ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΜΑΡΚΑ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ LI-PO;

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[bladekiller]

   Το θέμα καλή ή φτηνή μπαταρία, εξαρτάται κυρίως από το τι απαιτήσεις υπάρχουν. Σε ένα φελιζολένιο για παράδειγμα, μπορέι να χρησιμοποιηθεί μια φτηνή μπαταρία, που το ρίσκο από οικονομικής πλευράς τουλάχιστον, σε περίπτωση αστοχίας ,είναι σχετικά χαμηλό. Επίσης, μια φτηνή μπαταρία,μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ένα θερμικό μοντέλο σε συνεργασία με UBEC όπου οι απαιτήσεις ρεύματος είναι ασύγκριτα  μικρότερες, σε σχέση με τις απαιτήσεις της ηλεκτροκίνησης.
   Από την άλλη μεριά όμως, σε ένα καλό ξύλινο ηλεκτρικό αεροπλάνο ή ένα ηλεκτρικό ελικόπτερο επιπέδου T-Rex ή mini titan, δεν υπάρχει χώρος για φτηνοπράγματα γιατί σε περίπτωση "αστοχίας", θα γίνει και το μοντέλο "αναλώσιμο" κι εκεί μιλάμε για λεφτά.
   Μια βασική διαφορά, ανάμεσα στις καλές και τις φτηνές μπαταρίες, είναι η σταθερότητα της ποιότητας. Αν αγοράσει κανείς 10 για παράδειγμα καλές μπαταρίες, κατά πάσα πιθανότητα θα του βγούν και οι δέκα εντάξει. Αν αγοράσει 10 φτηνές όμως, μπορεί να βγουν εντάξει κάποιες από αυτές και κάποιες άλλες να μην πιάνουν ούτε το μισό των ονομαστικών τους επιδόσεων, κυρίως όσον αφορά τη μέγιστη ικανότητα παροχής ρεύματος ,χωρίς να υπερθερμαίνονται.  Δηλαδή λόττο η δουλειά. 
    Προσωπικά, στα φελιζολένια που έχω,χρησιμοποιώ κάτι φτηνές μπαταρίες E-Sky ή και κάτι κόκκινες που γράφουν απλά Lithium Polymer Batteries. Δηλαδή mekapses. Δεν μπορώ να πω, τα λεφτά τους τα έχουν βγάλει με το παραπάνω. Στο ξύλινο grasshopper όμως και στο   mini titan  που έχω ,εκεί δεν παίζω λόττο. Flightpower, polyquest και ξερό ψωμί. Επίσης για το ελικόπτερο,και οι alighn μου έχουν βγει πολύ ξηγημένες.
    Να σημειώσω επίσης, ότι για το θέμα της μακρωζωίας μιας μπαταρίας, είτε καλής είτε φτηνής, παίζει κεφαλαιώδη ρόλο και ο φορτιστής. Παλιότερα, που είχα ένα φορτιστή ψηφιακό μεν  της πλάκας δε, έκλαψα πέντε  μπαταρίες πριν καταλάβω ότι άλλα έδειχνε η οθόνη κι άλλη τάση έδινε στα στοιχεία. Το αστείο είναι, ότι οι φτηνές μπαταρίες έδειξαν ιδιαίτερη αντοχή  σε αυτον τον μάπα φορτιστή, ενώ δύο alighn φούσκωσαν. Αυτό εξηγείται μάλλον από τη μεγαλύτερη εσωτερική τους αντίσταση , που κατά κάποιον τρόπο τις προστάτεψε.
   Αν λοιπόν, θέλουμε τη μπαταρια μας να κρατήσει για καιρό και να αποδίδει σωστά, δεν τη φορτίζουμε με μάπα φορτιστή, δεν τη φορτίζουμε βιαστικά με πολύ ρεύμα και χρησιμοποιούμε παντα balancer. Αλλιώς ακόμη και η καλύτερη μπαταρία λιγο θα κρατήσει.





Φιλικά Κώστας.

[MarD]

Φίλε Κώστα να σε ρωτήσω μιας που αναφέρθηκες σε μάπα φορτιστή. Οι επιλογές μου προσωπικά είναι δύο. iMax B6 και τα μικρά Balancers που δίνει η E-Sky στα RTF μοντέλα.
Είχα διαβάσει πως καλός ο iMax αλλά για balance δεν κάνει. Συγκεκριμένα εδώ λέγανε πως τα φορτιστάκια της E-Sky κάνουν πολύ καλύτερο.
Τι λες εσύ; Συνιστάς κάτι από τα δύο ή τίποτα από τα δύο; 

[bladekiller]

  Εγώ έχω τον i charger C6 που ουσιαστικά είναι κλώνος του Β6 και είμαι πολύ ικανοποιημένος. Φυσικά έχει ενσωματωμένο  balancer όπως έχει και ο imax B6 στην καινούρια τουλάχιστον έκδοσή του. Ρίξε μια ματιά εδώ http://www.rc4u.gr/eshop/product.php?productid=16383 όπου φαίνονται καθαρά τα βύσματα του ισοροπιστή και φυσικά κάνει πολύ καλύτερη δουλειά απότι τα φορτιστάκια της E-Sky τα οποία καλά είναι για μπαταρίες λάμα ή χόνευ αλλά για μεγάλες μπαταρίες η ισορόπηση είναι για κλάματα. Εχω μετρησει με πολύμετρο τις τάσεις των στοιχείων στη μία και την άλλη περίπτωση και η διαφορά είναι φανερή.




Φιλικά Κώστας.

[MarD]

Α μάλιστα. Τότε είχα σχηματίσει λανθασμένη εντύπωση και χρησιμοποιούσα ακόμα αυτά τα φορτιστάκια στις καλές μου μπαταρίες πιστεύοντας πως τους κάνω καλό.
Πάντως ναι αυτό τον φορτιστή που έδωσες στο λινκ έχω και έχω φορτίσει/μπαλανσάρει μέχρι στιγμής στο πεδίο για ταχύτερες φορτίσεις καθώς δίνει περισσότερα ρεύματα.
Επίσης, μια 2200 στα πόσα αμπέρ είναι καλό να την φορτίζουμε; Εγώ συνήθως στο πεδίο και κυρίως λόγω βιασύνης τις φορτίζω με 1C, δηλαδή 2.2Ah.

[bladekiller]

  ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ.
    Κοίταξε, το μέγιστο ρεύμα εξαρτάται και από την μπαταρία. Θεωρούμε συνήθως, σαν μέγιστο επιτρεπόμενο ρεύμα φόρτισης ,αυτό που ισούται αριθμητικά με τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Υπάρχουν όμως και εξαιρέσεις. Για παράδειγμα είχα μια μπαταρία 1800 μιλιαμπερώρια της E-Sky, η οποία σύμφωνα με τον κανόνα 1C θα έπρεπε να μπορεί να φορτίσει στα 1.8 αμπέρ. Ομως επάνω έγραφε ότι το μέγιστο ρεύμα φόρτισης δεν πρέπει να ξεπεράσει το 1 αμπέρ. Εχω δει κι άλλες μπαταρίες που γράφουν πάνω τους το μέγιστο ρεύμα φόρτισης και φυσικά, αν αναφέρεται κάτι τέτοιο, θα πρέπει να το σεβαστούμε έστω κι αν είναι μικρότερο από το 1C και απαιτείται μεγαλύτερος χρόνος φόρτισης. Από την άλλη μεριά υπάρχουν και μπαταρίες ,που μπορούν να φορτίσουν με ρεύμα παραπάνω από 1C. Υπάρχουν για παράδειγμα μερικές polyquest, που υποτίθεται ότι μπορούν να φορτίσουν στα 2C. Πάντως σε κάθε περίπτωση, καλό είναι να μη φορτίζουμε βιαστικά όταν δεν είναι ανάγκη. Αυτό που κάνω εγώ προσωπικά είναι το εξής. Στις καλές μπαταρίες όταν δεν γράφουν πάνω τίποτα, φορτίζω στο πεδίο με 1C  και στο σπίτι με 0.5C. Στις φτηνές μπαταρίες ,ότι και αν γράφουν πάνω, δεν ξεπερνάω το 0.7C στο πεδιο και στο σπίτι με 0.5C. Και πάντα με balancer. Επίσης ,στο συγκεκριμένο φορτιστή, στο σπίτι χρησιμοποιώ το πρόγραμμα lipo balance ενώ στο πεδίο το lipo fast charge αλλά και πάλι με balancer ο οποίος δουλεύει και με αυτό το πρόγραμμα. Ποτέ δεν χρησιμοποιώ το πρόγραμμα lipo charge γιατί εκεί δεν δουλεύει ο balancer και αν τα στοιχεία δεν είναι καλά ισοροπημένα, υπάρχει περίπτωση η συνολική τάση να είναι μεν εντάξει αλλά αυτό το άθροισμα να προκύψει από ένα στοιχείο που είναι υποφορτισμένο και ένα άλλο που είναι υπερφορτισμένο και που πιθανότατα θα φουσκώσει.




Φιλικά Κώστας.

[MarD]

Καλή Χρονιά κι από μένα!

Κώστα ήσουν κατατοπιστικότατος. Σ' ευχαριστώ! 

[stinger----]

γεια σε ολουσ..θα ηθελα να ρωτησω τι διαφορα εχει μια μπαταρια li-po 3s 1300mah 20c απο μια αντοιστιχη 2s 1300mah 20c? περαν απο την προφανη διαφορα που ειναι ενα στοιχειο υπαρχει κατι αλλο? λιγοτερο ρευμα ισως? υπαρχει καποιο βιβλιο για μπαταριες? οποιος φιλος ξερει ας με φωτισει παρακαλω...ευχαριστω

[RAP]

2s ----> 7.4 volt
3s ----> 11.1 volt

[stinger----]

απο πλευρας διαρκειας αποφορτισης? τι ρολο παιζουν τα 1300 mah 20 c ? δηλαδη η μια εχει λιγοτερο ρευμα? αντεχει λιγοτερο ? η μια δηλαδη μπορει να βγαζει 10 λεπτα πτησης και η αλλη 7 ας πουμε?

[bladekiller]

   Ο αριθμος  C δηλώνει τη μέγιστη ασφαλή δυνατότητα της μπαταρίας όσον αφορά την παροχή ρεύματος χωρίς τον κίνδυνο να φουσκώσει. Οταν λοιπόν μια μπαταρία λέμε ότι είναι 20C αυτό σημαίνει ότι το μέγιστο συνεχές ρεύμα δεν πρέπει να ξεπερνάει σε αμπέρ το εικοσαπλάσιο της χωρητικότητας της μπαταρίας. Δηλαδή για μια μπαταρία 1300 μιλιαμπερώρια ή αλλιώς 1.3 αμπερώρια (1000 μιλιαμπερώρια=1 αμπερώριο) το μέγιστο ρεύμα είναι 20Χ1.3=26 αμπέρ και πρέπει με αμπερομέτρηση να βεβαιωθούμε ότι με τέρμα γκάζι το μοτέρ με την προπέλα που βάλαμε δεν τραβάει περισσότερο ρεύμα από αυτό.
   Το S είναι ο αριθμός των στοιχείων της μπαταρίας. Επείδή ισχύς=τάση Χ ένταση ή βατ=βολτΧαμπέρ είναι φανερό ότι μια μπαταρία με δύο στοιχεία θα πρέπει για την ίδια χωρητικότητα και ικανότητα εκφόρτισης να δώσει περισσότερο ρεύμα για να παράσχει στο μοτέρ μια δεδομένη ισχύ απότε και η διάρκεια πτήσης μειώνεται σε σχέση με τα τρία στοιχεία. Επίσης με λιγότερα στοιχεία θα χρειαστεί και διαφορετικό μοτέρ (πιο πολύστροφο) για να πάρουμε την ίδια ισχύ ή το ίδιο μοτέρ αλλά με μεγαλύτερη προπέλα.




Φιλικά Κώστας.