Motor timing...

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Θα επιλέξεις την πρώτη σκάλα. Καλύτερα να κόβει η τροφοδοσία πάνω από 3 volts.

Η προστασία της μπαταρίας από το ρεύμα εκφόρτισης δεν έχει σχέση με το ESC, εκτός από την περίπτωση που πάει να ξεπεράσει το όριο του ESC οπότε θα κόψει για την ασφάλεια του ESC.

Απλά έλεγξε το ρεύμα εκφόρτισης στο timing που θα επιλέξεις και φρόντισε να μην ξεπεράσεις το 70% των C που δίνει ο κατασκευαστής.

[Γκούσκος Διονύσιος]

μαλιστα.

σε μια μπαταρια 11.1v 3800mah 25C ποσα αμπερ πρεπει να τραβαει σε τερμα φορτιο ωστε να ειμαι στα όρια που αναφερατε?

[ilias]

μαλλον 66,5 αμπερ για να εισαι στο 70% της αποδοσης της μπαταριας

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

μαλλον 66,5 αμπερ για να εισαι στο 70% της αποδοσης της μπαταριας

Ο Ilias αναφέρει το σωστό νούμερο, απλά θα αναπτύξω το πως το βρήκε:

μπαταρία 3800 mAh = 3,8 Ah (δηλαδή λαμβάνουμε το ισότιμο μέγεθος σε αμπερώρια αντί σε χιλιοστά του αμπερώριου)

Αυτό το νούμερο θα το ορίσουμε και ως C δηλαδή έχουμε 3,8 C.
Οι προδιαγραφές δέχονται ρεύμα 25C, που σημαίνει ότι το ρεύμα μπορεί να είναι έως και 25 φορές μεγαλύτερο από το νούμερο που υποδηλώνει το C, δηλαδή :  3,8 Χ 25 = 95 αμπέρ
Το 70% του 95 = 66,5Αμπέρ
Οποιος καταναλώνει 66,5 αμπέρ από μία μπαταρία, πρέπει να ξέρει πολύ καλά τι κάνει, αλλιώς σίγουρα δεν ξέρει καθόλου το τί κάνει.
Οτιδήποτε πάνω από 45 Αμπέρ θεωρείται μεγάλο ρεύμα εκφόρτισης.
Αν δεν υπάρχει περιορισμός στον αριθμό των στοιχείων, η καλύτερη λύση είναι η αύξηση των στοιχείων = της τάσης, ώστε να πέσει η ζήτηση σε αμπέρ έως τα 45, που θεωρείται μία λογική κατανάλωση, και στην περίπτωση είναι το 50% τoυ μέγιστου της συζητούμενης μπαταρίας, οπότε θα εκφορτίζεται ακόμα πιό άνετα.

[Γκούσκος Διονύσιος]

με το μοτερ της e-sky δεν υπαρχει ουτε μια στο εκατομιριο να τραβιξω 60αμπερ!!!!!!!!!!!ποσο μαλον 90!!!!!

το max ειναι καπου στα 28 και το esc ειναι 40αρι...

μαλον δεν εχω προβλημα ακομη και σε hard timing ε?

[Γκούσκος Διονύσιος]

και αλλη μια ερωτηση...

εκανα τις δοκιμες και επανηλθα!!!

λοιπον.

με hard timing και πρωτη σκαλα στην προστασια της μπαταριας εχουμε το εξης προβλημα.
ενω με την μια μπαταρια ολα ειναι οκ. και θερμοκρασιες και γκαζια και διαρκεια...με την αλλη μπαταρια δεν ειναι ετσι τα πραγματα!!!!το esc κανει διορθωσεις κατα την πτηση ειδικα στα αποτομα γκαζια....
*οι μπαταριες ειναι και οι δυο πανομοιοτυπες!

τι μπορω να κανω σε αυτην την περιπτωση?
σκεφτκικα να παιζω με hard timing στην ''καλη'' και auto timing στην αλλη.....

στεκει κατι τετειο??

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Το πρόβλημα βρίσκεται στην μπαταρία που μάλλον δεν ειναι ισορροπημένη.

[Γκούσκος Διονύσιος]

και οι δυο μπαταριες φορτιζονται με τον ιδιο φορτηστη με balancer.

τι μπορω να κανω για αυτο κυριε Γιαννη??

να την βαψω μπλε και να την πεταξω στη θαλασα?