Απορία mAh μπαταρίας και Α μοτέρ

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[j0e]

Λοιπόν έχουμε δύο μπαταρίες.

Μία 11.1v 1000mAh
Μία 11.1v 2000mAh

Εάν δοκιμάσουμε αυτές τις μπαταρίες στο ίδιο σεταπ μοτέρ θα τραβάει το μοτέρ και από τις δύο τα ίδια A ή από την 2000μΑη θα τραβάει λίγο περισσότερα?

[newbie]

Τι δείκτη C έχουν;

[j0e]

Τι δείκτη C έχουν;

Ίδια όλα μόνο τα μΑη αλλάζουν.
Μέ ίδιο γκάζι.

[newbie]

Θεωρητικά το μοτέρ απαιτεί συγκεκριμένα Αmper για συγκεκριμένο setup ασχέτως της μπαταρίας που έχεις (το ποσό ορίζεται από διάφορες παραμέτρους).
Άρα το ζητούμενο είναι η μπαταρία να μπορεί να παρέχει στο μοτέρ συνεχώς τα απαιτούμενα Amper.

[j0e]

Θεωρητικά το μοτέρ απαιτεί συγκεκριμένα Αmper για συγκεκριμένο setup ασχέτως της μπαταρίας που έχεις (το ποσό ορίζεται από διάφορες παραμέτρους).
Άρα το ζητούμενο είναι η μπαταρία να μπορεί να παρέχει στο μοτέρ συνεχώς τα απαιτούμενα Amper.

Ίσως να μην το έχω διατυπώσει σωστά. Βλέπω σε ξένα forum δοκιμές ηλεκτρικών μοτέρ και μερικοί γράφουνε ότι ένα μοτέρ με 11.1v 1500mAh στην δοκιμή τραβάει 24Α το μοτέρ με full γκάζι. με 11.1v 2500mAh το ίδιο μοτέρ με φουλ γκάζι τράβηξε 28Α. Δηλαδή 4 Α παραπάνω. Το ερώτημα λοιπόν είναι΄εκτώς από την τάση πέζει ρόλο και η χωρητικότητα στο πόσα Α θα τραβήξει το μοτέρ?

[newbie]

Μια χαρά το διατύπωσες, αλλά απ' όσο γνωρίζω δε παίζει ρόλο.

[ilias]

θεωρω οτι μια μπαταρια 2500 μπορει να κρατησει την ταση των 11.1 βολτς πιο πολυ απο μια 1500 αρα αποδειδει καλυτερα
επισης αν πολλαπλασιασεις C με Mah θα δεις ποσα αμπερ μπορει να δωσει ή να αντεξει η μπαταρια

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Εχεις ακούσει για τον "περιορισμό του λαιμού του μπουκαλιού";

Οσο φαρδύ και αν είναι το μπουκάλι στο σώμα, δεν χωράει μέσα τίποτε αν δεν είναι τόσο μικρό ώστε να χωρέσει να περάσει από τον στενό λαιμό του μπουκαλιού πρώτα.

Φαντάσου λοιπόν ότι το μοτέρ είναι το σώμα του μπουκαλιού, και μέσα σε αυτό πρέπει να περάσουν τα αμπέρ.

Ο λαιμός του μπουκαλιού στην περίπτωση αυτή είναι το σύνολο των αντιστάσεων, μεταξύ των οποίων και η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας. Μεγάλες αντιστάσεις συνολικά, μικρότερο ρεύμα περνάει στον χρόνο.

Ετσι το μεν μοτέρ θέλει να "τραβήξει" τα αμπέρ που αντιλαμβάνεται ότι μπορεί/πρέπει, ενώ η αντίσταση της μικρής μπαταρίας, δεν τα αφήνει να "περάσουν".

Μπαταρία με μεγαλύτερη χωρητικότητα (στα ίδια C), ή περισσότερα C (με την ίδια χωρητικότητα) έχει μικρότερη εσωτερική αντίσταση, άρα επιτρέπει να περάσει μεγαλύτερο ρεύμα προς το μοτέρ.

Προσοχή : αυτό δεν σημαίνει ότι όσο αυξάνεται η χωρητικότητα και τα C της μπαταρίας στο μοτέρ θα περνάνε όλο και περισσότερα αμπέρ. Σε κάποιο σημείο, το μοτέρ θα πάρει τα αμπέρ που θέλει (και μόνον αυτά) έστω και αν η μπαταρία θα μπορούσε να του δώσει και άλλα.

[j0e]

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις, αν κατάλαβα καλά η μπαταρία με τα λιγότερα mAh θα δώσει λίγα λιγότερα mAh απότι θέλει το μοτέρ γιατί έχει μεγαλύτερη εσωτερική αντίσταση. Η αλλίως δεν είναι ή μεγαλύτερη χωριτικότητα που δίνει περισσότερα Α, αλλά η πολύ μικρή χωριτικότητα που λόγο της εσωτερικής αντίστασης δίνει λίγο λιγότερα απότι το μοτέρ θέλει. Αν είναι λάθος ο συλλογισμός μου πείτε μου.