F3 RES .. GLIDER

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[spirost]

Αγαπητέ μου Γιάννη καλημέρα.

Η συζήτηση έχει να κάνει καθαρά με το υλικό κατασκευής και όχι με το αν είναι έτοιμο ή όχι. Ανεξάρτητο απο το ποιός το έφτιαξε κλπ.

Δηλαδή: Άνοιγμα φτερών 200εκ., φτιαγμένο απο Μπάλσα και μόνο Rudder, Elevator & Spoiler.

Τώρα αν υπάρχουν τέτοια σε ARF ή όχι, δεν το ξέρω αλλά σίγουρα δεν υπάρχει πρόβλημα στην ύπαρξη ARF εφόσον διατηρεί τις ως άνω ιδιότητες

[_ΤΑΣΟΣ_]

Καλημέρα,

  Καλησπέρα

  Κατά την γνώμη μου η εύκολη κατασκευή του φοαμένιου ενέχει τις εξής "ζαβολιές" φτιάχνεται γρήγορα επισκευάζεται γρήγορα γι'αυτό και δίνει την ευκολία του "καμικάζι".
  Το χτιστό ή έστω ARF μοντέλο απαιτεί σεβασμό οπότε πραγματικά πρέπει να "ψηθείς" στην ικανότητα για να το φέρεις ένα κομμάτι κάτω.

  Η ευκολία του μοτέρ, τα σύνθετα κλπ κλπ έχει την αγωνιώδη επιθυμία να είμαι "εγώ" ο νικητής επειδή έχω και πολύ καλό εργαλείο.
  Ξέρω θα ειπωθεί "τα εργαλεία δεν κάνουν τον μάστορα" αλλά ο πόθος είναι πόθος.
  Ας μην γίνει λοιπόν άλλος ένας "αγώνας εξοπλισμών"

Δεν τίθεται θέμα ζαβολιάς η κάποιας άλλης παραμέτρου, ας πούμε "καμικάζι". Ειναι καθαρά αερομοντελιστική η προσέγγιση, νομίζω.
Θα μου πεις βέβαια τώρα ότι ποιός νέος αερομοντελιστής μπορεί να χτίσει ένα ανεμόπτερο για αγώνες RES ελαφρύ και ίσιο ... ούτε καν εμείς οι "παλαιοί" που ξεκινήσαμε χτίζοντας μοντέλα, γιατί μονον ΚΙΤ υπήρχαν τότε. Πιστεύω πως τα ARF και τα φελιζόλ ίσως να φέρουν κάποιους που δεν κρατιούνται να πετάξουν στον αγώνα και τίποτα περισσότερο.
Θα μείνουν όσοι το αγαπούν πραγματικά. Θέλω να πιστεύω πως το "χτίσιμο" θα συνδράμει σε αυτό !

  Η ευκολία του μοτέρ, τα σύνθετα κλπ κλπ έχει την αγωνιώδη επιθυμία να είμαι "εγώ" ο νικητής επειδή έχω και πολύ καλό εργαλείο.
  Ξέρω θα ειπωθεί "τα εργαλεία δεν κάνουν τον μάστορα" αλλά ο πόθος είναι πόθος.
  Ας μην γίνει λοιπόν άλλος ένας "αγώνας εξοπλισμών"

Απο εκεί και μετά και επειδή κάνεις αναφορά στο ηλεκτρομοτέρ, θέλω να σε ενημερώσω ότι:
1. Δεν χρειάζεσαι άπλωμα high start,
2. Δεν χρειάζεται να προσγειώνεσαι και να ξανατεντώνεις το high start
3. Μπορείς να δοκιμάσεις σε ενα μακρινό χαμηλό θερμικάκι που έχεις βρει χωρίς να χρειάζεται να φοβασαι που θα πέσεις !

και ακόμα άλλα τόσα πλεονεκτήματα !
Οσον αφορά τον εξοπλισμό, νομίζω είναι θέμα του καθενός πόσα χρήματα θα ξοδέψει είτε έχει να κάνει με ηλκτρομοτέρ είτε με το ανεμόπτερο του και μπορώ να σου εξηγήσω τι και πώς.
π.χ. Κινέζικο cote η ακριβό αμερικάνικο οπως oracover klp
Servos hobbyking ή MKS, Futaba κλπ
Τ/Κ κινεζικη με δέκτες των 5$ ή "ακριβες" Futabes και JETI,
Μοτέρ των 8$ ή των 70 Ευρώ.

Κλείνω λέγοντας πως η κατηγορία θα πρέπει νά εχει ΜΟΝΟΝ χτιστά ανεμόπτερα όπως η F3RES ορίζει.

ΥΓ. Εγω πάντως χτίζω και απο τις δύο ακτράκτους

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αγαπητέ μου Γιάννη καλημέρα.

Η συζήτηση έχει να κάνει καθαρά με το υλικό κατασκευής και όχι με το αν είναι έτοιμο ή όχι. Ανεξάρτητο απο το ποιός το έφτιαξε κλπ.

Δηλαδή: Άνοιγμα φτερών 200εκ., φτιαγμένο απο Μπάλσα και μόνο Rudder, Elevator & Spoiler.

Τώρα αν υπάρχουν τέτοια σε ARF ή όχι, δεν το ξέρω αλλά σίγουρα δεν υπάρχει πρόβλημα στην ύπαρξη ARF εφόσον διατηρεί τις ως άνω ιδιότητες

Το υλικό κατασκευής είναι ανεξάρτητο του τρόπου πτήσης και της επίδοσης. Οπως είπα, αν φυσάει λίγο θα χρειαστεί ικανή ποσότητα έρματος για να πετάξει το ανεμόπτερο κόντρα στον άνεμο. Θα ήταν γελοιο να πεί κανείς οτι απαγορεύεται το έρμα αφού δεν είναι μπάλσα.

Διάβασα κάπου (δεν θυμάμαι) ότι η χρήση μόνο ξυλείας, έχει στόχο να μυήσει τον ενδιαφερόμενο στην κλασσική κατασκευή.
Αυτό δεν έχει λάθος για την γενική εξάπλωση, αλλά με αφήνει αδιάφορο, όσον αφορά τον αγώνα.

Τελικά διαβάζοντας τους προταθέντες ξένους κανονισμούς με πιάνουν τα γέλια. Σίγουρα ο Ελληνικός -GR που θα ετοιμάσει η ΕΑΑ θα είναι απλός και λειτουργικός. 

[_ΤΑΣΟΣ_]

Το υλικό κατασκευής είναι ανεξάρτητο του τρόπου πτήσης και της επίδοσης. Οπως είπα, αν φυσάει λίγο θα χρειαστεί ικανή ποσότητα έρματος για να πετάξει το ανεμόπτερο κόντρα στον άνεμο. Θα ήταν γελοιο να πεί κανείς οτι απαγορεύεται το έρμα αφού δεν είναι μπάλσα.

Διάβασα κάπου (δεν θυμάμαι) ότι η χρήση μόνο ξυλείας, έχει στόχο να μυήσει τον ενδιαφερόμενο στην κλασσική κατασκευή.
Αυτό δεν έχει λάθος για την γενική εξάπλωση, αλλά με αφήνει αδιάφορο, όσον αφορά τον αγώνα.

Θείε, νομίζω πως πρέπει όλα να μας ενδιαφέρουν, ο αγώνας αυτός είναι η "είσοδος" για τις άλλες κατηγορίες !

Τελικά διαβάζοντας τους προταθέντες ξένους κανονισμούς με πιάνουν τα γέλια. Σίγουρα ο Ελληνικός -GR που θα ετοιμάσει η ΕΑΑ θα είναι απλός και λειτουργικός. 

Με κριτές και χρονομέτρες ;;;;

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Θείε, νομίζω πως πρέπει όλα να μας ενδιαφέρουν, ο αγώνας αυτός είναι η "είσοδος" για τις άλλες κατηγορίες !

Σαφώς μας ενδιαφέρουν όλα. Αλλά η γνώμη μου είναι ότι πρώτα πρέπει να έρθουν να γνωρίσουν, και μετά να εκπαιδευτούν στην ξυλοκατασκευή. Δεν πρέπει η δυσκολία της κατσκευής να αποτρέψει κάποιον νέο από το να έρθει να γνωρίσει τι γίνεται στην F3-RES.

Με κριτές και χρονομέτρες ;;;;

Οχι. Θα ακολουθήσουε το σκεπτικό της F5J-GR. Χωρίς ακρίβεια προσγείωσης, αλλά με ποινολόγηση της σειράς προσγείωσης από ένα μόνο άτομο (αλυτάρχη).

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Η συζήτηση έχει να κάνει καθαρά με το υλικό κατασκευής και όχι με το αν είναι έτοιμο ή όχι. Ανεξάρτητο απο το ποιός το έφτιαξε κλπ.
Δηλαδή: Άνοιγμα φτερών 200εκ., φτιαγμένο απο Μπάλσα και μόνο Rudder, Elevator & Spoiler.
Τώρα αν υπάρχουν τέτοια σε ARF ή όχι, δεν το ξέρω αλλά σίγουρα δεν υπάρχει πρόβλημα στην ύπαρξη ARF εφόσον διατηρεί τις ως άνω ιδιότητες

Πρώτα πρέπει να συμφωνήσουμε στον ορισμο του είδους του συναγωνισμού.

Σκοπός: να συναγωνιστούν ανεμόπτερα που έχουν μόνο Rudder, Elevator και Spoiler, και άνοιγμα φτερών έως 200 εκατοστά, για την επίτευξη της μέγιστης διάρκειας πτήσης.

Περιμένετε να δείτε και τις επι πλέον λεπτομέρειες του προς πρόταση κανονισμού, και τα ξαναλέμε.

[_ΤΑΣΟΣ_]

Η συζήτηση έχει να κάνει καθαρά με το υλικό κατασκευής και όχι με το αν είναι έτοιμο ή όχι. Ανεξάρτητο απο το ποιός το έφτιαξε κλπ.
Δηλαδή: Άνοιγμα φτερών 200εκ., φτιαγμένο απο Μπάλσα και μόνο Rudder, Elevator & Spoiler.
Τώρα αν υπάρχουν τέτοια σε ARF ή όχι, δεν το ξέρω αλλά σίγουρα δεν υπάρχει πρόβλημα στην ύπαρξη ARF εφόσον διατηρεί τις ως άνω ιδιότητες

Πρώτα πρέπει να συμφωνήσουμε στον ορισμο του είδους του συναγωνισμού.

Σκοπός: να συναγωνιστούν ανεμόπτερα που έχουν μόνο Rudder, Elevator και Spoiler, και άνοιγμα φτερών έως 200 εκατοστά, για την επίτευξη της μέγιστης διάρκειας πτήσης.

Περιμένετε να δείτε και τις επι πλέον λεπτομέρειες του προς πρόταση κανονισμού, και τα ξαναλέμε.

Καμμιά DRAFT (προσχέδιο) έκδοση του εν λόγω κανονισμού θα δούμε ;;;

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Καμμιά DRAFT (προσχέδιο) έκδοση του εν λόγω κανονισμού θα δούμε ;;;

Εκδοση beta σου κάνει;

[_ΤΑΣΟΣ_]

Καμμιά DRAFT (προσχέδιο) έκδοση του εν λόγω κανονισμού θα δούμε ;;;

Εκδοση beta σου κάνει;

Βeta αναφέρεται σε έκδοση λογισμικού
Το draft ειναι για Εγραφφα

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Βeta αναφέρεται σε έκδοση λογισμικού
Το draft ειναι για Εγραφφα

Μου αρέσει που διορθώνεις ακόμα και το χιούμορ μου.

[_ΤΑΣΟΣ_]

Βeta αναφέρεται σε έκδοση λογισμικού
Το draft ειναι για Εγραφφα

Μου αρέσει που διορθώνεις ακόμα και το χιούμορ μου.

Σε λίγο θα στα διορθωνουμε ολα, ου γαρ έρχεται μόνον το γήρας !

[spirost]

Τελίκα θα δούμε την πρόταση της ΕΑΑ έστω και σε πρώτη έκδοση προς διόρθωση;

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αγαπητοί φίλοι ανεμοπόροι,

Έγινε μία προσπάθεια να συνταχθεί ένας κανονισμός για την F3-RES, αλλά τα feedback που είχα από τους φίλους, με έπεισαν ότι δεν έχει έρθει ακόμα η ώρα της νέας κατηγορίας.
Γι’ αυτό η ΕΑΑ δεν θα καταθέσει κανονισμό για την F3-RES αυτή τη χρονιά.

[_ΤΑΣΟΣ_]

Προτείνω να "παίξει" η κατηγορία με τον διεθνή - Γερμανικό κανονισμό !

[spirost]

Συμφωνώ απολύτως