Α1-Α3 άδειας χειριστή ΕASA.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[G.Skargiotis]

Όσοι αερομοντεληστες έχουν ζήσει την δεκαετία το 80  θα θυμούνται ότι ο αερομοντελησμος τότε ήταν ότι πιο hi tec  hobby  το ενδιαφέρον το κόσμου αρκετά μεγάλο !
Οι πτήσεις τον αερομοντελων γεννιόνταν σε έναν πολύ  μεγάλο βαθμό σε μοντελοδρομια ελάχιστες σε αλάνες !
Όλοι οι οργανωμένοι χώροι είχαν κανόνες ασφαλείας και εκπαίδευση των μελών τους πάνω σε αυτούς !

Τα χρόνια πέρασαν και ο αερομοντελισμοςς έχασε την τεχνολογική πρωτοπορία ήρθαν άλλες τεχνολογίες τα μοντέλα πιο οικονομικά έτοιμα και μια μεγάλη παγκόσμια αγορά  για τον α-Β λόγο οι οργανωμένοι χώροι έκλισαν η  απομάκρυναν το κόσμο από αυτόν (άλλη μεγάλη συζήτηση σε ενα άλλο θέμα )
Οι αλάνες γέμισαν και το ισοζύγιο άλλαξε με τους περισσότερους τα πετούν σε αλάνες και οι λιγότεροι στους οργανωμένους χώρους η ασφάλεια και η κανόνες πτήσης να είναι κάτι το προσωπικό του κάθε ενός με καμία ασφαλιστική κάλυψη προς τρίτους  και χωρίς την δυνατότητα να έχεις γιαπί οι ασφαλιστικές ασφαλίζουν σωματεία και οργανωμένους χώρου

Μετά ήρθαν τα drones η απόλυτη ευκολία πτήσης οι αγορές τα  πουλάνε με το «κιλο» πετούν παντού με καμία εκπαίδευση σε τίποτα να τα αγοράζεις από παντού και  εκτος μοντελιστων μαγαζιών  ( εκεί σου έδιναν και κάποιες συμβουλές ασφαλείας )
Τώρα αγοράζεις και πετάς

Το αποτέλεσμα να είναι ότι οι οργανωμένες και ασφαλισμένες  πτήσεις  να είναι πολύ μα πολύ  λιγότερες  απο τις ανοργάνωτες και ανασφάλιστες ( η ασφαλιστική κάλυψη είναι και αυτό εάν άλλο θέμα )  

Τώρα όμως με μια εκπαίδευση Α1/Α3 που όπως είπαμε και στην αρχή είναι εκπαίδευση σε κανόνες ασφάλειας  και με την εγγραφή σου στη ΑΠΑ  δίνει πλέον την δυνατότητα σε όλους μα όλους να έχουν ασφαλιστική κάλυψη  
Βάζει μια  στοιχειώδη  τάξει !

Και μην ξεχνάμε ότι  


«Πάντα  θα υπάρχουν  οδηγοί που τα περνούν με κόκκινο θα  υπερβαίνουν τα όρια ταχύτητας θα οδηγούν μεθυσμένοι !»

  

[G.Skargiotis]

Ενδιαφέρον θα έχει να γίνει μια ανοικτή συζήτηση για όσους ενδιαφέρονται πάνω σε αυτό το θέμα !
Η  συζήτηση λέμε  να γινει μέσο ζουμ θα είμαι για όλους μα όλους χωρίς εξευρέσεις με διάρκεια 2-3 ωρών
Ο μόνος περιορισμός είναι 100 συμμετέχοντες αλλά μπορεί να  επαναληφθεί 2-3 φορές
Θα υπάρχει ενημέρωση και για την ασφαλιστική κάλυψη !
 

[dim sofos]

Καλημέρα

Γιώργο γνωρίζεις εάν ισχύουν τα διπλώματα της BMFA ακόμα στην Ελλάδα?
Αρκετοί από εμάς ίσως να τα έχουν στην διάθεση τους,καθώς μας καλύπτει στις ευρωπαϊκές οδηγίες της FAA.

Τα δικά μου διπλώματα τα πηρα το 2018 Α' αnd B' certificate.

[ArgyrisGiannetakis]

Και βέβαια θα ήταν χρήσιμο και με χαρά θα παρακολουθήσουμε όποτε το κανονίσετε!!  
Θα ήταν ενδιαφέρον να μας αναλύσουν οι ειδικοί ποια θα είναι η διαδικασία που θα γνωρίζει ο κάθε αερομοντελιστής και θα έχει ενημερωθεί την προηγούμενη μέρα η στιγμή ....  που θα πάει στο μοντελοδρόμιο που είναι γραμμένος πχ. Ντούνη -Μπουρμπουλα-ΠΕΤΜΕ οτι ο υπέυθυνος θα έχει βγάλει ΝΟΤΑΜ .....
Επίσης θα ηταν ενδιαφέρον να μας απαντήσουν εάν παραβιάζονται οι κανόνες τι επιπτώσεις θα έχουν αυτοί που δεν πετάνε με ΝΟΤΑΜ σε ένα μοντελοδρόμιο και κάποιο μέλος για τους δικούς του λόγους εχει την επιθυμία να το αναφέρει?
Με πιο τρόπο θα πληρώνει ένα μέλος την συνδρομή του εαν δεν γνωρίζει ποιες μέρες θα μπορεί να είναι νόμιμος?
Η ασφάλεια θα ισχύει εάν δεν πετάει με τις συγκεκριμένες διαδικασίες?
Οταν έχει ΝΟΤΑΜ ένα κοντινό άλλο σημείο πχ. η Ελαυσίνα και τα Μεγαρα μπορεί να έχει μέσα στο ΝΟΤΑΜ άλλος χώρος μοντελοδρόμιο δικό του ΝΟΤΑΜ?
Βαζει τελικά μια στοιχειώδη τάξη ? και για ποιούς ?

Κατανοητό πως τα διεθνή όρια μπαίνουν προτεραιότητα για το καλό της γενικής αεροπορίας αλλα και εκει υπάρχουν (πομώνες!)

[G.Skargiotis]

Καλημέρα

Γιώργο γνωρίζεις εάν ισχύουν τα διπλώματα της BMFA ακόμα στην Ελλάδα?
Αρκετοί από εμάς ίσως να τα έχουν στην διάθεση τους,καθώς μας καλύπτει στις ευρωπαϊκές οδηγίες της FAA.

Τα δικά μου διπλώματα τα πηρα το 2018 Α' αnd B' certificate.

Δημήτρη δεν το ξέρω θα ρωτήσω και θα σου
Αλλά τα διπλώματα είναι για 5 χρόνια κάθε 5 θα πρέπει να ανανεώνονται επόμενος νομίζω ότι για εσένα ήρθε νες η ώρα 

[G.Skargiotis]

Και βέβαια θα ήταν χρήσιμο και με χαρά θα παρακολουθήσουμε όποτε το κανονίσετε!!  
Θα ήταν ενδιαφέρον να μας αναλύσουν οι ειδικοί ποια θα είναι η διαδικασία που θα γνωρίζει ο κάθε αερομοντελιστής και θα έχει ενημερωθεί την προηγούμενη μέρα η στιγμή ....  που θα πάει στο μοντελοδρόμιο που είναι γραμμένος πχ. Ντούνη -Μπουρμπουλα-ΠΕΤΜΕ οτι ο υπέυθυνος θα έχει βγάλει ΝΟΤΑΜ .....
Επίσης θα ηταν ενδιαφέρον να μας απαντήσουν εάν παραβιάζονται οι κανόνες τι επιπτώσεις θα έχουν αυτοί που δεν πετάνε με ΝΟΤΑΜ σε ένα μοντελοδρόμιο και κάποιο μέλος για τους δικούς του λόγους εχει την επιθυμία να το αναφέρει?
Με πιο τρόπο θα πληρώνει ένα μέλος την συνδρομή του εαν δεν γνωρίζει ποιες μέρες θα μπορεί να είναι νόμιμος?
Η ασφάλεια θα ισχύει εάν δεν πετάει με τις συγκεκριμένες διαδικασίες?
Οταν έχει ΝΟΤΑΜ ένα κοντινό άλλο σημείο πχ. η Ελαυσίνα και τα Μεγαρα μπορεί να έχει μέσα στο ΝΟΤΑΜ άλλος χώρος μοντελοδρόμιο δικό του ΝΟΤΑΜ?
Βαζει τελικά μια στοιχειώδη τάξη ? και για ποιούς ?

Κατανοητό πως τα διεθνή όρια μπαίνουν προτεραιότητα για το καλό της γενικής αεροπορίας αλλα και εκει υπάρχουν (πομόνες!)

Αργυρή όλες οι ερωτήσεις σου είναι εύλογες και σίγουρα θα ύπαρχου και ακόμα και άλλες από άλλους που θα θέλουν απαντήσεις  για αυτό θα γίνει  η συνάντηση - ενημέρωση  για  να πάρουμε όλοι εμείς απαντήσεις στις ερωτήσεις μας !!
 

[eolos30]

     Ωραιο που θα γινει η συναντηση και θα υπαρχει και ενημέρωση για τις ασφάλειες ( Τι παιζει εξω ,τι μας ζηταν εδώ)

[G.Skargiotis]

Ένα ωραίο video για την διαδικασία εγγραφής στη ΥΠΑ !

[Δημήτρης Άρτα]

Οπότε τα βήματα είναι...!??
1.Εγγραφή εκμεταλευόμενου στο ΥΕΔ
2.Απόκτηση πτυχίου Α1-Α2- Α3 από κάποια ιδιωτική σχολή
και
3. (και φαρμακερό) Η ΑΣΦΑΛΕΙΑ.

Σωστά!???

[G.Skargiotis]

Οπότε τα βήματα είναι...!??
1.Εγγραφή εκμεταλευόμενου στο ΥΕΔ
2.Απόκτηση πτυχίου Α1-Α2- Α3 από κάποια ιδιωτική σχολή
και
3. (και φαρμακερό) Η ΑΣΦΑΛΕΙΑ.

Σωστά!???

Για την  ασφάλεια  προσπαθούμε να έχουμε κάλυψη 1.000.000 σωματικές βλάβες και 150.000 υλικές ζημιές
Σύντομα πιστεύω θα έχουμε απαντήσεις
Το κοστος θα είναι σίγουρα πάνω από 10 ευρο !!

[Μιχάλης Λουκάκης]

Είναι καλό να γίνονται τέτοιες συναντήσεις. Εστω και αν είναι "ατυπες", με την έννοια οτι δεν οργανώνονται από καποιον φορεα. Αν γίνονται με καλή πίστη, από όλους τους συμμετέχοντες τότε θα είναι και πολύ χρήσιμες. Η ανταλλαγή απόψεων, ιδεών, εμπειριών και γνώσεων είναι στη βάση της αλλαγής και βελτίωσης....

Για να μπορέσουν να δοθούν κάποιες απαντήσεις σε ενδεχόμενες ερωτήσεις, στη συνάντηση αυτή θα υπάρχουν γνώστες των θεμάτων, πιστοποιημένοι από την ΑΠΑ για όλα αυτά....
Οπότε, ίσως θα έχει ενδιαφέρον για όσους δεν ανήκουν σε σωματεία (και άρα δεν θα ενημερωθούν από αυτά για την κατάσταση) να συμμετάσχουν.

Σε κάθε περίπτωση είναι καλό να έχουμε προετοιμαστεί και διαβάσει τις πληροφορίες από τα λινκ που έχουν δοθεί. Αυτό θα βοηθήσει στην οικονομία της συζητησης. Δεν θα είναι εύκολη η διαχείριση της κουβέντας αν υπάρχουν πολλές συμμετοχές....

Μήπως πρέπει να γίνει ένα κάλεσμα στα ελληνικά αερομοντελιστικα γκρουπ του facebook όπου σίγουρα θα το δουν περισσότεροι μη "σωματειακοι" αερομοντελιστες;

Καλό θα ήταν να συμμετάσχουν αερομοντελιστες από όλη την Ελλαδα. Τα προβλήματα είναι διαφορετικά από ότι στην Αθήνα..... καταλαβαίνω όμως ότι για τους Αθηναίους αερομοντελιστες τα προβλήματα, σε σχέση με το συγκεκριμένο θέμα,  είναι πολλά.

[Dimhack]

Eντωμεταξύ το πιο απλό βίντεο να δεις και την πιο απλή πτηση σε οποιδηποτε μοντελοδρόμιο η show η αγώνες FAI σε όλο τον Πλανήτη δεν θα βρείς καποιον που να πετάει κατω απο τα 120 μέτρα!
Αυτός που έγραψε το συγκεκριμένο όριο  πρέπει να ηταν τεράστιος τρόμπας ! Ολοι παράνομοι εξ αρχής!  

Καλημέρα στην παρέα
Το όριο ύψους των 120 μέτρων δεν είναι Ελληνική απόφαση. Είναι διεθνές όριο.
Αυτοί που διασφαλίζουν με κανόνες τις πτήσεις των αεροπλάνων ΔΕΝ είναι τρόμπες.
Κάθε οργανωτής οιασδήποτε αερομοντελιστικής εκδήλωση στην Ελλάδα πρέπει να κάνει αίτηςη για έκδοση ΝΟΤΑΜ. Αν το ΝΟΤΑΜ εγκριθεί δεν υπάρχει πρόβλημα για τον χρόνο και την περιοχή που ορίζει.

Η  συγκεκριμένη απόφαση θα μπορούσε να καθοριστεί μόνο από τρόμπα, δυστυχώς.

[G.Skargiotis]

Eντωμεταξύ το πιο απλό βίντεο να δεις και την πιο απλή πτηση σε οποιδηποτε μοντελοδρόμιο η show η αγώνες FAI σε όλο τον Πλανήτη δεν θα βρείς καποιον που να πετάει κατω απο τα 120 μέτρα!
Αυτός που έγραψε το συγκεκριμένο όριο  πρέπει να ηταν τεράστιος τρόμπας ! Ολοι παράνομοι εξ αρχής!  

Καλημέρα στην παρέα
Το όριο ύψους των 120 μέτρων δεν είναι Ελληνική απόφαση. Είναι διεθνές όριο.
Αυτοί που διασφαλίζουν με κανόνες τις πτήσεις των αεροπλάνων ΔΕΝ είναι τρόμπες.
Κάθε οργανωτής οιασδήποτε αερομοντελιστικής εκδήλωση στην Ελλάδα πρέπει να κάνει αίτηςη για έκδοση ΝΟΤΑΜ. Αν το ΝΟΤΑΜ εγκριθεί δεν υπάρχει πρόβλημα για τον χρόνο και την περιοχή που ορίζει.

Η  συγκεκριμένη απόφαση θα μπορούσε να καθοριστεί μόνο από τρόμπα, δυστυχώς.

Τρομπας ξετρομπας η ότι άλλο θέλετε μπορεί και να έχετε δίκιο μπορεί και να έχετε άδικο .

Όμως εδώ σε αυτό το θέμα η συζήτηση δεν γίνετε για το τι έγινε και  τι ευθύνες βαραίνουν  σε κάποιους  (άλλο μεγάλο θέμα )

Ο κανονισμός είναι γεγονός και  η συζήτηση  ενημέρωση που γίνετε σε αυτό το θέμα ( που είναι ωραίο που ακούγονται  οι ερωτήσεις και οι προβληματισμοί του κάθε ενός πολιτισμένα ) είναι το τι  είναι αυτός ο κανονισμός εάν  τελικά μας βοηθά το τι ελευθερίες μας δίνει αλλά και τι περιορισμός και το πως μπορούμε να διαχειριστούμε και να οργανωθούμε σε αυτήν την πραγματικότητα γιατί ειναι πραγματικότητα .

Οι οργανωμένοι αερομοντεληστες που ειναι πολύ λίγοι στο σύνολο μέσα απο τα σωματεία τους θα έχουν κάποια ενημέρωση
Όμως εδώ προσπαθούμε να μην κάνουμε κάποια διάκριση σε μαύρο και σε άσπρο αλλά να το δούμε όλο σαν σύνολο χωρίς κανένα διαχωρισμό και για αυτό η προσπάθεια τις συνάντησης  μέσο της εφαρμογής zoom  πιστεύομε ότι για καλό όλον μας

Η ενημέρωση δεν θα γίνει από εμάς αλλά από εξειδικευμένους και επίσημα υπεύθυνους ανθρώπους που αν την παρακολουθήσετε μπορεί και να εκπλαγείτε ευχάριστα !!

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Η  συγκεκριμένη απόφαση θα μπορούσε να καθοριστεί μόνο από τρόμπα, δυστυχώς.

Οι πιλότοι που πετάνε με κατώτατο ελεγχόμενο όριο κυκλοφορίας τα 500 πόδια, και θέλουν να έχουν ασφαλή πτήση, μάλλον θα έχουν άλλη γνώμη από την δική σας.

Μα καλά, σε όλο τον κόσμο ισχύει αυτό το όριο. Ολοι τρόμπες είναι;

[G.Skargiotis]

Κάνουμε  προσπάθεια στην συνάντηση αυτή να παραβρεθούν και να μας ενημερώσουν   Πιστοποιημένοι     άνθρωποι για αυτό το θέμα  απο διαφορετικούς χωρίς  και υπεύθυνες θέσεις .

Η ενημέρωση θα γίνει  απο όλες τις μεριές προσέγγιση του θέματος σφαιρικά  και όχι μονόπλευρα.

Επόμενος αυτό του λέει ο Μηχαλης  θα βοηθήσει την συζήτηση και έτσι θα μπορούμε να πάρουμε περισσότερες απαντήσεις !

Σας  επαναλαμβάνω ότι από κάποιες πρόχειρες  συζητήσεις με αυτός τους ανθρώπους είμαι σίγουρος ότι θα εκπλαγείτε ευχάριστα !!