200-250W Brushless ? ? ?

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αγαπητέ Agridoc, μη μπερδεύεις την ώση (έλξη) με την ισχύ.

Αλλοτε δίνουμε βαρύτητα στην έλξη, και άλλοτε στην ταχύτητα, και άλλοτε και στα δύο. Είναι δυνατόν, επιλέγοντας νέα έλικα, να αυξήσουμε το ένα, και να ελαττώσουμε το άλλο, και να διατηρήσουμε την ίδια ισχύ. Αν όμως θέλουμε να μεγαλώσουμε και τα δύο σίγουρα θα αυξηθεί και η ζητούμενη ισχύς.

Με την ευκαιρία, η έλξη δεν προσδιορίζεται μόνο από τα νούμερα της έλικας, αλλά εξαρτάται από το πόσο υστερεί η ταχύτητα πτήσης, από την ονομαστική ταχύτητα που προσδιορίζει το βήμα. Η μέγιστη έλξη εμφανίζεται όταν η πραγματική προώθηση της έλικας είναι 20-30% μικρότερη από αυτή που προσδιορίζει το βήμα της. Αν η πραγματική προώθηση είναι μικρότερη, σημαίνει ότι λειτουργεί με μεγαλύτερη γωνία προσβολής, δηλαδή στολαρισμένη. Αν είναι μεγαλύτερη θα λειτουργεί με μικρότερη γωνία προσβολής, άρα θα έλκει λιγότερο.

Η ισχύς είναι η κατανάλωση ενέργειας στη μονάδα του χρόνου.

Ακαταλαβίστικα αυτά που γράφω, το ξέρω....

jkon

[Κώστας Κωστόπουλος]

Γιάννη δεν μπερδεύω κάτι, προσπαθώ ν' απλοποιήσω κάποια πράγματα. Οι συνδυασμοί είναι πολλοί και οι επιλογές πολλές. Μιλάμε για έλικες με τις οποίες μπορεί ν' αποδώσει καλύτερα το κάθε μοτέρ. Στα ηλεκτρικά, εκτός από την έλικα μπαίνει και η τάση της μπαταρίας και η μείωση, επίσης το βάρος της μπαταρίας και ο χώρος που θα πετάξουμε ή ακόμα και ο καιρός (στα μικρά μοντέλα) και άλλα.

Μερικές φορές μπορεί να είναι πιο χρήσιμο να πούμε κάτι όχι τόσο ακριβές αλλά πιο κατανοητό. Υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα να καταλάβει κάποιος τις βασικές αρχές  για να προχωρήσει, αν χρειασθεί, στις λεπτομέρειες  .

Εγκαταλείπω γιατί με φωνάζουν οι ... γυναίκες μου. 

[Κώστας Ζαπαντιώτης]

Μεγάλο μπλέξιμο τα ηλεκτρικά με τα διαφορετικά Setup τους,αλλά μεγαλύτερο μπλέξιμο είναι οι γυναίκες!
Φαντάσου να πετάς μόνο ηλεκτρικά και να είσαι μπλεγμένος με γυναίκες! (Μη τα πάιρνεται σοβαρά αυτά οι παντρεμένοι!)
Εγώ μόνο με τα ηλεκτρικά ΄μπάγκαρα΄!Γιάυτό θα ασχοληθώ λίγο σοβαρά με τα ηλεκτρικά,παρά με γυναίκες που δε θα βγάλω σίγουρα συμπέρασμα!
Λοιπόν!Μου προτείνει ο Δημήτρης μοτέρ με πολλά KV.
Κάτι τέτοιο είναι καλό?


Specifications:
RC Smart X-SPEED Brushless Motor 4890
Speed Constant(KV): 4890Rpm/V
Hollow Holding Current (10V): <1A
Resistance: 0.040
Max Amps: 20A
Weight: 65g
Length: 39mm
Diameter:20mm
Shaft Diameter: 2.3mm
Working Voltage: 6-18v

Ακόμη Ζητάει μια μείωση 5,5-6,6/1.Δηλαδή κάτι τέτοιο?

Gear:     Nylon & Metal
Gear ratio:    6.6:1; 5.33:1; 4.43:1
Suit for:    brushless motors
Output shaft diameter:    3m

Εξάλλου η κατασκευή του αεροπλάνου απαιτεί βάση για να στηριχτεί το μοτέρ και η μείωση είναι κατάλληλη

[DeltaMan]

Καλημέρα παιδιά .
Μιά μικρή παρενθεσούλα και απο ΄μένα .
Υπάρχουν Γνώστες , Εξυπηρετικοί και Φθηνοί Έλληνες επαγγελματίες ... 
Κώστα , πάρε ένα τηλέφωνο , πές τους τί αεροπλάνο είναι και θα σου προτείνουν κάτι συγκεκριμένο ...

Το μοτέρ των 120 γραμ. είναι πολύ μεγάλο για το μοντελάκι της φωτό .

Και η άποψη του απλού GWS με μείωση 6,6:1 πάλι σωστή . Άς κάψουμε δυό - τρία απλά πρίν περάσουμε στα Brushless ...

Και ας μήν ξεχνάμε ότι τα Outrunners ... Επισκευάζονται !!      

[ilias]

καλησπερα Αποπστολε
ειπες οτι τα outrunner επισκευαζονται.
μπορεις να μας πεις σε τι βαθμο επισκευαζονται π.χ. αξονας

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Μάλλον εννοεί αλλαγή τυλίγματος, ή κάνω λάθος;
Ποιός μπορεί να ισιώσει ένα άξονα μαζί με τους μαγνήτες;

jkon

[DeltaMan]

Γειά σας παιδιά .
Ακριβώς , το τύλιγμα του πηνίου εννοώ ...    Δίπλα στην Επισκευή , κολλήστε και τη Μετατροπή , γιατί αναλόγως του Τυλίγματος αλλάζεις KV και λοιπά ...
Πάντως , άν έφτιαχνα εγώ τα μοτέρ στην Ελλάδα ή κανένας φίλος , σίγουρα θα υπήρχαν και Ανταλλακτικοί άξονες , κασώματα κ.λ.π. ...
Γι'αυτό επιμένω για Ελληνικές Κατασκευές ...
Αλλά όλοι θέλουν να χτίσουν πολυκατοικίες μου φαίνεται με το που θα βάλουν τον Παλμογράφο στην πρίζα ... ΆΧ . ΑΧ . ΑΧ .

Και τα λέω αυτά γιατί ξέρω πως πολλοί φτιάχνουν .. αλλά ... 
 

[Κώστας Κωστόπουλος]

Υπάρχουν και άξονες που αλλάζουν.

[ilias]

Θελω να ρωτησω οταν ενα brushless μοτερ εχει σωμα αλουμινενιο η carbon ποια ειναι η διαφορα και τι αντοχες εχουν αντιστοιχα σε πτωσεις ? Οπως ξερουμε ολοι εχουμε ατυχηματα και δεν θα ηταν ευχαριστο με το παραμικρο να  σπανε

[DeltaMan]

Καλησπέρα ilia .
Τα μόνα με σώμα Carbon Που έχω δεί , είναι Inrunners . Δηλαδή περιστρέφουν το Εσωτερικό τους . Σάν τα παλιά κοινά μοτέρ . Συνήθως μπαίνουν σε μειωτήρες οπότε θα σπάσει κάτι άλλο πρώτα πρίν φθάσει στο μοτέρ ...
Τα Outrunners έχουν Σιδερένιο Περίβλημα στο σημείο που ακουμπάνε οι μαγνήτες (καμπάνα) άν θέλουν να είναι Σωστά , γιατί αυτό ενισχύει τη δύναμη του Μαγνητικού Πεδίου που δημιουργούν ... Απο όσα ξέρω ... 

[otakis]

πολύ καλές αναλύσεις... μπράβο στους ειδικούς!

μόλις ανακάλυψα το θέμα στο forum κ οφείλω μια αυτοκριτική, ιδιαίτερα στο jkon, για το μήνυμα που παρέθεσα προχτές σε αντίστοιχο θέμα άλλου forum:


...............................................................
καλησπέρα!

επειδή δε βρήκα άλλο σχετικό θέμα βάζω εδώ την ερώτηση:
που μπορεί κανείς να βρει ολοκληρωμένη πληροφόρηση -στα ελληνικά το δυνατόν- για τους ηλεκτρικούς κινητήρες (ανάλογη δήλα δη με τον ποταμό κ πληροφοριών που βρίσκει για τους θερμικούς)?

ο jkon στο βιβλίο του θίγει ελάχιστα έως καθόλου τα θέματα των ηλεκτρικών μοτέρ.

κ όλοι αυτοί οι κωδικοί ... τριφασικά, με καρβουνάκια, cd-rom, 350-400... κλπ, τρόμαξα να μάθω να μεταφράζω από κυβικές ίντσες σε cm3... τι άλλο με περιμένει άραγε με τα ηλεκτρικά? 
..............................................................


εξακολουθεί όμως να παραμένει ανοικτό το θέμα της συγκέντρωσης της πληροφορίας...
jkon σώσε μας! το βιβλίο σου χρειάζετει οπωσδήποτε ένα πρόσθετο κεφάλαιο για τους ηλεκτρικούς κινητήρες,  που να συμπεριλαμβάνει κ όλα -το δυνατόν- σύγχρονα θέματα.
αντιλαμβάνουμαι βέβαια ότι αυτό είναι αντικείμενο επιστημονικής πραγματείας, αλλά δυστυχώς στην Ελλάδα μαζί με τους "επαγγελματίες" λείπει κ η πληροφορία ...συνάρτηση το ένα του άλλου βεβαίως-βεβαίως!

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

εξακολουθεί όμως να παραμένει ανοικτό το θέμα της συγκέντρωσης της πληροφορίας...
jkon σώσε μας! το βιβλίο σου χρειάζετει οπωσδήποτε ένα πρόσθετο κεφάλαιο για τους ηλεκτρικούς κινητήρες,  που να συμπεριλαμβάνει κ όλα -το δυνατόν- σύγχρονα θέματα.
αντιλαμβάνουμαι βέβαια ότι αυτό είναι αντικείμενο επιστημονικής πραγματείας, αλλά δυστυχώς στην Ελλάδα μαζί με τους "επαγγελματίες" λείπει κ η πληροφορία ...συνάρτηση το ένα του άλλου βεβαίως-βεβαίως!

Φίλε otakis,

Η Ε.Α.Α. έχει προγραμματίσει σεμινάριο για τις κρυες νύχτες του χειμώνα (μάλλον Νοέμβριο).
Τότε θα καλύψουμε και τα πρώτα βήματα στην ηλεκτροκίνηση.
Εως τότε ρώτα απ' ευθείας στο forum.

jkon (θείος Γιάννης)

[Κώστας Κωστόπουλος]

Πάντως μια πρώτη γεύση δίνεται στο O ΑΓΩΝΑΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΟΝΤΕΛΩΝ
ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ F5-BF1-GR

https://www.aeromodelling.gr/Articles/ninter-095a.htm
https://www.aeromodelling.gr/Articles/ninter-095b.htm

Τα άρθρα αυτά, όπως και άλλα θα προστεθούν στο βιβλίο.

[dimitris axi]

Φιλοι καλησπερα.
Στον Κωστα θα προτεινα ενα 2212/34 με 11/5.5 προπελα. Με κοντρολερ το πολυ 15αμπερ.
Θα κανει μια χαρα την δουλεια του. Το 2808/20 δεν το συνιστω λογω υψηλου kv (1490 ) καταναλωνει πολλα αμπερ.
Π.χ " την 8/4 την γυριζει στις 14700 στροφες με στατικη ωση 1.2 κιλα και 264 watt. Ομως τα αμπερ πανε στα 22. Για 11/5.5 προπελα δεν το συζηταμε.
Δυο 2212/34 σε ενα Twin Star Multiplex του κανουν αιωρηση ανετα και ζυγιζει 1.350 κιλα. Τα συμπερασματα δικα σας.
Ευχαριστω.

[eftixis]

Δημήτρη αυτό το Twin Star Multiplex με τα δυο ΑΧΙ πολύ το γουστάρω
Θέλω να ρωτήσω όταν έχουμε δυο brushles μοτέρ βάζομε και δυο speed control και με το BEC τη κάνουμε  μπορούμε να αποφύγουμε την έξτρα μπαταρία για τον δέκτη
(το σεμινάριο της ΕΑΑ δεν θα το χάσω)
 
ευχαριστώ Ευτυχης