Διάβρωση κινητήρα ή κάτι άλλο..........

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[vtr]

Ρέ παιδιά μια βοήθεια, γιατί θα βγώ από τα ρούχα μου....

Στίς δύο τελευταίες πτήσεις, κάτι δέν μου άρεσε στό δούλεμα τής μηχανής.

Οσπου σήμερα μου σβήνει στόν αέρα στα καλά καθούμενα. (άς είναι καλά τό auto)....

Προσπαθώ να ξαναβάλω αλλα βλέπω ότι ή ένδειξη στήν μπουζόπιπα είναι νεκρή.
Βγάζω το μπουζί, (εντελώς καινούργιο)  και βλέπω ότι  δέν υπήρχε (νήμα) ουτε για δείγμα.

Ο.κ λέω και τα μαζεύω. Ελυσα τό μοτέρ (ΤΤ) και είδα τό παρακάτω θέαμα.

Η κεφαλή και τό μπιστόνι είναι λές και έχουν φάει αμμοβολή.......

Εχουμε κάποια λογική ή παράλογη εξήγηση............

[vtr]

..

[vtr]

..

[vtr]

Και εδώ είναι μιά καθαρή κεφαλή για να καταλάβετε τί σας λεω..

[giles 202]

Πιθανον το μερος που πετας εχει πολυ σκονη

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλημέρα,

Στην πρώτη φωτογραφία που παραθέτεις, το χιτώνιο (τουλάχιστον στο χείλος που φαίνεται) έχει έντονα σημάδια "μελανιάσματος". Δεν ξέρω αν αυτό συνεχίζεται και πιο κάτω.

Το μελάνιασμα είναι μία ένδειξη υπερθέρμανσης. Για δες αν συνεχίζεται αυτό και παρακάτω.

Αν είναι θέμα σκόνης θα έχεις και αρκετά γδαρσίματα στο χιτώνιο.

Οι φωτογραφίες όμως δεν δείχνουν, κατά την άποψη μου, τόσο σκόνη, όσο υπερθέρμανση ή/και προανάφλεξη.

Δώσε μας περισσότερες πληροφορίες και πιθανές πρόσφατες αλλαγές σε καύσιμο, μπουζί, αλλαγή σε φλάντζα κεφαλής κλπ.

Αντώνης Παπαδόπουλος

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Προανάφλεξη, υπερθέρμανση, προανάφλεξη, υπερθέρμανση κ.ο.κ. Το μίγμα δεν αναφλέγεται και καίγεται ομαλά, ...εκρύγνηται.

Πτωχό μίγμα, μεγάλο φορτίο, υπερβολικό νιτρομεθάνιο, μικρό ποσοστό λιπαντικού, απουσία μεταλλικής φλάντζας κεφαλής (υπερσυμπίεση), πολύ θερμό μπουζί, νερό στο καύσιμο, κακός αερισμός/μη επαρκής ψύξη.

Δεν έχουμε ενδείξεις για σκόνη που έχει κάνει γραμμώσεις στο εμβολοχιτώνιο.

[vtr]

Καλημέρα και ευχαριστώ.

Τουλάχιστον απο το σημείο του μπιστονιού, που φαίνεται απο τήν εξάτμιση δεν υπάρχουν γραμώσεις ή κάτι ανάλογο.
Για σκόνη δέν  νομίζω ότι είναι. Τό υπερθέρμανση μου φαίνεται πιο λογικό. Εξου και το καμένο μπουζί.

Χρησιμοποιώ cool power 20άρι και μπουζί os 8.

Οί δύο τελευταίες πτήσεις έγιναν αργά το απόγευμα μετά τίς 19.00 pm.

Αυτό όμως που κάνει εντύπωση είναι οτι
ή κεφαλή απο τήν τελευταία φωτό που φαίνεται καθαρή, είναι απο τόν πρώτο μου κινητήρα, ό οποίος στήν κυριολεξία
έγινε κάρβουνο και οι ενδείξεις ήταν κατάμαυρο πιστόνι , μελανιασμένο χιτώνιο και λιωμένη φλάτζα κεφαλής.
(όχι όμως διάβρωση)

Σε αντίθεση με την τωρινή κατάσταση που έχει διαβρωθεί.
Μήπως είναι και αυτή ίσως, μια άλλη μορφή υπερθέρμανσης;......

[fanis]

ετσι οπως το βλεπω στις φωτο ...ειναι θεμα υπερθερμανσης το ειχες πολυ στεγνο το μοτερ γιαυτο εγινε ετσι.... δεν ειναι απο σκονη που απλα χαραζει το χιτωνιο .μια ενδειξη οτι ηταν πολυ στεγνο το μοτερ ειναι οτι σου εκαψε το μπουζι συνηθεις φαινομενο .
αυτα τα συνανταμε και στα αυτοκινητα αν τα εχουμε σφυριγμενα γινονται ετσι και σπανε και μπιελα στο κομβιο του στροφαλου .εσενα δεν την εσπασε γιατι εχει πολυ περισσοτερο λαδι το καυσιμο απο οτι εχουν τα αυτοκινητακια (18-20% λαδι τα αεροπορικα ,9-10 % τα αυτοκινητα )και ετσι αντεξε ...κοιταξε την και αυτη ομως μπορει να την εχει ακουσει .
το αλλο που λες για το παλιο μοτερ μαλλον ηταν πολυ μπουκωμενο ...το πιστονι μαυριζει απο πολυ μπουκωμα, τωρα για την φλαντζα αυτη καιγεται μονο οταν δεν ειναι σφυγμενη καλα η κεφαλη ......μηπως δεν ηταν καλα σφυγμενη η κεφαλη και για δουλευει ειχες δωσει πολλα καυσιμα ??
και ετσι μαυρισε και το πιστονι ..

[Ταρτης]

Επειδη μιλησα με τον Γιαννη(vtr ) θα'θελα να παραθεσω καποια χρησιμα στοιχεια.
Η μεγαλη βελονα ηταν στις 3 στροφες και ελεγχοταν απο Carbsmart.
Aν ηταν σφυριγμενος στις 3 στροφες τοτε ηταν βουλωμενη η εισοδος καυσιμου στο καρμπυρατερ(το εχω παθει και εγω) η επερνε αερα απο καπου.Αλλα μου αρεσει και η προσεγγιση του φιλου fanis .

[vtr]

Μέ πρόλαβες Νίκο.
Αυτό θα έλεγα στόν fanis. Μέ τρείς στροφές είναι λίγο κουλό,
τήν στιγμή που στόν ΤΤ μπορείς να παίξεις μέχρι και 2 και 3/4 (περίπου) στροφές.

[Ταρτης]

Γιαννη,εγω στον ΤΤ με 15αρι καυσιμο κα την 522 επαιζα στις 2 στροφες και 2-3 κλικ.Του φιλου του Παναγιωτη που εκαιγε 20αρι με εξατμιση ΤΤ ,του το ειχα ρυθμισει στις 2 στροφες και ενα τεταρτο + 2-3 κλικ.Στο περισσοτερο νιτρο παντα ανοιγεις βελονα.
Αληθεια εβαλες δαχτυλο στο back plate να αφουγγραστεις θερμοκρασια;

[vtr]

Αληθεια εβαλες δαχτυλο στο back plate να αφουγγραστεις θερμοκρασια;

Αστο φίλε πίκρα..............

I will be back to hyper.......................

Ευχαριστώ τούς φίλους μοντελιστές για τίς παρατηρήσεις τους.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Στην συζήτηση ακούστηκαν παράλληλα δύο θέματα, που θα ήθελα να πω την γνώμη μου.

1) Δεν υπάρχει λόγος για χρήση νιτρομεθάνιου περισσότερο από 10%. Οι κινητήρες δεν είναι ρυθμισμένοι να δεχθούν πολύ νίτρο, όχι μόνο δεν κερδίζουμε τίποτε σε απόδοση, αλλά τους ζορίζουμε με προανάφλεξη, που δεν επιτρέπει την πλήρη ανάπτυξη στροφών.

2) Μην συγκρίνετε τις στροφές της βελόνας καυσίμου από μία μάρκα σε άλλη.   

[Ταρτης]

Θειε Γιαννη,με βολευει η απαντηση σου περι νιτρομαθενιου γιατι καιω 15αρι CP με προσθηκη 2% παραπανω λαδι(CP και αυτο,ειδικο για προσμιξη) αλλα γιατι ολοι οι top πιλοτοι,γνωστοι και αγνωστοι καινε 30αρι;Απο οσα ξερω το νιτρο απαγει θερμοτητα(ψυχει).Επισης τα 20αρια και 30αρια εχουν και περισσοτερο λαδι.
Διαφωτισε θειε!!!