Eρώτηση για τετράχρονη μηχανή

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[bladekiller]

Έστρωνα έναν Kyosho GX40 στο ρελαντί και έκαιγε για 3 ώρες και 15'   

  Στρώσιμο ABC στο ραλαντί? 

[Yankos]

Έστρωνα έναν Kyosho GX40 στο ρελαντί και έκαιγε για 3 ώρες και 15'   

  Στρώσιμο ABC στο ραλαντί? 

Κι όμως 
Και ήταν ο πρώτος κινητήρας που έστρωσα.
Πιθανόν να έκανα λάθη, αλλά μετά δούλευε ρολόι.
Πολύ σταθερός και με πολύ δύναμη.
Τον έχω πουλήσει και ακόμη πετάει απροβλημάτιστα.

Ούφφφφ!!!!!!!Ξαλάφρωσα τώρα......!

Μην ανησυχείς, μια χαρά θα πάει.

Κι εγώ τον fa82 στις 4000rpm τον έστρωσα και δουλεύει πολύ καλά.
Μάλιστα όσο περνούσαν οι μήνες δούλευε και καλύτερα.
Τώρα κεντάει, μετράς πιστονιές στο ρελαντί.
Πάντως ο fa82 ρουφάει... 

Μετά από 10-20 ντεπόζιτα χρειάστηκε αλλαγή μπουζί μόνο, τίποτα άλλο.
Κι αυτό λόγω στρωσίματος.

Άντε καλοπέταχτος 

[Geοrge]

Έχω ένα Saito FA62a!Οι οδηγίες λένε στο στρώσιμο σαν πρώτο βήμα άνοιγμα της βαλβίδας καυσίμου, 4 και κάτι φορές και δούλεμα στις 4000 στροφές για ένα ολόκληρο τεπόζιτο!Το έκανα και ο κινητήρας έχει τώρα μισή ώρα που δουλεύει και έκαψε μόνο το μισό τεπόζιτο!Άν τον αφήσω και για το άλλο μισό θα δουλεύει καμιά ώρα και...!
Είναι σωστό αυτό???

Δημήτρη καλα τι ντεποζιτο του έβαλες και πήγες 30 λεπτά και με πλούσιο μιγμα?
Δες στο παρακάτω link είναι πολύ καλός μπούσουλας για της Saito μηχανές

[Δημήτρης Άρτα]

250άρι έβαλα!Αυτό που είχε μέσα το cub της HANGAR 9!

[v_tolias]

Αν και δεν ταιρίαζει απόλυτα στο θέμα..Γνωρίζει κάποιος που μπορώ να βρώ φιλεράκια από 0,1 ώς 2mm(αυτά που μετράνε το κενο στις βλαβίδες)?

[w1ndsurfer]

Εχω τον κινητήρα FA-62a της SAITO!Mπορώ να βιδώσω τον αντάπτορα που βλέπετε στη φώτο, κατευθείαν πάνω στην εξάτμηση χωρίς να χρησιμοποιήσω το παξιμάδι που τον σφίγγει πάνω της?Θέλω έτσι να κερδίσω 5 χιλ ώστε να μην 'φάω' καθόλου το cowl απο το αεροπλάνο!?Εννοείται ότι θα σφίξω τελείως τον αντάπτορα πάνω στην εξάτμιση χρησιμοποιώντας την πράσινη LOCTITE!
Θα πετύχει?

Λίγο καθυστερημένα βέβεια, αλλά η λύση στο πρόβλημα είναι πολύ απλή και λέγεται muffler right angle adaptor (search for code: SAI65140)
Με αυτό τον προσαρμογέα η εξάτμιση μπαίνει πίσω από τον κύλινδρο της μηχανής και έτσι μπορεί να μπει όλη μέσα στο cowl

Νίκος

[argiris_big]

Έχω ένα Saito FA62a!Οι οδηγίες λένε στο στρώσιμο σαν πρώτο βήμα άνοιγμα της βαλβίδας καυσίμου, 4 και κάτι φορές και δούλεμα στις 4000 στροφές για ένα ολόκληρο τεπόζιτο!Το έκανα και ο κινητήρας έχει τώρα μισή ώρα που δουλεύει και έκαψε μόνο το μισό τεπόζιτο!Άν τον αφήσω και για το άλλο μισό θα δουλεύει καμιά ώρα και...!
Είναι σωστό αυτό???

σωστα τα λεει, και για να εχεις 4000 με 4500 στο ξεκινημα  ΔΕΝ ανοιγεις ολο το γκαζι (καλυτερα να τη στρωσεις σε βαση ωστε να μην εχεις τσαμπα κραδασμους απο το πλουσιο μιγμα στο σασι σου).
Μετα ανεβαζεις για καθε 10λεπτο και 500 στροφες μεχρι να φτασεις στις 8800-9000.Ενδιαμεσα στα 10λεπτα ,το αφηνεις να κρυωσει 5-10 λεπτα.
Αυτο θα σου παρει περιπου 1 γαλονι εως 4 λιτρα (απο το ξεκινημα) .Αφου ερθεις στις 9000 ρυθμιζεις και τη μικρη βελονα  ,να αρπαζει  σωστα ωστε να εισαι ετοιμος για πτηση.  
Παρα πολυ δυνατος και αξιοπιστος κινητηρας.(και με πολυ ωραιο ηχο)
https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=10552.15

[carapis]

Αν και δεν ταιρίαζει απόλυτα στο θέμα..Γνωρίζει κάποιος που μπορώ να βρώ φιλεράκια από 0,1 ώς 2mm(αυτά που μετράνε το κενο στις βλαβίδες)?

Υπαρχει ειδικο κιτ με feeler της O.S.