Ελληνικό SPAD VII κλίμακα 1/3,5

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[CMarkop]

Η διαδικασία διαμόρφωσης ξεκινά με σφυρηλατήση του υλικού μας σε σακούλα γεμισμένη με άμμο.
Αυτό "σπάει" τις τάσεις του υλικού κάνοντας τοπική εξέλαση. Θέλει προσοχή να μην το παρακάνουμε.
Μετά με τα ράουλα, με πολύ υπομονή και σιγά, σιγά, η επιφάνεια στρώνει και την φέρνουμε στο επιθυμητό αποτέλεσμα.

[CMarkop]

Είναι διαδικασία που θέλει πολύ εξάσκηση για να την μάθεις αλλά είναι φανταστικό πόσο "εύκολα" διαμορφώνεται μια μεταλλική επιφάνεια.
Στο youtube υπάρχουν πολλά βίντεο για όποιον θέλει να δει την διαδικασία.
Στις φωτό πιο κάτω φαίνονται δύο κομμάτια μετά και το τριμάρισμα των ακμών τους ...

[ArgyrisGiannetakis]

Το ριξες το τσιμεντάκι σου και εσυ!!!!Ναι ειναι η μονη λύση εαν δεν εχεις english wheel.Ωραία κατασκευη μινι english wheel!!

[hpergm]

Καλά ρε Κώστα - έφτιαξες English Wheel...?!? Θέοπας.

Ένα από τα πολλά βιντεάκια του YouTube έχει να κάνει με τους μάστορες τις Aston Martin όπου εξηγεί πόσα χρόνια εκμάθηση (apprenticeship) χρειάζονται στο εργαλείο αυτό μέχρι να τους εμπιστευτούν να φτιάξουν μόνοι τους πανέλλο αυτοκινήτου. Ένας έμπειρος "εφαρμοστής" εκεί (25+ χρόνια) βγάζει 2 μπροστινούς θόλους φτερών στη βάρδια του...

Αναμένουμε το αποτέλεσμα (όχι σε 25 χρόνια, έ;). Φοβερός.

[CMarkop]

έτσι είναι Αργυράκο. και παρότι είχα τα ράουλα, αναγκάστηκα και για άλλο σημείο να ρίξω μπετά 

Έκτορα, αυτό είναι το καλό με τις κατασκευές. Σε αναγκάζουν ή να κοιτάξεις για αγορά εργαλείων, ή να τα κατασκευάσεις εσύ
και φυσικά, μέσω αυτού, να μάθεις καινούριες τεχνικές, να πειραματιστείς κλπ.

και προχωράμε στην πρώτη δοκιμή, όπου η δεξαμενή κατασκευάστηκε από αλουμίνιο το οποίο κολλήθηκε με βέργες αλουμινοκόλλησης και φλόγιστρο.
Καλό υλικό αλλά δυστυχώς πολύ δύσκολο στην εφαρμογή του, μιας και το αλουμίνιο δεν σου δείχνει πότε έχει ανεβάσει θερμοκρασία (δεν κοκκινίζει).
Επίσης, για να "πιάσει" η αλουμινοκόλληση, πρέπει το κομμάτι σου να φτάσει σε θερμοκρασία πολύ κοντά στην τήξη του, πράγμα που χειροτερεύει πολύ τις συνθήκες κόλλησης.
Στην αρχή, με κάποιες λίγες αστοχίες, όλα πήγαιναν καλά, αλλά όσο έκλεινε η κατασκευή, στη προσπάθεια να κολληθεί ένα σημείο, η φλόγα θέρμαινε και τα γειτονικά σημεία και ξαφνικά έβλεπες το κομμάτι σου να λιώνει σε άσχετο σημείο. Σε αυτό πολύ πιθανόν να φταίει και το είδος του φλόγιστρου που χρησιμοποιήθηκε (προπανίου).
Τέσπα, πάμε για άλλα.

[CMarkop]

Μετά από πολύ σκέψη και βαριά καρδιά για λόγους βάρους, χρησιμοποιήθηκε λαμαρίνα 0,6 χιλ.
Η κόλληση των κομματιών έγινε τελικά με καλάι διότι όταν χρησιμοποιήθηκε ασημοκόλληση τα μέταλλα παραμορφωνόντουσαν λόγω των θερμοκρασιών.
Έτοιμα λοιπόν τα βασικά κομμάτια της δεξαμενής ...

[CMarkop]

Κατόπιν τρυπήθηκε για να μπουν μπρούτζινα καρφάκια και κολλήθηκαν και αυτά (από την μέσα πλευρά μετά κόπηκε ότι περίσσευε).

[CMarkop]

Πλήρωση με βενζίνη για έλεγχο διαρροών (δυο τρεις που βρέθηκαν επισκευάστηκαν) ....

[CMarkop]

Τοποθέτηση "βοσκού" και αλλαγή διαφραγμάτων ώστε το διαμέρισμα του "βοσκού" να διατηρεί καύσιμο και στις διάφορες κλίσεις εκτός της οριζόντιας θέσης ....

[CMarkop]

και κλείσιμο στο πάνω μέρος της,

[CMarkop]

Έτοιμη για βάψιμο.
(στο κάτω μέρος (επάνω στην φωτό) κατασκευάστηκε η βαλβίδα αποστράγγισης που ουσιαστικά είναι μπρούτζινα σωληνάκια το ένα μέσα στο άλλο.
Το εσωτερικό έχει τρυπηθεί εγκάρσια και όταν περιστρέφεται ευθυγραμμίζονται οι τρύπες με τα σωληνάκια από την δεξαμενή και αδειάζει).

[dim sofos]

Φιλε Κωστα αυτο που χαιρομαι στις κατασκευες σου ειναι η πραγματικη λειτουργικοτητα των εξαρτηματων!.

Φανταζομαι πως το πολυβολο θα ριχνει κανονικα?

[CMarkop]

Δημήτρη, και εγώ χαίρομαι απίστευτα το F4 σου. Σκέτο κουκλί το κάνεις ..
όσο για το πολυβόλο που λες .... μου είχε περάσει από το μυαλό , αλλά ευτυχώς έφυγε πάλι ...

[hpergm]

Κώστα, άλλη μια τρομέρη λεπτομέρεια.

Τί διαφορά βάρους έχεις σε σχέση με το αλουμινένιο; Που μπαίνει το τεπόζιτο στο αεροπλάνο; Τί κινητήρα σκέφτεσαι να χρησιμοποιήσεις;

Προσπαθώ να καταλάβω έαν θα μπορούσες να κάνεις κάτι εναλλακτικά για να γλυτώσεις βάρος (η λαμαρίνα 0.6χιλ δεν είναι και ότι ελαφρύτερο...).
Επίσης, μήπως εάν δοκίμαζες μικρό φλογιστράκι (βουτανίου) για την αλουμινοκόλληση θα μπορούσες να βαστήξεις την HAZ (heat affected zone) πολύ περιορισμένη;

Γενικά, έχοντας υποφέρει προσωπικά από κακές εγκαταστάσεις συστημάτων καυσίμου (ρουφήγματα αέρα, κοψίματα σε ανόδους/καθόδους/ανάποδα) με υλικά του εμπορίου (ειδικά σχεδιασμένα για πτήση μοντέλων), με ανησυχεί λιγάκι το όλο set-up (φαρδύ και ρηχό), παρόλα τα baffles που έχει βάλει. Σκοπεύεις να κάνεις κάποια δοκιμή σε πάγκο; Sorry για την αμφιβολία - κανείς μας δε θα ήθελε να δει τέτοιο αεροπλάνο να έχει θέματα τροφοδοσίας στον αέρα...

[Pantelis Papageorgiou]

Κώστα, νομίζω ότι ο Έκτορας τα λέει σωστά.
Καταπληκτική μεν η δουλειά του λειτουργικού ντεπόζιτου αλλά πολύ φοβάμαι την συμπεριφορά της κατασκευής στην πτήση. Θα πρότεινα την διατήρηση της δεξαμενής σαν exibition και την εγκατάσταση ενός σωστού πλαστικού μοντελιστικού ντεπόζιτου βενζίνης.