ-H και είμαι ικανοποιημένος απόλυτα (30% Νιτρο).

Εσύ πλέον έχεις κάνει 3 βήματα ποιο επάνω, από τεχνολογία ώς και ποιότητα!  ;)

Καλές πτήσεις!

Μάνος

Οι μηχανές με αντλία είναι πιο ευκολορύθμηστες.  Αν ήταν δύσκολες τότε δεν θα ήταν και οι πιο ακριβές.
Στην Ισπανία μηχανές OS  είχαν μόνο όσοι ήταν  Sponsored   .  Όλοι οι υπόλοιποι είχαμε  YS  . 
Τώρα που γυρίσαμε από το πανευρωπαικό στην Αγγλια οι τρεις πρώτοι είχαν YS .  Από τους 45 μόνο οι 5  είχαν OS.  Και οι τρεις Έλληνες πιλότοι είχαμε YS . Σημειωτέον ότι  η  OS   Εδω και 4 χρόνια έβγαλε 4 μηχανές.  Aκόμα δεν έχει κατασταλάξει.  Μέχρι και στην τελευταία την FZ προσπαθεί να βάλει εξωτερικό  regulator.  Μέχρι το τέλος του χρόνου έχει στην Θεσ/νίκη  δύο συναντήσεις ελικοπτέρων.  Ελάτε εκεί και θα σας φύγουν όλες οι απορίες.

ΓΙΑΝΝΗς ΚΟΥΤΣΟΥΛΑΣ   

Ίσως οι YS ίναι ποιο ευκολορύθμιστες! :thumbs up:
Κάποιοι που δεν έχουν πάρει ποτέ τους κινητήρα pump αμφιβάλλω εάν είναι σε θέση να κρίνουν εάν είναι πολύ πλούσιο ή φτωχό το μίγμα στο εύρος των στροφών! Όσο για το κόστος η γνώμη μου ότι η διαφορά τιμής είναι στην έρευνα και ανάπτυξη και στα εξτρά υλικά που απαιτούνται για να έχει αντλία μία μηχανή. Παράδειγμα οι αεροπορικοί OS. Συνεπώς εκτιμώ (προσωπική μου άποψη) ότι ο βαθμός δυσκολίας ρύθμισης δεν έχει να κάνει με την τιμή.

Παρά ταύτα από YS έχω όλη την σειρά αλλά για αεροπλάνα και μόνο και είμαι 100% ικανοποιημένος (εάν εξαιρέσεις το κόστος για το πολύ νιτρο!) άρα δεν μπορω να εκφέρω ολοκληρωμένη άποψη.

Εσύ Γιάννη που τις χρησιμοποίείς εδώ και καιρό έχεις την ποιο updated άποψη.
Για αυτό και έγραψα "...Πιστεύω και άλλοι να σου δώσουν καλύτερες πληροφορίες από εμένα μιας και είμαι κάποια χρόνια πίσω (2-3) στην πρακτική σχετικά με advanced helis & Engines. Πετάω με 70 SZ-H και είμαι ικανοποιημένος απόλυτα (30% Νιτρο)...."  ;)

Μάνος

 :thumbs up:
Θα πω και εγω την γνωμη μου για το σηνγεκριμενο θεμα
Η χρηση της αντλιας εχει να κανει με την σταθερη ροη του καυσημου με γεματο η αδειο
ρεζερβουαρ δηλαδη' η ιδια ποσοτητα καυσημου με γεματο ντεποζιτο που στης ποιο
σηνηθες περιπτωσεις η μηχανη ειναι πλουσια λογω πιεσης απο την εξατμηση
και στον αντιποδα η πιεση πεφτη οταν το ρεζερβουαρ αδειαζει και η μηχανη
γινεται φτωχια????
Οι περιπτωσεις τωρα με της αντλιες εχουν εξαληψη το προβλημα αυτο και το μοτερ
δουλευει σταθερα σε ολες της σηνθηκες που αναφερα πρην
Ο Γιαννης εχει δικιο για τους αγωνες και ποσοι πετουν τωρα με μηχανες με αντλιες
Ακομα και εγω φανατικος των  OS αλλαξα γνωμη και το γυρησα  σε YS ΠΛΕΟΝ
                                                                      ελπιζω να βοηθησα

"Ακομα και εγω φανατικος των  OS αλλαξα γνωμη και το γυρησα  σε YS ΠΛΕΟΝ"

 Ναι, αλλα δεν πηρες οποια κι οποια YS.....

 Ναι, αλλα δεν πηρες οποια κι οποια YS....
Θα ηθελα ομως 4.6% δηναμη ακομα αλλα που να τα πω και ποιος να με ακουση
και το ποιο βασηκο ποιος να με πηστεψη κυριε ΣΚΟΤΑΔΗΣΤΗ (ΑΚΑΤΟΝΟΜΑΣΤΟΣ)
                                                                      ΦΙΛΙΚΑ ΝΙΚΟΣ

Πεστα στον Burgess.....

Τελικα θα παρω την YS 91 ST4 Οντος ειναι καλυτερη απο την ΟΣ εχει λιγοτερους Κραδασμους .Αν και δεν βρηκα πουθενα την υποδυναμη της Υς .Πρεπει ναειναι μεγαλυτερη απο την Ος .-ΕΥΧΑΡΗΣΤΩ ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΣΑΣ ετσι βοηθαμε και τους νεους Μοντελιστες :thumbs up:

                                 Αγαπητε φιλε                                                                                                                 
                Η YS ειναι σιγουρα μια μια πολλη καλη επιλογη.Ειναι η μηχανη με την περισοτερη ισχυ στην κατηγορια της και προσωπικα τις χρησιμοποιω εδω και 4 χρονια σε αγωνες FAI F3C.Ειναι ευκολη στις ρυθμισεις επειδη ειναι κλειστου κυκλωματος(εχουν αντλια)  με μονο μειονεκτημα το υψηλοτερο κοστος καυσιμου λογω του οτι αυτες οι μηχανες πιανουν το μεγιστο της αποδοσης τους με 30% νιτρο.                                                                                                       
                                  Φιλικα Τετραδακος Δημητρης

Αγαπητοί φίλοι ελικοπτεράδες.
Δεν έχω ιδέα από ελικόπτερο. Ομως νομίζω ότι οι κινητήρες OS έχουν αντλία, ενώ οι κινητήρες YS έχουν σύστημα προώθησης του καύσιμου μέσω υπερπίεσης στη δεξαμενή. Αυτό δεν είναι αντλία.

Διορθώστε με αν έχω κάνει λάθος.

jkon

                                            Φιλε Γιαννη                                                                                                         
        Εχεις δικιο οσον αφορα την παρατηρηση σου.Οι  YS εχουν συστημα προωθησης καυσιμου ,που δουλευει σαν μιας μορφης αντλια. Απλα γραφτηκε εκ' παραδρομης.Στις OS, που τουλαχιστον μεχρι το προτελευταιο μοντελο της δεν ηταν κλειστου κυκλωματος προσαρμοζαν στο BACK PLATE της μηχανης μια PERRY PUMP προκειμενου να κανουν την μηχανη PRESSURIZED.                                                                                                                                               
                                            Τετραδακος    Δημητρης

Κυριε Γιαννη συμφωνω απολυτα, βεβαια το συστημα προωθησης μεσω υπερπιεσης στη δεξαμενη προσπαθησαν να το αντιγραψουν και αλλοι κατασκευαστες με οχι τοσο μεγαλη επιτυχια (αναφερομαι σε αεροπορικους 4χρονους κινητηρες παντα).

Η ΥS δεν εχει αντλια, η λειτουργια της βασιζεται σε ενα regulated κλειστο κυκλωμα προωθησης καυσιμου οπως και γραφτηκε. Παραθετω μερικα γενικα σημεια για να καλαβουν πως δουλευει αυτοι που δε γνωριζουν, ειμαι σιγουρος οτι οι φιλοι ελικοπτεραδες της F3C ξερουν.

- Στο πισω μερος του στροφαλου υπαρχει ενα δισκος με μια οπη, χωρις να μπαινουμε σε λεπτομεριες καθως περιστρεφεται, το συστημα στελνει παλμους αερα στο τανκ μεσω μιας ημιπερατης βαλβιδας (check valve) η οποια ειναι ημιπερατη για να μην υπαρχει ροη αερα απο το τανκ προς τον κινητηρα.

- Η αυξημενη πιεση στο τανκ δημιουργει ροη καυσιμου προς το carburater, η πιεση που αναπτυσσεται ειναι αναλογη των στροφων.

- Ο ρολος του regulator: O regulator που εχει η YS ειναι κανει regulation στο καυσιμο που ερχεται λογω της αυξησης της πιεσης στο τανκ. Ειναι fuel regulator και οχι pressure. Mε λιγα λογια μεταβαλει τη ροη καυσιμου αναλαγα με την πιεση που αναπτυσσεται και εχει 2 καταστασεις on και off οι οποιες εξαρτωνται παλι απο τη θεση του περιστρεφομενου δισκου που προανεφερα.

- Το συστημα ειναι regulated στο midrange στροφων και οχι χαμηλα. Χαμηλα αναλαμβανει η βελονα του ιdle ενω στο midrange ο regulator.

- Ο regulator εχει μια μεμβρανη (silicon diaphragm) η οποια αναλογα με το αν πιεζεται απο την πιεση που αναπτυσεται στο crankcase δημιουργει τις καταστασεις ροης καυσιμου ΟΝ και ΟFF που προανεφερα.

Υπαρχει καποιος καλος φιλος στο forum που ειχε γραψει μια πολυ λεπτομεριακη περιγραφη για το πως δουλευει το συστημα αυτο της ΥS και μαλιστα ειχε γινει sticky post απο τον Dave Shadel στο RCU, αν σας ενδιαφερει μπορω να στειλω το link.

Τα λεμε,

Νικος

Φιλοι μου γεια σας. Περημενω το[ r 90 se] απο ωρα σε ωρα με μεγαλη αγωνια . :worry: // Σερβο   Λεω να παρω 3- 9252 \\ [401-- 9254]. Για το γκαζι δεν ξερω τι σερβο να παρω//  Για Δεκτη πρεπει να παρω Εξακαναλο/ [εχω ΤΚ την F7CAP] η να παρω δεκτη με περισοτερα Καναλια [Θα μου χρειαστουν] ΕΥΧΑΡΗΣΤΩ''''

Σημερα παρελαβα το R-90 SE -ΠΩ'' επαθα πλακα με την ποιοτητα των εξαρτηματων του''Και αρχηζω την συναρμολογηση .Θελω παλι να ρωτησω για τον ΔΕΚΤΗ θα χρειαστω περησοτερα απο 6 καναλια ΕΥΧΑΡΗΣΤΩ''''

Γεια.
Οκτακάναλος Δέκτη PCM 1024.
Νίκος

Άντε και καλές πτήσεις! Όχι στο ελικόπτερο δεν χρειάζεσαι παραπάνω κανάλια.Με τα 6 είσαι οκ και έχεις και έλεγχο του γυροσκοπίου στο ch5 (futaba ) εαν έχεις remote έλεγχο της ευαισθησίας (εξαρτάται από το μοντέλο μάρκα κλπ).
Στο γκάζι κοίτα το σέρβο να μην είναι πολύ αργ'ο γιατι μετά η σχέση σου σε μίξη γκάζι βήμα με ένα ψηφιακό στο βήμα θα θέλει δουλίτσα στην καμπύλη από τον πομπό.

Η παρατήρηση του Νίκος 5 για τον δέκτη => Συμφωνώ για το pcm για λόγους προστασίας της πλεον περιουσίας σου αλλά τα 8 κανάλια θα τα χρειαστείς μόνο εάν έχεις σκοπό να το κάνεις φωτογραφικό ή να βάλεις κάποια άλλα payload που απαιτούν παραπάνω κανάλια...(Smoke, Flare, Govvernor klp)

Καλορίζικο...


Μάνος

θα ηθελα να με ενημερωσει καποιος για ποιον λογο να θελει καποιος ελεγχο της ευαισθησιας του γυροσκοπιου απο την ΤΚ; το βλεπω λιγο επικινδυνο να το εχεις τοσο κοντα το ρυθμιστικο δηλαδη τι θα γινει εαν κατα λαθος το γυρισεις πριν απογειωθεις;

και εαν εχεις governor στο ελικοπτερο χρειαζεται να ρυθμισεις τις καμπυλες γκαζιου;

1. Την ρύθμιση του γυροσκοπίου ΠΟΤΕ δεν την εχεις σε ποτενσιομετρο αλλά την αλλάζεις μέσα από το μενου του πομπού  σου.Ανάλογα τον πομπό γίνεται και η ρύθμιση. Δηλαδη:


Γυροσκόπιο

1. Σε πομπό που υπάρχει υπο-μενού / gyro => Tότε απλά αλλάζεις την ευαισθησία & to mode μέσα από αυτό.
2. Σε πομπό που δεν έχει μενού ανάλογο, τότε η ρύθμιση γίνεται μέσα από το travel adjustment του συγκεκριμένου καναλιού. (ATV, EPA klp)
3. Οι αλλαγές είναι απαραίτητες διότι οι συνθήκες πτήσεως του ελικοπτέρου δεν είναι πάντα οι ίδιες. Εννοώ ότι κατα την αρχική ρύθμιση του ελικοπτέρου όπου γίνονται συχνά ανναλαγές από idle-up1 se 2 klp όλες οι ρυθμίσεις γίνονται από τον πομπό αντί να σταματάμε το ελικόπτερο και να κάνουμε μηχαινική αλλαγή. (με κατσαβίδι)4. Συμπληρωματικά σε περίπτωση που αλλάξεις ρότορες, ροτορακια κλπ τότε αλλάζει η φυσιολογία/αεροδυναμική του συνόλου και πάλι είναι απραίτητο το fine tuning του γυροσκοπίου. Άρα είναι πολύ απλό να το αλλάζουμε από τον πομπό αντί από το ίδιο το ελικόπτερο. (Για όσα γυρ. έχουν την ρύθμιση βέβαια)

Governor

Η καμπύλη του γκαζιού πρέπει να είναι γραμμική με χρήση αυτού. Είναι πολλές οι συνθήκες αλλά και οι ρυθμίσεις με το governor kai έχει να κάνει με το είδος πτήσης, με το εαν κάνεις χρήση της εναλλαγής μίγματος κατα την πτήση, και αρκετα άλλα. Εάν θέλεις βοήθεια για τοην ρύθμιση => pm.

Μάνος

Καλησπερα συναδελφοι΄΄ Εχω τελειωσει τη συναρμολογηση του ραπτορα και θελω να ρωτησω για τη ρυθμηση των γραναζιων. Μου ειπε καποιος να βαλω χαρτι Α4 Το εβαλα και μολις γυρναω τον ελικα βγαζει εναν θορυβο  . Μηπως θελει ποιο παχυ χαρτι΄΄Τα γραναζια ειναι ισια.

Το μπόσικο μεταξύ των γραναζιών πρέπει να ρυθμιστεί στο πιο "σφικτό" σημείο της περιφέρειας του μεγάλου τροχού.
Ο θόρυβος θα υπάρχει αρχικά μέχρι που να στρώσουν οι επιφάνειες εμπλοκής των δοντιών.
Τίποτα το ανησυχητικό.

Φιλικά.
Νίκος

Kαλησπερα θα ηθελα να μου πει καποιος για τα σερβο θα παρω 3χ 9252 . Για το γκαζι να παρω αλλο ενα 9252 ? ? Η ενα πιο αργο σερβο΄.ΤΙ ΘΑ ΗΤΑΝ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ? ΤΚ Εχω τη 7cap futaba.κανει γιαυτο το Ελικοπτερο ? Η θα πρεπει να την Αλλαξω ??  ΕΥΧΑΡΗΣΤΩ \\

Καλημέρα koseliok,

Για το γκάζι πιστεύω ότι δεν χρειάζεσαι ένα τόσο καλό servo μπορείς να πάρεις κάτι πιο οικονομικό. Ο μόνος περιορισμός είναι ότι τα 9252 είσαι αναγκασμένος να τα δουλεύεις πάντα στα 4.8V.

Aπό την στιγμή που θα βάλεις στο 6 το 9252 τότε το βέλτιστο είναι να έχεις ένα σέρβο στο κανάλι του γκαζιού ίδιας ταχύτητας ή ανάλογης. Όπως είπε ο Βαγγ δεν είναι ανάγκη να βάλεις ψηφιακό. Απλά είναι καλό να έχεις ένα σέρβο γρήγορο ώστε να συμβαδίζει στις καμπύλες και στους 2 άξονες χωρίς πολλές αλλαγές και x-offset.

Συμπληρωματικά...φτάσαμε στα 4 σέρβο..το 5ο?

Manos

ΕΥΧΑΡΗΣΤΩ VAG,KAI MANO GIA TIS ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΑΣ .ΤΕΛΙΚΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΝΑ ΒΑΛΩ ΚΑΙ ΣΤΟ ΓΚΑΖΙ 9252.ΤΟ 5ο θα ειναι 401 +9254. ΜΕ ΤΗΝ ΤΚ 7CP ΠΟΥ ΕΧΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΕΙΖΩΜΑΙ ΘΑ ΔΟΥΛΕΨΕΙ ΚΑΛΑ???/

To 9252 ean den exeis pou na to baleis tote ok xrhsimopoihse to. Apla tha exeis ena akoma digital servo na sou trwei parapanw mpataria!
O pompos einai mia xara kai den prokeitai na xreiasteis panw apo to 60-70% twn dynatothtwn tou.

Apla mhn to setareis monos sou. Pare input apo empeirous montelistes giati to kosto pleon exei ftasei psila me ta ylika pou bazeis!

Manos

agapite moy i epilogi soy einai kali,kai na soy po to giati.
soy apanto ek piras giati eho 5 ston arithmon raptor ekton opion ta 2einai SE.
opos soy anaferan kai alli elikopterades etsi kai ego einai i timi toy.
ta eksartimata poy 8a hriastis sta serves en sygrisi me alles markies einai paftina
ego prosopika den vrisko idietera provlimata me ta raptor [se] sigrinontas ta me hiropo poy exa protitera.
 soy sistino mihani OS 90 kai gyro futaba gy611 kai na me 8imase
gia oti voi8ia xriastis eime dipla soy
elpizo na voi8isa :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Ευχαρηστω  mike για τη συμβουλη. Για τη  μηχανη εχω μια ΑΠΟΡΙΑ ? Πηρα  μηχανη της Thunter 90 μαζι με την δικια της Εξατμηση [ σε καλη τιμη ] ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗΜΟΥΝ ΠΟΛΟΙ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ???   Θα παραγγειλω και μια Υς απο εξω ,με HATORI .

gia kai pali. :thumbs up:
soy apando kai pali ek piras.
to proto moy raptor to agorasa etimo me mixani thundertiger 70 tin estrosa opos prepi diladi opos ekana kai se mixanes os agapite moy afti i mixani den douleψe pote sosta kai to kiriotero sto relanti kaθolou gia mena den einai axiopisti mixani >:( kai etsi apofasisa na min kano piramata afou ξero tin os pou eimai poli efxaristimenos apo afti tin marka.
eida sto minima sou oti paragiles ys na sou po oti einai kali epilogi giati tin ehi enas filos kai epidi einai neos sto hopi ton voiθo douleψa afti thn mixani kai mou arese poli dinami
elpizo na boithisa
kales ptisis :thumbs up:

koseliok,


H TT90 όπως και κάθε ΤΤ μηχανή ελικοπτερικιά λυπάμαι αλλά θέλει 2 γαλόνια για να δουλέψει σωστά.Κάτι που στο λέω από προσωπικές εμπειρίες με όλα τα ελικόπτερα που έχω από την ΤΤ.
Οι μηχανές δουλέθουν μια χαρά, πάντα με σωστό ρύθμισμα αλλά και καυσιμο.

Η YS με την σειρά της είναι πού ανώτερη μηχανή. πρώτα από σχεδιασμό και μετά από ποιότητα στα υλικά της, στην απόδοση της κλπ...Άλλο το κόστος της μίας και άλλο το κόστος της άλλη΅! ΄΄ομως...

Σχετικά με την παραγγελία σου θα έκανα ένα τηλ στην Αθήνα σε αυτόν που τις φέρνει (Κούτσουλας) πριν την παράγγελνα από έξω και πλήρωνα τελωνεία, μεταφορικά κλπ...Δεν έχεις να χάσεις τίποτα εάν ρωτήσεις και επιπλέον πάντα είναι απαραίτητο να έχεις after Sales support.!

Μάνος

"Για τη  μηχανη εχω μια ΑΠΟΡΙΑ ? Πηρα  μηχανη της Thunter 90 μαζι με την δικια της Εξατμηση [ σε καλη τιμη ] ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗΜΟΥΝ ΠΟΛΟΙ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ"


Για τον ίδιο λόγο που δεν βλέπεις πολλά Raptor σε αγώνες.
Στον τελευταίο αγώνα στη Θεσσαλονίκη σε 16 συμμετοχές από όλη την Ελλάδα είχαμε 0 Raptors.
Κάτι ανάλογο συμβαίνει και στους πανελλήνιους.
Παρ ολαυτα μην το βάζεις κάτω. Είσαι στην αρχή ακόμα και δεν χρειάζεσαι απαραίτητα ένα καλό ελικόπτερο.

    Evangelε πριν το αγορασω χαρι στις δικεσας απαντησεις ηξερα οτι δεν περνω το καλυτερο Ελικοπτερο .ΑΛΟΣΤΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΗΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΘΩ .. Και πιστευω οτι   μ αυτο το ελικοπτερο θα μαθω να πεταω καλα .ΤΟ επομενο ελικοπτερο μου θα ειναι σιγουρα ΚΑΛΥΤΕΡΟ...

Πολυ θετικη απαντηση.

H TT90 όπως και κάθε ΤΤ μηχανή ελικοπτερικιά λυπάμαι αλλά θέλει 2 γαλόνια για να δουλέψει σωστά.  2 Γαλονια ΠΩ Ω Ω Ω "  ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΕΧΩ ΜΕΓΑΛΗ ΥΠΟΜΟΝΗ . ΜΑΝΟ' θελω να μου πεις για τον τροπο στρωσιματος  αυτης της μηχανης .Καποιος μου ειπε μετα τη πρωτη εκινηση να τη αφησω να δουλευει στο ρελαντι για ενα ρεζερβουαρ ειναι ΣΩΣΤΟ αυτο???

Καλησπερα συναδελφοι .εχω μια απορια για το καυσιμο . Σε καινουρια μηχανη thunder 90 με τι καυσιμο να ξεκινησω το στρωσημο  πεζει ρολο αν θα ειναι 15 -20 -η30???  ΚΑΙ ΑΦΟΥ ΣΤΡΩΣΕΙ Η ΜΗΧΑΝΗ ΜΕ ΠΟΙΟ ΚΑΥΣΗΜΟ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ??? ΕΥΧΑΡΗΣΤΩ.

Koseliok kalispera.

Συγνώμη για την καθυστερημένη απάντηση αλλά προτεραιότητες οι λοιπές υποχρεώσεις!

1. Σχετικά με το καυσιμο δεν θα έβαζα παραπάνω από 20%. Συμπληρωματικά αλλά και για πληροφορία σου λέω ότι με 15% λειτουργει μια χαρα.Λιγότερο το κόστος. Λιγότερη φθορά κλπ

2. Το στρώσιμο στους ΤΤ εγώ το κάνω περίπου όπως περιέγραψες. Δηλαδή βάζω την μηχανή σε βάση με προπέλα και τον στρώνω με πλούσιο μίγμα.Επίσης τσεκάρω την θερμοκρασία της κεφαλής ώστε να κυμαίνεται μέσα σε λογικά πλαίσια..

3. Επάνω στο ελικόπτερο και με Hover...ΔΕΝ θα έχεις ορθά αποτελέσματα....Μόνο εάν κάνεις χρήση head load, αφαιρέσεις τους ρότορες και αρχίσεις το στρώσιμο με αυτή την διαδικασία..

Μάνος

Α. Σχετικά με το καυσιμο δεν θα έβαζα παραπάνω από 20%. Συμπληρωματικά αλλά και για πληροφορία σου λέω ότι με 15% λειτουργει μια χαρα.Λιγότερο το κόστος. Λιγότερη φθορά κλπ
ΕΝΤΑΞΕΙ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΚΟΣΤΟΣ.. ΛΙΓΟΤΕΡΗ ΦΘΟΡΑ΄??? γιατι ? το πολλυ νιτρο φθηρει τη μηχανη ??  ΟΤΑΝ ΛΕΣ  ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΩ ΤΟΥΣ ΡΟΤΟΡΕΣ ΕΝΟΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟΝ ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΑΞΟΝΑ  ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ ΓΡΑΝΑΖΙΑ ??

Kalispera.

Φθορά => ο κινητήρας με παραπάνω νίτρο doyleyei σε θερμορκρασίες διαφορετικές σε σχέση με λιγότερο νίτρο. ατό γιατί το εύρος τον στροφών σε συγκεκριμένη περιεκτικότητα διαφέρει λόγω της εκρηκτικότητας του. Συμπληρωματικά με παραπάνω νίτρο και στροφές η ζωή στα ρουλεμάν αρχίζει και αφαιρείται.
Βέβαια είσαι σε πολύ αρχικό στάδιο για να δεις την διαφορά άμεσα.

Σχετικά με τους ρότορες => υπάρχουν τα head loads. Αφαιρείς τα blades mono και τοποθετείς τα βαρ΄΄υδια ώστε να μπορείς να ανοίξεις παραπανω γκάζι στατκά χωρίς τον φόβο του να απογειωθεί το ελικόπτερο.


Μάνος

Παραλαβα σημερα ενα r 149 dp pcm 1024 35mhz    kai μου εστειλε 2κρυσταλους  . ενα τχ 78 fm  35.180  type35-1 .  και ενα rx dual conversion 35.180 type 35-10. ξερει κανεις αν οι κρυσταλοι ειναι σωστοι  .ευχαρηστω//

Ελα φίλε μου

Η καλύτερη επιλογή δέκτη είναι ο 149DP στα 1024pcm. Oi κρύσταλλοι είναι οι σωστοί :thumbs up:

Μόνο να μην πετάμε μαζί γιατί θα πέσουμε και οι δύο   :laugh:

Και για τον ίδιο λόγο που όλοι οσοι ασχολούνται με ελικόπτερα στην Ελλάδα έχουν και κάποιο Raptor στην συλλογή τους Ευάγγελε.

Ευχαρηστω Τασο'' αληθεια βρησκω τα παντα παντου'''' ΚΑΙ ΦΘΗΝΑ/ :thumbs up:

Οταν όμως έρθει η κακιά στιγμή (που δεν το εύχομαι) τα φθηνά θα γίνουν πολύ ακριβά...

Οταν όμως έρθει η κακιά στιγμή (που δεν το εύχομαι) τα φθηνά θα γίνουν πολύ ακριβά...     ΕΧΩ ΒΑΛΕΙ ΚΑΙ ΣΤΑ 2 Ε\Π ΜΠΛΕ ΧΑΝΤΡΕΣ ΚΑΙ ΩΣ ΤΩΡΑ ΔΟΥΛΕΥΟΥΝ ΣΩΣΤΑ/ ΜΕ ΕΧΟΥΝ ΣΩΣΕΙ\\\ ::)                                                         

Ξερει κανενας τι τυπο swashplate εχει το R 90 SE , ΑΝ ΕΧΕΙ .ΗΕ3. Η. ΗR3.ΓΙΑΤΙ ΕΧΩ ΜΠΕΡΔΕΥΤΕΙ :worry:

κανεις δεν ξερει??? το τ-ρεχ που ειναι ccpm to εχω ρυθμησει στο ΗR3  στο swash  AYTO:???

Εχω το r 149 dp  9CHANNEL  εχω βαλει  -   CHANNEL 1AILERON    CH 2 ELEVATOR   CH 3THROTTLE    CH 4 RYDDER   CH 5 GYRO   GH 6 PITCH   ΣΕ ΠΟΙΟ ΚΑΝΑΛΙ ΝΑ ΒΑΛΩ ΤΗΝ ΜΠΑΤΑΡΙΑ???βοηθεια παιδια αυτο δεν ειναι τ-ρεχ ΕΥΧΑΡΗΣΤΩ΄΄

Καλησπερα και χρονια πολλα σε ολους τους αερομοντελιστες"" και μη . Σημερα εβαλα για πρωτη φορα το r\90 ΕΜΠΡΟΣ εκανα την εξης βλακεια :whatever: δεν ευγαζε πολυ καπνο στο ρελαντι και  πειραξα και της 2 βελονες  [μηχανη THUNTER 90]  H needle valve μου λεει το MANUAL οτι πρεπει να ειναι  3 στροφες ανοιχτη απο το τερμα της ' Η ΑΛΛΗ  ΒΙΔΑ [mixture metering screw] ποσες στροφες   απο τερμα κλειστη πρεπει  να ειναι ??? [τη πειραξα δυστηχως και αυτη]

 ΚΑΛΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΣΕ ΟΛΛΟΥΣ'''Γραφω και απανταω μονος μου .Τελικα βρηκα τη ρυθμηση τις.[mixture metering screw ] την ρυθμησα 2 και μηση στροφη απο τερμα βιδωμενη ΄, και δουλευει το μοτερ τελεια ..."Λοιπον υστερα απο 2ρεζερβουαρ στο εδαφος πηγα να σηκωσω τοΕ\Π μεχρι να το ρυθμησω , ανεβοκατεβαζα πολες φορες το γκαζι, στο εδαφος. καποια στιγμη αφου το ρυθμησα να μη τραβαει προς καμια μερια το σηκωσα στο ενα Μετρο [ πολλυ σταθερο Εντυπωσιαστηκα ""] εκαψα ενα ρεζερβουαρ το κατεβασα .και υστερα απο 15 λεπτα το γεμησα και το σηκωσα ξανα στο ενα μετρο μετα απο 3 λεπτα χωρις να πειραζω το γκαζι αρχησε και κατεβαινε μονο του , εδωσα γκαζι ποιο πολλυ και αυτο σηνεχησε να κατεβαινει ενω οι στροφες αυχανονταν  Πιστευω [χωρις να εχω πειρα ] Οτι εκαψα το συμπλεκτη? ΚΑΙΓΩΝΤΑΙ ΤΟΣΟ ΕΥΚΟΛΑ ΟΙ ΣΥΜΠΛΕΚΤΕΣ???? ΘΕΛΕΙ ΚΟΜΠΛΕ ΑΛΛΑΓΗ ?? Η ΜΟΝΟ ΚΑΜΠΑΝΑ?? ΕΥΧΑΡΗΣΤΩ''

Τίποτα από τα δύο. Μπορεί απλά να ξεβιδώθηκε η φάνα.

TH FANA ΤΗΝ ΕΙΧΑ ΣΦΥΞΕΙ ΚΑΛΑ . ΕΙΧΑ ΒΑΛΕΙ  ΚΑΙ ΛΟΚΤΑΙΤ   ΑΥΡΙΟ ΘΑ ΚΑΤΣΩ ΝΑ ΤΟ ΛΥΣΩ ΚΑΙ ΘΑ ΔΟΥΜΕ?

Κοίτα επίσης μήπως τη βίδωσες χωρίς την ροδέλα που μπαίνει πάνω από το ρουλεμάν του κινητήρα για να το προστατεύει. Τη χρειάζεται αυτή τη ροδέλα.

  KALYSPERA  ΚΑΙ ΚΑΛΛΗ ΧΡΟΝΙΑ '' .Σημερα εβγαλα τη μηχανη ,και δεν ειδα κατι το περιεργο ,Η  φανα ηταν σφηγμενη και ο συμπλεκτης δεν ειχαι καει,  Τον ετριψα  με λιγο γυαλοχαρτο ελαφρα ,τον καθαρησα με λιγο ινοπνευμα ,και ξανα κεντραρησα τη μηχανη . Πηγα και  το σηκωσα ολα ο.κ  [μυστηριο'']     Παρατηρησα οτι λιγο πριν σηκωθει  απο το εδαφος  αρχηζει και τρεμει δεξια και αριστερα [εντονα'']   Μολις σηκωθει απο το εδαφος δια μαγειας τα κουνηματα ΕΞΑΦΑΝΗΖΩΝΤΑΙ και ειναι παρα πολλυ σταθερο"""   ΘΕΛΩ ΝΑ ΜΟΥ ΠΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΑ  ΚΟΥΝΗΜΑΤΑ ΑΥΤΑ??? --  BLADES εχει τα 710 carbon-- [ ΑΥΤΑ ΛΟΓΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΖΥΓΗΣΜΕΝΑ, Η  ΟΧΙ] ΕΥΧΑΡΗΣΤΩ..

Καλη χρονια και απο εμενα .
Απαντηση για τα blade και ναι και οχι δηλαδη οι κατασκευστες λενε οτι ειναι ζυγησμενα .
Ο μονος τροπος για διαπηστωση ειναι ζυγησμα απο εσενα για μια ποιο σωστη απαντηση
συην απορια σου
Απο την δικη μου σκοπια σε ποσοστο100% μονο το20% των κατασκευαστων απο (εληκες)
ειναι σωστα ζυγησμενοι οι υποληποι λενε οτι ειναι αλλα κανουν λαθος.
Εδω κολαει το οτι πληρωνεις παιρνεις.
Αλλος λογος ταλαντωσης του μοντελου σου ειναι αζυγηστο fan  η συμπλεχτης της
μηχανης σου αλλος παραγοντας ειναι ασημετρα padls δηλαδη δεν ειναι στην ιδια ευθεια
                                   Καλες πτησης :thumbs up:

Ευχαρηστω levao '' Ως πρωτη κινηση  θα ζυγυσω τα BLADES .  Τα padls ειναι ενταξει.  το αζυγυστο fan περνει ζυγησμα η θελει αλλαγη??  ο συμπλεκτης μηπως πατησει με το δουλεμα???

Αζυγυστο δεν σημαινη οτι θελει αλλαγη αλλα στατηκο ζυγυσμα με ενα balanser απο εληκες
και ο σημπλεκτης  απλως ταιριαζεται απο το υλικο τριβης του
Ακομα το fan και ο σημπλεκτης ελεγχονται με ενα μικρομετρο για τυχων κατασκευαστηκη αστοχια δηλαδη γυριζοντας τον κινητηρα με την φορα λειτουργιας του βλεπουμαι στο μικρομετρο αν ο συμπλεκτης δεν γυρυζει στα ισια που  λεμε αυτο σημαινει οτι αν γυρναει στραβα αυτοματα η εμπλοκη του σημπλεκτη στην καμπανα δεν θα ειναι σωστη με φυσηκο
αποτελεσμα κραδασμο απο μικρο μεχρι και μεγαλο.
Το μικρομετρο ειναι εργαλειο που χρεισημοποιουν κατα κανονα τορναδοροι και οχι μονον
αναλογα το επαγγελμα οπως εγω π.χ  :thumbs up: :thumbs up:
Παντως μην τα παιρνεις ολα της μετρητης κοιτα τα ποιο εμφανη και οτι προκηψη  ^-^

Οι βίδες που κρατούν τις έλικες θέλουν χαλάρωμα. Αν δεν είναι αυτό δοκίμασε περισσότερες στροφές. τα λάστιχα του ροτορα θέλουν μαλάκωμα.
Μην ξεχνάς ότι είναι ραπτορ. Κλείσε και λίγο τα μάτια στα προβλήματα.

Τώρα που το λες Ευάγγελε μάλλον έχεις δίκιο σχετικά με τα dampers για δύο λόγους :
1. H έκδοση του R SE νομίζω φοράει τα κόκκινα τα οποία είναι πιο σκληρά από τα μπλε και
2. Εάν δεν μπει γράσσος μεταξύ spindle και dampers των blades το tracking δεν λέει να ησυχάσει στις χαμηλές στροφές.

Φιλικά, Νίκος.

Εισαγωγή παράθεσης
Οι βίδες που κρατούν τις έλικες θέλουν χαλάρωμα. Αν δεν είναι αυτό δοκίμασε περισσότερες στροφές. τα λάστιχα του ροτορα θέλουν μαλάκωμα   ---------          Oντως οι βιδες απο τις ελικες ειναι λιγο σφηχτες  , Ποσο χαλαρες πρεπει να ειναι ??  ------Λαστηχα στο ροτορα εχω βαλει τα μπλε  νομιζω  ειναι πιο μαλακα απο τα κοκινα.  ------------ Εάν δεν μπει γράσσος μεταξύ spindle και dampers των blades το tracking δεν λέει να ησυχάσει στις χαμηλές στροφές.   -----  ------- Που ακριβως ενοεις ,επανω στα λαστιχα μηπως???

Ο γράσσος τεφλονούχος [εγώ χρησιμποιώ της robbe (τι άλλο?)] ή βαζελίνη επειδή και τα δύο είναι φιλικά στα ελαστικά και πλαστικά μέρη του Ε/Π (δεν έχουν βάση το ορυκτέλαιο). Ο γράσσος μπαίνει μεταξύ του άξονα και την μέσα τρύπα του damber (ουσιαστικά στο σημείο επαφής/τριβής τους).

Tελικα λυθηκε το προβλημα με το tracking , ηταν  ασημετρα padls '' μολις τα ξαναρυθμησα το Ε\Π εστρωσε τωρα πεταει τελεια.   Παρατηρησα οτι χρειαζεται  πολλες '' στροφες για να κομπλαρει το  φυγοκεντρηκο  του συμπλεκτη΄??φθορα στο Συμπλεκτη  δεν εχει.???

ΩΡΑΙΟ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΕΧΕΙ ΤΟ  R 90 ''  META TO PROTO   GALONI   ΚΑΗΚΕ Ο ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ ΟΛΑ ΕΓΙΝΑΝ  ΚΑΡΒΟΥΝΟ""""" :(

Τι έγινε? Κανένα hot start?

Δεν μπορω να το εξηγησω , πριν μια εβδομαδα ειχα βγαλει το μοτερ και ο συμπλεκτης ηταν ενταξει , και μετα απο δυο ρεζερβουαρ ενω πετουσε στα δυο μετρα , αρχησε να κατεβενει μονο του χωρις να κλεισω το γκαζι. ειχα παρατηρησει οτι για να κομπλαρει ο συμπλεκτης  ηθελε πολλες στροφες.  Εχθες εβγαλα το μοτερ  ηταν γεματο μαυριλα απο το φερμουιτ,  Και το φυγοκεντρικο σε ενα σημιο  ηταν φαγωμενη μια γωνια του.   Θα τα αλλαξω  και τα δυο για σιγουρα ''  Ενας τετοιος συμπλεκτης λογικα ποσες ΠΤΗΣΕΙΣ  ΒΓΑΖΕΙ  ????

  Καλημέρα!

  Τη Κυριακή ξέχασα να σε ρωτήσω εάν έχεις ελέγξει την ευθυγράμμιση του κινητήρα. Ο συγκεκριμένος συμπλέκτης λόγω της μεγάλης διαμέτρου του απαιτεί ακριβή ευθυγράμμιση! Αν και αυτό είναι από τα προβλήματα που θα συναντήσεις στα  R90. :)

Λογικά άπειρες...

Γεια σου ΑΠΟΣΤΟΛΕ ' Την πρωτη φορα που εβαλα επανω τη μηχανη δεν ηταν σωστα κεντραρησμενη και μαλον απο εκει ξεκινησε η ζημια .......      sfyris       το  Λογικά άπειρες...μου φενεται [ πολλυ  χλωμο'']   απ το στομα σου και στου θεου τ αυτι''

Ναι βρε συ μην ανησυχείς, αν όλα είναι στην ευθεία θα τον αλλάξεις όταν τον βαρεθείς :)

Ή μετά από καμιά πτώση αν δεν σβήσεις έγκαιρα τον κινητήρα  :buck2:

Μακριά από εμάς!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :laugh: :laugh: :laugh: :D :D :D

Σημερα  μετα απο 2 μηνες στασιμοτητας πηγα και σηκωσα το R 90 με καινουριο συμπλεκτη .Αυτο που παρατηρησα ηταν σαν να πετουσα αλλο ελικοπτερο'', επαθα πλακα απο την σταθεροτητα του.   Πανε τα κουνηματα δεξια και αριστερα πριν σηκωθει  ΘΕΛΩ ΝΑ ΤΟ ΕΠΙΣΗΜΑΝΩ ΑΥΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ  ΠΙΟ  ΝΕΟΥΣ ..... ΚΕΝΤΡΑΡΕΤΕ   ΣΩΣΤΑ ΟΤΑΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΤΕ  ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΠΑΝΩ ΣΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ  ειναι πολλυ σημαντικο""""

...και ένα video από raptor που τυχαία έπεσα πάνω του.
Πέραν του ότι δεν απέμεινε κολυμπηθρόξυλο, τιμωρεί τον ιδιοκτήτη του έως το τελευταίο καρέ!

http://www.youtube.com/watch?v=pWkMGl5yqlw 

3 φορες αυτο το βιντεο σε αυτο το φορουμ,
μια ο sfyris αμα δεν κανω λαθος,
μια εγω στο θεμα γιατι??????????
και τωρα ξανα εδω,
ειναι εντυπωσιακο τελικα!!!!!

Μπα...

Εντυπωσιακότερο είναι ότι τις προηγούμενες δύο, δεν τις έχω δει.
Αν τις είχα δει, δε θα τρίτωνα.

(πάντως, στενοχωριέσαι και ας μη σου ανήκει).

κανε και μια βολτα στα αλλα post ;) ;)

Βόλτα κάνω, αν και προτιμώ μιά πιό έξω από τα posts.

Εν πάση περιπτώσει, κινούμαι στα ηλεκτρικά ελικόπτερα και όχι εδώ. Αυτός και ο λόγος που δεν είχα δει τα δικά σας link.
Βρέθηκε μπροστά μου τυχαία και το κατέθεσα.
Τώρα, αν πρέπει να απολογηθώ, βαριέμαι. Προτιμώ να με συγχωρέσετε εσείς  ;)

Γιάννη μην παρεξηγείσαι, το φόρουμ αποτελείται από πολλά ποστ που περιέχουν ενδιαφέροντα θέματα για το μοντελισμό. Οι περισσότεροι τα διαβάζουμε γιατί όλο και κάτι έχουν να προσφέρουν άσχετα αν σε μερικά δεν συμμετέχουμε γιατί απλά δεν έχουμε τι να πούμε. Εκεί "αγοράζουμε" από αυτούς που γνωρίζουν. Αυτό είναι όλο... :beer:

sfyris ενδιαφέρουσα η άποψη-πρόταση σου, αλλά δε με γνωρίζεις και προφανώς παρερμήνευσες την απάντησή μου.
(Και είναι φυσικό να συμβεί, εφόσον το ύφος μου είναι ολίγον καυστικό. Ανέκαθεν έτσι ήτο. Είναι θέμα χαρακτήρος και μετά απο 36 χρόνια δε μπορώ να το περιορίσω).

Σε καμία περίπτωση δεν παρεξηγούμαι πάντως  :-\

Να σου πω την αλήθεια μου, περισσότερο άσχημα ένιωσα που δεν το είχα δει, παρά παρεξηγημένος.
Αυτά ως προς αποκατάσταση των σχέσεων  :worry:

Ευχαριστώ για την υπομονή σας...

 ;)

 ;)   no problem   :beer:

Συναδελφοι ελικοπτεραδες εχω μια απορια??   Ειμαι σε hover με το R 90 SE μου ολα καλα, οταν δωσω αποτομα elevetor εμπρος η πισω, παρατηρω οτι η ουρα πεζει πανω - κατω για λιγο.     Ξερει κανενας γιατι γινεται αυτο ????    Οι στροφες στο ροτορα ειναι 1500 και 5 μοιρες. ευχαρηστω..

Μου το κάνει κι εμένα αυτό.

Τα dampers της κεφαλης σας ειναι μαλλον μαλακα για αποτομα eleveitor
φυσηκο αποτελεσμα !!!!!

Φίλε μου γειά σου,

Προσωπικά θα καταθέσω μόνο ένα πράγμα.

Απλά πήγαινε στο μοντελοδρόμιο και κοίτα τι πετάνε οι πολλοί και πάρε ένα το ίδιο βάψε το διαφορετικά και είσαι οκ.
Έχεις όμως ΕΝΑ μεγάλο πλεονέκτημα ΒΟΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΓΝΩΣΕΙΣ!!!

Ελπίζω να σε βοήθησα

Καλά Hover!!!

Και εάν ΔΕΝ υπάρχουν άλλοι σε ακτίνα 300 χλμ ?

Νίκο για ελικόπτερο μιλάτε ή για Τόμαχοκ;

Μαλλον καποιοι πρεπει να δουν τον Νικολαιδη σε πτηση  :D :D :D :D

Φερτε τον την Κυριακη στην Θεσ/νικη !!!!!!!! Να ξαναδω εκεινες τις ταχυτατες καθοδους προς τον διαδρομο και να τα κανω επανω μου  :D :D :D

Νικο να ξερεις οτι   εισαι επισημος καλεσμενος μου  :thumbs up: 4αδα απο αλεξανδουπολη ? Απιστευτο  ;)

Μαλλον καποιοι πρεπει να δουν τον Νικολαιδη σε πτηση.
Φερτε τον την Κυριακη στην Θεσ/νικη !!!!!!!!  

Τον έχω ειδοποιήσει αλλά είναι πνιγμένος.

Νικο να ξερεις οτι   εισαι επισημος καλεσμενος μου.

Ευχαριστώ πολύ. Ευκαιρία να σταματήσω την δίαιτα.

4αδα απο αλεξανδουπολη ? Απιστευτο.

Για την ακρίβεια.
2 από Αλεξ/πολη + 2 από Ορεστιάδα. Απλά τους έχω μέλη ατην αερολέσχη μας τους Ορεστιαδίτες.

Εκτος απο εαν ειναι τα Dumpers μαλακα κανει και οταν ειναι πολυ παλια.
Επισης ανεβασε του λιγο τις στροφές στον ροτορα, δοκιμασε 1600-1650 μπορει να στρωσει.

Αντωνης

Δεν ειναι παλια τα Dumpers απλα ει ναι τα μπλε , θα τα αλλαξω με τα κοκινα  [τα εχει μεσα στο κιτ]   και θα το δοκιμασω.       Ειδα στο manual οτι περνει μεχρι 3 ροδελες στα Dumpers, εγω εχω βαλει  1 ροδελα,θα δοκιμασω προτα να βαλω 3 ροδελες και θα δουμε....