Thunder Tiger 130 Fs Restoring

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[kolotoympas]

Μια άλλη tricky ερώτηση.  
Στο  μπροστινό ρουλεμάν έβγαλα το κάλυμμα από πίσω
Μέσα έχει γράσο όμως.  Το καθαρίζω η όχι?  

[DEPRON MANIAC]

  Σίγουρα το καθαρίζεις

[ArgyrisGiannetakis]

Ναι και εγω αυτο πιστέυω!Πλύντο με βενζινούλα.Μετα βαλε λαδακι και βάλτο.

[kolotoympas]

Λοιπόν το πρωί έκανα ground test με 13x9 έλικα
O λόγος που δοκίμασα την συγκεκριμένη έλικα ήταν για να κάνω άμεση σύγκριση με τον sc120 που ανακατασκευασα πριν λίγες μέρες
Και ο οποίος μου έβγαλε 10.000rpm.  
Οπότε με τον 130αρη λογικά  θα περίμενα λίγο περισσότερες στροφές.  Τζίφος 9000rpm και όχι τόσο καλή λειτουργία.  Αμέσως αρχίζω και σκέφτομαι τι μπορεί να φταίει.  Αφού περνάει  λίγη ώρα σκέφτομαι ότι έχω δίπλα μου τον sc120 και νομίζω ότι ξέρω τι πρέπει να ελέγξω.  Τον εκεντροφορο!

Έχει λάθος σημάδι!  Υπόψιν ότι και πριν τον πιάσω πάλι ήταν λάθος.. Ακόμα πιο λάθος για την ακρίβεια.
Ο τρόπος για να ελέγξω το σωστό timing χωρίς να κοιτάω το σημαδάκι που έχει πάνω ο εκεντροφορος Είναι να φέρουμε το πιστόνι στο (ΑΝΣ)  Άνω νεκρό σημείο και σε αυτό το σημείο οι βαλβίδες είναι και οι δύο λίγο πατημένες και οι δύο όμως. Αυτό το είδα στον σωστά χρονισμένο κινητήρα Sc120 βάζοντας ένα αλενακι πάνω στα κοκορακια σαν οδηγό / αλφαδι
Για να φέρω τον Thunder σε αυτό το χρονισμό έπρεπε να περάσω ένα ακόμα  Δόντι από το (λάθος)  σημάδι όπως βλέπετε και στην φωτο.

Η πράσινη γραμμή θα ήταν το σωστό timing βάση του Manual
Και όμως αναγκαστικά να το πάω στην κόκκινη γραμμή βάση του σημαδιου που είχε πάνω ο εκεντροφορος για να λειτουργήσουν σωστά οι βαλβίδες στο ΑΝΣ  και επιτέλους να δουλέψει σωστά το μοτέρ.  Με το πρώτο μέτρημα χτυπήσαμε 10.000rpm  

[kolotoympas]

.

[evan]

...  Αμέσως αρχίζω και σκέφτομαι τι μπορεί να φταίει.  Αφού περνάει  λίγη ώρα σκέφτομαι ότι έχω δίπλα μου τον sc120 και νομίζω ότι ξέρω τι πρέπει να ελέγξω.  Τον εκεντροφορο!

Έχει λάθος σημάδι!  Υπόψιν ότι και πριν τον πιάσω πάλι ήταν λάθος.. Ακόμα πιο λάθος για την ακρίβεια.
Ο τρόπος για να ελέγξω το σωστό timing χωρίς να κοιτάω το σημαδάκι που έχει πάνω ο εκεντροφορος Είναι να φέρουμε το πιστόνι στο (ΑΝΣ)  Άνω νεκρό σημείο και σε αυτό το σημείο οι βαλβίδες είναι και οι δύο λίγο πατημένες και οι δύο όμως. Αυτό το είδα στον σωστά χρονισμένο κινητήρα Sc120 βάζοντας ένα αλενακι πάνω στα κοκορακια σαν οδηγό / αλφαδι
Για να φέρω τον Thunder σε αυτό το χρονισμό έπρεπε να περάσω ένα ακόμα  Δόντι από το (λάθος)  σημάδι όπως βλέπετε και στην φωτο.

Η πράσινη γραμμή θα ήταν το σωστό timing βάση του Manual
Και όμως αναγκαστικά να το πάω στην κόκκινη γραμμή βάση του σημαδιου που είχε πάνω ο εκεντροφορος για να λειτουργήσουν σωστά οι βαλβίδες στο ΑΝΣ  και επιτέλους να δουλέψει σωστά το μοτέρ.  Με το πρώτο μέτρημα χτυπήσαμε 10.000rpm  
...

Γεια σου Ηλία,
Παρόμοιο ήταν το προβλημα που είχα κι εγώ με τον δικό μου SC 120FS του Chipmunk
Ηταν μια κρια μέρα τον χειμώνα του 2016 όταν ο εκκεντροφόρος παρέδωσε το πνεύμα.
Παράγγειλα εκκεντροφόρο, τον αντικατέστησα αλλά οι στροφές δεν ανέβαιναν.
Μια προσεκτική ματιά έδειξε τη διαφορά στα σημάδια. Έκανα τη ρύθμιση όπως κι εσύ και όλα Ο.Κ.

...και δύο φωτογραφίες:

[kolotoympas]

Αυτός που έκανε τις πονταρισιες πρέπει να έχει καταστρέψει πολύ κόσμο!
 

[ArgyrisGiannetakis]

 Ο Τίγρης  ο θαντερ χωρις δόντια....Που να δαγκώσει στροφές ο καημένος.Μπραβο ματορες!Οποιος ψαχνει βρίσκει!

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Θα σας πω μία ιστορία για να περνάει η ώρα.
Πριν από πολλά χρόνια έλυσα μία OS 120 και στην συναρμολόγηση έκανα λάθος στο χρόνισμα. Ο κινητήρας δεν λειτουργούσε σωστά, αλλά δεν σκέφτηκα ότι είχα κάνει το συγκεκριμένο λάθος για να το διορθώσω. Οι τετράχρονοι δεν ήταν διαδεδομένοι στην Ελλάδα, και δεν υπήρχε κάποιος να με συμβουλέψει.
Την έδωσα σε ένα φίλο μου Αμερικάνο στο Παρίσι, που βρισκόμασταν στο συνέδριο του CIAM, για να την ελέγξει και να μου πει τι έφταιγε. Μετά από ένα ολόκληρο χρόνο, που ξαναβρεθήκαμε μου την έδωσε πίσω και μου είπε ότι την λειτούργησε και δεν διαπίστωσε κανένα λάθος.
Την έβαλα πάλι μπροστά, τα ίδια. Τότε κατάλαβα και διόρθωσα το χρόνισμα και έστρωσαν τα πάντα.
Ο Αμερικάνος δεν ασχολήθηκε μαζί της, όπως του την έδωσα, έτσι μου την επέστρεψε.

[kolotoympas]

Από την αρχή δεν μου άρεσε η λειτουργία του αλλά και εγώ δεν είχα καμία εμπειρία από τετράχρονους.  Κάποιοι μου είπαν έτσι δουλεύουν αυτοί χαμηλοστροφα.! 
Όταν το είδε ο μογγολος στο ντουνη μου λέει..  Αυτός είναι 130αρης?  Είσαι σίγουρος?  130αρης? 
Πριν λίγο καιρό μου είπε και μια ιστορία ο φίλος Σωκράτης που και αυτοί είχαν ένα παρόμοιο πρόβλημα στον Μαραθώνα και έτσι το ψηλιαστικα!

 
Ωραία τώρα έχουμε δύο έτοιμα αεροπλάνα για δομική αλλά δεν μπορούμε να βγουμε από το σπίτι